CN112474122A - 一种汽车钣金件单面喷涂工艺 - Google Patents

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CN112474122A CN202011327810.XA CN202011327810A CN112474122A CN 112474122 A CN112474122 A CN 112474122A CN 202011327810 A CN202011327810 A CN 202011327810A CN 112474122 A CN112474122 A CN 112474122A
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Abstract

本发明涉及一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其使用了一种汽车钣金件单面喷涂设备，该汽车钣金件单面喷涂设备包括底座与辅助装置，底座上表面设置有辅助装置。本发明可以解决目前对于汽车钣金件进行单面喷涂处理时，存在以下问题：由于钣金件拼装成的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等都是不规则的形状，具有多重角度的弧度，常规的夹具无法对其进行夹持，只能采用挂钩对这些钣金件进行吊装喷涂，但吊装喷涂容易造成钣金件本身的晃动，不能保证喷涂的均匀性，而且吊装喷涂范围有限，还会导致一些钣金件的表面喷涂不到，这样就必须对钣金件进行重新转动吊装，从而使得钣金件的喷涂时间加长，降低钣金件的生产效率。

Description

一种汽车钣金件单面喷涂工艺
技术领域
本发明涉及汽车钣金加工领域，具体的说是一种汽车钣金件单面喷涂工艺。
背景技术
在汽车生产中，会使用大量的钣金件，通过不同的钣金件的相互拼接、组装，可以形成汽车的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等，是现代汽车生产中的一个重要零件，这些钣金件的形成各不相同，通常是采用冲压成型的方式使其一次成型，在冲压成型后，会将钣金件拼装成型为汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等，然后需要在汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等的表面喷涂保护漆，以延长这些钣金件的适应寿命，还可以起到装饰的作用。
目前对于汽车钣金件进行单面喷涂处理时，存在以下问题：由于钣金件拼装成的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等都是不规则的形状，具有多重角度的弧度，常规的夹具无法对其进行夹持，只能采用挂钩对这些钣金件进行吊装喷涂，但吊装喷涂容易造成钣金件本身的晃动，不能保证喷涂的均匀性，而且吊装喷涂范围有限，还会导致一些钣金件的表面喷涂不到，这样就必须对钣金件进行重新转动吊装，从而使得钣金件的喷涂时间加长，降低钣金件的生产效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车钣金件单面喷涂工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其使用了一种汽车钣金件单面喷涂设备，该汽车钣金件单面喷涂设备包括底座与辅助装置，采用上述汽车钣金件单面喷涂设备对汽车钣金件单面进行喷涂时具体方法如下：
步骤一、准备作业：对本发明的汽车钣金件单面喷涂设备进行调试；
步骤二、汽车钣金件制造成型：使用现有的冲压设备将一些汽车钣金件冲压出来并进行焊接组装，使得汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等制造成型；
步骤三、汽车钣金件支撑固定：使用本发明辅助装置中的支撑单元和固定单元对步骤二中需要进行表面喷涂处理的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等钣金件进行辅助支撑固定；
步骤四、汽车钣金件喷涂处理：启动辅助电机带着辅助丝杠转动，使得辅助丝块在辅助滑道内移动，从而带着角调单元移动，从而带着支撑单元和固定单元上的钣金件在底座上移动，钣金件经过喷涂设备进行喷涂处理时角调单元可以根据钣金件的形状调整钣金件的角度，使得钣金件喷涂的一面可以被一次完整的喷涂完成；
底座上表面设置有辅助装置；其中：
所述辅助装置包括辅助底板、辅助滑道、辅助丝块、辅助支块、辅助丝杠、辅助电机、角调单元、支撑单元与固定单元，底座上表面设置有辅助底板，辅助底板上延其宽度方向横向均匀设置有三条辅助滑道，位于中间的辅助滑道内滑动安装有辅助丝块，位于两边的辅助滑道内对称滑动安装有辅助支块，位于中间的辅助滑道内设置有辅助丝杠，辅助丝块与辅助丝杠之间通过螺纹配合连接，辅助底板一端设置有辅助电机，辅助丝杠一端与辅助电机输出端连接，辅助丝块和辅助支块上端面设置有角调单元，角调单元上设置有支撑单元，角调单元中间设置有固定单元；
所述支撑单元包括支撑滑道、支撑滑块、支撑螺杆、支撑圆杆、支撑滑板、支撑定杆、支撑气缸、支撑转杆、支撑连杆与支撑组件，所述角调单元上左右两端对称设置有支撑滑道，支撑滑道内两端对称滑动设置有支撑滑块，支撑滑道内穿过支撑螺杆，支撑滑块与支撑螺杆之间通过螺纹配合连接，且位于同一支撑滑道内的两个支撑滑块与支撑螺杆之间的螺纹配合旋转方向相反，位于两个支撑滑道内相对位置的支撑滑块之间对称设置有支撑圆杆，支撑圆杆两端对称滑动设置有支撑滑板，支撑圆杆中间固定设置有支撑定杆，其中一个支撑滑板与支撑定杆之间连接有支撑气缸，且支撑定杆中间通过销轴转动安装有支撑转杆，支撑滑板与支撑转杆之间连接有支撑连杆，支撑滑板上设置有支撑组件。
作为本发明进一步的方案：所述角调单元包括角调底板、一号角调支杆、角调支板、角调轴杆、角调齿轮、二号角调支杆、角调滑杆、角调气缸与角调齿条，辅助丝块和辅助支块上端面设置有角调底板，角调底板上表面左右两端对称设置有两对一号角调支杆且每对角调支板前后对称设置，所述一号角调支杆上端设置有半圆形槽，角调支板两端通过角调轴杆与半圆形槽接触连接，角调轴杆上安装有角调齿轮，角调底板上表面前后端对称设置有两对二号角调支杆且每对二号角调支杆之间左右对称设置，每对二号角调支杆上滑动设置有角调滑杆，每对二号角调支杆中得到一个与角调滑杆中间通过角调气缸连接，角调滑杆的两端对称设置有角调齿条，角调齿轮与角调齿条可接触啮合连接。
作为本发明进一步的方案：所述所述固定单元包括一号固定滑块、固定支板、二号固定滑块、固定气缸与固定吸盘，所述角调底板中间开设有固定滑道，固定滑道内延其长度方向均匀滑动设置有若干个一号固定滑块，所述支撑滑道中间设置有固定支板，固定支板上开设有固定滑槽，固定滑槽内延其长度方向均匀设置有若干个二号固定滑块，一号固定滑块与二号固定滑块一一对应，且一号固定滑块上端面与固定气缸下端连接，二号固定滑块与固定气缸中部连接，固定气缸上端通过球型铰链安装有固定吸盘。
作为本发明进一步的方案：所述支撑组件包括支撑框体、适位滑槽、适位滑杆与适位滚轮，支撑滑板上设置有支撑框体，所述支撑框体为L型结构且上表面一端为弧形结构，支撑框体上表面均匀开设有若干个适位滑槽，适位滑槽内通过适位弹簧滑动设置有适位滑杆，适位滑杆的上端设置有适位滚轮。
作为本发明进一步的方案：所述固定滑道穿过限位轴杆，所述一号固定滑块上开设有限位通孔，限位通孔内壁上上下对称延其长度方向均匀设置有若干个限位卡块，所述限位轴杆表面对称且延其长度方向均匀开设有若干个限位卡槽，限位卡块与限位卡槽可配合接触，所述角调支板一侧面开设有定位孔，限位轴杆一端通过支撑弹簧滑动安装有限位转杆，定位孔与限位转杆之间通过限位销连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
可以解决目前对于汽车钣金件进行单面喷涂处理时，存在以下问题：由于钣金件拼装成的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等都是不规则的形状，具有多重角度的弧度，常规的夹具无法对其进行夹持，只能采用挂钩对这些钣金件进行吊装喷涂，但吊装喷涂容易造成钣金件本身的晃动，不能保证喷涂的均匀性，而且吊装喷涂范围有限，还会导致一些钣金件的表面喷涂不到，这样就必须对钣金件进行重新转动吊装，从而使得钣金件的喷涂时间加长，降低钣金件的生产效率；
本发明装置对于汽车钣金件进行单面喷涂处理时，支撑单元可以根据钣金件的形状进行自动化适位，从而将钣金件平稳的支撑，然后固定单元再将钣金件进行吸附固定，从而保证钣金件在喷涂时的稳定性，使得钣金件喷涂的更加均匀，角调单元可以在对于形状不规则的板进行喷涂时对其进行角度调整，使得不规则钣金件需要喷涂的面可以被喷涂，从而避免对此重新固定支撑钣金件，使得钣金件的喷涂效率有效提高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的作业流程图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的正视剖面结构示意图；
图4是本发明的侧视剖面结构示意图；
图5是本发明的角调单元立体结构示意图；
图6是本发的支撑单元立体结构示意图；
图7是本发明的固定单元立体结构示意图；
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1至图7，对本发明进行进一步阐述。
一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其使用了一种汽车钣金件单面喷涂设备，该汽车钣金件单面喷涂设备包括底座1与辅助装置2，采用上述汽车钣金件单面喷涂设备对汽车钣金件单面进行喷涂时具体方法如下：
步骤一、准备作业：对本发明的汽车钣金件单面喷涂设备进行调试；
步骤二、汽车钣金件制造成型：使用现有的冲压设备将一些汽车钣金件冲压出来并进行焊接组装，使得汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等制造成型；
步骤三、汽车钣金件支撑固定：使用本发明辅助装置2中的支撑单元27和固定单元28对步骤二中需要进行表面喷涂处理的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等钣金件进行辅助支撑固定；
步骤四、汽车钣金件喷涂处理：启动辅助电机25带着辅助丝杠24转动，使得辅助丝块22在辅助滑道21内移动，从而带着角调单元26移动，从而带着支撑单元27和固定单元28上的钣金件在底座1上移动，钣金件经过喷涂设备进行喷涂处理时角调单元26可以根据钣金件的形状调整钣金件的角度，使得钣金件喷涂的一面可以被一次完整的喷涂完成；
底座1上表面设置有辅助装置2；其中：
所述辅助装置2包括辅助底板20、辅助滑道21、辅助丝块22、辅助支块23、辅助丝杠24、辅助电机25、角调单元26、支撑单元27与固定单元28，底座1上表面设置有辅助底板20，辅助底板20上延其宽度方向横向均匀设置有三条辅助滑道21，位于中间的辅助滑道21内滑动安装有辅助丝块22，位于两边的辅助滑道21内对称滑动安装有辅助支块23，位于中间的辅助滑道21内设置有辅助丝杠24，辅助丝块22与辅助丝杠24之间通过螺纹配合连接，辅助底板20一端设置有辅助电机25，辅助丝杠24一端与辅助电机25输出端连接，辅助丝块22和辅助支块23上端面设置有角调单元26，角调单元26上设置有支撑单元27，角调单元26中间设置有固定单元28；
具体工作时，先使用支撑单元27将钣金件支撑稳定，然后使用固定单元28将钣金件进行固定，随后启动辅助电机25带着辅助丝杠24转动，使得辅助丝块22在辅助滑道21内滑动，带着钣金件向现有的喷涂设备移动，在经过喷涂设备时，角调单元26可以根据钣金件的外观形状对钣金件进行角度调整，使得钣金件在经过喷涂设备时，可以使得其需要喷涂处理的那一面都被喷涂到，解决多次调整钣金件位置后再进行喷涂处理的问题，从而有效提高钣金件的喷涂效率。
所述角调单元26包括角调底板260、一号角调支杆261、角调支板262、角调轴杆263、角调齿轮264、二号角调支杆265、角调滑杆266、角调气缸267与角调齿条268，辅助丝块22和辅助支块23上端面设置有角调底板260，角调底板260上表面左右两端对称设置有两对一号角调支杆261且每对角调支板262前后对称设置，所述一号角调支杆261上端设置有半圆形槽，角调支板262两端通过角调轴杆263与半圆形槽接触连接，角调轴杆263上安装有角调齿轮264，角调底板260上表面前后端对称设置有两对二号角调支杆265且每对二号角调支杆265之间左右对称设置，每对二号角调支杆265上滑动设置有角调滑杆266，每对二号角调支杆265中得到一个与角调滑杆266中间通过角调气缸267连接，角调滑杆266的两端对称设置有角调齿条268，角调齿轮264与角调齿条268可接触啮合连接；
具体工作时，在带着钣金件经过喷涂设备时，角调气缸267的伸长缩短可以带着角调滑杆266在二号角调支杆265上移动，角调滑杆266的移动便会带着角调齿条268与角调支板262两端的角调齿轮264啮合，然后角调齿条268的移动便会带着角调齿轮264转动，此时，角调支板262两端的角调齿轮264不会同时与角调滑杆266两端的角调齿条268同时啮合，所以会使得角调支板262的一端翘起以另一端的角调轴杆263为轴进行移动角度转动，这样根据钣金件的外观形状对钣金件进行角度调整，使得钣金件在转动一定角度的过程中，钣金件需要喷涂的面可以更好的被喷涂设备进行喷涂处理。
所述支撑单元27包括支撑滑道270、支撑滑块271、支撑螺杆272、支撑圆杆273、支撑滑板274、支撑定杆275、支撑气缸276、支撑转杆277、支撑连杆278与支撑组件279，所述角调单元26上左右两端对称设置有支撑滑道270，支撑滑道270内两端对称滑动设置有支撑滑块271，支撑滑道270内穿过支撑螺杆272，支撑滑块271与支撑螺杆272之间通过螺纹配合连接，且位于同一支撑滑道270内的两个支撑滑块271与支撑螺杆272之间的螺纹配合旋转方向相反，位于两个支撑滑道270内相对位置的支撑滑块271之间对称设置有支撑圆杆273，支撑圆杆273两端对称滑动设置有支撑滑板274，支撑圆杆273中间固定设置有支撑定杆275，其中一个支撑滑板274与支撑定杆275之间连接有支撑气缸276，且支撑定杆275中间通过销轴转动安装有支撑转杆277，支撑滑板274与支撑转杆277之间连接有支撑连杆278，支撑滑板274上设置有支撑组件279；
具体工作时，转动支撑螺杆272使得支撑滑块271在支撑滑道270内移动，位于同一个支撑滑槽270内的支撑滑块271之间的距离发生变化，便可以调整支撑组件279前后之间的距离以适应钣金件的宽度，然后支撑气缸276的伸长缩短可以推动与之相连的支撑滑板274在支撑圆杆273上移动，然后支撑滑板274通过支撑连杆278拉着支撑转杆277一端在支撑定杆275中间转动，然后支撑转杆277的另一端通过支撑连杆278拉着另一个支撑滑板274在支撑圆杆273上移动，且位于同一支撑圆杆273上的两个支撑滑板274移动的方向相反，从而实现支撑组件279左右之间距离的变化以适应钣金件的长度，从而更好的将钣金件进行稳定支撑。
所述支撑组件279包括支撑框体2790、适位滑槽2791、适位滑杆2792与适位滚轮2793，支撑滑板274上设置有支撑框体2790，所述支撑框体2790为L型结构且上表面一端为弧形结构，支撑框体2790上表面均匀开设有若干个适位滑槽2791，适位滑槽2791内通过适位弹簧滑动设置有适位滑杆2792，适位滑杆2792的上端设置有适位滚轮2793；具体工作时，在支撑滚轮2793与钣金件接触后，会由于钣金件的重力下压适位滚轮2793，从而使得适位滑杆2792在适位滑槽2791内下移，在适位弹簧的作用下，适位滚轮2793被下压到一定位置后，会逐渐适应钣金件的形状，从而更好的对钣金件进行支撑，这样可以适用支撑多种形状的钣金件，从而使得钣金件在喷涂时可以更加稳定，这样钣金件的喷涂效果也会更好。
所述所述固定单元28包括一号固定滑块280、固定支板281、二号固定滑块282、固定气缸283与固定吸盘284，所述角调底板260中间开设有固定滑道，固定滑道内延其长度方向均匀滑动设置有若干个一号固定滑块280，所述支撑滑道270中间设置有固定支板281，固定支板281上开设有固定滑槽，固定滑槽内延其长度方向均匀设置有若干个二号固定滑块282，一号固定滑块280与二号固定滑块282一一对应，且一号固定滑块280上端面与固定气缸283下端连接，二号固定滑块282与固定气缸283中部连接，固定气缸283上端通过球型铰链安装有固定吸盘284；
具体工作时，根据钣金件的长度，推动一号固定滑块280在固定滑道内移动，使得固定气缸283可以移动到合适的位置，固定支板281上滑动安装有二号固定滑块282可以配合一号固定滑块280以保证固定气缸283的稳定性，等到固定气缸283移动到合适位置后，启动固定气缸283使其伸长，然后推着固定吸盘284与钣金件接触，从而固定吸盘284将钣金件进行吸附固定，固定气缸283上端通过球型铰链与固定吸盘284连接，这样可以使得固定吸盘284的角度可以根据钣金件的形状弯曲弧度进行自适应变化，这样固定吸盘284才可以更好的吸附住钣金件，使得钣金件在喷涂的过程中稳定进行。
所述固定滑道穿过限位轴杆285，所述一号固定滑块280上开设有限位通孔，限位通孔内壁上上下对称延其长度方向均匀设置有若干个限位卡块286，所述限位轴杆285表面对称且延其长度方向均匀开设有若干个限位卡槽287，限位卡块286与限位卡槽287可配合接触，所述角调支板262一侧面开设有定位孔288，限位轴杆285一端通过支撑弹簧滑动安装有限位转杆289，定位孔288与限位转杆289之间通过限位销连接；
具体工作时，转动限位转杆289使得限位销脱离定位孔288，然后便可以使得一号固定滑块280在限位轴杆285上移动，从而调节固定气缸283的位置，当转动限位转杆289使得限位销与限位孔288连接时，一号固定滑块280上限位通孔内的限位卡块286便会卡在限位卡槽287内，从而实现限制一号固定滑块280在限位轴杆285上的移动，这样固定气缸283推着固定吸盘284吸附固定钣金件后，钣金件的位置便被限制固定，从而钣金件的整个喷涂移动角调的过程中都可以稳定进行。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其使用了一种汽车钣金件单面喷涂设备，该汽车钣金件单面喷涂设备包括底座(1)与辅助装置(2)，其特征在于：采用上述汽车钣金件单面喷涂设备对汽车钣金件单面进行喷涂时具体方法如下：
步骤一、准备作业：对本发明的汽车钣金件单面喷涂设备进行调试；
步骤二、汽车钣金件制造成型：使用现有的冲压设备将一些汽车钣金件冲压出来并进行焊接组装，使得汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等制造成型；
步骤三、汽车钣金件支撑固定：使用本发明辅助装置(2)中的支撑单元(27)和固定单元(28)对步骤二中需要进行表面喷涂处理的汽车门板、后备箱盖、发动机舱盖等钣金件进行辅助支撑固定；
步骤四、汽车钣金件喷涂处理：启动辅助电机(25)带着辅助丝杠(24)转动，使得辅助丝块(22)在辅助滑道(21)内移动，从而带着角调单元(26)移动，从而带着支撑单元(27)和固定单元(28)上的钣金件在底座(1)上移动，钣金件经过喷涂设备进行喷涂处理时角调单元(26)可以根据钣金件的形状调整钣金件的角度，使得钣金件喷涂的一面可以被一次完整的喷涂完成；
底座(1)上表面设置有辅助装置(2)；其中：
所述辅助装置(2)包括辅助底板(20)、辅助滑道(21)、辅助丝块(22)、辅助支块(23)、辅助丝杠(24)、辅助电机(25)、角调单元(26)、支撑单元(27)与固定单元(28)，底座(1)上表面设置有辅助底板(20)，辅助底板(20)上延其宽度方向横向均匀设置有三条辅助滑道(21)，位于中间的辅助滑道(21)内滑动安装有辅助丝块(22)，位于两边的辅助滑道(21)内对称滑动安装有辅助支块(23)，位于中间的辅助滑道(21)内设置有辅助丝杠(24)，辅助丝块(22)与辅助丝杠(24)之间通过螺纹配合连接，辅助底板(20)一端设置有辅助电机(25)，辅助丝杠(24)一端与辅助电机(25)输出端连接，辅助丝块(22)和辅助支块(23)上端面设置有角调单元(26)，角调单元(26)上设置有支撑单元(27)，角调单元(26)中间设置有固定单元(28)；
所述支撑单元(27)包括支撑滑道(270)、支撑滑块(271)、支撑螺杆(272)、支撑圆杆(273)、支撑滑板(274)、支撑定杆(275)、支撑气缸(276)、支撑转杆(277)、支撑连杆(278)与支撑组件(279)，所述角调单元(26)上左右两端对称设置有支撑滑道(270)，支撑滑道(270)内两端对称滑动设置有支撑滑块(271)，支撑滑道(270)内穿过支撑螺杆(272)，支撑滑块(271)与支撑螺杆(272)之间通过螺纹配合连接，且位于同一支撑滑道(270)内的两个支撑滑块(271)与支撑螺杆(272)之间的螺纹配合旋转方向相反，位于两个支撑滑道(270)内相对位置的支撑滑块(271)之间对称设置有支撑圆杆(273)，支撑圆杆(273)两端对称滑动设置有支撑滑板(274)，支撑圆杆(273)中间固定设置有支撑定杆(275)，其中一个支撑滑板(274)与支撑定杆(275)之间连接有支撑气缸(276)，且支撑定杆(275)中间通过销轴转动安装有支撑转杆(277)，支撑滑板(274)与支撑转杆(277)之间连接有支撑连杆(278)，支撑滑板(274)上设置有支撑组件(279)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其特征在于：所述角调单元(26)包括角调底板(260)、一号角调支杆(261)、角调支板(262)、角调轴杆(263)、角调齿轮(264)、二号角调支杆(265)、角调滑杆(266)、角调气缸(267)与角调齿条(268)，辅助丝块(22)和辅助支块(23)上端面设置有角调底板(260)，角调底板(260)上表面左右两端对称设置有两对一号角调支杆(261)且每对角调支板(262)前后对称设置，所述一号角调支杆(261)上端设置有半圆形槽，角调支板(262)两端通过角调轴杆(263)与半圆形槽接触连接，角调轴杆(263)上安装有角调齿轮(264)，角调底板(260)上表面前后端对称设置有两对二号角调支杆(265)且每对二号角调支杆(265)之间左右对称设置，每对二号角调支杆(265)上滑动设置有角调滑杆(266)，每对二号角调支杆(265)中得到一个与角调滑杆(266)中间通过角调气缸(267)连接，角调滑杆(266)的两端对称设置有角调齿条(268)，角调齿轮(264)与角调齿条(268)可接触啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其特征在于：所述所述固定单元(28)包括一号固定滑块(280)、固定支板(281)、二号固定滑块(282)、固定气缸(283)与固定吸盘(284)，所述角调底板(260)中间开设有固定滑道，固定滑道内延其长度方向均匀滑动设置有若干个一号固定滑块(280)，所述支撑滑道(270)中间设置有固定支板(281)，固定支板(281)上开设有固定滑槽，固定滑槽内延其长度方向均匀设置有若干个二号固定滑块(282)，一号固定滑块(280)与二号固定滑块(282)一一对应，且一号固定滑块(280)上端面与固定气缸(283)下端连接，二号固定滑块(282)与固定气缸(283)中部连接，固定气缸(283)上端通过球型铰链安装有固定吸盘(284)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其特征在于：所述支撑组件(279)包括支撑框体(2790)、适位滑槽(2791)、适位滑杆(2792)与适位滚轮(2793)，支撑滑板(274)上设置有支撑框体(2790)，所述支撑框体(2790)为L型结构且上表面一端为弧形结构，支撑框体(2790)上表面均匀开设有若干个适位滑槽(2791)，适位滑槽(2791)内通过适位弹簧滑动设置有适位滑杆(2792)，适位滑杆(2792)的上端设置有适位滚轮(2793)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件单面喷涂工艺，其特征在于：所述固定滑道穿过限位轴杆(285)，所述一号固定滑块(280)上开设有限位通孔，限位通孔内壁上上下对称延其长度方向均匀设置有若干个限位卡块(286)，所述限位轴杆(285)表面对称且延其长度方向均匀开设有若干个限位卡槽(287)，限位卡块(286)与限位卡槽(287)可配合接触，所述角调支板(262)一侧面开设有定位孔(288)，限位轴杆(285)一端通过支撑弹簧滑动安装有限位转杆(289)，定位孔(288)与限位转杆(289)之间通过限位销连接。
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