CN111036528A - 一种汽车钣金件喷涂方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车加工技术领域，具体的说是一种汽车钣金件喷涂方法；该方法采用的喷涂装置包括底座、喷漆单元和装夹单元；底座上开有一号滑槽；喷漆单元安装在底座上，喷漆单元包括喷漆板、漆枪和漆桶；装夹单元包括固定板、电机、转板和吸盘；吸盘尾端设有夹紧单元；夹紧单元包括一号弧形板、二号弧形板、支杆和密封板；通过底座、喷漆单元、装夹单元和夹紧单元的配合实现对汽车钣金件的喷涂处理；使得油漆被均匀的喷涂在钣金件表面，避免油漆在钣金件表面分布不均所造成的起皮、脱落和裂缝现象，从而提高了对钣金件的喷涂效果，并且避免了工作人员的手持喷涂，提高了工作人员的身体健康。
Description
技术领域
本发明属于汽车加工技术领域，具体的说是一种汽车钣金件喷涂方法。
背景技术
钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等；其显著的特征就是同一零件厚度一致；钣金加工是钣金技术人员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序；钣金加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺；拉深也称拉延或压延，是利用模具冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法；用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件，如果与其他冲压工艺配合，还可以制造形状极为复杂的零件；在盒形拉深件的拉深过程中，板料的中间部分变为零件的底部，基本不发生变形；而外部将沿圆周方向发生很大的压缩塑性变形，并迫使多余的金属沿坯料的径向产生流动，从而形成拉深件的侧壁；拉深过程中的一对运动副不同于普通的机械元件，因他们相对滑动的一方是淬过火的硬模具，而另一方是比模具软得多的加工板料，所以他们各自变形的差异极大；随着加工方位的变化，加工板料在各成型段的变形快慢也有很大从差异。
由于汽车钣金件在拉伸后的形状不规则，使得在喷涂过程中，很难对汽车钣金件进行有效固定，仅靠手持来对汽车钣金件进行喷涂，从而导致钣金件表面的油漆分布不均匀，且对油漆喷涂后的粘附寿命造成影响；并且由工作人员长期手持喷涂对工作人员的身体健康造成影响。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，以解决由于汽车钣金件在拉伸后的形状不规则，使得在喷涂过程中，很难对汽车钣金件进行有效固定，仅靠手持来对汽车钣金件进行喷涂，从而导致钣金件表面的油漆分布不均匀，且对油漆喷涂后的粘附寿命造成影响；并且由工作人员长期手持喷涂对工作人员的身体健康造成影响的问题，本发明提出了一种汽车钣金件喷涂方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车钣金件喷涂方法，该喷涂方法包括以下步骤：
S1：对汽车钣金件进行基本的预处理，将汽车钣金件表面的锈渍、油渍和污渍进行去除，避免汽车钣金件表面较粗糙后降低油漆的粘附效果；
S2：将通过S1所得到的经过预处理后的汽车钣金件放置在喷涂装置上，此时将喷涂装置内加入底漆和固化剂，且底漆和固化剂的重量比例为60∶1，通过喷涂装置将由底漆和固化剂混合后的混合漆喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后静置10-15min；
S3：将通过S2所得到的喷涂过底漆的汽车钣金件进行烘干处理，此时再想喷涂装置内加入面漆，并通过喷涂装置将面漆均匀的喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后进行烘干处理，并静置20min散味，即可完成对汽车钣金件的喷涂；
上述S1中采用的喷涂装置包括底座、喷漆单元和装夹单元；所述底座上开有一号滑槽；所述喷漆单元安装在底座上，喷漆单元包括喷漆板、漆枪和漆桶；所述喷漆板滑动连接在一号滑槽内，喷漆板上开有十字导轨；所述漆枪滑动连接在十字导轨内；所述漆桶通过软管与漆枪连接；所述装夹单元安装在底座上，装夹单元包括固定板、电机、转板和吸盘；所述固定板安装在底座上；所述电机安装在固定板上；所述转板安装在电机输出端，转板内设有空腔；所述吸盘滑动连接在转板上，吸盘侧壁设有开口，吸盘尾端设有夹紧单元；所述夹紧单元包括一号弧形板、二号弧形板、支杆和密封板；所述密封板安装在开口处；所述一号弧形板安装在吸盘尾端；所述二号弧形板安装在靠近一号弧形板的侧壁上，且二号弧形板上开有弧形槽；所述支杆一端安装在密封板上，另一端滑动连接在弧形槽内；通过底座、喷漆单元、装夹单元和夹紧单元的配合实现对汽车钣金件的喷涂处理；工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板，钣金件会对吸盘产生挤压，推动吸盘向空腔内滑动，在吸盘的滑动过程中带动一号弧形板移动，则一号弧形板在移动过程中推动支杆位于弧形槽内的端部分别向弧形槽两端滑动，在支杆的滑动过程中对密封板产生压力，在密封板尚未盖住开口时，吸盘内的气体在钣金件的作用下从开口处挤出，当支杆位于弧形槽内的端部与弧形槽端部侧壁接触时，支杆推动密封板盖住开口，从而对吸盘和钣金件之间的空间实现密封，则此时吸盘对钣金件实现吸附作用，待钣金件被稳定吸附在转板上时，启动电机，带动转板转动，并通过漆枪进行喷漆，使得油漆被均匀的喷涂在钣金件表面，避免油漆在钣金件表面分布不均所造成的起皮、脱落和裂缝现象，从而提高了对钣金件的喷涂效果，并且避免了工作人员的手持喷涂，提高了工作人员的身体健康。
优选的，所述弧形槽在靠近两端处通过弹簧对称设有一号磁铁；所述空腔在靠近一号磁铁处设有活塞缸，活塞缸输出端通过弹簧与空腔侧壁连接，且活塞缸在靠近输出端处通过扭簧设有铰接杆，铰接杆在扭簧的作用下与活塞缸输出端接触；所述活塞缸靠近吸盘的腔室通过软管与吸盘连接；所述铰接杆在靠近一号磁铁处设有二号磁铁，且一号磁铁和二号磁铁间存在排斥力；通过一号磁铁、二号磁铁、活塞缸和铰接杆的配合加强吸盘对汽车钣金件的吸附力；工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板，钣金件会对吸盘产生挤压，推动吸盘向空腔内滑动，在吸盘的滑动过程中带动一号弧形板移动，则一号弧形板在移动过程中推动支杆位于弧形槽内的端部分别向弧形槽两端滑动，在支杆的滑动过程中，推动一号磁铁在弧形槽内滑动，当一号磁铁与弧形槽端部接触时，在磁铁间相互排斥力的作用下，会使得铰接杆克服扭簧的扭力发生转动，在铰接杆的转动过程中，不再对活塞缸的输出端产生阻力，使得活塞缸的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动，在活塞缸的输出端移动过程中，使得活塞缸靠近吸盘的腔室逐渐增大，从而使得吸盘和钣金件之间的气体不断的被活塞缸吸走，从而提高吸盘和钣金件之间的真空度，增大吸盘对钣金件的吸附力，保证了喷涂装置的整体工作稳定性，增强喷涂装置的实用性，给使用者带来了极大的方便。
优选的，所述空腔的顶端和底端侧壁上对称设有二号滑槽；所述二号滑槽内滑动连接有挡板，且挡板和二号滑槽之间的空间通过软管与活塞缸远离吸盘的腔室连接；通过二号滑槽、挡板和活塞缸的配合在汽车钣金件的侧壁进行安全防护；工作时，当活塞缸的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸远离吸盘的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽内，推动挡板从二号滑槽内滑出，挡板滑出后与钣金件侧壁接触，实现对钣金件侧壁的防护，避免在转板的旋转过程中钣金件在吸盘上发生滑动，因此保证了钣金件在喷涂过程中的位置精度，从而提高喷涂装置整体的喷涂效果，提高汽车钣金件的加工质量。
优选的，所述挡板底端通过弹簧设有多个挡块，通过挡板和挡块的配合保证挡块始终与汽车钣金件的侧壁接触；工作时，当活塞缸的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸远离吸盘的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽内，推动挡板从二号滑槽内滑出，在挡板的滑动过程中，挡块在弹簧的弹力作用下弹出，从而使得即使钣金件侧壁的形状不均匀，挡块也能够紧密的与钣金件侧壁贴附，从而进一步保证了对钣金件的装夹效果，扩大了喷涂装置的使用范围和使用效果。
优选的，所述挡板和挡块之间的弹簧外套有弹性布，避免油漆在喷涂过程中粘附在弹簧表面，待油漆凝固后影响到弹簧的伸缩；工作时，活塞缸的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸远离吸盘的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽内，推动挡板从二号滑槽内滑出，在挡板的滑动过程中，挡块在弹簧的弹力作用下弹出，并贴附在钣金件侧壁上，当在对钣金件的喷涂过程中，若油漆被喷涂至弹簧内，待油漆凝固后，油漆会在弹簧内造成堵塞，使得弹簧无法正常收缩，从而造成弹簧的失效，为避免这种情况的发生，在挡板和挡块之间的弹簧外套有弹性布，从而对弹簧实现了保护，保证了喷涂装置整体的有效工作。
优选的，所述开口处设有卡块；所述密封板端部为U形，且远离卡块的侧壁为金属材料，靠近卡块的侧壁为橡胶材料；通过卡块和密封板的配合保证了密封板对吸盘的密封效果；工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板，钣金件会对吸盘产生挤压，推动吸盘向空腔内滑动，在吸盘的滑动过程中带动一号弧形板移动，则一号弧形板在移动过程中推动支杆位于弧形槽内的端部分别向弧形槽两端滑动，在支杆的滑动过程中对密封板产生压力，使得支杆推动密封板与开口接触，在密封板与开口的接触过程中，由于密封板靠近卡块的侧壁为橡胶材料，使得这部分侧壁发生弹性变形，从而使得卡块卡入密封板的端部，使得密封板对开口处的有效密封，保证了密封板的密封效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种汽车钣金件喷涂方法，通过底座、喷漆单元、装夹单元和夹紧单元的配合实现对汽车钣金件的喷涂处理，使得油漆被均匀的喷涂在钣金件表面，避免油漆在钣金件表面分布不均所造成的起皮、脱落和裂缝现象，从而提高了对钣金件的喷涂效果，并且避免了工作人员的手持喷涂，提高了工作人员的身体健康。
2.本发明所述的一种汽车钣金件喷涂方法，通过一号磁铁、二号磁铁、活塞缸和铰接杆的配合加强吸盘对汽车钣金件的吸附力，保证了喷涂装置的整体工作稳定性，增强喷涂装置的实用性，给使用者带来了极大的方便。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的工艺流程图；
图2是本发明所采用的喷涂装置的立体图；
图3是本发明所采用的喷涂装置的剖视图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是图4中B处的局部放大图；
图6是图4中C处的局部放大图；
图7是图4中D处的局部放大图；
图中：底座1、一号滑槽11、喷漆单元2、喷漆板21、十字导轨211、漆枪22、漆桶23、装夹单元3、固定板31、电机32、转板33、空腔331、吸盘34、开口341、卡块342、活塞缸35、铰接杆351、二号磁铁352、二号滑槽36、挡板361、挡块362、弹性布363、夹紧单元4、一号弧形板41、二号弧形板42、弧形槽421、一号磁铁422、支杆43、密封板44。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图7所示，本发明所述的一种汽车钣金件喷涂方法，该喷涂方法包括以下步骤：
S1：对汽车钣金件进行基本的预处理，将汽车钣金件表面的锈渍、油渍和污渍进行去除，避免汽车钣金件表面较粗糙后降低油漆的粘附效果；
S2：将通过S1所得到的经过预处理后的汽车钣金件放置在喷涂装置上，此时将喷涂装置内加入底漆和固化剂，且底漆和固化剂的重量比例为60∶1，通过喷涂装置将由底漆和固化剂混合后的混合漆喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后静置10-15min；
S3：将通过S2所得到的喷涂过底漆的汽车钣金件进行烘干处理，此时再想喷涂装置内加入面漆，并通过喷涂装置将面漆均匀的喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后进行烘干处理，并静置20min散味，即可完成对汽车钣金件的喷涂；
上述S1中采用的喷涂装置包括底座1、喷漆单元2和装夹单元3；所述底座1上开有一号滑槽11；所述喷漆单元2安装在底座1上，喷漆单元2包括喷漆板21、漆枪22和漆桶23；所述喷漆板21滑动连接在一号滑槽11内，喷漆板21上开有十字导轨211；所述漆枪22滑动连接在十字导轨211内；所述漆桶23通过软管与漆枪22连接；所述装夹单元3安装在底座1上，装夹单元3包括固定板31、电机32、转板33和吸盘34；所述固定板31安装在底座1上；所述电机32安装在固定板31上；所述转板33安装在电机32输出端，转板33内设有空腔331；所述吸盘34滑动连接在转板33上，吸盘34侧壁设有开口341，吸盘34尾端设有夹紧单元4；所述夹紧单元4包括一号弧形板41、二号弧形板42、支杆43和密封板44；所述密封板44安装在开口341处；所述一号弧形板41安装在吸盘34尾端；所述二号弧形板42安装在靠近一号弧形板41的侧壁上，且二号弧形板42上开有弧形槽421；所述支杆43一端安装在密封板44上，另一端滑动连接在弧形槽421内；通过底座1、喷漆单元2、装夹单元3和夹紧单元4的配合实现对汽车钣金件的喷涂处理；工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板33，钣金件会对吸盘34产生挤压，推动吸盘34向空腔331内滑动，在吸盘34的滑动过程中带动一号弧形板41移动，则一号弧形板41在移动过程中推动支杆43位于弧形槽421内的端部分别向弧形槽421两端滑动，在支杆43的滑动过程中对密封板44产生压力，在密封板44尚未盖住开口341时，吸盘34内的气体在钣金件的作用下从开口341处挤出，当支杆43位于弧形槽421内的端部与弧形槽421端部侧壁接触时，支杆43推动密封板44盖住开口341，从而对吸盘34和钣金件之间的空间实现密封，则此时吸盘34对钣金件实现吸附作用，待钣金件被稳定吸附在转板33上时，启动电机32，带动转板33转动，并通过漆枪22进行喷漆，使得油漆被均匀的喷涂在钣金件表面，避免油漆在钣金件表面分布不均所造成的起皮、脱落和裂缝现象，从而提高了对钣金件的喷涂效果，并且避免了工作人员的手持喷涂，提高了工作人员的身体健康。
作为本发明的一种具体实施方式，所述弧形槽421在靠近两端处通过弹簧对称设有一号磁铁422；所述空腔331在靠近一号磁铁422处设有活塞缸35，活塞缸35输出端通过弹簧与空腔331侧壁连接，且活塞缸35在靠近输出端处通过扭簧设有铰接杆351，铰接杆351在扭簧的作用下与活塞缸35输出端接触；所述活塞缸35靠近吸盘34的腔室通过软管与吸盘34连接；所述铰接杆351在靠近一号磁铁422处设有二号磁铁352，且一号磁铁422和二号磁铁352间存在排斥力；通过一号磁铁422、二号磁铁352、活塞缸35和铰接杆351的配合加强吸盘34对汽车钣金件的吸附力；工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板33，钣金件会对吸盘34产生挤压，推动吸盘34向空腔331内滑动，在吸盘34的滑动过程中带动一号弧形板41移动，则一号弧形板41在移动过程中推动支杆43位于弧形槽421内的端部分别向弧形槽421两端滑动，在支杆43的滑动过程中，推动一号磁铁422在弧形槽421内滑动，当一号磁铁422与弧形槽421端部接触时，在磁铁间相互排斥力的作用下，会使得铰接杆351克服扭簧的扭力发生转动，在铰接杆351的转动过程中，不再对活塞缸35的输出端产生阻力，使得活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动，在活塞缸35的输出端移动过程中，使得活塞缸35靠近吸盘34的腔室逐渐增大，从而使得吸盘34和钣金件之间的气体不断的被活塞缸35吸走，从而提高吸盘34和钣金件之间的真空度，增大吸盘34对钣金件的吸附力，保证了喷涂装置的整体工作稳定性，增强喷涂装置的实用性，给使用者带来了极大的方便。
作为本发明的一种具体实施方式，所述空腔331的顶端和底端侧壁上对称设有二号滑槽36；所述二号滑槽36内滑动连接有挡板361，且挡板361和二号滑槽36之间的空间通过软管与活塞缸35远离吸盘34的腔室连接；通过二号滑槽36、挡板361和活塞缸35的配合在汽车钣金件的侧壁进行安全防护；工作时，当活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸35远离吸盘34的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽36内，推动挡板361从二号滑槽36内滑出，挡板361滑出后与钣金件侧壁接触，实现对钣金件侧壁的防护，避免在转板33的旋转过程中钣金件在吸盘34上发生滑动，因此保证了钣金件在喷涂过程中的位置精度，从而提高喷涂装置整体的喷涂效果，提高汽车钣金件的加工质量。
作为本发明的一种具体实施方式，所述挡板361底端通过弹簧设有多个挡块362，通过挡板361和挡块362的配合保证挡块362始终与汽车钣金件的侧壁接触；工作时，当活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸35远离吸盘34的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽36内，推动挡板361从二号滑槽36内滑出，在挡板361的滑动过程中，挡块362在弹簧的弹力作用下弹出，从而使得即使钣金件侧壁的形状不均匀，挡块362也能够紧密的与钣金件侧壁贴附，从而进一步保证了对钣金件的装夹效果，扩大了喷涂装置的使用范围和使用效果。
作为本发明的一种具体实施方式，所述挡板361和挡块362之间的弹簧外套有弹性布363，避免油漆在喷涂过程中粘附在弹簧表面，待油漆凝固后影响到弹簧的伸缩；工作时，活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸35远离吸盘34的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽36内，推动挡板361从二号滑槽36内滑出，在挡板361的滑动过程中，挡块362在弹簧的弹力作用下弹出，并贴附在钣金件侧壁上，当在对钣金件的喷涂过程中，若油漆被喷涂至弹簧内，待油漆凝固后，油漆会在弹簧内造成堵塞，使得弹簧无法正常收缩，从而造成弹簧的失效，为避免这种情况的发生，在挡板361和挡块362之间的弹簧外套有弹性布363，从而对弹簧实现了保护，保证了喷涂装置整体的有效工作。
作为本发明的一种具体实施方式，所述开口341处设有卡块342；所述密封板44端部为U形，且远离卡块342的侧壁为金属材料，靠近卡块342的侧壁为橡胶材料；通过卡块342和密封板44的配合保证了密封板44对吸盘34的密封效果；工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板33，钣金件会对吸盘34产生挤压，推动吸盘34向空腔331内滑动，在吸盘34的滑动过程中带动一号弧形板41移动，则一号弧形板41在移动过程中推动支杆43位于弧形槽421内的端部分别向弧形槽421两端滑动，在支杆43的滑动过程中对密封板44产生压力，使得支杆43推动密封板44与开口341接触，在密封板44与开口341的接触过程中，由于密封板44靠近卡块342的侧壁为橡胶材料，使得这部分侧壁发生弹性变形，从而使得卡块342卡入密封板44的端部，使得密封板44对开口341处的有效密封，保证了密封板44的密封效果。
工作时，当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板33，钣金件会对吸盘34产生挤压，推动吸盘34向空腔331内滑动，在吸盘34的滑动过程中带动一号弧形板41移动，则一号弧形板41在移动过程中推动支杆43位于弧形槽421内的端部分别向弧形槽421两端滑动，在支杆43的滑动过程中对密封板44产生压力，在密封板44尚未盖住开口341时，吸盘34内的气体在钣金件的作用下从开口341处挤出，当支杆43位于弧形槽421内的端部与弧形槽421端部侧壁接触时，支杆43推动密封板44盖住开口341，从而对吸盘34和钣金件之间的空间实现密封，则此时吸盘34对钣金件实现吸附作用，待钣金件被稳定吸附在转板33上时，启动电机32，带动转板33转动，并通过漆枪22进行喷漆，使得油漆被均匀的喷涂在钣金件表面，避免油漆在钣金件表面分布不均所造成的起皮、脱落和裂缝现象，从而提高了对钣金件的喷涂效果，并且避免了工作人员的手持喷涂，提高了工作人员的身体健康；当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板33，钣金件会对吸盘34产生挤压，推动吸盘34向空腔331内滑动，在吸盘34的滑动过程中带动一号弧形板41移动，则一号弧形板41在移动过程中推动支杆43位于弧形槽421内的端部分别向弧形槽421两端滑动，在支杆43的滑动过程中，推动一号磁铁422在弧形槽421内滑动，当一号磁铁422与弧形槽421端部接触时，在磁铁间相互排斥力的作用下，会使得铰接杆351克服扭簧的扭力发生转动，在铰接杆351的转动过程中，不再对活塞缸35的输出端产生阻力，使得活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动，在活塞缸35的输出端移动过程中，使得活塞缸35靠近吸盘34的腔室逐渐增大，从而使得吸盘34和钣金件之间的气体不断的被活塞缸35吸走，从而提高吸盘34和钣金件之间的真空度，增大吸盘34对钣金件的吸附力，保证了喷涂装置的整体工作稳定性，增强喷涂装置的实用性，给使用者带来了极大的方便；当活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸35远离吸盘34的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽36内，推动挡板361从二号滑槽36内滑出，挡板361滑出后与钣金件侧壁接触，实现对钣金件侧壁的防护，避免在转板33的旋转过程中钣金件在吸盘34上发生滑动，因此保证了钣金件在喷涂过程中的位置精度，从而提高喷涂装置整体的喷涂效果，提高汽车钣金件的加工质量；当活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸35远离吸盘34的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽36内，推动挡板361从二号滑槽36内滑出，在挡板361的滑动过程中，挡块362在弹簧的弹力作用下弹出，从而使得即使钣金件侧壁的形状不均匀，挡块362也能够紧密的与钣金件侧壁贴附，从而进一步保证了对钣金件的装夹效果，扩大了喷涂装置的使用范围和使用效果；活塞缸35的输出端在弹簧的弹力作用下发生移动时，活塞缸35远离吸盘34的腔室逐渐减小，从而使得腔室内的气体顺着软管流动至二号滑槽36内，推动挡板361从二号滑槽36内滑出，在挡板361的滑动过程中，挡块362在弹簧的弹力作用下弹出，并贴附在钣金件侧壁上，当在对钣金件的喷涂过程中，若油漆被喷涂至弹簧内，待油漆凝固后，油漆会在弹簧内造成堵塞，使得弹簧无法正常收缩，从而造成弹簧的失效，为避免这种情况的发生，在挡板361和挡块362之间的弹簧外套有弹性布363，从而对弹簧实现了保护，保证了喷涂装置整体的有效工作；当工作人员需要对汽车钣金件进行喷涂处理时，只需将钣金件待喷涂面的背面靠紧转板33，钣金件会对吸盘34产生挤压，推动吸盘34向空腔331内滑动，在吸盘34的滑动过程中带动一号弧形板41移动，则一号弧形板41在移动过程中推动支杆43位于弧形槽421内的端部分别向弧形槽421两端滑动，在支杆43的滑动过程中对密封板44产生压力，使得支杆43推动密封板44与开口341接触，在密封板44与开口341的接触过程中，由于密封板44靠近卡块342的侧壁为橡胶材料，使得这部分侧壁发生弹性变形，从而使得卡块342卡入密封板44的端部，使得密封板44对开口341处的有效密封，保证了密封板44的密封效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车钣金件喷涂方法，其特征在于：该喷涂方法包括以下步骤：
S1：对汽车钣金件进行基本的预处理，将汽车钣金件表面的锈渍、油渍和污渍进行去除，避免汽车钣金件表面较粗糙后降低油漆的粘附效果；
S2：将通过S1所得到的经过预处理后的汽车钣金件放置在喷涂装置上，此时将喷涂装置内加入底漆和固化剂，且底漆和固化剂的重量比例为60∶1，通过喷涂装置将由底漆和固化剂混合后的混合漆喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后静置10-15min；
S3：将通过S2所得到的喷涂过底漆的汽车钣金件进行烘干处理，此时再想喷涂装置内加入面漆，并通过喷涂装置将面漆均匀的喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后进行烘干处理，并静置20min散味，即可完成对汽车钣金件的喷涂；
上述S1中采用的喷涂装置包括底座(1)、喷漆单元(2)和装夹单元(3)；所述底座(1)上开有一号滑槽(11)；所述喷漆单元(2)安装在底座(1)上，喷漆单元(2)包括喷漆板(21)、漆枪(22)和漆桶(23)；所述喷漆板(21)滑动连接在一号滑槽(11)内，喷漆板(21)上开有十字导轨(211)；所述漆枪(22)滑动连接在十字导轨(211)内；所述漆桶(23)通过软管与漆枪(22)连接；所述装夹单元(3)安装在底座(1)上，装夹单元(3)包括固定板(31)、电机(32)、转板(33)和吸盘(34)；所述固定板(31)安装在底座(1)上；所述电机(32)安装在固定板(31)上；所述转板(33)安装在电机(32)输出端，转板(33)内设有空腔(331)；所述吸盘(34)滑动连接在转板(33)上，吸盘(34)侧壁设有开口(341)，吸盘(34)尾端设有夹紧单元(4)；所述夹紧单元(4)包括一号弧形板(41)、二号弧形板(42)、支杆(43)和密封板(44)；所述密封板(44)安装在开口(341)处；所述一号弧形板(41)安装在吸盘(34)尾端；所述二号弧形板(42)安装在靠近一号弧形板(41)的侧壁上，且二号弧形板(42)上开有弧形槽(421)；所述支杆(43)一端安装在密封板(44)上，另一端滑动连接在弧形槽(421)内；通过底座(1)、喷漆单元(2)、装夹单元(3)和夹紧单元(4)的配合实现对汽车钣金件的喷涂处理。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件喷涂方法，其特征在于：所述弧形槽(421)在靠近两端处通过弹簧对称设有一号磁铁(422)；所述空腔(331)在靠近一号磁铁(422)处设有活塞缸(35)，活塞缸(35)输出端通过弹簧与空腔(331)侧壁连接，且活塞缸(35)在靠近输出端处通过扭簧设有铰接杆(351)，铰接杆(351)在扭簧的作用下与活塞缸(35)输出端接触；所述活塞缸(35)靠近吸盘(34)的腔室通过软管与吸盘(34)连接；所述铰接杆(351)在靠近一号磁铁(422)处设有二号磁铁(352)，且一号磁铁(422)和二号磁铁(352)间存在排斥力；通过一号磁铁(422)、二号磁铁(352)、活塞缸(35)和铰接杆(351)的配合加强吸盘(34)对汽车钣金件的吸附力。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件喷涂方法，其特征在于：所述空腔(331)的顶端和底端侧壁上对称设有二号滑槽(36)；所述二号滑槽(36)内滑动连接有挡板(361)，且挡板(361)和二号滑槽(36)之间的空间通过软管与活塞缸(35)远离吸盘(34)的腔室连接；通过二号滑槽(36)、挡板(361)和活塞缸(35)的配合在汽车钣金件的侧壁进行安全防护。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件喷涂方法，其特征在于：所述挡板(361)底端通过弹簧设有多个挡块(362)，通过挡板(361)和挡块(362)的配合保证挡块(362)始终与汽车钣金件的侧壁接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件喷涂方法，其特征在于：所述挡板(361)和挡块(362)之间的弹簧外套有弹性布(363)，避免油漆在喷涂过程中粘附在弹簧表面，待油漆凝固后影响到弹簧的伸缩。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件喷涂方法，其特征在于：所述开口(341)处设有卡块(342)；所述密封板(44)端部为U形，且远离卡块(342)的侧壁为金属材料，靠近卡块(342)的侧壁为橡胶材料；通过卡块(342)和密封板(44)的配合保证了密封板(44)对吸盘(34)的密封效果。
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|---|---|---|---|---|
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| CN112387486A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-02-23 | 方福军 | 一种喷涂均匀的汽车涂装 |
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-
2019
- 2019-12-25 CN CN201911359986.0A patent/CN111036528A/zh not_active Withdrawn
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