CN112467640B - 一种车载智能电缆修复装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载智能电缆修复装置，包括小车,所述小车上端面右侧设有一个开口向上的腔体，所述腔体下侧内壁上固定设有一个第一固定杆,所述第一固定杆上端转动设有第一连接杆，所述第一连接杆上固定设有轴套，所述轴套上转动设有皮套，所述第一连接杆右侧设有一个第二固定杆与第三固定杆，所述第二固定杆与所述第三固定杆固定在所述腔体下侧内壁上，所述第二固定杆位于所述第三固定杆左侧，本发明将升降装置与平移装置结合，使检测器能精确检测到电缆破损处，并且将皮套精准切断达到省料的效果，并且将两个转板相互贴合并使用电热棒加热能够使得皮套能够很好的固定在电缆上面，极大程度地加快了电缆修复的效率，使电缆工人省时省力。
Description
技术领域
本发明涉及电缆相关领域，具体为一种车载智能电缆修复装置。
背景技术
电缆修复装置是一种被广泛运用的工具，能够快速的修复电缆，防止电线受到腐蚀，防止电线发生短路造成经济损失，而现有的电缆修复装置大多只是在地面由人工去控制进行修复，对于使用修复的料没有一个很精确的把控，容易造成浪费，并且费时费力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车载智能电缆修复装置，克服上述情况。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种车载智能电缆修复装置，包括小车,所述小车上端面右侧设有一个开口向上的腔体，所述腔体下侧内壁上固定设有一个第一固定杆,所述第一固定杆上端转动设有第一连接杆，所述第一连接杆上固定设有轴套，所述轴套上转动设有皮套，所述第一连接杆右侧设有一个第二固定杆与第三固定杆，所述第二固定杆与所述第三固定杆固定在所述腔体下侧内壁上，所述第二固定杆位于所述第三固定杆左侧，所述第二固定杆与所述第三固定杆上侧设有一个输送装置，所述输送装置包括固定设置在所述第二固定杆与所述第三固定杆上端面的输送箱，所述输送箱内设有一个开口向上的输送腔，所述输送腔左右侧内壁间转动设有一个第一从动轴，所述第一从动轴上有螺纹，所述第一从动轴左端位于外界空间内，所述第一从动轴上螺纹连接设有一个移动块，所述移动块左右滑动设置在所述输送腔内，所述第一从动轴左端固定设有一个第一锥轮，所述第一固定杆与所述第二固定杆间还设有一个第一电机，所述第一电机固定在所述腔体下侧内壁上，所述第一电机上端面控制有一个第一主动轴，所述第一主动轴上侧固定设有一个第二锥轮，所述第一锥轮与所述第二锥轮啮合，所述移动块上端面固定设有一个剪叉式升降机，所述剪叉式升降机包括有升降底板，所述升降底板内设有一个开口向上的第二腔体，所述升降底板后端面滑动设有第二电机，所述第二电机控制有第二主动轴，所述第二主动轴上固定设有一个第一主动轮，所述第一主动轮与第一齿条啮合，所述第一齿条固定设置在第二腔体下侧内壁上，所述第二主动轴前侧转动设有剪叉杆，所述剪叉杆左端面固定连接伸缩杆，所述伸缩杆固定设置在第二腔体左侧内壁上，所述剪叉式升降机还包括设置在顶部的升降顶板，所述升降顶板上端面左侧固定设有一个第八固定杆，所述第八固定杆后侧设有一个第四固定杆与第三电机，所述第四固定杆与所述第三电机固定设置在升降顶板上端面，所述第四固定杆位于所述第三电机前侧，所述第八固定杆上侧固定设有一个第一从动杆，所述第一从动杆后侧转动设有一个第三从动轮，所述第三从动轮上侧设有一个第四从动轮，所述第四从动轮固定设置在第二从动轴上；所述第二从动轴转动设置在第三电机前端面上侧，所述第三电机控制有第三主动轴，所述第三主动轴上固定设有第三主动轮，所述第三主动轴上安装有第二主动轮，所述第二主动轮位于所述第三主动轮后侧，所述第二主动轮通过与链条的啮合控制有第五从动轮，所述第五从动轮固定设置在第二从动轴上，所述第五从动轮位于所述第四从动轮后侧，所述第三主动轮下侧设有一个第二齿条，所述第二齿条滑动设置在第四固定杆上侧，所述第四固定杆右侧固定设有一个第五固定杆，所述第五固定杆上端面固定设有一个第一支撑块，所述第一支撑块右侧设有一个第六固定杆，所述第六固定杆固定设置在升降顶板上端面，所述第六固定杆上端面固定设有一个第二支撑块，所述第一支撑块与所述第二支撑块之间固定设有一个伸缩刀，所述伸缩刀固定设置在升降顶板上端面，所述伸缩刀上侧设有一个凹型铁块，所述凹型铁块开口向下且固定设置在所述第一支撑块与所述第二支撑块上端面，所述第二支撑块内设有一个第三腔体，所述第三腔体后侧内壁转动设有一个第四从动轴，所述第四从动轴后端固定设有一个第六从动轮，所述第四从动轴前端固定设有一个第三锥轮，所述第三锥轮前侧啮合有一个第四锥轮，所述第四锥轮固定设置在第一齿轮轴左端，所述齿轮轴第一转动设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第一齿轮轴前侧啮合有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴转动设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第一齿轮轴上侧啮合有第三齿轮轴，所述第三齿轮轴转动设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第三齿轮轴右端固定设置在转板左端面，所述第二齿轮轴上侧啮合有第四齿轮轴，所述第四齿轮轴固定设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第四齿轮轴右端固定设置在所述转板左端面，所述转板内设有一个第四腔体，所述第四腔体后侧内壁线性分布有十九个电热棒，两个所述转板呈对称分布分别固定在所述第三齿轮轴与所述第四齿轮轴右端面。
优选地，所述轴套内嵌设有扭簧，使得皮套在被拉伸之后可以自动回转。
优选地，所述转板上侧还设有九个沿着左右水平方向设置的限位滚轮，所述限位滚轮固定设置在第五从动轴上，所述第五从动轴旋转设置在第七固定杆上端，所述第七固定杆固定设置在所述转板上端面。
优选地，所述升降顶板上端面还固定设有第八固定杆，所述第八固定杆上端固定设有检测器，所述检测器与所述伸缩刀电性连接。
优选地，所述第二主动轮内嵌设有单向轴承，使得所述第三主动轴仅在一个方向转动时可带动所述第二主动轮转动，所述第三主动轴在另一个方向转动时无法带动所述第二主动轮转动。
优选地，所述电热棒上端面设有一个半圆形凹槽。
本发明的有益效果 ：本发明将升降装置与平移装置结合，使检测器能精确检测到电缆破损处，并且将皮套精准切断达到省料的效果，并且将两个转板相互贴合并使用电热棒加热能够使得皮套能够很好的固定在电缆上面，极大程度地加快了电缆修复的效率，使电缆工人省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1中F方向处放大示意图；
图 3 是本发明实施例图2中A-A方向示意图；
图 4 是本发明实施例图2中B-B方向示意图；
图 5是本发明实施例图2中C-C方向示意图；
图 6是本发明实施例图2中D-D方向示意图；
图 7是本发明实施例图2中E-E方向示意图；
图8是本发明实施例图2中G-G方向示意图；
具体实施方式
下面结合图1-8对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-8所述的一种车载智能电缆修复装置，包括小车58,所述小车58上端面右侧设有一个开口向上的腔体59，所述腔体59下侧内壁上固定设有一个第一固定杆10,所述第一固定杆10上端转动设有第一连接杆11，所述第一连接杆11上固定设有轴套12，所述轴套12上转动设有皮套13，所述第一连接杆11右侧设有一个第二固定杆17与第三固定杆23，所述第二固定杆17与所述第三固定杆23固定在所述腔体59下侧内壁上，所述第二固定杆17位于所述第三固定杆23左侧，所述第二固定杆17与所述第三固定杆23上侧设有一个输送装置90，所述输送装置90包括固定设置在所述第二固定杆17与所述第三固定杆23上端面的输送箱20，所述输送箱20内设有一个开口向上的输送腔22，所述输送腔22左右侧内壁间转动设有一个第一从动轴19，所述第一从动轴19上有螺纹，所述第一从动轴19左端位于外界空间内，所述第一从动轴19上螺纹连接设有一个移动块21，所述移动块21左右滑动设置在所述输送腔22内，所述第一从动轴19左端固定设有一个第一锥轮18，所述第一固定杆10与所述第二固定杆17间还设有一个第一电机14，所述第一电机14固定在所述腔体59下侧内壁上，所述第一电机14上端面控制有一个第一主动轴15，所述第一主动轴15上侧固定设有一个第二锥轮16，所述第一锥轮18与所述第二锥轮16啮合，所述移动块21上端面固定设有一个剪叉式升降机70，所述剪叉式升降机70包括有升降底板24，所述升降底板24内设有一个开口向上的第二腔体63，所述升降底板24后端面滑动设有第二电机62，所述第二电机62控制有第二主动轴61，所述第二主动轴61上固定设有一个第一主动轮25，所述第一主动轮25与第一齿条64啮合，所述第一齿条64固定设置在第二腔体63下侧内壁上，所述第二主动轴61前侧转动设有剪叉杆65，所述剪叉杆65左端面固定连接伸缩杆60，所述伸缩杆60固定设置在第二腔体63左侧内壁上，所述剪叉式升降机70还包括设置在顶部的升降顶板26，所述升降顶板26上端面左侧固定设有一个第八固定杆51，所述第八固定杆51后侧设有一个第四固定杆27与第三电机56，所述第四固定杆27与所述第三电机56固定设置在升降顶板26上端面，所述第四固定杆27位于所述第三电机56前侧，所述第八固定杆51上侧固定设有一个第一从动杆30，所述第一从动杆30后侧转动设有一个第三从动轮29，所述第三从动轮29上侧设有一个第四从动轮31，所述第四从动轮31固定设置在第二从动轴32上；所述第二从动轴32转动设置在第三电机56前端面上侧，所述第三电机56控制有第三主动轴57，所述第三主动轴57上固定设有第三主动轮55，所述第三主动轴57上安装有第二主动轮54，所述第二主动轮54位于所述第三主动轮55后侧，所述第二主动轮54通过与链条52的啮合控制有第五从动轮53，所述第五从动轮53固定设置在第二从动轴32上，所述第五从动轮53位于所述第四从动轮31后侧，所述第三主动轮55下侧设有一个第二齿条28，所述第二齿条28滑动设置在第四固定杆27上侧，所述第四固定杆27右侧固定设有一个第五固定杆34，所述第五固定杆34上端面固定设有一个第一支撑块33，所述第一支撑块33右侧设有一个第六固定杆40，所述第六固定杆40固定设置在升降顶板26上端面，所述第六固定杆40上端面固定设有一个第二支撑块37，所述第一支撑块33与所述第二支撑块37之间固定设有一个伸缩刀39，所述伸缩刀39固定设置在升降顶板26上端面，所述伸缩刀39上侧设有一个凹型铁块36，所述凹型铁块36开口向下且固定设置在所述第一支撑块33与所述第二支撑块37上端面，所述第二支撑块37内设有一个第三腔体66，所述第三腔体66后侧内壁转动设有一个第四从动轴69，所述第四从动轴69后端固定设有一个第六从动轮70，所述第四从动轴69前端固定设有一个第三锥轮38，所述第三锥轮38前侧啮合有一个第四锥轮41，所述第四锥轮41固定设置在第一齿轮轴42左端，所述齿轮轴第一42转动设置在所述第三腔体66右侧内壁上，所述第一齿轮轴42前侧啮合有第二齿轮轴67，所述第二齿轮轴67转动设置在所述第三腔体66右侧内壁上，所述第一齿轮轴42上侧啮合有第三齿轮轴43，所述第三齿轮轴43转动设置在所述第三腔体66右侧内壁上，所述第三齿轮轴43右端固定设置在转板80左端面，所述第二齿轮轴67上侧啮合有第四齿轮轴68，所述第四齿轮轴68固定设置在所述第三腔体66右侧内壁上，所述第四齿轮轴68右端固定设置在所述转板80左端面，所述转板80内设有一个第四腔体43，所述第四腔体45后侧内壁线性分布有十九个电热棒46，两个所述转板80呈对称分布分别固定在所述第三齿轮轴43与所述第四齿轮轴68右端面；
有益地，所述轴套12内嵌设有扭簧，使得皮套13在被拉伸之后可以自动回转；
有益地，所述转板80上侧还设有九个沿着左右水平方向设置的限位滚轮49，所述限位滚轮49固定设置在第五从动轴48上，所述第五从动轴48旋转设置在第七固定杆47上端，所述第七固定杆47固定设置在所述转板80上端面；
有益地，所述升降顶板26上端面还固定设有第八固定杆44，所述第八固定杆44上端固定设有检测器50，所述检测器50与所述伸缩刀39电性连接；
有益地，所述第二主动轮54内嵌设有单向轴承，使得所述第三主动轴57仅在一个方向转动时可带动所述第二主动轮54转动，所述第三主动轴57在另一个方向转动时无法带动所述第二主动轮54转动；
有益地，所述电热棒46上端面设有一个半圆形凹槽71。
初始状态时，升降顶板26位于下极限处。
司机将车辆开到电缆破损处的大致位置，接着第二电机62启动，第二电机62带动第二主动轴61开始旋转，第二主动轴61带动第一主动轮25开始转动，第一主动轮25通过与第一齿条64啮合开始在向右运动，从而带动剪叉杆65向右运动，使得升降顶板26上升，升降顶板26上升带动检测器50上升，当检测器上升到电缆处位置时，第二电机60停止工作，第一电机14开始工作，第一电机14控制第一主动轴15转动，第一主动轴15转动带动第二锥轮16旋转，第二锥轮16旋转通过与第一锥轮18的啮合带动第一锥轮18转动，第一锥轮18转动带动第一从动轴19转动，第一从动轴19转动带动移动块21向右运动，使检测器50开始对电缆进行检测，当检测器50检测完毕电缆的破损处时，第一电机14反转，第一电机14控制第一主动轴15转动，第一主动轴15转动带动第二锥轮16旋转，第二锥轮16旋转通过与第一锥轮18的啮合带动第一锥轮18转动，第一锥轮18转动带动第一从动轴19转动，第一从动轴19转动带动移动块21向左运动到电缆破损的初始处；
第三电机56开始工作，第三电机56控制第三主动轴57转动，第三主动轴57转动带动第二主动轮54转动，第二主动轮54通过与链条52的啮合带动第五从动轮53旋转，第五从动轮53旋转带动第二从动轴32转动，第二从动轴32转动带动第四从动轮31旋转，第四从动轮31通过与皮套13的摩擦带动皮套13向右运动，当皮套13向右运动到能够修补电缆破损处的程度时，伸缩刀39将皮套13切断，切断后伸缩刀39恢复初始状态，第四从动轮31继续通过摩擦将切断的皮套13运送到第二支撑块37与转板80的交界处，此时第三电机56反转，第三电机56控制第三主动轴57转动，第三主动轴57转动带动第三主动轮55转动，第三主动轮55通过与第二齿条28的啮合带动第二齿条28向右运动，第二齿条28向右运动到与第六从动轮70啮合后继续向右运动带动第六从动轮70旋转，第六从动轮70旋转带动第四从动轴69转动，第四从动轴69转动带动第三锥轮38旋转，第三锥轮38通过啮合带动第四锥轮41转动，第四锥轮41转动带动第一齿轮轴42转动，第一齿轮轴42通过啮合带动第三齿轮轴43与第二齿轮轴67转动，第二齿轮轴67通过啮合带动第四齿轮轴68转动，第三齿轮轴43与第四齿轮轴68转动使得两块转板80相互贴合，之后第三电机56停止工作，电热棒46开始加热，使得皮套21固定在电缆上面达到修复电缆的效果，接着第三电机56正转使转板80恢复初始状态，然后停止，第二电机62反转使升降顶板26向下运动恢复初始状态。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种车载智能电缆修复装置，包括小车, 其特征在于：所述小车上端面右侧设有一个开口向上的腔体，所述腔体下侧内壁上固定设有一个第一固定杆,所述第一固定杆上端转动设有第一连接杆，所述第一连接杆上固定设有轴套，所述轴套上转动设有皮套，所述第一连接杆右侧设有一个第二固定杆与第三固定杆，所述第二固定杆与所述第三固定杆固定在所述腔体下侧内壁上，所述第二固定杆位于所述第三固定杆左侧，所述第二固定杆与所述第三固定杆上侧设有一个输送装置，所述输送装置包括固定设置在所述第二固定杆与所述第三固定杆上端面的输送箱，所述输送箱内设有一个开口向上的输送腔，所述输送腔左右侧内壁间转动设有一个第一从动轴，所述第一从动轴上有螺纹，所述第一从动轴左端位于外界空间内，所述第一从动轴上螺纹连接设有一个移动块，所述移动块左右滑动设置在所述输送腔内，所述第一从动轴左端固定设有一个第一锥轮，所述第一固定杆与所述第二固定杆间还设有一个第一电机，所述第一电机固定在所述腔体下侧内壁上，所述第一电机上端面控制有一个第一主动轴，所述第一主动轴上侧固定设有一个第二锥轮，所述第一锥轮与所述第二锥轮啮合，所述移动块上端面固定设有一个剪叉式升降机，所述剪叉式升降机包括有升降底板，所述升降底板内设有一个开口向上的第二腔体，所述升降底板后端面滑动设有第二电机，所述第二电机控制有第二主动轴，所述第二主动轴上固定设有一个第一主动轮，所述第一主动轮与第一齿条啮合，所述第一齿条固定设置在第二腔体下侧内壁上，所述第二主动轴前侧转动设有剪叉杆，所述剪叉杆左端面固定连接伸缩杆，所述伸缩杆固定设置在第二腔体左侧内壁上，所述剪叉式升降机还包括设置在顶部的升降顶板，所述升降顶板上端面左侧固定设有一个第八固定杆，所述第八固定杆后侧设有一个第四固定杆与第三电机，所述第四固定杆与所述第三电机固定设置在升降顶板上端面，所述第四固定杆位于所述第三电机前侧，所述第八固定杆上侧固定设有一个第一从动杆，所述第一从动杆后侧转动设有一个第三从动轮，所述第三从动轮上侧设有一个第四从动轮，所述第四从动轮固定设置在第二从动轴上；所述第二从动轴转动设置在第三电机前端面上侧，所述第三电机控制有第三主动轴，所述第三主动轴上固定设有第三主动轮，所述第三主动轴上安装有第二主动轮，所述第二主动轮位于所述第三主动轮后侧，所述第二主动轮通过与链条的啮合控制有第五从动轮，所述第五从动轮固定设置在第二从动轴上，所述第五从动轮位于所述第四从动轮后侧，所述第三主动轮下侧设有一个第二齿条，所述第二齿条滑动设置在第四固定杆上侧，所述第四固定杆右侧固定设有一个第五固定杆，所述第五固定杆上端面固定设有一个第一支撑块，所述第一支撑块右侧设有一个第六固定杆，所述第六固定杆固定设置在升降顶板上端面，所述第六固定杆上端面固定设有一个第二支撑块，所述第一支撑块与所述第二支撑块之间固定设有一个伸缩刀，所述伸缩刀固定设置在升降顶板上端面，所述伸缩刀上侧设有一个凹型铁块，所述凹型铁块开口向下且固定设置在所述第一支撑块与所述第二支撑块上端面，所述第二支撑块内设有一个第三腔体，所述第三腔体后侧内壁转动设有一个第四从动轴，所述第四从动轴后端固定设有一个第六从动轮，所述第四从动轴前端固定设有一个第三锥轮，所述第三锥轮前侧啮合有一个第四锥轮，所述第四锥轮固定设置在第一齿轮轴左端，所述齿轮轴第一转动设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第一齿轮轴前侧啮合有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴转动设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第一齿轮轴上侧啮合有第三齿轮轴，所述第三齿轮轴转动设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第三齿轮轴右端固定设置在转板左端面，所述第二齿轮轴上侧啮合有第四齿轮轴，所述第四齿轮轴固定设置在所述第三腔体右侧内壁上，所述第四齿轮轴右端固定设置在所述转板左端面，所述转板内设有一个第四腔体，所述第四腔体后侧内壁线性分布有十九个电热棒，两个所述转板呈对称分布分别固定在所述第三齿轮轴与所述第四齿轮轴右端面。
2.根据权利要求 1 所述的一种车载智能电缆修复装置，其特征在于：所述轴套内嵌设有扭簧，使得皮套在被拉伸之后可以自动回转。
3.根据权利要求 1 所述的一种车载智能电缆修复装置，其特征在于：所述转板上侧还设有九个沿着左右水平方向设置的限位滚轮，所述限位滚轮固定设置在第五从动轴上，所述第五从动轴旋转设置在第七固定杆上端，所述第七固定杆固定设置在所述转板上端面。
4.根据权利要求 1所述的一种车载智能电缆修复装置，其特征在于：所述升降顶板上端面还固定设有第八固定杆，所述第八固定杆上端固定设有检测器，所述检测器与所述伸缩刀电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载智能电缆修复装置，其特征在于：所述第二主动轮内嵌设有单向轴承，使得所述第三主动轴仅在一个方向转动时可带动所述第二主动轮转动，所述第三主动轴在另一个方向转动时无法带动所述第二主动轮转动。
6.根据权利要求1所述的一种车载智能电缆修复装置，其特征在于：所述电热棒上端面设有一个半圆形凹槽。
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