CN112453947B - 防掉落的汽车配件夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防掉落的汽车配件夹持装置，涉及配件加工技术领域，以解决现有的汽车配件夹持装置在使用的时候，在夹持硬性配件的时候，无法自动控制夹持固定，且无法同时兼备手动调节夹持，无法在对柔性配件夹持的时候，通过手动控制固定的问题，包括主体；所述主体为矩形结构，且主体的底部边角位置设有四个支撑杆。移动件是用来接收弹簧动力移动的，当遇到硬性配件的时候，通过人力拉动拉杆以及移动件向外移动，然后转动拉杆，使强力磁条将卡块向上吸附拉动，使卡齿可以插入到限位槽的内部固定，当硬性配件放置之后，可以压动触发件，进而将受力板以及卡齿向下移动，使使弹簧顶动移动件以及固定件将配件夹持固定住。

Description

防掉落的汽车配件夹持装置

技术领域

本发明属于配件加工技术领域，更具体地说，特别涉及防掉落的汽车配件夹持装置。

背景技术

汽车配件在需要进行加工的时候，通常需要使用夹具来将配件夹住固定，避免配件在加工的过程中出现移动。

例如申请号：CN201911088515.0中涉及一种用于夹持汽车配件生产的装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有放置台，所述底座的顶部左右两侧均固定安装有夹持座，所述夹持座的内部开设有活动槽，所述夹持座的顶部开设有与活动槽相通的开口槽，所述夹持座的顶部固定安装有活动座。该用于夹持汽车配件生产的装置，通过夹持座上设置的卡槽，便于推动杆在对汽车配件时增加牢固的效果，避免推动杆因为弹簧的反作用力会有反弹伤人的危险，通过活动座上设置的推动杆，便于扳动推动杆即可对汽车配件进行装夹，避免了传统的需要转动螺旋杆来实现对汽车配件而造成浪费劳力和时间，此结构设计简单操作方便，有效的实现了提高工作效率。

基于现有技术发现，现有的汽车配件夹持装置在使用的时候，在夹持硬性配件的时候，无法自动控制夹持固定，且无法同时兼备手动调节夹持，无法在对柔性配件夹持的时候，通过手动控制固定，且现有的汽车配件夹持装置在使用的时候，在夹持配件的时候，容易使配件掉落脱离，无法根据配件的形状更换适当的夹持夹具。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种防掉落的汽车配件夹持装置，以解决现有的汽车配件夹持装置在使用的时候，在夹持硬性配件的时候，无法自动控制夹持固定，且无法同时兼备手动调节夹持，无法在对柔性配件夹持的时候，通过手动控制固定，且现有的汽车配件夹持装置在使用的时候，在夹持配件的时候，容易使配件掉落脱离，无法根据配件的形状更换适当的夹持夹具的问题。

本发明一种防掉落的汽车配件夹持装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种防掉落的汽车配件夹持装置，包括主体，移动槽，压件，受力板，移动件，拉杆和固定件；所述主体为矩形结构，且主体的底部边角位置设有四个支撑杆，并且支撑杆的底部外侧为倾斜状结构；所述移动槽设在主体的两端中间位置，且移动槽侧边的导向槽处于主体两侧右端；所述压件安装在主体的顶端，且压件的导向块插入安装在导向槽的内部；所述受力板通过弹簧安装在中槽的内部，且受力板上方的卡齿插入到卡槽的内部；所述拉杆的内端嵌入安装在移动件的旋转槽内部，且拉杆的外端穿过侧槽的圆孔；

所述移动件包括有导向件，限位槽，下落槽，卡块，所述移动件为T形结构，且移动件的外侧设有导向件；所述导向件的顶端两侧为倾斜状结构，且导向件的顶端中间位置为弧形结构；所述导向件的底部两侧设有均匀排列的限位槽，且限位槽为楔形结构；所述导向件的中间位置设有均匀排列的下落槽，且下落槽为中字型结构；所述移动件的外侧上方设有中间凸起的圆柱形结构的旋转槽，且移动件嵌入安装在侧槽的内部，并且移动件的外端插入在侧槽的拉槽内部；

所述固定件包括有安装槽，所述安装槽内设有夹持件，所述固定件为矩形结构，且固定件的内侧设有安装槽，并且安装槽为T形结构；所述夹持件的外端为T形结构，且夹持件的内端为橡胶材质，并且夹持件的外端嵌入在安装槽的内部；所述夹持件的内槽设有三个弧形槽，且弧形槽的内部设有均匀排列的楔形防滑条；所述固定件处于主体的顶端两侧，且固定件的底部与移动件的顶端相连接。

进一步的，所述主体包括有侧槽，中槽，卡槽，所述主体的内部两侧设有两个侧槽，且侧槽的截面为U形结构，并且侧槽的外端中间位置设有圆孔以及拉槽；所述主体的中间位置设有中槽，且中槽为中字型结构；所述中槽的两端上方两侧设有均匀排列的卡槽，且卡槽为矩形结构。

进一步的，所述移动槽包括有导向槽，所述移动槽为矩形结构，且移动槽的侧边设有导向槽；所述导向槽为矩形长条状结构。

进一步的，所述压件包括有导向块，压块，所述压件为U形板状结构，且压件内部下方两侧设有两个导向块，并且导向块为矩形结构；所述压件的内部顶端设有压块，且压块为橡胶材质。

进一步的，所述受力板包括有触发件，卡齿，所述受力板为中字型板状结构，且受力板的顶端中间位置设有触发件，并且触发件为矩形结构；所述受力板的两端上方两侧设有均匀排列的卡齿，且卡齿为楔形结构。

进一步的，所述移动件还包括有卡块，所述卡块为中字型结构，且卡块的底部为楔形结构，并且卡块嵌入在下落槽的内部；所述卡块为铁质。

进一步的，所述拉杆包括有强力磁条，所述拉杆为中间凸起的圆柱形结构，且拉杆的外侧套装有弹簧，并且拉杆的上方设有T形槽；所述强力磁条为T形结构，且强力磁条的顶端为弧形结构，并且强力磁条嵌入在拉杆的T形槽内部。

进一步的，所述固定件的安装槽内设有固定块，所述固定块的外端为T形结构，且固定块的内端为矩形结构，并且固定块的内端为橡胶材质；所述固定块的外端嵌入在T形槽的内部，且固定块的内端设有均匀排列的楔形防滑条。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了移动件以及固定件，移动件是用来接收弹簧动力移动的，进而推动固定件将配件加持固定，当遇到硬性配件的时候，可以直接通过人力拉动拉杆以及移动件向外移动，然后转动拉杆，使强力磁条将卡块向上吸附拉动，使卡块处于持续内缩的状态，使卡齿可以插入到限位槽的内部固定，当硬性配件放置之后，可以压动触发件，进而将受力板以及卡齿向下移动，使卡齿可以从限位槽的内部脱离，使弹簧顶动移动件以及固定件将配件夹持固定住，若是遇到柔性配件的时候，移动件以及拉杆拉动之后，不再转动拉杆，可以直接放置配件，使配件可以压在触发件的内部，而移动件此时依旧可以通过卡块限位，而卡齿则会内缩，然后通过人力拉动拉杆转动，使卡块可以被吸附上升，然后拉动拉杆持续缓慢移动，进而使固定件可以手动控制与柔性配件接触，使柔性配件被夹持的时候不会出现破损以及变形，导向件是用来插入到拉槽的内部导向移动的，限位槽是用来使卡齿插入的，使导向件移动到适当的位置之后，可以使卡齿插入到限位槽的内部，进而将移动件固定住，而下落槽则是用来安装卡块的，使卡块可以在其内部移动，而卡块则是用来辅助移动件固定的，使导向件以及移动件拉动到适当位置之后，适当位置的卡块可以自动落下，进而对导向件进行限位，而需要解除限位的时候，可以直接控制拉杆转动，使强力磁条可以吸附卡块向上移动，进而解除对移动件的固定；

还有的是，固定件是用来与移动件连接，使移动件可以推动固定件移动，进而将配件夹取固定的，本装置在对不同形状的配件夹持的时候，可以选择不同的夹持夹具，当固定矩形或平角配件的时候，可以选择将固定块安装，使固定块的内端可以有效的与配件接触固定，若是固定圆形或弧形配件的时候，可以将夹持件安装，使夹持件的内端可以与配件接触，进而避免配件掉落，安装槽是用来设在固定件内侧的，使得在需要更换夹具的时候，可以选择固定夹持件或固定块，进而便捷的更换夹持夹具，夹持件是用来与弧形配件接触的，使夹持件的内侧可以有效的与配件外侧接触，从而有效的将弧形配件固定住，避免配件掉落，而固定块则是用来与矩形配件接触的，使得配件的侧边可以与固定块的内端贴合，从而有效的将配件固定住，从而解决了在使用的时候，在夹持硬性配件的时候，无法自动控制夹持固定，且无法同时兼备手动调节夹持，无法在对柔性配件夹持的时候，通过手动控制固定，且现有的汽车配件夹持装置在使用的时候，在夹持配件的时候，容易使配件掉落脱离，无法根据配件的形状更换适当的夹持夹具的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的仰视结构示意图。

图3是本发明的主体局部截面立体结构示意图。

图4是本发明的主体局部截面侧视结构示意图。

图5是本发明的压件立体结构示意图。

图6是本发明的受力板立体结构示意图。

图7是本发明的移动件局部截面仰视结构示意图。

图8是本发明的移动件局部截面立体结构示意图。

图9是本发明的拉杆分离立体结构示意图。

图10是本发明的固定件立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、侧槽；102、中槽；103、卡槽；2、移动槽；201、导向槽；3、压件；301、导向块；302、压块；4、受力板；401、触发件；402、卡齿；5、移动件；501、导向件；502、限位槽；503、下落槽；504、卡块；6、拉杆；601、强力磁条；7、固定件；701、安装槽；702、夹持件；703、固定块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种防掉落的汽车配件夹持装置，包括主体1，移动槽2，压件3，受力板4，移动件5，拉杆6和固定件7；主体1为矩形结构，且主体1的底部边角位置设有四个支撑杆，并且支撑杆的底部外侧为倾斜状结构；移动槽2设在主体1的两端中间位置，且移动槽2侧边的导向槽201处于主体1两侧右端；压件3安装在主体1的顶端，且压件3的导向块301插入安装在导向槽201的内部；受力板4通过弹簧安装在中槽102的内部，且受力板4上方的卡齿402插入到卡槽103的内部；拉杆6的内端嵌入安装在移动件5的旋转槽内部，且拉杆6的外端穿过侧槽101的圆孔；

移动件5包括有导向件501，限位槽502，下落槽503，卡块504，移动件5为T形结构，且移动件5的外侧设有导向件501；导向件501的顶端两侧为倾斜状结构，且导向件501的顶端中间位置为弧形结构；导向件501的底部两侧设有均匀排列的限位槽502，且限位槽502为楔形结构；导向件501的中间位置设有均匀排列的下落槽503，且下落槽503为中字型结构；移动件5的外侧上方设有中间凸起的圆柱形结构的旋转槽，且移动件5嵌入安装在侧槽101的内部，并且移动件5的外端插入在侧槽101的拉槽内部，移动件5是用来接收弹簧动力移动的，进而推动固定件7将配件加持固定，当遇到硬性配件的时候，可以直接通过人力拉动拉杆6以及移动件5向外移动，然后转动拉杆6，使强力磁条601将卡块504向上吸附拉动，使卡块504处于持续内缩的状态，使卡齿402可以插入到限位槽502的内部固定，当硬性配件放置之后，可以压动触发件401，进而将受力板4以及卡齿402向下移动，使卡齿402可以从限位槽502的内部脱离，使弹簧顶动移动件5以及固定件7将配件夹持固定住，若是遇到柔性配件的时候，移动件5以及拉杆6拉动之后，不再转动拉杆6，可以直接放置配件，使配件可以压在触发件401的内部，而移动件5此时依旧可以通过卡块504限位，而卡齿402则会内缩，然后通过人力拉动拉杆6转动，使卡块504可以被吸附上升，然后拉动拉杆6持续缓慢移动，进而使固定件7可以手动控制与柔性配件接触，使柔性配件被夹持的时候不会出现破损以及变形，导向件501是用来插入到拉槽的内部导向移动的，限位槽502是用来使卡齿402插入的，使导向件501移动到适当的位置之后，可以使卡齿402插入到限位槽502的内部，进而将移动件5固定住，而下落槽503则是用来安装卡块504的，使卡块504可以在其内部移动；

固定件7包括有安装槽701，夹持件702和固定块703，固定件7为矩形结构，且固定件7的内侧设有安装槽701，并且安装槽701为T形结构；夹持件702的外端为T形结构，且夹持件702的内端为橡胶材质，并且夹持件702的外端嵌入在安装槽701的内部；夹持件702的内槽设有三个弧形槽，且弧形槽的内部设有均匀排列的楔形防滑条；固定件7处于主体1的顶端两侧，且固定件7的底部与移动件5的顶端相连接，固定件7是用来与移动件5连接，使移动件5可以推动固定件7移动，进而将配件夹取固定的，本装置在对不同形状的配件夹持的时候，可以选择不同的夹持夹具，当固定矩形或平角配件的时候，可以选择将固定块703安装，使固定块703的内端可以有效的与配件接触固定，若是固定圆形或弧形配件的时候，可以将夹持件702安装，使夹持件702的内端可以与配件接触，进而避免配件掉落，安装槽701是用来设在固定件7内侧的，使得在需要更换夹具的时候，可以选择固定夹持件702或固定块703，进而便捷的更换夹持夹具，夹持件702是用来与弧形配件接触的，使夹持件702的内侧可以有效的与配件外侧接触，从而有效的将弧形配件固定住，避免配件掉落。

其中，主体1包括有侧槽101，中槽102，卡槽103，主体1的内部两侧设有两个侧槽101，且侧槽101的截面为U形结构，并且侧槽101的外端中间位置设有圆孔以及拉槽；主体1的中间位置设有中槽102，且中槽102为中字型结构；中槽102的两端上方两侧设有均匀排列的卡槽103，且卡槽103为矩形结构，侧槽101是用来嵌入安装导向件501的，使导向件501可以在其内部导线移动到适当的位置使用，而中槽102则是用来安装受力板4以及触发件401的，使受力板4可以通过弹簧在其内部移动使用，卡槽103则是用来使卡齿402通过的，使卡齿402可以插入到限位槽502的内部固定。

其中，移动槽2包括有导向槽201，移动槽2为矩形结构，且移动槽2的侧边设有导向槽201；导向槽201为矩形长条状结构，移动槽2是用来使导向块301通过的，进而使压件3可以高低调节，进而使压件3可以辅助固定配件，导向槽201是用来使导向块301向侧边移动的，使压件3在不使用的时候，可以被支撑向侧边移动。

其中，压件3包括有导向块301，压块302，压件3为U形板状结构，且压件3内部下方两侧设有两个导向块301，并且导向块301为矩形结构；压件3的内部顶端设有压块302，且压块302为橡胶材质，压件3是用来辅助压动配件的，使配件夹持之后，可以使压件3处于其上方，避免配件脱离，导向块301是用来嵌入到导向槽201的内部导向移动的，而压块302则是用来直接与配件顶端接触，使配件可以被有效的压住。

其中，受力板4包括有触发件401，卡齿402，受力板4为中字型板状结构，且受力板4的顶端中间位置设有触发件401，并且触发件401为矩形结构；受力板4的两端上方两侧设有均匀排列的卡齿402，且卡齿402为楔形结构，受力板4是用来通过弹簧进行移动的，使零件放置之后，可以压动触发件401，进而使受力板4以及卡齿402移动，使卡齿402可以同限位槽502的内部脱离，使导向件501可以被解除限位，进而将配件自动夹持。

其中，移动件5还包括有卡块504，卡块504为中字型结构，且卡块504的底部为楔形结构，并且卡块504嵌入在下落槽503的内部；所述卡块504为铁质，而卡块504则是用来辅助移动件5固定的，使导向件501以及移动件5拉动到适当位置之后，适当位置的卡块504可以自动落下，进而对导向件501进行限位，而需要解除限位的时候，可以直接控制拉杆6转动，使强力磁条601可以吸附卡块504向上移动，进而解除对移动件5的固定。

其中，拉杆6包括有强力磁条601，拉杆6为中间凸起的圆柱形结构，且拉杆6的外侧套装有弹簧，并且拉杆6的上方设有T形槽；强力磁条601为T形结构，且强力磁条601的顶端为弧形结构，并且强力磁条601嵌入在拉杆6的T形槽内部，拉杆6是用来通过人力控制移动的，使拉杆6可以带动移动件5以及导向件501向外移动，进而控制移动件5移动到适当的位置，而需要解除对移动件5限位的时候，可以控制拉杆6转动，使强力磁条601可以朝下，进而吸附卡块504上升，使卡块504可以内缩，进而接触对移动件5的固定。

其中，固定件7还包括有固定块703，固定块703的外端为T形结构，且固定块703的内端为矩形结构，并且固定块703的内端为橡胶材质；固定块703的外端嵌入在T形槽的内部，且固定块703的内端设有均匀排列的楔形防滑条，而固定块703则是用来与矩形配件接触的，使得配件的侧边可以与固定块703的内端贴合，从而有效的将配件固定住。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以根据配件的形状选择夹持夹具，若是为矩形配件的时候，可以将固定块703安装，使固定块703的外端可以嵌入到安装槽701的内部，若是遇到弧形配件的时候，可以安装夹持件702，使夹持件702的内侧可以与零件的外部接触，当遇到硬性配件的时候，可以直接通过人力拉动拉杆6控制移动件5向外移动，当导向件501跟随拉动之后，卡块504自动向下移动，而卡齿402自动插入到限位槽502的内部，进而将移动件5固定住，然后转动拉杆6，使强力磁条601将卡块504向上吸附拉动，使卡块504处于持续内缩的状态，使卡齿402可以插入到限位槽502的内部持续固定，然后通过人力将硬性配件放置在触发件401的上方，当硬性配件放置之后，可以压动触发件401，进而将受力板4以及卡齿402向下移动，使卡齿402可以从限位槽502的内部脱离，使弹簧顶动移动件5以及固定件7将配件夹持固定住，若是遇到柔性配件的时候，移动件5以及拉杆6拉动之后，不再转动拉杆6，可以直接放置配件，使配件可以压在触发件401的内部，而移动件5此时依旧可以通过卡块504限位，而卡齿402则会内缩，然后通过人力拉动拉杆6转动，使卡块504可以被吸附上升，然后拉动拉杆6持续缓慢移动，进而使固定件7可以手动控制与柔性配件接触，使柔性配件被夹持的时候不会出现破损以及变形，使得配件可以被稳固的固定安装，然后通过人力控制压件3向左移动，使导向块301可以通过导向槽201进入到移动槽2的内部，使压件3可以向下移动，使压块302可以与配件顶端接触，进而将配件辅助压住固定，从而有效的避免零件脱离掉落，进而对零件进行加工。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：包括主体（1），移动槽（2），压件（3），受力板（4），移动件（5），拉杆（6）和固定件（7）；所述主体（1）为矩形结构，且主体（1）的底部边角位置设有四个支撑杆，并且支撑杆的底部外侧为倾斜状结构；所述移动槽（2）设在主体（1）的两端中间位置，且移动槽（2）侧边的导向槽（201）处于主体（1）两侧右端；所述压件（3）安装在主体（1）的顶端，且压件（3）的导向块（301）插入安装在导向槽（201）的内部；所述受力板（4）通过弹簧安装在中槽（102）的内部，且受力板（4）上方的卡齿（402）插入到卡槽（103）的内部；所述拉杆（6）的内端嵌入安装在移动件（5）的旋转槽内部，且拉杆（6）的外端穿过侧槽（101）的圆孔；

所述移动件（5）包括有导向件（501），限位槽（502），下落槽（503），卡块（504），所述移动件（5）为T形结构，且移动件（5）的外侧设有导向件（501）；所述导向件（501）的顶端两侧为倾斜状结构，且导向件（501）的顶端中间位置为弧形结构；所述导向件（501）的底部两侧设有均匀排列的限位槽（502），且限位槽（502）为楔形结构；所述导向件（501）的中间位置设有均匀排列的下落槽（503），且下落槽（503）为中字型结构；所述移动件（5）的外侧上方设有中间凸起的圆柱形结构的旋转槽，且移动件（5）嵌入安装在侧槽（101）的内部，并且移动件（5）的外端插入在侧槽（101）的拉槽内部；

所述固定件（7）包括有安装槽（701），所述安装槽（701）内设有夹持件（702），所述固定件（7）为矩形结构，且固定件（7）的内侧设有安装槽（701），并且安装槽（701）为T形结构；所述夹持件（702）的外端为T形结构，且夹持件（702）的内端为橡胶材质，并且夹持件（702）的外端嵌入在安装槽（701）的内部；所述夹持件（702）的内槽设有三个弧形槽，且弧形槽的内部设有均匀排列的楔形防滑条；所述固定件（7）处于主体（1）的顶端两侧，且固定件（7）的底部与移动件（5）的顶端相连接；

所述主体（1）包括有侧槽（101），中槽（102），卡槽（103），所述主体（1）的内部两侧设有两个侧槽（101），且侧槽（101）的截面为U形结构，并且侧槽（101）的外端中间位置设有圆孔以及拉槽；所述主体（1）的中间位置设有中槽（102），且中槽（102）为中字型结构；所述中槽（102）的两端上方两侧设有均匀排列的卡槽（103），且卡槽（103）为矩形结构。

2.如权利要求1所述防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：所述移动槽（2）包括有导向槽（201），所述移动槽（2）为矩形结构，且移动槽（2）的侧边设有导向槽（201）；所述导向槽（201）为矩形长条状结构。

3.如权利要求1所述防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：所述压件（3）包括有导向块（301），压块（302），所述压件（3）为U形板状结构，且压件（3）内部下方两侧设有两个导向块（301），并且导向块（301）为矩形结构；所述压件（3）的内部顶端设有压块（302），且压块（302）为橡胶材质。

4.如权利要求1所述防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：所述受力板（4）包括有触发件（401），卡齿（402），所述受力板（4）为中字型板状结构，且受力板（4）的顶端中间位置设有触发件（401），并且触发件（401）为矩形结构；所述受力板（4）的两端上方两侧设有均匀排列的卡齿（402），且卡齿（402）为楔形结构。

5.如权利要求1所述防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：所述移动件（5）还包括有卡块（504），所述卡块（504）为中字型结构，且卡块（504）的底部为楔形结构，并且卡块（504）嵌入在下落槽（503）的内部；所述卡块（504）为铁质。

6.如权利要求1所述防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：所述拉杆（6）包括有强力磁条（601），所述拉杆（6）为中间凸起的圆柱形结构，且拉杆（6）的外侧套装有弹簧，并且拉杆（6）的上方设有T形槽；所述强力磁条（601）为T形结构，且强力磁条（601）的顶端为弧形结构，并且强力磁条（601）嵌入在拉杆（6）的T形槽内部。

7.如权利要求1所述防掉落的汽车配件夹持装置，其特征在于：所述固定件（7）的安装槽（701）内设有固定块（703），所述固定块（703）的外端为T形结构，且固定块（703）的内端为矩形结构，并且固定块（703）的内端为橡胶材质；所述固定块（703）的外端嵌入在安装槽（701）的内部，且固定块（703）的内端设有均匀排列的楔形防滑条。

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