CN112453209B - 气动压料装置及传递模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气动压料装置及传递模，用于安装于传递模的上模部分，以将冲压的零件压紧，传递模的上模部分包括上模板以及安装于上模板上的用于零件冲压成型多个子模，气动压料装置包括安装于子模上压料机构，子模上设有用于安装压料机构的装配腔，压料机构与装配腔配合构成伸缩活塞结构，气动压料装置还包括用于将压缩气体供气系统与装配腔连通的气体输送机构以及用于分别调节气体输送机构输送至子模的装配腔中的压缩气体量以调节压料机构的压料力的压料力调节机构。本发明的气动压料装置，通过压料力调节机构调节压料机构的压料力，避免压料力不够而压不紧零件以及压料力过大而压伤零件的技术问题。

Description

气动压料装置及传递模

技术领域

本发明涉及传递模技术领域，特别地，涉及一种气动压料装置及传递模。

背景技术

为防止传递模冲压过程中，被冲压产品向上弹起，在传递模的上模部分均装有弹性压料装置。现有的弹性压料装置通过压缩弹簧将压料杆安装于上模部分，通过压缩弹簧在压缩状态下的弹性恢复力将冲压零件压紧，但压料杆的弹出行程受限于上模部分的厚度尺寸，现有的弹性压料装置有以下几处缺点：压料杆的弹出行程较短，无法超出传递模上模部分的厚度尺寸，不能及时地压紧冲压零件；压料杆向下的压料力大小不能随意调节；压料杆随着下压的过程压料力是逐渐增大的，初始状态的压料力和全压紧状态的压料力差距过大，容易导致刚开始压料时向下的压料力不够，压不紧零件；而后全压紧状态时，压料力又过大，压伤零件。

发明内容

本发明提供了一种气动压料装置及传递模，以解决现有的传递模的弹性压料装置的压料力无法调节，容易导致压料力不够而压不紧零件，以及压料力过大而压伤零件的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种气动压料装置，用于安装于传递模的上模部分，以将冲压的零件压紧，传递模的上模部分包括上模板以及安装于上模板上的用于零件冲压成型多个子模，气动压料装置包括安装于子模上压料机构，子模上设有用于安装压料机构的装配腔，压料机构与装配腔配合构成伸缩活塞结构，气动压料装置还包括用于将压缩气体供气系统与装配腔连通的气体输送机构以及用于分别调节气体输送机构输送至子模的装配腔中的压缩气体量以调节压料机构的压料力的压料力调节机构。

进一步地，压料机构包括沿轴向安装于装配腔中的外压料管，外压料管与装配腔配合构成伸缩活塞结构。

进一步地，压料机构包括沿轴向安装于外压料管中的内压料管，内压料管、外压料管以及装配腔三者配合构成伸缩活塞结构。

进一步地，气动压料装置还包括用于使压料机构压料力稳定的弹性缓冲机构，弹性缓冲机构的底端抵于压料机构上，弹性缓冲机构的顶端抵于上模板上。

进一步地，弹性缓冲机构包括底部压缩弹簧、顶部压缩弹簧以及弹簧芯柱，顶部压缩弹簧的顶端抵于上模板上，顶部弹簧的底端抵于外压料管上；底部压缩弹簧穿设于内压料管中，且底部压缩弹簧的底端抵于内压料管的内底面上，弹簧芯柱穿设于外压料管中，且弹簧芯柱的顶端与外压管的顶端连接，弹簧芯柱的底端与底部压缩弹簧的顶端相抵接。

进一步地，气体输送机构包括与压缩气体供气系统连通的输送腔、设于子模内并与装配腔相连通的进气管道以及用于连通输送腔和进气管道的输气软管。

进一步地，输送腔的输入端通过气体阀门与压缩气体供气系统连通，以控制压缩气体进入输送腔内，输送腔上设有多个出气口，出气口与输送软管一一对应。

进一步地，压料力调节机构包括安装于上模板上并与输气软管相连通的气体减压阀。

进一步地，多个气体减压阀通过安装板固定于上模板上，气体减压阀与子模一一对应。

根据本发明的另一方面，还提供一种传递模，包括上述气动压料装置。

本发明具有以下有益效果：

本发明的气动压料装置，通过将压料机构安装于子模的装配腔中，并配合形成伸缩活塞结构，通过气体输送机构将压缩气体供气系统提供的压缩气体输送至装配腔中，使装配腔与外界形成大气压差，从而对装配腔中的压料机构产生向下的推力，使压料机构将冲压的零件压紧，并且还通过压料力调节机构调节气体输送机构输送至装配腔中的压缩气体量，从而调节压料机构的压料力，避免压料力不够而压不紧零件以及压料力过大而压伤零件的技术问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的气动压料装置的结构示意图；

图2是本发明优选实施例的压料机构的结构示意图；

图3是本发明优选实施例的弹性缓冲机构的结构示意图；

图4是本发明优选实施例的压料机构冲压过程的使用状态图；

图5是本发明另一实施例的压料机构的结构示意图。

图例说明：

1、上模部分；11、上模板；12、子模；121、装配腔；122、弹性套管；2、压料机构；21、外压料管；22、内压料管；3、弹性缓冲机构；31、顶部压缩弹簧；32、底部压缩弹簧；33、弹簧芯柱；4、气体输送机构；41、输送腔；42、进气管道；43、输气软管；44、气体阀门；5、压料力调节机构；51、气体减压阀；52、安装板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1是本发明优选实施例的气动压料装置的结构示意图；图2是本发明优选实施例的压料机构的结构示意图；图3是本发明优选实施例的弹性缓冲机构的结构示意图；图4是本发明优选实施例的压料机构冲压过程的使用状态图；图5是本发明另一实施例的压料机构的结构示意图。

如图1所示，本实施例的气动压料装置，用于安装于传递模的上模部分1，以将冲压的零件压紧，传递模的上模部分1包括上模板11以及安装于上模板11上的用于零件冲压成型多个子模12，气动压料装置包括安装于子模12上压料机构2，子模12上设有用于安装压料机构2的装配腔121，压料机构2与装配腔121配合构成伸缩活塞结构，气动压料装置还包括用于将压缩气体供气系统与装配腔121连通的气体输送机构4以及用于分别调节气体输送机构4输送至子模12的装配腔121中的压缩气体量以调节压料机构2的压料力的压料力调节机构5。本发明的气动压料装置，通过将压料机构2安装于子模12的装配腔121中，并配合形成伸缩活塞结构，通过气体输送机构4将压缩气体供气系统提供的压缩气体输送至装配腔121中，使装配腔121与外界形成大气压差，从而对装配腔121中的压料机构2产生向下的推力，使压料机构2将冲压的零件压紧，并且还通过压料力调节机构5调节气体输送机构4输送至装配腔121中的压缩气体量，从而调节压料机构2的压料力，避免压料力不够而压不紧零件以及压料力过大而压伤零件的技术问题。

如图2和图5所示，压料机构2包括沿轴向安装于装配腔121中的外压料管21，外压料管21与装配腔121配合构成伸缩活塞结构。装配腔121中的压缩气体向下推动外压料管21，使外压料管21产生压料力。压料机构2包括沿轴向安装于外压料管21中的内压料管22，内压料管22、外压料管21以及装配腔121三者配合构成伸缩活塞结构。通过增设内压料管22，从而增加了压料机构2的弹出行程，因此能够更及时地将零件压紧，零件在冲压过程中一旦向上弹起便被压料机构2压紧。通过压料力调节机构5调节进入装配腔121中的压缩气体量，进而使装配腔121中的压缩气体将内压料管22和外压料管21均向下推出，内压料管22的弹出行程和外压料管21的弹出行程为压料机构2的总弹出行程。

如图4所示，传递模的上模部分1向下冲压零件时，首先内压料管22受到向上的冲压力向上压缩，直至内压料管22全部压缩于外压料管21中，然后外压料管21受到向上的冲压力向上压缩，直至外压料管21全部压缩于装配腔121中，传递模的上模部分1向上离开零件时，内压料管22和外压料管21在装配腔121中的压缩气体的作用下向下伸出并将零件压紧，使零件无法向上弹起。由于外压料管21和内压料管22的管腔容积相对于装配腔121的容积小很多，使得外压料管21和内压料管22伸缩而引起装配腔121中压差的变化非常小，因此外压料管21和内压料管22整个伸缩过程中产生的压料力的变化也非常小，从而提高了压料的稳定性。

在本实施例中，装配腔121中设有用于安装压料机构2的弹性套管122，弹性套管122的底部设有用于穿设外压料管21的第一装配孔。外压料管21的外壁面上设有外径大于第一装配孔的第一挡板，以限制外压料管21向下伸出的最大行程。外压料管21的底部设有用于穿设内压料管22的第二装配孔，内压料管22的外壁面上设有外径大于第二装配孔的第二挡板，以限制内压料管22向下伸出的最大行程。

如图3所示，气动压料装置还包括用于使压料机构2压料力稳定的弹性缓冲机构3，弹性缓冲机构3的底端抵于压料机构2上，弹性缓冲机构3的顶端抵于上模板11上。通过弹性缓冲机构3的弹性缓冲作用，使压料机构2受到向上的冲击力稳定地向上压缩。当传递模的上模部分1向上离开零件时，在装配腔121中的压缩气体的推动力和弹性缓冲机构3的弹性恢复力的作用下更快地向下伸出，进而通过压缩气体的推动力更及时地将零件压紧。

在本实施例中，顶部压缩弹簧31的顶端抵于上模板11上，顶部弹簧的底端抵于外压料管21上。底部压缩弹簧32穿设于内压料管22中，且底部压缩弹簧32的底端抵于内压料管22的内底面上，弹簧芯柱33穿设于外压料管21中，且弹簧芯柱33的顶端与外压管的顶端连接，弹簧芯柱33的底端与底部压缩弹簧32的顶端相抵接。通过顶部弹簧对外压料管21的压缩进行弹性缓冲，通过底部弹簧对内压料管22的压缩进行弹性缓冲。在本实施例中，外压料管21的顶端安装有螺塞，弹簧芯柱33的顶端抵于螺塞上。

气体输送机构4包括与压缩气体供气系统连通的输送腔41、设于子模12内并与装配腔121相连通的进气管道42以及用于连通输送腔41和进气管道42的输气软管43。输送腔41的输入端通过气体阀门44与压缩气体供气系统连通，以控制压缩气体进入输送腔41内，输送腔41上设有多个出气口，出气口与输送软管一一对应。压料力调节机构5包括安装于上模板11上并与输气软管43相连通的气体减压阀51。多个气体减压阀51通过安装板52固定于上模板11上，气体减压阀51与子模12一一对应。通过气体减压阀51以分别调节各个子模12上的压料机构2的压料力。在本实施例中，输送腔41由腔板和面板围合构成。输送腔41的输入端通过堵板与气体阀门44相连接。

本实施例的传递模，包括上述气动压料装置。传递模的上模部分1向下冲压零件以及向上离开零件的整个过程中，通过气动压料装置压紧零件，气动压料装置通过压料力调节机构5调节气体输送机构4输送至子模12的装配腔121中的压缩气体量，以控制装配腔121中压缩气体向下推动外压料管21和内压料管22而产生的压料力，从而避免压料力不够而压不紧零件，以及压料力过大而压伤零件的技术问题。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种气动压料装置，用于安装于传递模的上模部分(1)，以将冲压的零件压紧，传递模的上模部分(1)包括上模板(11)以及安装于上模板(11)上的用于零件冲压成型多个子模(12)，其特征在于，

气动压料装置包括安装于子模(12)上压料机构(2)，子模(12)上设有用于安装压料机构(2)的装配腔(121)，压料机构(2)与装配腔(121)配合构成伸缩活塞结构，

气动压料装置还包括用于将压缩气体供气系统与装配腔(121)连通的气体输送机构(4)以及用于分别调节气体输送机构(4)输送至子模(12)的装配腔(121)中的压缩气体量以调节压料机构(2)的压料力的压料力调节机构(5)；

压料机构(2)包括沿轴向安装于装配腔(121)中的外压料管(21)，外压料管(21)与装配腔(121)配合构成伸缩活塞结构。

2.根据权利要求1所述的气动压料装置，其特征在于，

压料机构(2)包括沿轴向安装于外压料管(21)中的内压料管(22)，内压料管(22)、外压料管(21)以及装配腔(121)三者配合构成伸缩活塞结构。

3.根据权利要求2所述的气动压料装置，其特征在于，

气动压料装置还包括用于使压料机构(2)压料力稳定的弹性缓冲机构(3)，弹性缓冲机构(3)的底端抵于压料机构(2)上，弹性缓冲机构(3)的顶端抵于上模板(11)上。

4.根据权利要求3所述的气动压料装置，其特征在于，

弹性缓冲机构(3)包括底部压缩弹簧(32)、顶部压缩弹簧(31)以及弹簧芯柱(33)，顶部压缩弹簧(31)的顶端抵于上模板(11)上，顶部弹簧的底端抵于外压料管(21)上；底部压缩弹簧(32)穿设于内压料管(22)中，且底部压缩弹簧(32)的底端抵于内压料管(22)的内底面上，弹簧芯柱(33)穿设于外压料管(21)中，且弹簧芯柱(33)的顶端与外压管的顶端连接，弹簧芯柱(33)的底端与底部压缩弹簧(32)的顶端相抵接。

5.根据权利要求1所述的气动压料装置，其特征在于，

气体输送机构(4)包括与压缩气体供气系统连通的输送腔(41)、设于子模(12)内并与装配腔(121)相连通的进气管道(42)以及用于连通输送腔(41)和进气管道(42)的输气软管(43)。

6.根据权利要求5所述的气动压料装置，其特征在于，

输送腔(41)的输入端通过气体阀门(44)与压缩气体供气系统连通，以控制压缩气体进入输送腔(41)内，

输送腔(41)上设有多个出气口，出气口与输送软管一一对应。

7.根据权利要求5所述的气动压料装置，其特征在于，

压料力调节机构(5)包括安装于上模板(11)上并与输气软管(43)相连通的气体减压阀(51)。

8.根据权利要求7所述的气动压料装置，其特征在于，

多个气体减压阀(51)通过安装板(52)固定于上模板(11)上，气体减压阀(51)与子模(12)一一对应。

9.一种传递模，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的气动压料装置。

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