CN107199710B - 一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构 - Google Patents

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Abstract

一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，在气缸安装板从上至下依次装有可调行程气缸、螺纹杆、法兰盘、顶杆、弹簧、弹簧座、连接件、滑杆、滑块和铆刀，顶杆与螺纹杆螺纹连接，顶杆上部小径圆筒与法兰盘滑动连接，法兰盘固定在弹簧座上端部，顶杆大径圆筒装在弹簧座内上部，弹簧在底部与连接件固接，滑杆与滑块滑动配合，滑杆上端部与连接件底部固接，滑杆下部固装有铆刀。本弹性铆接机构能完全避免铜触片与塑料外壳之间的铆接失效，大大提高了铆接的牢靠性，产品铆接完全合格率百分之一百。

Description

一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构
技术领域
本发明涉及金属触片与塑料件铆接技术领域，特别涉及一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构。
背景技术
现有制冷压缩机保护器中的铜触片与塑料外壳之间的铆接方式是采用限位铆接，利用压力设备调整好一定的进给行程进行铆接，是一种硬铆接。该铆接机构由第1行程调整螺母1、第1可调行程气缸2、第1气缸安装板3、第1螺纹杆4、第1锁紧螺母5、第1法兰盘6、第1内六角螺丝7、第1连接件8、第1滑杆9、第1滑块10、第1铆刀11组成，参见图1～图8所示。它是利用第1行程调整螺母1调整好合适的行程后，使第1可调行程气缸2在接入压缩空气后能产生一个恒定的推力，通过第1螺纹杆4、第1法兰盘6、第1连接件8带动第1滑杆9上的第1铆刀11对制冷压缩机保护器的塑料外壳27与铜触片26进行紧固铆接，第1滑块10为固定件，与第1滑杆9滑动配合。这种限位铆接机构对工件的紧固效果取决于第1行程调整螺母1的调整位置，向上调整，第1铆刀11行程增加，则铆接较紧固；反之，铆接则较松。由于铜触片26铆接部分的尺寸H1公差为+0.2/-0mm，塑料外壳27铆接部分的尺寸H2公差为±0.15mm，当该两种零件同时处于上公差时的差值为0.05mm，当铜触片26处于上公差而塑料外壳27处于下公差值时的差值为0.35mm，此概率约为千分之四，此时靠限位硬铆接方式铆接已无法满足这小部分零件的尺寸公差的差异要求。当上述两种零件均处于上公差配合铆接时，铜触片26则可能因两片翼子打开过度而涨裂塑料外壳27；反之，当铜触片26处于上公差而塑料外壳27处于下公差（其差值为0.35mm）时，铜触片26则可能因两片翼子打开不充分而铆接牢固度不够，铆接失效，最终这千分之四的产品会因铆接失效而需要返工甚至报废。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，它可完全避免所述铜触片与塑料外壳之间铆接失效，从而大大地提高了所述铜触片与塑料外壳之间的铆接的牢靠性，产品铆接完全合格率达百分之一百。
本发明所提出的技术解决方案是这样的：
一种制冷压缩机保护器的触片与塑料外壳的铆接机构，该铆接机构由行程调整螺母12、可调行程气缸13、气缸安装板14、螺纹杆15、锁紧螺母16、法兰盘17、顶杆18、弹簧19、弹簧座20、内六角螺丝21、连接件22、滑杆23、滑块24、铆刀25组成，在气缸安装板14上安装有可调行程气缸13，在弹簧座20的上部及内腔从上至下依次装有法兰盘17、顶杆18、弹簧19，所述顶杆18内部设有螺纹孔与螺纹杆15螺纹连接，所述顶杆18由上部小径圆筒和下部大径圆筒组成，顶杆18的小径圆筒与法兰盘17内孔壁滑动连接，法兰盘17固定在弹簧座20上端部，顶杆18大径圆筒安装在所述弹簧座20的内上部，弹簧座20底部通过内六角螺丝21与连接件22固定连接；所述滑杆23与滑块24为滑动配合，滑杆23上端部与连接件22底部固定连接，滑杆23下部固装有铆刀25，该铆刀伸长滑杆23下方，滑块24为固定件。
所述行程螺母12与所述可调行程气缸13的活塞杆13-1上顶部螺纹连接，该活塞杆13-1下部与螺纹杆15上部螺纹紧固连接。所述螺纹杆15下部与顶杆18上部螺纹连接并通过锁紧螺母16锁紧。所述顶杆18的大径圆筒与弹簧座20内腔壁作滑动定位连接。所述弹簧19采用模具弹簧。
本铆接机构工作原理和工作过程是这样的：可调行程气缸13接入压缩空气后产生推力，使螺纹杆15下部所连接的各运动部件向下运动，当铆刀25下端面接触到铜触片26，此时顶杆18开始对弹簧19进行压紧动作，使弹簧19产生压缩变形，弹簧19在变形过程中所产生的反作用力通过弹簧座20、连接件22、滑杆23驱动铆刀25向下运动，使铜触片26两边翼子产生变形与塑料外壳27上部圆弧位卡紧，铆接完成。
本铆接机构在铆接过程中，可调行程气缸13的输出力F1大于弹簧19的压缩反弹力F2，反弹力F2可通过调整行程调整螺母12进行微小调节，向上调整，就增加顶杆18的向下行程，弹簧19的压缩量增加，反弹力增大；反之弹簧19反弹力减小。反弹力F2大于铜触片26两边翼子的变形力F3，但又小于塑料外壳27上部圆弧位变形产生裂纹所需的破坏力F4，该弹力机构铆接成功的条件是：F1>F2>F3，F3<F4。
与现有技术相比，本发明具有如下显著效果：
（1）本铆接机构的弹簧19是将可调行程气缸13输出的力转化为弹簧力，最终以弹簧力作用于铜触片26而发生形变，这种弹性铆接能克服铜触片26与塑料外壳27的公差值间的差值最大或最小时对其铆接质量的不良影响，这种公差值间的较大或较小差值远不只千分之四的概率，这千分之四的概率是边值概率，表示铆接条件最恶劣，会发生塑料件铆裂或铆接失效的现象，需要返工或成为废品；在边值概率向内的一个范围内，例如3～5％左右，其铆接质量处于勉强可用的状态，其使用寿命会有较大降低。采用本弹力铆接机构后，由于能自动调节铆接力，原来千分之四概率的产品将不会报废，3～5％概率的产品将成为完全合格产品。可见，本弹力铆接机构不仅克服了原来硬铆接引起的铆裂和铆不紧的情况发生，还能显著地提高其铆接效果，产品铆接完全合格率达百分之一百。
（2）本铆接机构的结构简单，装配简便，采用模具弹簧，市面可售，无需定制特殊弹簧，维护保养方便、成本低。
附图说明
图1是现有一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳铆接机构的结构示意图。
图2是铆接零件铜触片的的主视示意图。
图3是图2的左视图。
图4是铆接零件塑料外壳的结构主视示意图。
图5是图4的左视图。
图6是铆接零件铜触片与塑料外壳装配后铆接前的结构示意图。
图7是铆接零件铜触片与塑料外壳装配并铆接后的结构示意图。
图8是图7的左视图。
图9是本发明一个实施例的一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构的结构示意图。
图10是图9所示铆接机构的结构分解示意图。
图11为铆接零件铜触片铆接前的外形示意图。
图12为铆接零件铜触片铆接后的外形示意图。
具体实施方式
通过下面实施例对本发明作进一步详细阐述。
参见图2～图12所示，一种制冷压缩机保护器的触片与塑料外壳的铆接机构由行程调整螺母12、可调行程气缸13、气缸安装板14、螺纹杆15、锁紧螺母16、法兰盘17、顶杆18、弹簧19、弹簧座20、内六角螺丝21、连接件22、滑杆23、滑块24、铆刀25组成。在气缸安装板14上部安装有可调行程气缸13，调节行程调整螺母12既调节了可调行程气缸13的上下行程，亦同时调节了弹簧19的压缩量，由于活塞杆13-1、螺纹杆15、顶杆18已经联结成一刚性构件，所以，活塞杆13-1行程的变化量等于弹簧19的压缩量，改变弹簧19的压缩状态就能改变其反弹力F2。在弹簧座20的上部及内腔从上至下依次装有法兰盘17、顶杆18、弹簧19，所述顶杆18内部设有螺纹孔与螺纹杆15螺纹连接，所述顶杆18由上部小径圆筒和下部大径圆筒组成，顶杆18的小径圆筒与法兰盘17内孔壁滑动连接，法兰盘17固定在弹簧座20上端部，顶杆18大径圆筒安装在所述弹簧座20的内上部，弹簧座20底部通过内六角螺丝21与连接件22固定连接；所述滑杆23与滑块24为滑动配合，滑杆23上端部与连接件22底部固定连接，滑杆23下部固装有铆刀25，该铆刀伸长至滑杆23下方，滑块24为固定件。
所述行程螺母12与所述可调行程气缸13的活塞杆13-1上顶部螺纹连接，该活塞杆13-1下部与螺纹杆15上部螺纹紧固连接。所述螺纹杆15下部与顶杆18上部螺纹连接并通过锁紧螺母16锁紧。所述顶杆18的大径圆筒与弹簧座20内腔壁作滑动定位连接。所述弹簧19采用模具弹簧，因模具弹簧在工业中应用广泛，与定制特殊弹簧相比，造型选购方便，生产成本低，后期维护便捷。

Claims (5)

1.一种制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，其特征在于：该铆接机构由行程调整螺母(12)、可调行程气缸(13)、气缸安装板(14)、螺纹杆(15)、锁紧螺母(16)、法兰盘(17)、顶杆(18)、弹簧(19)、弹簧座(20)、内六角螺丝(21)、连接件(22)、滑杆(23)、滑块(24)、铆刀(25)组成，在气缸安装板(14)上部安装有可调行程气缸(13)，在弹簧座(20)的上部及内腔从上至下依次装有法兰盘(17)、顶杆(18)、弹簧(19)，所述顶杆(18)内部设有螺纹孔与螺纹杆(15)螺纹连接，所述顶杆(18)由上部小径圆筒和下部大径圆筒组成，顶杆(18)的小径圆筒与法兰盘(17)内孔壁滑动连接，法兰盘(17)固定在弹簧座(20)上端部，顶杆(18)大径圆筒安装在所述弹簧座(20)的内上部，弹簧座(20)底部通过内六角螺丝(21)与连接件(22)固定连接；所述滑杆(23)与滑块(24)为滑动配合，滑杆(23)上端部与连接件(22)底部固定连接，滑杆(23)下部固装有铆刀(25)，该铆刀伸长至滑杆(23)下方，滑块(24)为固定件；活塞杆(13-1)、螺纹杆(15)、顶杆(18)联结成一刚性构件，活塞杆(13-1)行程的变化量对应于弹簧(19)在铆接时的压缩量，改变弹簧(19)的压缩状态就能改变其反弹力F2；调节行程调整螺母(12)既调节了可调行程气缸(13)的活塞杆(13-1)的上下行程，亦同时调节了弹簧(19)在铆接时的压缩量；本铆接机构在铆接过程中，可调行程气缸(13)的输出力F1大于弹簧(19)的压缩反弹力F2，压缩反弹力F2可通过调整行程调整螺母(12)沿活塞杆(13-1)向上或向下的行程进行微小调节，若行程调整螺母(12)向上调整，就增加活塞杆(13-1)的向下行程，弹簧(19)的压缩量增加，压缩反弹力F2增大，反之弹簧(19)压缩反弹力F2减小，压缩反弹力F2大于铜触片(26)两边翼子的变形力F3，但又小于塑料外壳(27)上部圆弧位变形产生裂纹所需的破坏力F4，该铆接机构铆接成功的条件是：F1>F2>F3，F2<F4。
2.根据权利要求1所述的制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，其特征在于：所述行程调整螺母(12)与所述可调行程气缸(13)的活塞杆(13-1)上顶部螺纹连接，该活塞杆(13-1)下部与螺纹杆(15)上部螺纹紧固连接。
3.根据权利要求1所述的制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，其特征在于：所述螺纹杆(15)下部与顶杆(18)上部螺纹连接并通过锁紧螺母(16)锁紧。
4.根据权利要求1所述的制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，其特征在于：所述顶杆(18)的大径圆筒与弹簧座(20)内腔壁作滑动定位连接。
5.根据权利要求1所述的制冷压缩机保护器的铜触片与塑料外壳的铆接机构，其特征在于：所述弹簧(19)采用模具弹簧。
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