CN112431504A - 新型玻璃升降器玻璃托架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体，托架本体中间设有安装孔，安装孔设有滑动块，托架上侧表面交错设有凸筋，托架外侧边设有外加强筋，托架中间上下侧都横向设有内加强筋，内加强筋两端与外加强筋内侧连接。通过在中间及周围增加一圈加强筋，避免在注塑后因中间零件材料过厚造成的应力变形，使得零件纵向承载力更大，保证在运行过程中零件不变形。
Description
技术领域
本发明涉及玻璃升降器结构领域，尤其涉及一种新型玻璃升降器玻璃托架。
背景技术
玻璃升降器是汽车中重要的组成部分，玻璃托架用于固定玻璃，带动玻璃进行升降，现有的玻璃升降器为钣金与塑料组合件，重量较大；托架中间材料较厚，在生产过程中中间材料集中零件两端易出现向下弯曲，影响使用性能，因此解决这个问题就变得很重要了。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，增加外加强筋和内加强筋提高强度，解决了现有托架重量大两侧容易弯曲的问题。
本发明提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体，托架本体中间设有安装孔，安装孔设有滑动块，托架上侧表面交错设有凸筋，托架外侧边设有外加强筋，托架中间上下侧都横向设有内加强筋，内加强筋两端与外加强筋内侧连接。
进一步改进在于：所述托架本体和滑动块采用塑料一体式。
进一步改进在于：托架下侧表面左右两侧对称设有加强条，加强条横截面为半圆形结构。
进一步改进在于：内加强筋两侧边上设有加强板。
进一步改进在于：内加强筋和外加强筋高度高于凸筋。
本发明的有益效果：在托架本体中间及周围增加一圈加强筋，避免在注塑后因中间零件材料过厚造成的应力变形，内加强筋和外加强筋组合使得零件纵向承载力更大，保证在运行过程中零件不变形；托架本体下侧边设置的加强条从下侧面进行加强支撑，进一步减少变形；加强板对内加强筋进行加强，防止内加强筋的变形。
附图说明
图1是本发明的俯视图。
图2是本发明的主视图。
其中：1-托架本体，2-安装孔，3-滑动块，4-凸筋，5-外加强筋，6-内加强筋，7-加强条，8-加强板。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-2所示，本实施例提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体1，托架本体1中间设有安装孔2，安装孔2设有滑动块3，托架本体1上侧表面交错设有凸筋4，托架本体1外侧边设有外加强筋5，托架本体1中间上下侧都横向设有内加强筋6，内加强筋6两端与外加强筋5内侧连接，外加强筋5和内加强筋6组合对托架本体1进行强度加强，提高了托架本体纵向承载力。
所述托架本体1和滑动块3采用塑料一体式结构，使托架本体和滑块一体化，减少了钣金件结构的安装，减少了零件重量，满足车辆轻量化的需求。托架本体1下侧表面左右两侧对称设有加强条7，加强条7横截面为半圆形结构，加强条7从下侧表面对托架本体1进行加强，减少变形加强筋6侧边上设有加强板8，防止内加强筋6弯曲造成变形。
在托架本体1周围增加了一圈外加强筋5，两孔连线位置增加了一条平行内加强筋6，且与应力集中位置垂直，使得在生产过程中零件不易变形，也可以满足托架本体1承受270N垂直压力不变形的要求。托架本体1采用塑料一体式结构，减少了钣金件部件，经过CATIA/UG等三维建模软件分析，零件重量为83g，与旧钣金结构（钣金结构重量为159g）相比减少了约50%的重量，满足汽车轻量化的要求。
Claims (4)
1.一种新型玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体（1），其特征在于：托架本体（1）中间设有安装孔（2），安装孔（2）设有滑动块（3），托架本体（1）上侧表面交错设有凸筋（4），托架本体（1）外侧边设有外加强筋（5），托架本体（1）中间上下侧都横向设有内加强筋（6），内加强筋（6）两端与外加强筋（5）内侧连接。
2.如权利要求1所述的新型玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：所述托架本体（1）和滑动块（3）采用塑料一体式结构。
3.如权利要求1所述的新型玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：托架本体（1）下侧表面左右两侧对称设有加强条（7），加强条（7）横截面为半圆形结构。
4.如权利要求1所述的新型玻璃升降器玻璃托架，其特征在于：内加强筋（6）侧边上设有加强板（8）。
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2020
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