CN112412603B - 一种新型汽车的尾气积碳处理结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车的尾气积碳处理结构，包括排气管，所述排气管内壁转动连接有转轴，所述转轴通过扭簧与排气管内壁弹性连接，所述转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶；所述排气管内底部固定连接有安装板，所述安装板上壁固定连接有固定板，所述固定板内部设有固定腔；所述固定腔内底部固定连接有螺线管，所述螺线管上端固定连接有移动板，所述移动板上侧壁固定连接有过滤网，所述排气管内顶部固定连接有顶盒，所述过滤网上端延伸至顶盒内并通过弹性绳与顶盒内壁弹性连接。本发明能够清理尾气中含有的粉尘颗粒，防止粉尘直接排放到空气中，保障了空气质量，还能够防止粉尘附着在排气管内壁，延长了排气管的使用寿命。

Description

一种新型汽车的尾气积碳处理结构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型汽车的尾气积碳处理结构。
背景技术
汽车是人们日常生活中所需要的必不可少的工具之一，人们在日常的出行中，经常都会使用到汽车，随着社会经济的发展，汽车的数量也越来越多，在汽车的使用过程中，会排放大量的尾气，这些尾气中含有大量的粉尘颗粒，这些颗粒如果直接排放到空气中，会严重影响城市的空气质量，污染城市的环境，而且，这些颗粒粉尘附着在排气管内，也会影响排气管的排气效果，并且还会影响排气管的散热效果，容易使得排气管长期处于温度过高的状态下，加快排气管的老化，所以，需要设计一种新型汽车的尾气积碳处理结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车的尾气积碳处理结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型汽车的尾气积碳处理结构，包括排气管，所述排气管内壁转动连接有转轴，所述转轴通过扭簧与排气管内壁弹性连接，所述转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶；
所述排气管内底部固定连接有安装板，所述安装板上壁固定连接有固定板，所述固定板内部设有固定腔；
所述固定腔内底部固定连接有螺线管，所述螺线管上端固定连接有移动板，所述移动板上侧壁固定连接有过滤网，所述排气管内顶部固定连接有顶盒，所述过滤网上端延伸至顶盒内并通过弹性绳与顶盒内壁弹性连接；
所述安装板内部设有控制腔，所述控制腔内壁固定连接有电磁块，所述电磁块侧壁通过压簧弹性连接有永磁块，所述永磁块侧壁固定连接有摩擦层，所述控制腔内壁固定嵌设有吸尘板；
所述排气管上设有用于收集粉尘的收集机构。
优选地，所述收集机构包括设置在排气管下侧壁的收集盒，所述收集盒内填充有水；
所述安装板与排气管下侧壁共同设有落尘口，所述落尘口位于收集盒正上方；
所述安装板内部设有辅助腔，所述辅助腔内壁通过多个弹簧弹性连接有升降板，所述升降板延伸至排气管外并固定连接有翼板；
所述安装板上侧壁固定连接有辅助盒，所述辅助盒通过气孔与辅助腔连通，所述辅助盒内壁密封滑动连接有活塞板，所述活塞板侧壁固定连接有刮板。
优选地，所述排气管内壁固定连接有导流板，所述导流板倾斜设置。
优选地，多个所述轴流扇叶均由磁性材料制成，所述螺线管位于靠近左侧的轴流扇叶的正左端。
本发明具有以下有益效果：
1、与现有有技术相比，本发明根据汽车尾气的排放特性，并在扭簧的配合下，使轴流扇叶往复转动，进而使得螺线管切割磁感线，使电磁块通电产生磁性，并且磁性会不断转换，从而使得永磁块往复移动，进而使摩擦层与吸尘板不断摩擦，产生大量静电，能够吸附尾气中含有的较小的粉尘颗粒，防止粉尘直接排放到空气中，保障了空气质量，还能够防止粉尘附着在排气管内壁，延长了排气管的使用寿命；
2、与现有技术相比，本发明设有过滤网，能够过滤掉较大颗粒的粉尘，并且，螺线管通电时会收缩，进而带动过滤网向下移动，所以，通过螺线管间断地通电使得过滤网上下抖动，能够将附着在过滤网上的颗粒抖落，保证尾气能够顺利通过过滤网排出；
3、与现有技术相比，本发明设有收集机构，通过汽车行驶时在翼板上下两端形成的压强差使得翼板上移，并带动升降板上移，进而推动活塞板右移，带动刮板右移，当汽车停止时，翼板下移，活塞板复位，并带动刮板左移，能够将附着在吸尘板上的粉尘刮落到收集盒中，实现对粉尘的清理，保证吸尘板的清洁程度，进而保证吸尘板在下次汽车行驶时的吸尘效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型汽车的尾气积碳处理结构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新型汽车的尾气积碳处理结构的A处结构放大图。
图中：1排气管、2翼板、3升降板、4导流板、5轴流扇叶、6安装板、7固定板、8固定腔、9移动板、10过滤网、11顶盒、12辅助盒、13活塞板、14吸尘板、15刮板、16落尘口、17辅助腔、18电磁块、19收集盒、20控制腔、21永磁块、22摩擦层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种新型汽车的尾气积碳处理结构，包括排气管1，排气管1内壁转动连接有转轴，转轴通过扭簧与排气管1内壁弹性连接，转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶5，多个轴流扇叶5均由磁性材料制成，排气管1内壁固定连接有导流板4，导流板4倾斜设置，排气管1位于导流板4右侧的部分直径较小，且尾气的流动方向为从右向左，根据文丘里效应(受限流动在通过缩小的过流断面时，流体出现流速增大的现象，其流速与过流断面成反比)，尾气经过排气管1口径较小的部分会经过加速，加速后的气体沿着导流板4的方向流动，能够更好地吹动轴流扇叶5转动；
排气管1内底部固定连接有安装板6，安装板6上壁固定连接有固定板7，固定板7内部设有固定腔8；
固定腔8内底部固定连接有螺线管，螺线管位于靠近左侧的轴流扇叶5的正左端，螺线管上端固定连接有移动板9，移动板9上侧壁固定连接有过滤网10，过滤网10能够过滤掉尾气中较大的颗粒，排气管1内顶部固定连接有顶盒11，过滤网10上端延伸至顶盒11内并通过弹性绳与顶盒11内壁弹性连接；
安装板6内部设有控制腔20，控制腔20内壁固定连接有电磁块18，电磁块18与螺线管电性连接，具体连接方式为导线连接，电磁块18侧壁通过压簧弹性连接有永磁块21，永磁块21侧壁固定连接有摩擦层22，摩擦层22由毛皮材料制成，控制腔20内壁固定嵌设有吸尘板14，吸尘板14由橡胶材料制成。
排气管1上设有用于收集粉尘的收集机构，收集机构包括设置在排气管1下侧壁的收集盒19，收集盒19通过螺栓等工具连接在排气管1侧壁，收集盒19内填充有水；
安装板6与排气管1下侧壁共同设有落尘口16，落尘口16位于收集盒19正上方；
安装板6内部设有辅助腔17，辅助腔17内壁通过多个弹簧弹性连接有升降板3，升降板3与辅助腔17内壁密封滑动连接，升降板3的截面为T型结构，升降板3延伸至排气管1外并固定连接有翼板2，翼板2的上侧壁设有凸起的弧面；
安装板6上侧壁固定连接有辅助盒12，辅助盒12通过气孔与辅助腔17连通，辅助盒12内壁密封滑动连接有活塞板13，活塞板13侧壁固定连接有刮板15，刮板15的截面为T型结构。
本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：由于汽车的自身特性，汽车尾气在排出时会以脉冲排放的方式进行排气，即尾气会间断地从排气管1排出，当尾气经过排气管1时，能够吹动轴流扇叶5逆时针转动，进而使得螺线管距离多个轴流扇叶5的距离发生变化，进而使得螺线管的磁通量发生变化，产生感应电流，使得电磁块18通电产生磁性，此时电磁块18与永磁块21相对的磁极为同极，在斥力作用下，永磁块21向左移动，当单次排放的尾气经过排气管1后，在扭簧的作用下，转轴带动轴流扇叶5顺时针转动复位，此时螺线管依旧会切割磁感线产生感应电流，但是，电流方向会发生变化，电磁块18通电产生磁性，但与永磁块21相对的磁极为异极，在压簧的拉力与电磁块18吸引力的作用下，永磁块21向右移动，重复上述操作，排气管1内间断排气使得永磁块21往复移动，进而使得摩擦层22与吸尘板14不断摩擦，由于橡胶与毛皮摩擦会产生静电，所以，会在吸尘板14上产生大量静电，能够吸附尾气中所含有的细小粉尘。
尾气中所含有的较大颗粒的粉尘则会直接通过过滤网10过滤掉，并通过落尘口16掉落至收集盒19中，部分粉尘会附着在过滤网10上，在螺线管产生感应电流的同时，螺线管的每匝线圈所流过的电流方向相同，根据磁生电现象，螺线管周围也会产生磁场，再根据安培定则可知，螺线管任意相邻的两个线圈相互靠近一端的磁场方向相反，所以，螺线管通电时会收缩，进而带动过滤网10向下移动，当尾气停止排放时，电流消失，过滤网10在螺线管的弹力以及弹性绳的拉力作用下复位，重复上述操作，能够使得过滤网10上下抖动，进而将附着在过滤网10上的颗粒抖落，能够保证尾气顺利地通过过滤网10排出。
在汽车行驶时，由于汽车行驶时周围的空气流速相对较大，气流经过翼板2时，由于翼板2的上侧壁设有弧面，根据空气力学可知，翼板2上端的空气流速大于下端的空气流速，又根据伯努利原理可知，流体流速越快压强越小，所以，翼板2上端的气压小于下端的气压，翼板2会向上移动，并带动升降板3上移，能够将空气挤压进辅助盒12内，并推动活塞板13右移，进而带动刮板15右移，使刮板15移动到吸尘板14右侧，当车辆停止时，翼板2上下端的压强差消失，翼板2向下移动，并带动升降板3下移，将空气吸回到辅助腔17内，此时，活塞板13左移，并带动刮板15左移，能够将吸尘板14上所吸附的粉尘刮到收集盒19中，保证吸尘板14的清洁程度，从而保证吸尘板14在车辆下次行驶时的吸尘效果。
需要对粉尘进行集中清理时，只需将收集盒19取下清理即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型汽车的尾气积碳处理结构，包括排气管(1)，其特征在于：所述排气管(1)内壁转动连接有转轴，所述转轴通过扭簧与排气管(1)内壁弹性连接，所述转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶(5)，多个轴流扇叶(5)均由磁性材料制成；
所述排气管(1)内底部固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)上壁固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)内部设有固定腔(8)；
所述固定腔(8)内底部固定连接有螺线管，所述螺线管上端固定连接有移动板(9)，所述移动板(9)上侧壁固定连接有过滤网(10)，所述排气管(1)内顶部固定连接有顶盒(11)，所述过滤网(10)上端延伸至顶盒(11)内并通过弹性绳与顶盒(11)内壁弹性连接；
所述安装板(6)内部设有控制腔(20)，所述控制腔(20)内壁固定连接有电磁块(18)，电磁块(18)与螺线管电性连接，所述电磁块(18)侧壁通过压簧弹性连接有永磁块(21)，所述永磁块(21)侧壁固定连接有摩擦层(22)，所述控制腔(20)内壁固定嵌设有吸尘板(14)；
所述排气管(1)上设有用于收集粉尘的收集机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车的尾气积碳处理结构，其特征在于：所述收集机构包括设置在排气管(1)下侧壁的收集盒(19)，所述收集盒(19)内填充有水；
所述安装板(6)与排气管(1)下侧壁共同设有落尘口(16)，所述落尘口(16)位于收集盒(19)正上方；
所述安装板(6)内部设有辅助腔(17)，所述辅助腔(17)内壁通过多个弹簧弹性连接有升降板(3)，所述升降板(3)延伸至排气管(1)外并固定连接有翼板(2)；
所述安装板(6)上侧壁固定连接有辅助盒(12)，所述辅助盒(12)通过气孔与辅助腔(17)连通，所述辅助盒(12)内壁密封滑动连接有活塞板(13)，所述活塞板(13)侧壁固定连接有刮板(15)。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车的尾气积碳处理结构，其特征在于：所述排气管(1)内壁固定连接有导流板(4)，所述导流板(4)倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车的尾气积碳处理结构，其特征在于：多个所述轴流扇叶(5)均由磁性材料制成，所述螺线管位于靠近左侧的轴流扇叶(5)的正左端。
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