CN112412603A - 一种新型汽车的尾气积碳处理结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车的尾气积碳处理结构,包括排气管,所述排气管内壁转动连接有转轴,所述转轴通过扭簧与排气管内壁弹性连接,所述转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶;所述排气管内底部固定连接有安装板,所述安装板上壁固定连接有固定板,所述固定板内部设有固定腔;所述固定腔内底部固定连接有螺线管,所述螺线管上端固定连接有移动板,所述移动板上侧壁固定连接有过滤网,所述排气管内顶部固定连接有顶盒,所述过滤网上端延伸至顶盒内并通过弹性绳与顶盒内壁弹性连接。本发明能够清理尾气中含有的粉尘颗粒,防止粉尘直接排放到空气中,保障了空气质量,还能够防止粉尘附着在排气管内壁,延长了排气管的使用寿命。

Description

一种新型汽车的尾气积碳处理结构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种新型汽车的尾气积碳处理结构。
背景技术
汽车是人们日常生活中所需要的必不可少的工具之一,人们在日常的出行中,经常都会使用到汽车,随着社会经济的发展,汽车的数量也越来越多,在汽车的使用过程中,会排放大量的尾气,这些尾气中含有大量的粉尘颗粒,这些颗粒如果直接排放到空气中,会严重影响城市的空气质量,污染城市的环境,而且,这些颗粒粉尘附着在排气管内,也会影响排气管的排气效果,并且还会影响排气管的散热效果,容易使得排气管长期处于温度过高的状态下,加快排气管的老化,所以,需要设计一种新型汽车的尾气积碳处理结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新型汽车的尾气积碳处理结构。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种新型汽车的尾气积碳处理结构,包括排气管,所述排气管内壁转动连接有转轴,所述转轴通过扭簧与排气管内壁弹性连接,所述转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶;
所述排气管内底部固定连接有安装板,所述安装板上壁固定连接有固定板,所述固定板内部设有固定腔;
所述固定腔内底部固定连接有螺线管,所述螺线管上端固定连接有移动板,所述移动板上侧壁固定连接有过滤网,所述排气管内顶部固定连接有顶盒,所述过滤网上端延伸至顶盒内并通过弹性绳与顶盒内壁弹性连接;
所述安装板内部设有控制腔,所述控制腔内壁固定连接有电磁块,所述电磁块侧壁通过压簧弹性连接有永磁块,所述永磁块侧壁固定连接有摩擦层,所述控制腔内壁固定嵌设有吸尘板;
所述排气管上设有用于收集粉尘的收集机构。
优选地,所述收集机构包括设置在排气管下侧壁的收集盒,所述收集盒内填充有水;
所述安装板与排气管下侧壁共同设有落尘口,所述落尘口位于收集盒正上方;
所述安装板内部设有辅助腔,所述辅助腔内壁通过多个弹簧弹性连接有升降板,所述升降板延伸至排气管外并固定连接有翼板;
所述安装板上侧壁固定连接有辅助盒,所述辅助盒通过气孔与辅助腔连通,所述辅助盒内壁密封滑动连接有活塞板,所述活塞板侧壁固定连接有刮板。
优选地,所述排气管内壁固定连接有导流板,所述导流板倾斜设置。
优选地,多个所述轴流扇叶均由磁性材料制成,所述螺线管位于靠近左侧的轴流扇叶的正左端。
本发明具有以下有益效果:
1、与现有有技术相比,本发明根据汽车尾气的排放特性,并在扭簧的配合下,使轴流扇叶往复转动,进而使得螺线管切割磁感线,使电磁块通电产生磁性,并且磁性会不断转换,从而使得永磁块往复移动,进而使摩擦层与吸尘板不断摩擦,产生大量静电,能够吸附尾气中含有的较小的粉尘颗粒,防止粉尘直接排放到空气中,保障了空气质量,还能够防止粉尘附着在排气管内壁,延长了排气管的使用寿命;
2、与现有技术相比,本发明设有过滤网,能够过滤掉较大颗粒的粉尘,并且,螺线管通电时会收缩,进而带动过滤网向下移动,所以,通过螺线管间断地通电使得过滤网上下抖动,能够将附着在过滤网上的颗粒抖落,保证尾气能够顺利通过过滤网排出;
3、与现有技术相比,本发明设有收集机构,通过汽车行驶时在翼板上下两端形成的压强差使得翼板上移,并带动升降板上移,进而推动活塞板右移,带动刮板右移,当汽车停止时,翼板下移,活塞板复位,并带动刮板左移,能够将附着在吸尘板上的粉尘刮落到收集盒中,实现对粉尘的清理,保证吸尘板的清洁程度,进而保证吸尘板在下次汽车行驶时的吸尘效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型汽车的尾气积碳处理结构的结构示意图;
图2为本发明提出的一种新型汽车的尾气积碳处理结构的A处结构放大图。
图中:1排气管、2翼板、3升降板、4导流板、5轴流扇叶、6安装板、7固定板、8固定腔、9移动板、10过滤网、11顶盒、12辅助盒、13活塞板、14吸尘板、15刮板、16落尘口、17辅助腔、18电磁块、19收集盒、20控制腔、21永磁块、22摩擦层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2,一种新型汽车的尾气积碳处理结构,包括排气管1,排气管1内壁转动连接有转轴,转轴通过扭簧与排气管1内壁弹性连接,转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶5,多个轴流扇叶5均由磁性材料制成,排气管1内壁固定连接有导流板4,导流板4倾斜设置,排气管1位于导流板4右侧的部分直径较小,且尾气的流动方向为从右向左,根据文丘里效应(受限流动在通过缩小的过流断面时,流体出现流速增大的现象,其流速与过流断面成反比),尾气经过排气管1口径较小的部分会经过加速,加速后的气体沿着导流板4的方向流动,能够更好地吹动轴流扇叶5转动;
排气管1内底部固定连接有安装板6,安装板6上壁固定连接有固定板7,固定板7内部设有固定腔8;
固定腔8内底部固定连接有螺线管,螺线管位于靠近左侧的轴流扇叶5的正左端,螺线管上端固定连接有移动板9,移动板9上侧壁固定连接有过滤网10,过滤网10能够过滤掉尾气中较大的颗粒,排气管1内顶部固定连接有顶盒11,过滤网10上端延伸至顶盒11内并通过弹性绳与顶盒11内壁弹性连接;
安装板6内部设有控制腔20,控制腔20内壁固定连接有电磁块18,电磁块18与螺线管电性连接,具体连接方式为导线连接,电磁块18侧壁通过压簧弹性连接有永磁块21,永磁块21侧壁固定连接有摩擦层22,摩擦层22由毛皮材料制成,控制腔20内壁固定嵌设有吸尘板14,吸尘板14由橡胶材料制成。
排气管1上设有用于收集粉尘的收集机构,收集机构包括设置在排气管1下侧壁的收集盒19,收集盒19通过螺栓等工具连接在排气管1侧壁,收集盒19内填充有水;
安装板6与排气管1下侧壁共同设有落尘口16,落尘口16位于收集盒19正上方;
安装板6内部设有辅助腔17,辅助腔17内壁通过多个弹簧弹性连接有升降板3,升降板3与辅助腔17内壁密封滑动连接,升降板3的截面为T型结构,升降板3延伸至排气管1外并固定连接有翼板2,翼板2的上侧壁设有凸起的弧面;
安装板6上侧壁固定连接有辅助盒12,辅助盒12通过气孔与辅助腔17连通,辅助盒12内壁密封滑动连接有活塞板13,活塞板13侧壁固定连接有刮板15,刮板15的截面为T型结构。
本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理:由于汽车的自身特性,汽车尾气在排出时会以脉冲排放的方式进行排气,即尾气会间断地从排气管1排出,当尾气经过排气管1时,能够吹动轴流扇叶5逆时针转动,进而使得螺线管距离多个轴流扇叶5的距离发生变化,进而使得螺线管的磁通量发生变化,产生感应电流,使得电磁块18通电产生磁性,此时电磁块18与永磁块21相对的磁极为同极,在斥力作用下,永磁块21向左移动,当单次排放的尾气经过排气管1后,在扭簧的作用下,转轴带动轴流扇叶5顺时针转动复位,此时螺线管依旧会切割磁感线产生感应电流,但是,电流方向会发生变化,电磁块18通电产生磁性,但与永磁块21相对的磁极为异极,在压簧的拉力与电磁块18吸引力的作用下,永磁块21向右移动,重复上述操作,排气管1内间断排气使得永磁块21往复移动,进而使得摩擦层22与吸尘板14不断摩擦,由于橡胶与毛皮摩擦会产生静电,所以,会在吸尘板14上产生大量静电,能够吸附尾气中所含有的细小粉尘。
尾气中所含有的较大颗粒的粉尘则会直接通过过滤网10过滤掉,并通过落尘口16掉落至收集盒19中,部分粉尘会附着在过滤网10上,在螺线管产生感应电流的同时,螺线管的每匝线圈所流过的电流方向相同,根据磁生电现象,螺线管周围也会产生磁场,再根据安培定则可知,螺线管任意相邻的两个线圈相互靠近一端的磁场方向相反,所以,螺线管通电时会收缩,进而带动过滤网10向下移动,当尾气停止排放时,电流消失,过滤网10在螺线管的弹力以及弹性绳的拉力作用下复位,重复上述操作,能够使得过滤网10上下抖动,进而将附着在过滤网10上的颗粒抖落,能够保证尾气顺利地通过过滤网10排出。
在汽车行驶时,由于汽车行驶时周围的空气流速相对较大,气流经过翼板2时,由于翼板2的上侧壁设有弧面,根据空气力学可知,翼板2上端的空气流速大于下端的空气流速,又根据伯努利原理可知,流体流速越快压强越小,所以,翼板2上端的气压小于下端的气压,翼板2会向上移动,并带动升降板3上移,能够将空气挤压进辅助盒12内,并推动活塞板13右移,进而带动刮板15右移,使刮板15移动到吸尘板14右侧,当车辆停止时,翼板2上下端的压强差消失,翼板2向下移动,并带动升降板3下移,将空气吸回到辅助腔17内,此时,活塞板13左移,并带动刮板15左移,能够将吸尘板14上所吸附的粉尘刮到收集盒19中,保证吸尘板14的清洁程度,从而保证吸尘板14在车辆下次行驶时的吸尘效果。
需要对粉尘进行集中清理时,只需将收集盒19取下清理即可。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型汽车的尾气积碳处理结构,包括排气管(1),其特征在于:所述排气管(1)内壁转动连接有转轴,所述转轴通过扭簧与排气管(1)内壁弹性连接,所述转轴侧壁固定连接有多个轴流扇叶(5);
所述排气管(1)内底部固定连接有安装板(6),所述安装板(6)上壁固定连接有固定板(7),所述固定板(7)内部设有固定腔(8);
所述固定腔(8)内底部固定连接有螺线管,所述螺线管上端固定连接有移动板(9),所述移动板(9)上侧壁固定连接有过滤网(10),所述排气管(1)内顶部固定连接有顶盒(11),所述过滤网(10)上端延伸至顶盒(11)内并通过弹性绳与顶盒(11)内壁弹性连接;
所述安装板(6)内部设有控制腔(20),所述控制腔(20)内壁固定连接有电磁块(18),所述电磁块(18)侧壁通过压簧弹性连接有永磁块(21),所述永磁块(21)侧壁固定连接有摩擦层(22),所述控制腔(20)内壁固定嵌设有吸尘板(14);
所述排气管(1)上设有用于收集粉尘的收集机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车的尾气积碳处理结构,其特征在于:所述收集机构包括设置在排气管(1)下侧壁的收集盒(19),所述收集盒(19)内填充有水;
所述安装板(6)与排气管(1)下侧壁共同设有落尘口(16),所述落尘口(16)位于收集盒(19)正上方;
所述安装板(6)内部设有辅助腔(17),所述辅助腔(17)内壁通过多个弹簧弹性连接有升降板(3),所述升降板(3)延伸至排气管(1)外并固定连接有翼板(2);
所述安装板(6)上侧壁固定连接有辅助盒(12),所述辅助盒(12)通过气孔与辅助腔(17)连通,所述辅助盒(12)内壁密封滑动连接有活塞板(13),所述活塞板(13)侧壁固定连接有刮板(15)。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车的尾气积碳处理结构,其特征在于:所述排气管(1)内壁固定连接有导流板(4),所述导流板(4)倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车的尾气积碳处理结构,其特征在于:多个所述轴流扇叶(5)均由磁性材料制成,所述螺线管位于靠近左侧的轴流扇叶(5)的正左端。
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