CN112405691A - 一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，包括底部机箱，所述底部机的内部左侧设置有马达，所述底部机箱的上方表面对称设置有底座，且底座的上方卡合连接有套杆，且套杆的顶部与顶板的底部相连接，所述旋转盘的垂直水平线下方设置有工作台，所述工作台的中心线两侧内部设置有真空吸盘，所述真空泵的左侧表面进气管的侧边设置有出气口，本发明通过将连接座和冲孔设置于旋转盘的下方，通过连接座和冲孔之间螺纹连接设置，便于对汽车机盖冲孔的同时有利于冲孔和连接座之间进行拆卸更换，并且通过旋转盘的设置，便于带动冲孔更换位置，从而解决发动机盖开孔位置分散操作麻烦等问题，从而有利于对发动机盖进行开孔。
Description
技术领域
本发明涉及汽车机盖加工技术领域，具体为一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备。
背景技术
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机往复活塞式发动机、外燃机斯特林发动机、蒸汽机等、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如：汽油发动机、航空发动机，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，而发动机盖又称发动机罩是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
现在发动机上的机盖大多起到一个防尘和防水的作用，当发动机盖注塑成型之后，需要对发动机盖进行开孔方便发动机盖和发动机之间进行卡扣安装，但是由于开孔位置在发动机盖内侧比较分散，从而人工操作起来十分麻烦，所以降低生产效率等问题，为此，我们提出一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，以解决上述背景技术中提出的当发动机盖注塑成型之后，需要对发动机盖进行开孔方便发动机盖和发动机之间进行卡扣安装，但是由于开孔位置在发动机盖内侧比较分散，从而人工操作起来十分麻烦，所以降低生产效率等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，包括底部机箱，所述底部机箱的内部左侧设置有马达，且马达的输出端上安装有同步杆，所述同步杆的两端中心线对称设置有同步齿轮，且同步齿轮的上方齿槽啮合连接有斜齿轮，所述斜齿轮的齿孔内部横穿设置有从动杆，且从动杆的上方杆体车削有外螺纹，所述底部机箱的上方表面对称设置有底座，且底座的上方卡合连接有套杆，所述套杆的内部设置有螺母，且套杆的顶部与顶板的底部相连接，所述顶板的表面中心线上方安装有控制电机，且控制电机的输出端横穿顶板的下方连接有连接杆，所述连接杆的底部横穿旋转盘的内部相连接，且旋转盘的下方安装有连接座，所述连接座的下方设置有冲孔，且连接座的上方线路连接有液压操控器，所述旋转盘的外侧上方与限位板的内侧相连接，且限位板的表面与顶板的底部之间连接有支撑座，所述旋转盘的垂直水平线下方设置有工作台，且工作台的中心线两侧对称安装有废料口，所述废料口的前方设置有清洁刷，且清洁刷的两端连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的内孔设置有蜗杆，且蜗杆的一端端部与伺服电机的输出端相连接，所述工作台的中心线两侧内部设置有真空吸盘，且真空吸盘的底部之间设置有连接管，所述真空吸盘的底部左侧安装有进气管，且进气管的一端连接于真空泵的进气口，所述真空泵的左侧表面进气管的侧边设置有出气口。
优选的，所述同步杆和从动杆的杆体之间连接有支撑块，且支撑块的形状为U型结构倒立设置于底部机箱的内部，所述同步齿轮和斜齿轮均设置与支撑块的内部中，且从动杆和外螺纹之间为一体化结构。
优选的，所述螺母的两端与套杆的内部之间为焊接固定连接，且从动杆横穿螺母的内部之间为螺纹啮合连接，且套杆通过螺母和从动杆与马达之间构成可升降结构。
优选的，所述旋转盘包括外壳、步进电机、控制器、同步带、滑块和导轨，且外壳的内部设置有步进电机，所述步进电机的左侧连接有控制器，且控制器的左侧设置有同步带，且同步带的上方安装有滑块，且滑块的两侧内部连接于导轨的滑槽内。
优选的，所述滑块的两侧内部呈T字状，且与导轨的滑槽之间相互啮合，所述同步带横穿滑块的顶部与控制器之间相连接，且滑块通过导轨和同步带与控制器之间构成可滑动结构。
优选的，所述旋转盘和限位板的外部与内部之间为凹凸状，且旋转盘和限位板之间为卡扣活动连接，所述连接杆的底部横穿限位板的中部与旋转盘的表面之间为螺栓固定连接，且旋转盘通过连接杆和控制电机之间构成可旋转结构。
优选的，所述冲孔包括内螺纹、U型弹片和凸钮，且冲孔的上方内部车削有内螺纹，所述冲孔的下方内部设置U型弹片，且U型弹片的下方安装有凸钮。
优选的，所述冲孔通过内螺纹与连接座之间为螺纹连接，且凸钮的下方冲孔的底部，所述冲孔通过U型弹片和凸钮之间构成可脱模结构。
优选的，所述真空吸盘呈对称交错状设置于工作台的内部，且真空吸盘的底部通过连接管全部串联，所述真空吸盘通过进气管和真空泵之间相连接，且真空吸盘通过进气管和连接管与真空泵之间构成可吸附机构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过将连接座和冲孔设置于旋转盘的下方，通过连接座和冲孔之间螺纹连接设置，便于对汽车机盖冲孔的同时有利于冲孔和连接座之间进行拆卸更换，并且通过旋转盘的设置，便于带动冲孔更换位置，从而解决发动机盖开孔位置分散操作麻烦等问题，从而有利于对发动机盖进行开孔。
2、本发明通过将从动杆和螺母设置于套杆的内部，通过套杆的设置，便于对顶板起到一个支撑的作用，同时通过从动杆和螺母之间的螺纹啮合连接，便于对顶板起到一个升降的结构，避免在发动机盖摆放在工作台上时给冲孔带来伤害，从而有利于提高冲孔与工作台的距离起到一个防护的作用。
3、本发明通过将同步带和控制器设置于旋转盘的内部，通过旋转盘的设置，便于在带动同步带和控制器旋转的同时起到防护的作用，同时通过同步带和控制器的设置，便于滑块在导轨中进行移动，从而有利于对冲孔进行位置调节。
4、本发明通过将清洁刷和废料口设置于工作台的两侧和上方，通过工作台的设置便于发动机盖进行固定，同时通过清洁刷和废料口的设置，便于对残留在工作台上的废料进行清洁排除，从而又有利保持工作台的整洁。
5、本发明通过将真空吸盘镜像对称交错设置在工作台的内部，通过将真空吸盘交错设置，便于对发动机盖不同位置进行固定，避免遇到有弧度或者存在缝隙的地方真空吸盘无法对其进行固定，同时通过连接管和真空泵的设置，便于对真空吸盘进行串联控制，从而有利于同时间对发动机盖进行吸附。
附图说明
图1为本发明一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备正面结构示意图；
图2为本发明一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备侧面结构示意图；
图3为本发明一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备旋转盘内部结构示意图；
图4为本发明一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备冲孔内部结构示意图；
图5为本发明一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备工作台表面结构示意图。
图中：1、底部机箱；2、马达；3、同步杆；4、同步齿轮；5、斜齿轮；6、从动杆；7、外螺纹；8、底座；9、套杆；10、螺母；11、顶板；12、控制电机；13、连接杆；14、旋转盘；1401、外壳；1402、步进电机；1403、控制器；1404、同步带；1405、滑块；1406、导轨；15、连接座；16、冲孔；1601、内螺纹；1602、U型弹片；1603、凸钮；17、液压操控器；18、限位板；19、支撑座；20、工作台；21、废料口；22、清洁刷；23、滚珠丝杠；24、蜗杆；25、伺服电机；26、真空吸盘；27、连接管；28、进气管；29、真空泵；30、出气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，包括底部机箱1，底部机箱1的内部左侧设置有马达2，且马达2的输出端上安装有同步杆3，同步杆3的两端中心线对称设置有同步齿轮4，且同步齿轮4的上方齿槽啮合连接有斜齿轮5，斜齿轮5的齿孔内部横穿设置有从动杆6，且从动杆6的上方杆体车削有外螺纹7，同步杆3和从动杆6的杆体之间连接有支撑块，且支撑块的形状为U型结构倒立设置于底部机箱1的内部，同步齿轮4和斜齿轮5均设置与支撑块的内部中，且从动杆6和外螺纹7之间为一体化结构，这样设置的作用是通过U型卡块倒立设置于底部机箱1的内部方便对同步杆3起到支撑的同时也可以给同步齿轮4起到一支撑作用，并且将从动杆6的上方车削处外螺纹7是为了便于和螺母10之间进行啮合连接，从而便于移动。
底部机箱1的上方表面对称设置有底座8，且底座8的上方卡合连接有套杆9，套杆9的内部设置有螺母10，螺母10的两端与套杆9的内部之间为焊接固定连接，且从动杆6横穿螺母10的内部之间为螺纹啮合连接，且套杆9通过螺母10和从动杆6与马达2之间构成可升降结构，将从动杆6和螺母10设置于套杆9的内部，通过套杆9的设置，便于对顶板11起到一个支撑的作用，同时通过从动杆6和螺母10之间的螺纹啮合连接，便于对顶板11起到一个升降的结构，避免在发动机盖摆放在工作台20上时给冲孔16带来伤害，从而有利于提高冲孔16与工作台20的距离起到一个防护的作用。
且套杆9的顶部与顶板11的底部相连接，顶板11的表面中心线上方安装有控制电机12，且控制电机12的输出端横穿顶板11的下方连接有连接杆13，连接杆13的底部横穿旋转盘14的内部相连接，且外壳1401的内部设置有步进电机1402，步进电机1402的左侧连接有控制器1403，且控制器1403的左侧设置有同步带1404，且同步带1404的上方安装有滑块1405，且滑块1405的两侧内部连接于导轨1406的滑槽内，滑块1405的两侧内部呈T字状，且与导轨1406的滑槽之间相互啮合，同步带1404横穿滑块1405的顶部与控制器1403之间相连接，且滑块1405通过导轨1406和同步带1404与控制器1403之间构成可滑动结构，这样设置的作用是通过将同步带1404和控制器1403设置于旋转盘14的内部，通过旋转盘14的设置，便于在带动同步带1404和控制器1403旋转的同时起到防护的作用，同时通过同步带1404和控制器1403的设置，便于滑块1405在导轨1406中进行移动，从而有利于对冲孔进行位置调节。
且旋转盘14的下方安装有连接座15，连接座15的下方设置有冲孔16，且冲孔16的上方内部车削有内螺纹1601，冲孔16的下方内部设置U型弹片1602，且U型弹片1602的下方安装有凸钮1603，冲孔16通过内螺纹1601与连接座15之间为螺纹连接，且凸钮1603的下方冲孔16的底部，冲孔16通过U型弹片1602和凸钮1603之间构成可脱模结构，这样设置的作用是便于对冲孔16磨具进行更换，同时通过凸钮1603盒U型弹片1602的设置，便于将占附在冲孔16头部的碎片进行清理，从而不妨碍下来的冲孔16工作。
且连接座15的上方线路连接有液压操控器17，旋转盘14的外侧上方与限位板18的内侧相连接，旋转盘14和限位板18的外部与内部之间为凹凸状，且旋转盘14和限位板18之间为卡扣活动连接，连接杆13的底部横穿限位板18的中部与旋转盘14的表面之间为螺栓固定连接，且旋转盘14通过连接杆13和控制电机12之间构成可旋转结构，这样设置的作用是通过限位板18在防止旋转盘14旋转的过程中避免晃动的同时起到一个支撑作用，同时连接杆13穿过限位板18的中部与旋转盘14的中心相连接，便于同步旋转。
且限位板18的表面与顶板11的底部之间连接有支撑座19，旋转盘14的垂直水平线下方设置有工作台20，且工作台20的中心线两侧对称安装有废料口21，废料口21的前方设置有清洁刷22，且清洁刷22的两端连接有滚珠丝杠23，滚珠丝杠23的内孔设置有蜗杆24，且蜗杆24的一端端部与伺服电机25的输出端相连接，工作台20的中心线两侧内部设置有真空吸盘26，且真空吸盘26的底部之间设置有连接管27，真空吸盘26的底部左侧安装有进气管28，且进气管28的一端连接于真空泵29的进气口，真空泵29的左侧表面进气管28的侧边设置有出气口30真空吸盘26呈对称交错状设置于工作台20的内部，且真空吸盘26的底部通过连接管27全部串联，真空吸盘26通过进气管28和真空泵29之间相连接，且真空吸盘26通过进气管28和连接管27与真空泵29之间构成可吸附机构，将真空吸盘26镜像对称交错设置在工作台20的内部，通过将真空吸盘26交错设置，便于对发动机盖不同位置进行固定，避免遇到有弧度或者存在缝隙的地方真空吸盘26无法对其进行固定，同时通过连接管27和真空泵29的设置，便于对真空吸盘26进行串联控制，从而有利于同时间对发动机盖进行吸附。
工作原理：对于这类的具有汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，首先将发动机盖摆放在工作台20上，随后对设备进通电，这时设置在底部机箱1内部的真空泵29开始运作，通过进气管28对真空吸盘26进行控制，并且将工作台20中的真空吸盘26全部使用连接管27串联，从而方便同时进行运作，当对发动机盖固定完成后，设置在底部机箱1内部的马达2开始运作，通过同步杆3上同步齿轮4盒斜齿轮5的设置，便于带动从动杆6进行旋转，这样底部机箱1上方设置的套杆9变通过内部安装的螺母10与从动杆6上外螺纹7啮合连接的原理，使套杆9通过从动杆6旋转的方向进行上下移动，而套杆9的移动则会带这安装在顶板11下方的旋转盘14开始上下移动，这样冲孔16便可以同步进行移动，并且通过旋转盘14旋转可以在发动机盖的上方进行360旋转，同时通过旋转盘14内部设置的同步带1404和滑块1405与导轨1406，便于对冲孔16的距离进行调节，这样便可以对发动机盖任意的一个地方进行打孔，当需要打孔的时候，则通过连接座15上线路连接的液压操控器17对冲孔16进行操作，当打孔完毕时为了不让碎片占附在冲孔16的下方，从而在冲孔16的内部设置了U型弹片1602和凸钮1603，这样通过U型弹片1602的张紧力和凸钮1603便可以将碎片抵出冲孔16的端部，从而方便进行下一个打孔，这样就完成了整个汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备的使用过程。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，包括底部机箱（1），其特征在于：所述底部机箱（1）的内部左侧设置有马达（2），且马达（2）的输出端上安装有同步杆（3），所述同步杆（3）的两端中心线对称设置有同步齿轮（4），且同步齿轮（4）的上方齿槽啮合连接有斜齿轮（5），所述斜齿轮（5）的齿孔内部横穿设置有从动杆（6），且从动杆（6）的上方杆体车削有外螺纹（7），所述底部机箱（1）的上方表面对称设置有底座（8），且底座（8）的上方卡合连接有套杆（9），所述套杆（9）的内部设置有螺母（10），且套杆（9）的顶部与顶板（11）的底部相连接，所述顶板（11）的表面中心线上方安装有控制电机（12），且控制电机（12）的输出端横穿顶板（11）的下方连接有连接杆（13），所述连接杆（13）的底部横穿旋转盘（14）的内部相连接，且旋转盘（14）的下方安装有连接座（15），所述连接座（15）的下方设置有冲孔（16），且连接座（15）的上方线路连接有液压操控器（17），所述旋转盘（14）的外侧上方与限位板（18）的内侧相连接，且限位板（18）的表面与顶板（11）的底部之间连接有支撑座（19），所述旋转盘（14）的垂直水平线下方设置有工作台（20），且工作台（20）的中心线两侧对称安装有废料口（21），所述废料口（21）的前方设置有清洁刷（22），且清洁刷（22）的两端连接有滚珠丝杠（23），所述滚珠丝杠（23）的内孔设置有蜗杆（24），且蜗杆（24）的一端端部与伺服电机（25）的输出端相连接，所述工作台（20）的中心线两侧内部设置有真空吸盘（26），且真空吸盘（26）的底部之间设置有连接管（27），所述真空吸盘（26）的底部左侧安装有进气管（28），且进气管（28）的一端连接于真空泵（29）的进气口，所述真空泵（29）的左侧表面进气管（28）的侧边设置有出气口（30）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述同步杆（3）和从动杆（6）的杆体之间连接有支撑块，且支撑块的形状为U型结构倒立设置于底部机箱（1）的内部，所述同步齿轮（4）和斜齿轮（5）均设置与支撑块的内部中，且从动杆（6）和外螺纹（7）之间为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述螺母（10）的两端与套杆（9）的内部之间为焊接固定连接，且从动杆（6）横穿螺母（10）的内部之间为螺纹啮合连接，且套杆（9）通过螺母（10）和从动杆（6）与马达（2）之间构成可升降结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述旋转盘（14）包括外壳（1401）、步进电机（1402）、控制器（1403）、同步带（1404）、滑块（1405）和导轨（1406），且外壳（1401）的内部设置有步进电机（1402），所述步进电机（1402）的左侧连接有控制器（1403），且控制器（1403）的左侧设置有同步带（1404），且同步带（1404）的上方安装有滑块（1405），且滑块（1405）的两侧内部连接于导轨（1406）的滑槽内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述滑块（1405）的两侧内部呈T字状，且与导轨（1406）的滑槽之间相互啮合，所述同步带（1404）横穿滑块（1405）的顶部与控制器（1403）之间相连接，且滑块（1405）通过导轨（1406）和同步带（1404）与控制器（1403）之间构成可滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述旋转盘（14）和限位板（18）的外部与内部之间为凹凸状，且旋转盘（14）和限位板（18）之间为卡扣活动连接，所述连接杆（13）的底部横穿限位板（18）的中部与旋转盘（14）的表面之间为螺栓固定连接，且旋转盘（14）通过连接杆（13）和控制电机（12）之间构成可旋转结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述冲孔（16）包括内螺纹（1601）、U型弹片（1602）和凸钮（1603），且冲孔（16）的上方内部车削有内螺纹（1601），所述冲孔（16）的下方内部设置U型弹片（1602），且U型弹片（1602）的下方安装有凸钮（1603）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述冲孔（16）通过内螺纹（1601）与连接座（15）之间为螺纹连接，且凸钮（1603）的下方冲孔（16）的底部，所述冲孔（16）通过U型弹片（1602）和凸钮（1603）之间构成可脱模结构。
9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖生产用注塑成型冲孔设备，其特征在于：所述真空吸盘（26）呈对称交错状设置于工作台（20）的内部，且真空吸盘（26）的底部通过连接管（27）全部串联，所述真空吸盘（26）通过进气管（28）和真空泵（29）之间相连接，且真空吸盘（26）通过进气管（28）和连接管（27）与真空泵（29）之间构成可吸附机构。
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