CN112374424B - 叉车用运输架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及货物运输技术领域，尤其是涉及了一种叉车用运输架，包括有重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管、水平底板和重心调整架，所述水平底板上设置有滑道，所述重心调整架包括有水平滑板、旋转轴和摆动架，所述束紧运输装置包括有承托台、两个束紧部和驱动组件，本发明转动中心轴顺时针旋转，收卷两个同步带，带动两个束紧部在滑轨上对向移动将两个束紧部上的货物夹紧，然后拧紧锁紧螺栓，如此设置能够将货物固定住，避免叉车托着较高的货物移动时，货物的基座不稳晃动，避免叉车运输重心较偏的货物时，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况。

Description

叉车用运输架

技术领域

本发明涉及货物运输技术领域，尤其是涉及了一种叉车用运输架。

背景技术

叉车叉架体是叉车上用于承载货物的主要承重结构，将叉架体平放，然后叉车将其托起，运输货物，现有的结构在运输货物时候，都是采用绳索将的货物捆在运输架上，或者直接摆在运输架上，对于一些高度较高且底部重量不够的货物容易发生来回摇晃甚至倾倒，导致货物损坏，对于一些内部分布不均的货物摆在运输架上，会使得驾驶员驾驶叉车一侧较重，同时一侧较轻，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况，叉车对接运输架的难度较大，对驾驶员开车的技术要求较高。

公开了专利号为CN202020134000.1的一种叉车用运输架，包括底架、设置于底架上的固定架以及设置于底架上并平行于固定架的夹持架，所述固定架和夹持架上设置有用于连接两个叉车叉架体运输架的连接件，所述连接件包括固定连接于固定架和夹持架中的一者上的固定板以及滑动设置于固定架和夹持架中不设有固定板中的固定插销，所述固定板上开设有插孔，所述固定插销穿设于插孔中，且所述固定插销和固定板之间还设置有用于将固定插销固定在固定板上的固定件。

具有以下缺点：

（1）该方案的多个夹持架能够将货物夹紧，但是整体运输架的重心无法调整，会使得驾驶员驾驶叉车一侧较重，同时一侧较轻，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况，甚至发生侧翻的情况。

（2）该方案的底部无对接叉车货叉的机械组件，使得该运输架仍然来回摇晃，解决不了运输架倾倒的隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种叉车用运输架，以解决现有技术中的技术问题。

本发明提供一种叉车用运输架，包括有自上而下依次分布的重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管、固定连接在两个插接方管之间的水平底板和重心调整架，所述水平底板上设置有滑道，所述滑道的中心线水平垂直于插接方管的中心线，所述重心调整架包括有与滑道滑动配合的水平滑板、安装在水平滑板上的旋转轴和U形面结构的摆动架，所述摆动架的中段套接在旋转轴上，所述摆动架中段的中心线与旋转轴的轴线重合，所述旋转轴的轴线与插接方管的中心线平行，所述束紧运输装置包括有承托台、两个与承托台滑动配合的束紧部和用于驱动两个束紧部对向移动的驱动组件，所述承托台的底部中心与摆动架的两端固定连接。

进一步的，所述承托台的顶部设置有若干个中心线与旋转轴轴线垂直的滑轨，两个束紧部底部均设置有与滑轨滑动配合的滑块，其中一个束紧部上设置有若干个与滑轨中心线平行的导向筒，另一束紧部上安装有若干个与滑轨中心线平行的导向杆，所有导向杆与所有导向筒一一滑动配合，导向筒沿着自身中心线设置有条形避让孔，每个导向杆与导向筒滑动配合的一端螺纹安装有穿过条形避让孔的锁紧螺栓。

进一步的，所述驱动组件包括有与旋转轴平行的中心轴、两个同步带和两个导向轮，两个导向轮通过连接轴与承托台转动连接，两个导向轮设置在中心轴的两侧，所述中心轴通过轴承座转动安装在承托台底部，两个同步带的一端均绕顺时针绕在中心轴上，每个同步带的另一端分别绕过一个导向轮并栓接在各自对应位置的束紧部的底部。

进一步的，所述水平滑板在滑道中心线方向上的宽度在滑道长度的0.9～1倍之间。

进一步的，所述水平底板在垂直于旋转轴轴线的截面为凹字形，所述水平底板位于两个插接方管的底部均转动安装有导向辊，所述导向辊的中心线与旋转轴轴线平行，承托台底部两端均设置有与导向辊滑动配合的楔板，两个楔板的斜面在垂直于旋转轴轴线的截面为倒八字形。

进一步的，所述束紧部靠近滑轨端部的一侧设置有与滑轨中心线垂直的束紧板。

进一步的，所述插接方管的一端为扩口结构。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一：本发明转动中心轴顺时针旋转，收卷两个同步带，带动两个束紧部在滑轨上对向移动将两个束紧部上的货物夹紧，然后拧紧锁紧螺栓，如此设置能够将货物固定住，避免叉车托着较高的货物移动时，货物的基座不稳晃动，减小货物在运输时的损耗。

其二：本发明对于重心较偏的货物运输时，重心微调机构能够调整货物和运输架的重心位置，避免叉车运输重心较偏的货物时，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况。

其三：本发明的插接方管一端为扩口结构，方便叉车对接，减小叉车对接难度，降低驾驶员开车的技术要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明承托台与驱动组件的立体结构示意图；

图4为本发明重心微调机构和承托台的正视图；

图5为本发明重心微调机构和承托台的俯视图；

图6为图5沿着A-A线的剖视图；

图7为本发明驱动组件的结构示意图；

图8为本发明重心微调机构的立体局部剖视示意图；

图9为本发明两个束紧部的立体结构示意图；

附图标记：

插接方管1，水平底板11，滑道12，水平滑板13，旋转轴14，摆动架15，导向辊16，楔板17，承托台2，束紧部21，滑轨22，导向筒23，导向杆24，锁紧螺栓25，条形避让孔26，束紧板27，驱动组件3，中心轴31，同步带32，导向轮33，轴承座34，连接轴35。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1和图9所示，本发明提供一种本发明提供一种叉车用运输架，包括有自上而下依次分布的重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管1、固定连接在两个插接方管1之间的水平底板11和重心调整架，所述水平底板11上设置有滑道12，所述滑道12的中心线水平垂直于插接方管1的中心线，所述重心调整架包括有与滑道12滑动配合的水平滑板13、安装在水平滑板13上的旋转轴14和U形面结构的摆动架15，所述摆动架15的中段套接在旋转轴14上，所述摆动架15中段的中心线与旋转轴14的轴线重合，所述旋转轴14的轴线与插接方管1的中心线平行，所述束紧运输装置包括有承托台2、两个与承托台2滑动配合的束紧部21和用于驱动两个束紧部21对向移动的驱动组件3，所述承托台2的底部中心与摆动架15的两端固定连接。

将货物摆在两个束紧部21上，然后通过驱动组件3带动两个束紧部21对向移动将货物夹紧，然后将两个束紧部21锁紧，当运输重心较偏的货物时，较重的一侧压着承托台2绕旋转轴14向下转动，水平滑板13在滑道12上向较轻的一侧移动一段距离，承托台2和摆动架15由于货物压力向一侧倾斜，靠近货物较重一侧的楔板17在导向辊16的滚动配合下，楔板17斜向下并朝两个插接方管1之间的中心线移动，楔板17是固定在承托台2上，则楔板17和承托台2一起在水平方向上向货物较轻的一侧形成一段距离的位移，（旋转轴14活动非固定的，则楔板17和导向辊16的相对反作用力下，则水平滑板13会在楔板17下滑的同时发生位移），使得货物和承托台2整体向较轻一侧移动一段距离，保证货物的的重心靠近叉车行进方向的中心线，避免叉车运输重心较偏的货物时，叉车在驾驶状态出现单边失衡，造成驾驶员驾驶困难的情况。

所述承托台2的顶部设置有若干个中心线与旋转轴14轴线垂直的滑轨22，两个束紧部21底部均设置有与滑轨22滑动配合的滑块，其中一个束紧部21上设置有若干个与滑轨22中心线平行的导向筒23，另一束紧部21上安装有若干个与滑轨22中心线平行的导向杆24，所有导向杆24与所有导向筒23一一滑动配合，导向筒23沿着自身中心线设置有条形避让孔26，每个导向杆24与导向筒23滑动配合的一端螺纹安装有穿过条形避让孔26的锁紧螺栓25，松开锁紧螺栓25，通过驱动组件3带动两个束紧部21在滑轨22上对向移动将两个束紧部21上的货物夹紧，导向杆24在导向筒23内滑动，两个束紧部21完全夹紧货物时，然后拧紧锁紧螺栓25，避免两个束紧部21松散，起不到夹紧效果，如此设置能够将货物固定住，避免叉车托着较高的货物移动时，货物的基座不稳晃动。

所述驱动组件3包括有与旋转轴14平行的中心轴31、两个同步带32和两个导向轮33，两个导向轮33通过连接轴35与承托台2转动连接，两个导向轮33设置在中心轴31的两侧，所述中心轴31通过轴承座34转动安装在承托台2底部，两个同步带32的一端均绕顺时针绕在中心轴31上，每个同步带32的另一端分别绕过一个导向轮33并栓接在各自对应位置的束紧部21的底部，所述中心轴31的一端焊接有螺帽头，提前将货物固定在运输架上，员工通过扳手套在螺帽头上，然后转动中心轴31，转动中心轴31顺时针旋转，收卷两个同步带32，两个同步带32与束紧部21栓接的一端向中间靠拢，带动两个束紧部21在滑轨22上对向移动将两个束紧部21上的货物夹紧，然后拧紧锁紧螺栓25，如此设置能够将货物固定住，然后叉车的货叉对接插接方管，将运输架抬起，避免叉车托着较高的货物移动时，货物的基座不稳晃动，导向轮33保证两个同步带32被收卷的时候，不会出现同步带32偏离缠绕在中心轴31上的情况。

所述水平滑板13在滑道12中心线方向上的宽度在滑道12长度的0.9～1倍之间，将货物摆在两个束紧部21上，然后通过驱动组件3带动两个束紧部21对向移动将货物夹紧，然后将两个束紧部21锁紧，当运输重心较偏的货物时，较重的一侧压着承托台2绕旋转轴14向下转动，水平滑板13在滑道12上向较轻的一侧移动一段距离，使得货物和承托台2整体向较轻一侧移动一段距离，水平滑板13的长度在滑道12长度的0.9-1倍之间，保证货物带动承托台2整体向较轻一侧移动一段距离，货物倾斜的角度小于5度，不会影响到货物在运输状态下的平衡。

所述水平底板11在垂直于旋转轴14轴线的截面为凹字形，所述水平底板11位于两个插接方管1的底部均转动安装有导向辊16，所述导向辊16的中心线与旋转轴14轴线平行，承托台2底部两端均设置有与导向辊16滑动配合的楔板17，两个楔板17的斜面在垂直于旋转轴14轴线的截面为倒八字形，当运输重心较偏的货物时，较重的一侧压着承托台2绕旋转轴14向下转动，位于货物较重的一侧下方的楔板17由于导向辊16的旋转牵引力,施加给了楔板17的斜面,在牵引力作用下,楔板17向下移动，位于货物较轻的一侧的楔板17绕旋转轴14楔板17向上转动离开对应的导向辊16，货物的重心不在两个导向辊16的正中心，货物较重的一侧在重力的作用下，由于导向辊16的旋转牵引力,施加给了对应的楔板17的斜面,在牵引力作用下,楔板17向下移动，此时，水平滑板13非固定点，楔板17向下，在滑道12的中心线方向上有移动趋势，使得水平滑板13在滑道12上向货物较轻的一侧移动一段距离，则货物重心向两个导向辊16的正中心移动，实现货物中心的调整。

所述束紧部21靠近滑轨22端部的一侧设置有与滑轨22中心线垂直的束紧板27，两个束紧部21相对移动的时候，两个束紧板27推动货物向承托台2中心移动，移动到指定位置后,将货物束紧。

所述插接方管1的一端为扩口结构，插接方管1一端为扩口结构，方便叉车货叉对接插接方管，减小叉车货叉对接插接方管的难度，降低驾驶员开车的技术要求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种叉车用运输架，其特征在于：包括有自上而下依次分布的重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管（1）、固定连接在两个插接方管（1）之间的水平底板（11）和重心调整架，所述水平底板（11）上设置有滑道（12），所述滑道（12）的中心线水平垂直于插接方管（1）的中心线，所述重心调整架包括有与滑道（12）滑动配合的水平滑板（13）、安装在水平滑板（13）上的旋转轴（14）和U形面结构的摆动架（15），所述摆动架（15）的中段套接在旋转轴（14）上，所述摆动架（15）中段的中心线与旋转轴（14）的轴线重合，所述旋转轴（14）的轴线与插接方管（1）的中心线平行，所述束紧运输装置包括有承托台（2）、两个与承托台（2）滑动配合的束紧部（21）和用于驱动两个束紧部（21）对向移动的驱动组件（3），所述承托台（2）的底部中心与摆动架（15）的两端固定连接，所述水平底板（11）在垂直于旋转轴（14）轴线的截面为凹字形，所述水平底板（11）位于两个插接方管（1）的底部均转动安装有导向辊（16），所述导向辊（16）的中心线与旋转轴（14）轴线平行，承托台（2）底部两端均设置有与导向辊（16）滑动配合的楔板（17），两个楔板（17）的斜面在垂直于旋转轴（14）轴线的截面为倒八字形。

2.根据权利要求1所述的叉车用运输架，其特征在于：所述承托台（2）的顶部设置有若干个中心线与旋转轴（14）轴线垂直的滑轨（22），两个束紧部（21）底部均设置有与滑轨（22）滑动配合的滑块，其中一个束紧部（21）上设置有若干个与滑轨（22）中心线平行的导向筒（23），另一束紧部（21）上安装有若干个与滑轨（22）中心线平行的导向杆（24），所有导向杆（24）与所有导向筒（23）一一滑动配合，导向筒（23）沿着自身中心线设置有条形避让孔（26），每个导向杆（24）与导向筒（23）滑动配合的一端螺纹安装有穿过条形避让孔（26）的锁紧螺栓（25）。

3.根据权利要求1所述的叉车用运输架，其特征在于：所述驱动组件（3）包括有与旋转轴（14）平行的中心轴（31）、两个同步带（32）和两个导向轮（33），两个导向轮（33）通过连接轴（35）与承托台（2）转动连接，两个导向轮（33）设置在中心轴（31）的两侧，所述中心轴（31）通过轴承座（34）转动安装在承托台（2）底部，两个同步带（32）的一端均绕顺时针绕在中心轴（31）上，每个同步带（32）的另一端分别绕过一个导向轮（33）并栓接在各自对应位置的束紧部（21）的底部。

4.根据权利要求1所述的叉车用运输架，其特征在于：所述水平滑板（13）在滑道（12）中心线方向上的宽度在滑道（12）长度的0.9～1倍之间。

5.根据权利要求2所述的叉车用运输架，其特征在于：所述束紧部（21）靠近滑轨（22）端部的一侧设置有与滑轨（22）中心线垂直的束紧板（27）。

6.根据权利要求1所述的叉车用运输架，其特征在于：所述插接方管（1）的一端为扩口结构。

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