CN112373317A - 一种新能源汽车用电池组装机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池组装机构，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有两个导轨，且外壳的内部固定安装有位于两个导轨之间的套接底座，两个所述导轨之间滑动套接有一个滑动板。该新能源汽车用电池组装机构，通过平板和弹簧以及固定板和夹板的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在将蓄电池放置于外壳内部后，能够通过旋转活动板使得夹板位于蓄电池的上方，通过转动活动板和横板外部的紧固螺栓，使得固定板和夹板挤压蓄电池使得蓄电池对平板的作用力增大，从而使得弹簧压缩，达到对蓄电池的挤压固定和保护目的。

Description

一种新能源汽车用电池组装机构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池组装机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

目前市场上最常见的新能源汽车就是纯电动汽车，以蓄电池作为动力来源，在这类新能源汽车中，电池的组装机构就显得尤为重要，但是市场上这类新能源汽车的电池组装机构还不够完善，首先常见的电池组装机构的安全防护性能不够良好，对其内部的电池组的固定以及电池组之间的连接线的保护不够完善，且在面对接线方式不同的电池组时难以进行调整，其次常见的电池组装机构的结构较为复杂，在进行安装拆卸时不便于工作人员操作，为此我们提出了一种新能源汽车用电池组装机构来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池组装机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有两个导轨，且外壳的内部固定安装有位于两个导轨之间的套接底座，两个所述导轨之间滑动套接有一个滑动板，所述滑动板的顶部焊接有横板，所述横板的顶部螺纹套接有紧固螺栓，且横板的两侧固定安装有固定板，所述套接底座的内部滑动套接有夹持块,且套接底座与夹持块之间固定套装有压簧，所述外壳的内部固定安装有位于套接底座两侧的弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有平板，所述平板的上方放置有蓄电池，两个所述蓄电池之间固定连接有连接线，所述外壳的外部固定安装有转柱，所述转柱的内部活动套接有活动板，所述活动板的外部固定安装有夹板，且活动板的外部螺纹套接有紧固螺栓。

优选的，所述滑动板的两侧设置有与导轨相匹配的卡块，且滑动板与夹持块的外部均开设有与连接线相匹配的凹槽。

优选的，所述外壳的正面和背面开设有均匀分布的散热口，且外壳的左侧和右侧开设有均匀分布的通风孔。

优选的，所述外壳的顶部开设有与横板和活动板外部的紧固螺栓相匹配的螺孔。

优选的，所述外壳的内部开设有与平板相匹配的凹槽，所述平板的长度为80—100cm，所述平板的宽度值为50—60cm。

优选的，所述外壳的内部固定安装有散热口之间的防护板，且外壳的高度值为30—40cm，所述防护板的高度值小于外壳的高度值。

优选的，所述横板和蓄电池的顶部均固定安装有把手，所述横板顶部把手的长度值为50—60cm，所述蓄电池顶部的把手长度值为20—30cm。

优选的，所述夹板的末端延伸至外壳的内侧，且夹板和固定板的底部均设置有橡胶垫。

本发明提供了一种新能源汽车用电池组装机构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用电池组装机构，通过平板和弹簧以及固定板和夹板的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在将蓄电池放置于外壳内部后，能够通过旋转活动板使得夹板位于蓄电池的上方，通过转动活动板和横板外部的紧固螺栓，使得固定板和夹板挤压蓄电池使得蓄电池对平板的作用力增大，从而使得弹簧压缩，达到对蓄电池的挤压固定和保护目的，提升了改新能源汽车用电池组装机构对蓄电池的保护效果。

2、该新能源汽车用电池组装机构，通过滑动板和夹持块以及套接底座和压簧的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在夹持块和滑动板的外部开设与连接线相匹配的卡槽，当工作人员沿着导轨将滑动板插入外壳内部时会挤压夹持块，使得夹持块在套接底座的内部滑动并压缩压簧，完成横板的固定后，滑动板也固定，并在压簧的作用下与夹持块配合夹紧连接线，使得该新能源汽车用电池组装机构能够有效的对连接线进行夹持保护，并适应不同连接位置的连接线，提高了该新能源汽车用电池组装机构的适配范围。

3、该新能源汽车用电池组装机构，通过活动板和转柱以及夹板和紧固螺栓的配合使用，使得该新能源汽车用电池组装机构在需要对蓄电池进行固定时，能够通过紧固螺栓使得横板与外壳之间固定，导致横板两侧的固定板能够对蓄电池进行固定，将活动板翻转到外壳的顶部并使得活动板外部的紧固螺栓对准外壳顶部的螺孔，转动紧固螺栓使得活动板完成固定，从而使得夹板与固定板共同对蓄电池进行固定，拆卸蓄电池时松开紧固螺栓即可，极大的简化了该新能源汽车用电池组装机构安装拆卸蓄电池的步骤。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明蓄电池和连接线的结构示意图；

图3为本发明夹持块和套接底座的结构示意图；

图4为本发明活动板和转柱的结构示意图；

图5为本发明整体组装的结构示意图。

图中：1、外壳；2、活动板；3、转柱；4、防护板；5、夹板；6、弹簧；7、横板；8、把手；9、固定板；10、滑动板；11、紧固螺栓；12、通风孔；13、散热口；14、导轨；15、夹持块；16、套接底座；17、平板；18、蓄电池；19、连接线；20、压簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳1，外壳1的内部固定安装有两个导轨14，且外壳1的内部固定安装有位于两个导轨14之间的套接底座16，两个导轨14之间滑动套接有一个滑动板10，滑动板10的顶部焊接有横板7，滑动板10的两侧设置有与导轨14相匹配的卡块，且滑动板10与夹持块15的外部均开设有与连接线19相匹配的凹槽，滑动板10两侧所设置的卡块使得横板7在安装过程中能够在滑动板10和卡块的作用下沿着导轨14的导向进行安装，滑动板10和夹持块15外部开设的凹槽能够使得滑动板10在安装完成后能够配合夹持块15通过二者之间的凹槽对连接线19进行夹持，横板7的顶部螺纹套接有紧固螺栓11，且横板7的两侧固定安装有固定板9，套接底座16的内部滑动套接有夹持块15,且套接底座16与夹持块15之间固定套装有压簧20，外壳1的内部固定安装有位于套接底座16两侧的弹簧6，弹簧6的顶部固定安装有平板17，外壳1的内部开设有与平板17相匹配的凹槽，平板17的长度为80—100cm，平板17的宽度值为50—60cm，外壳1的内部开设的与平板17相匹配的凹槽使得平板17与外壳1之间的弹簧6的伸缩范围更大，更加有利于对平板17上方的蓄电池18的减震防护，平板17的上方放置有蓄电池18，两个蓄电池18之间固定连接有连接线19，横板7和蓄电池18的顶部均固定安装有把手8，横板7顶部把手8的长度值为50—60cm，蓄电池18顶部的把手8长度值为20—30cm，横板7和蓄电池18的顶部所固定安装的把手8便于工作人员抓取横板7和蓄电池18，由于蓄电池18的体积较大，质量较重，所以蓄电池18的顶部设置有两个把手8便于多人同时工作，外壳1的外部固定安装有转柱3，转柱3的内部活动套接有活动板2，活动板2的外部固定安装有夹板5，且活动板2的外部螺纹套接有紧固螺栓11，夹板5的末端延伸至外壳1的内侧，且夹板5和固定板9的底部均设置有橡胶垫，夹板5用于在蓄电池18完成放置后对蓄电池18的顶部进行固定，因此夹板5的末端需要延伸至外壳1的内侧，夹板5和固定板9均需要与蓄电池18直接接触，为了避免在对蓄电池18的固定过程中对蓄电池18造成损伤，所以在夹板5和固定板9的底部设置橡胶垫，外壳1的顶部开设有与横板7和活动板2外部的紧固螺栓11相匹配的螺孔，外壳1的顶部所开设的螺孔使得横板7和活动板2均能够通过紧固螺栓11与外壳1固定连接，从而使得与横板7和活动板2固定连接的其他结构与外壳1之间的关系也保持稳定，外壳1的正面和背面开设有均匀分布的散热口13，且外壳1的左侧和右侧开设有均匀分布的通风孔12，通风孔12和散热口13的作用均为辅助工作中的蓄电池18进行散热，但是为了配合外壳1在正面和背面以及两侧安装不同的其他结构，因此通风孔12和散热口13采用不同的形式和结构均匀分布在外壳1的外部，外壳1的内部固定安装有散热口13之间的防护板4，且外壳1的高度值为30—40cm，防护板4的高度值小于外壳1的高度值，导轨14用于对蓄电池18侧面的固定和保护，通常使用软质材料制成，放置在车辆产生剧烈晃动时蓄电池18的外侧与外壳1的内侧产生磕碰。

综上，该新能源汽车用电池组装机构，使用时，将活动板2外部的紧固螺栓11拧松，并拨动活动板2使得活动板2偏转至外壳1的外部，将蓄电池18取出并放入外壳1的内部，调整蓄电池18之间的连接线19，使得连接线19位于夹持块15的上方，取出横板7，将横板7底部的滑动板10对准导轨14，并将滑动板10插入导轨14内部，按压横板7，使得横板7外部的紧固螺栓11与外壳1顶部的螺孔相接触，转动紧固螺栓11，使得横板7与外壳1之间完成固定，滑动板10在下降的过程中挤压夹持块15，使得夹持块15在套接底座16的内部滑动并压缩压簧20，同时横板7在固定的过程中带动其两侧的固定板9下压，使得固定板9与蓄电池18的顶部相接触，并挤压蓄电池18，蓄电池18在被挤压的过程中使得平板17底部的弹簧6收缩，完成横板7的固定后，将活动板2翻转至外壳1的上方，使得夹板5与蓄电池18的顶部相接触，旋转紧固螺栓11使得活动板2与外壳1的顶部固定连接，完成整个新能源汽车用电池组装机构安装过程，即可。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用电池组装机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定安装有两个导轨(14)，且外壳(1)的内部固定安装有位于两个导轨(14)之间的套接底座(16)，两个所述导轨(14)之间滑动套接有一个滑动板(10)，所述滑动板(10)的顶部焊接有横板(7)，所述横板(7)的顶部螺纹套接有紧固螺栓(11)，且横板(7)的两侧固定安装有固定板(9)，所述套接底座(16)的内部滑动套接有夹持块(15),且套接底座(16)与夹持块(15)之间固定套装有压簧(20)，所述外壳(1)的内部固定安装有位于套接底座(16)两侧的弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部固定安装有平板(17)，所述平板(17)的上方放置有蓄电池(18)，两个所述蓄电池(18)之间固定连接有连接线(19)，所述外壳(1)的外部固定安装有转柱(3)，所述转柱(3)的内部活动套接有活动板(2)，所述活动板(2)的外部固定安装有夹板(5)，且活动板(2)的外部螺纹套接有紧固螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述滑动板(10)的两侧设置有与导轨(14)相匹配的卡块，且滑动板(10)与夹持块(15)的外部均开设有与连接线(19)相匹配的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述外壳(1)的正面和背面开设有均匀分布的散热口(13)，且外壳(1)的左侧和右侧开设有均匀分布的通风孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述外壳(1)的顶部开设有与横板(7)和活动板(2)外部的紧固螺栓(11)相匹配的螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述外壳(1)的内部开设有与平板(17)相匹配的凹槽，所述平板(17)的长度为80—100cm，所述平板(17)的宽度值为50—60cm。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定安装有散热口(13)之间的防护板(4)，且外壳(1)的高度值为30—40cm，所述防护板(4)的高度值小于外壳(1)的高度值。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述横板(7)和蓄电池(18)的顶部均固定安装有把手(8)，所述横板(7)顶部把手(8)的长度值为50—60cm，所述蓄电池(18)顶部的把手(8)长度值为20—30cm。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组装机构，其特征在于：所述夹板(5)的末端延伸至外壳(1)的内侧，且夹板(5)和固定板(9)的底部均设置有橡胶垫。

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