CN216160761U - 一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，包括安装壳体，所述安装壳体内滑动安装有监测装置，所述监测装置的底面固定连接有固定螺纹杆，所述安装壳体内设有固定腔，所述固定腔的内底壁固定连接有固定螺纹套，所述固定螺纹套和固定螺纹杆螺纹连接，所述固定腔的底壁设有操作腔，所述操作腔的左壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个卡紧螺纹套，两个所述卡紧螺纹套之间固定连接有压缩弹簧。本实用新型通过将需要安装的监测装置放置于安装壳体内，将监测装置底面的固定螺纹杆和固定螺纹套螺纹连接，将监测装置固定住，方便监测装置的安装和拆卸，加快安装的速度，减少安装人员的工作量。

Description

一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车 (BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

就现有市场提供的监测装置来看,目前混合动力和纯电动汽车动力系统包含了一个独立高压电池动力源,为了防止高压电源漏电威胁驾驶员和乘客安全。因此,电子系统必须检测高压动力源高压正极输出端和高压负极输出端相对车身地的绝缘阻抗值是否在安全值范围内。新能源汽车的高压直流绝缘监测装置在安装的过程中，通常都是使用螺栓进行固定安装，但是这种安装的方式在安装拆卸，更换新的装置时不方便进行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，包括安装壳体，所述安装壳体内滑动安装有监测装置，所述监测装置的底面固定连接有固定螺纹杆，所述安装壳体内设有固定腔，所述固定腔的内底壁固定连接有固定螺纹套，所述固定螺纹套和固定螺纹杆螺纹连接，所述固定腔的底壁设有操作腔，所述操作腔的左壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个卡紧螺纹套，两个所述卡紧螺纹套之间固定连接有压缩弹簧。

优选的，所述安装壳体的右壁设有固定槽，所述固定槽内滑动安装有固定壳体，所述固定壳体内滑动安装有滑动板，所述双向螺纹杆的右端固定连接有连接杆，所述连接杆转动贯穿操作腔和固定壳体。

优选的，所述固定螺纹杆和固定螺纹套的左、右壁均设有卡孔，所述卡紧螺纹套上固定连接有卡紧杆，所述卡紧杆滑动卡装进入到卡孔内。

优选的，所述滑动板、固定槽和固定壳体的横截面均为矩形。

优选的，所述固定螺纹杆的外径和固定螺纹套的内径适配。

优选的，所述卡紧杆的外径和卡孔的内径适配。

优选的，所述操作腔的内底壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述滑座和卡紧螺纹套固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1，本实用新型通过将需要安装的监测装置放置于安装壳体内，将监测装置底面的固定螺纹杆和固定螺纹套螺纹连接，然后将固定壳体从固定槽中拿出来，固定壳体带动滑动板，滑动板带动连接杆，带动卡紧螺纹套相互靠近，卡紧螺纹套带动卡紧杆活动卡装进入到卡孔内，将监测装置固定住，方便监测装置的安装和拆卸，加快安装的速度，减少安装人员的工作量。

附图说明

图1为本实用新型的提出的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置的双向螺纹杆的结构示意图。

图2为本实用新型的提出的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置的结构示意图。

图中标号：1安装壳体、2监测装置、3固定腔、4固定螺纹杆、 5固定螺纹套、6卡紧螺纹套、7双向螺纹杆、8压缩弹簧、9固定槽、 10固定壳体、11滑动板、12连接杆、13带动杆、14卡紧杆、15操作腔、16卡孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，包括安装壳体1，安装壳体1内滑动安装有监测装置2，监测装置2的底面固定连接有固定螺纹杆4，安装壳体1内设有固定腔3，固定腔3的内底壁固定连接有固定螺纹套5，固定螺纹套5和固定螺纹杆4螺纹连接，固定腔3的底壁设有操作腔15，操作腔15的左壁转动连接有双向螺纹杆7，双向螺纹杆7上螺纹连接有两个卡紧螺纹套6，两个卡紧螺纹套6之间固定连接有压缩弹簧8，安装壳体1的右壁设有固定槽9，固定槽9内滑动安装有固定壳体10，固定壳体10内滑动安装有滑动板11，双向螺纹杆7的右端固定连接有连接杆12，连接杆 12转动贯穿操作腔15和固定壳体10，固定螺纹杆4和固定螺纹套5 的左、右壁均设有卡孔16，卡紧螺纹套6上固定连接有卡紧杆14，卡紧杆14滑动卡装进入到卡孔16内，滑动板11、固定槽9和固定壳体10的横截面均为矩形，固定螺纹杆4的外径和固定螺纹套5的内径适配，卡紧杆14的外径和卡孔16的内径适配，操作腔15的内底壁设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑座，滑座和卡紧螺纹套16固定连接。

工作原理：本实用新型，在使用时，将需要安装的监测装置2放置于安装壳体1内，将监测装置2底面的固定螺纹杆4和固定螺纹套 5螺纹连接，然后将固定壳体10从固定槽9中拿出来，固定壳体10 带动滑动板11，滑动板11带动连接杆12，连接杆12带动双向螺纹杆7进行转动，在滑槽和滑座的配合下，带动卡紧螺纹套16相互靠近，卡紧螺纹套16带动卡紧杆14活动卡装进入到卡孔16内，将监测装置2固定住，方便监测装置2的安装和拆卸，加快安装的速度，减少安装人员的工作量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，包括安装壳体(1)，其特征在于，所述安装壳体(1)内滑动安装有监测装置(2)，所述监测装置(2)的底面固定连接有固定螺纹杆(4)，所述安装壳体(1)内设有固定腔(3)，所述固定腔(3)的内底壁固定连接有固定螺纹套(5)，所述固定螺纹套(5)和固定螺纹杆(4)螺纹连接，所述固定腔(3)的底壁设有操作腔(15)，所述操作腔(15)的左壁转动连接有双向螺纹杆(7)，所述双向螺纹杆(7)上螺纹连接有两个卡紧螺纹套(6)，两个所述卡紧螺纹套(6)之间固定连接有压缩弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，其特征在于，所述安装壳体(1)的右壁设有固定槽(9)，所述固定槽(9)内滑动安装有固定壳体(10)，所述固定壳体(10)内滑动安装有滑动板(11)，所述双向螺纹杆(7)的右端固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)转动贯穿操作腔(15)和固定壳体(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，其特征在于，所述固定螺纹杆(4)和固定螺纹套(5)的左、右壁均设有卡孔(16)，所述卡紧螺纹套(6)上固定连接有卡紧杆(14)，所述卡紧杆(14)滑动卡装进入到卡孔(16)内。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，其特征在于，所述滑动板(11)、固定槽(9)和固定壳体(10)的横截面均为矩形。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，其特征在于，所述固定螺纹杆(4)的外径和固定螺纹套(5)的内径适配。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，其特征在于，所述卡紧杆(14)的外径和卡孔(16)的内径适配。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的高压直流绝缘监测装置，其特征在于，所述操作腔(15)的内底壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述滑座和卡紧螺纹套(6)固定连接。

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