CN210343550U - 一种汽车发动机进气管保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机领域，具体为一种汽车发动机进气管保护装置，包括进气管主体，所述进气管主体的外端两侧均固定安装有连接头，所述连接头的内壁一侧设置有保护装置，所述保护装置的内部一侧固定安装有多组挡水板，所述保护装置的内部靠近挡水板的一侧固定安装有湿度传感器，所述保护装置的外表面一侧固定安装有多组导电连接片，所述保护装置的外表面靠近导电连接片的两侧均固定安装有连接块，所述连接头的内部对应导电连接片嵌合安装有导电片插座。本实用新型所述的一种汽车发动机进气管保护装置，能够使得整体装置及时的提醒驾驶员道路上的积水，便于驾驶员准确的判断积水深度，有效的保护发动机，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，具体是一种汽车发动机进气管保护装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
现有的发动机在使用时存在一定的弊端，现有的发动机最核心的部分，如有损伤，不仅维修费用昂贵，严重的还会危及生命。汽车发动机进水往往发生在春夏季节大暴雨天气或者是道路上积水较多的情况下，一般发生这种状况主要水因为司机员不能准确的判断积水的深度，盲目驶入积水中，造成发动机进水，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机进气管保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机进气管保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机进气管保护装置，包括进气管主体，所述进气管主体的外端两侧均固定安装有连接头，所述连接头的内壁一侧设置有保护装置，所述保护装置的内部一侧固定安装有多组挡水板，所述保护装置的内部靠近挡水板的一侧固定安装有湿度传感器，所述保护装置的外表面一侧固定安装有多组导电连接片，所述保护装置的外表面靠近导电连接片的两侧均固定安装有连接块，所述连接头的内部对应导电连接片嵌合安装有导电片插座。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接头的内部对应连接块的一侧开设有连接槽，且连接块的外直径比连接槽的内直径略小，所述连接头的顶端靠近连接槽的一侧设置有至少四组旋钮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述旋钮的底端一侧固定安装有转动杆，所述连接头的内部对应转动杆的一侧固定安装有止推轴承，且连接头通过止推轴承与转动杆连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆的外壁一侧固定安装有第一锥齿轮，所述连接头的内部靠近转动杆的一侧固定安装有固定杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆的内部一侧销连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外端对应第一锥齿轮的一侧固定安装有第二锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺纹杆的外壁一侧啮合有第二螺纹杆，所述连接块的内部对应第二螺纹杆的一侧开设有卡槽，且卡槽的内直径比第二螺纹杆略大，且连接头通过第二螺纹杆与连接块卡合连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述湿度传感器的输出端外接有报警器，且湿度传感器的输出端与报警器的输入端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置的湿度传感器，当使用人员安装保护装置时，则可以将保护装置卡入连接头中，将湿度传感器设置的导电连接片插进导电片插座中，将连接块插入连接槽中，从而能够安装保护装置使用，当导电连接片插进导电片插座中后，湿度传感器则会通电，而报警器设置在车内，当湿度传感器检测到水时，则可以通过报警器及时的报警，提醒驾驶员不能够再往前前行，通过设置的挡水板，为了便于进气管主体在进水过程中能够尽量的少进水，则可以通过挡水板将大量的水阻挡在进气管主体外端，而挡水板之间留有透气孔，从而不妨碍进气管主体进行进气，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
2、通过设置的旋钮，为了便于使用人员能够拆卸或安装保护装置，使用人员则可以将湿度传感器设置的导电连接片插进导电片插座中，将连接块插入连接槽中，使用人员则可以旋转旋钮，带动止推轴承设置的转动杆进行转动，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合，则可以带动固定杆设置的第一螺纹杆进行转动，当第一螺纹杆进行转动，则能够带动第二螺纹杆在第一螺纹杆的外壁滑动，当第二螺纹杆滑进卡槽中时，则能够快捷的安装保护装置使用，反之，当使用人员反方向的旋转旋钮，则能够快捷的拆卸保护装置使用，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
附图说明
图1为一种汽车发动机进气管保护装置的结构示意图；
图2为一种汽车发动机进气管保护装置中连接头与保护装置的结构示意图；
图3为一种汽车发动机进气管保护装置中连接头与连接块的连接结构示意图。
图中：1、进气管主体；2、连接头；3、保护装置；4、挡水板；5、湿度传感器；6、导电连接片；7、连接块；8、导电片插座；9、连接槽；10、旋钮；11、转动杆；12、止推轴承；13、第一锥齿轮；14、固定杆；15、第一螺纹杆；16、第二锥齿轮；17、第二螺纹杆；18、卡槽。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车发动机进气管保护装置，包括进气管主体1，进气管主体1的外端两侧均固定安装有连接头2，连接头2的内壁一侧设置有保护装置3，保护装置3的内部一侧固定安装有多组挡水板4，保护装置3的内部靠近挡水板4的一侧固定安装有湿度传感器5（型号为：DHT11），保护装置3的外表面一侧固定安装有多组导电连接片6，保护装置3的外表面靠近导电连接片6的两侧均固定安装有连接块7，连接头2的内部对应导电连接片6嵌合安装有导电片插座8。
在图2中：连接头2的内部对应连接块7的一侧开设有连接槽9，且连接块7的外直径比连接槽9的内直径略小，连接头2的顶端靠近连接槽9的一侧设置有至少四组旋钮10，从而使得整体装置可以通过旋钮10带动转动杆11进行转动。
在图3中：旋钮10的底端一侧固定安装有转动杆11，连接头2的内部对应转动杆11的一侧固定安装有止推轴承12，且连接头2通过止推轴承12与转动杆11连接，从而使得整体装置可以通过止推轴承12带动转动杆11更加稳定的转动。
在图3中：转动杆11的外壁一侧固定安装有第一锥齿轮13，连接头2的内部靠近转动杆11的一侧固定安装有固定杆14，从而使得整体装置可以通过固定杆14固定放置第一螺纹杆15使用。
在图3中：固定杆14的内部一侧销连接有第一螺纹杆15，第一螺纹杆15的外端对应第一锥齿轮13的一侧固定安装有第二锥齿轮16，且第一锥齿轮13与第二锥齿轮16相互啮合，从而使得整体装置可以通过第一锥齿轮13与第二锥齿轮16带动第一螺纹杆15进行转动。
在图3中：第一螺纹杆15的外壁一侧啮合有第二螺纹杆17，连接块7的内部对应第二螺纹杆17的一侧开设有卡槽18，且卡槽18的内直径比第二螺纹杆17略大，且连接头2通过第二螺纹杆17与连接块7卡合连接，从而使得整体装置可以通过第二螺纹杆17卡进卡槽18中，从而能够快捷的安装保护装置3使用。
在图2中：湿度传感器5的输出端外接有报警器，且湿度传感器5的输出端与报警器的输入端电性连接，从而使得整体装置可以通过湿度传感器5与报警器及时的提醒驾驶员。
本实用新型的工作原理是：将该装置的保护装置3卡入进气管主体1设置的连接头2中，将湿度传感器5设置的导电连接片6插进导电片插座8中，将连接块7插入连接槽9中，从而能够安装保护装置3使用，当导电连接片6插进导电片插座8中后，湿度传感器5则会通电，而报警器设置在车内，当湿度传感器5检测到水时，则可以通过报警器及时的报警，提醒驾驶员不能够再往前前行，通过设置的挡水板4，为了便于进气管主体1在进水过程中能够尽量的少进水，则可以通过挡水板4将大量的水阻挡在进气管主体1外端，而挡水板4之间留有透气孔，从而不妨碍进气管主体1进行进气，为了便于使用人员能够拆卸或安装保护装置3，使用人员则可以将湿度传感器5设置的导电连接片6插进导电片插座8中，将连接块7插入连接槽9中，使用人员则可以旋转旋钮10，带动止推轴承12设置的转动杆11进行转动，通过第一锥齿轮13与第二锥齿轮16的配合，则可以带动固定杆14设置的第一螺纹杆15进行转动，当第一螺纹杆15进行转动，则能够带动第二螺纹杆17在第一螺纹杆15的外壁滑动，当第二螺纹杆17滑进卡槽18中时，则能够快捷的安装保护装置3使用，反之，当使用人员反方向的旋转旋钮10，则能够快捷的拆卸保护装置3使用，便于使用人员进行使用，较为实用。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车发动机进气管保护装置，包括进气管主体（1），其特征在于，所述进气管主体（1）的外端两侧均固定安装有连接头（2），所述连接头（2）的内壁一侧设置有保护装置（3），所述保护装置（3）的内部一侧固定安装有多组挡水板（4），所述保护装置（3）的内部靠近挡水板（4）的一侧固定安装有湿度传感器（5），所述保护装置（3）的外表面一侧固定安装有多组导电连接片（6），所述保护装置（3）的外表面靠近导电连接片（6）的两侧均固定安装有连接块（7），所述连接头（2）的内部对应导电连接片（6）嵌合安装有导电片插座（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述连接头（2）的内部对应连接块（7）的一侧开设有连接槽（9），且连接块（7）的外直径比连接槽（9）的内直径略小，所述连接头（2）的顶端靠近连接槽（9）的一侧设置有至少四组旋钮（10）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述旋钮（10）的底端一侧固定安装有转动杆（11），所述连接头（2）的内部对应转动杆（11）的一侧固定安装有止推轴承（12），且连接头（2）通过止推轴承（12）与转动杆（11）连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述转动杆（11）的外壁一侧固定安装有第一锥齿轮（13），所述连接头（2）的内部靠近转动杆（11）的一侧固定安装有固定杆（14）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述固定杆（14）的内部一侧销连接有第一螺纹杆（15），所述第一螺纹杆（15）的外端对应第一锥齿轮（13）的一侧固定安装有第二锥齿轮（16），且第一锥齿轮（13）与第二锥齿轮（16）相互啮合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述第一螺纹杆（15）的外壁一侧啮合有第二螺纹杆（17），所述连接块（7）的内部对应第二螺纹杆（17）的一侧开设有卡槽（18），且卡槽（18）的内直径比第二螺纹杆（17）略大，且连接头（2）通过第二螺纹杆（17）与连接块（7）卡合连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述湿度传感器（5）的输出端外接有报警器，且湿度传感器（5）的输出端与报警器的输入端电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921263238.8U CN210343550U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种汽车发动机进气管保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921263238.8U CN210343550U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种汽车发动机进气管保护装置 |
Publications (1)
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| CN210343550U true CN210343550U (zh) | 2020-04-17 |
Family
ID=70218268
Family Applications (1)
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| CN201921263238.8U Active CN210343550U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 一种汽车发动机进气管保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210343550U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111472903A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-07-31 | 张英虎 | 一种汽车发动机进气遇水保护装置 |
-
2019
- 2019-08-06 CN CN201921263238.8U patent/CN210343550U/zh active Active
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