CN108777507A - 一种新能源汽车用防止电池过充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用防止电池过充电装置，包括充电桩，所述充电桩的内部设置有取样电路，所述开关电路通过导线连接有充电控制电路，并且充电控制电路通过导线连接有电池充电电压检测电路。本发明中，设置有用于采集电池充电电压检测电路，当电池充电完成后，电池充电电压检测电路会将采集的信号传输到信号接收器，信号接收器将信号传输到PLC控制器，PLC控制器会控制电动推杆收缩，从而使得充电插头从充电孔内拔出，不在给电池充电，对电池进行过充保护，同时设置有开关电路，PLC控制器会控制开关电路断开，实现了电路的断电，结束电池的充电，这种双重作用的电池过充保护结构，保证了该电池过充电装置使用的稳定性。

Description

一种新能源汽车用防止电池过充电装置

技术领域

本发明涉及过充保护装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用防止电池过充电装置。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

然而现有的新能源电动汽车在充电时缺少过充电保护装置，电池充电完成后，使用者没有及时发现，易发现电池过充现象，影响到电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用防止电池过充电装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车用防止电池过充电装置，包括充电桩，所述充电桩的内部设置有取样电路，所述取样电路通过导线连接有开关电路，且开关电路通过导线连接有充电控制电路，并且充电控制电路通过导线连接有电池充电电压检测电路，其中开关电路、充电控制电路、电池充电电压检测电路均位于充电桩内部，所述充电桩一侧表壁上连接有导线，所述充电桩前表面固定有电控箱，所述电控箱的内部固定有信号接收器和PLC控制器，所述充电桩顶部螺栓固定有防护罩，所述充电桩前表面焊接有环形架，所述充电桩前表面位于环形架的下方嵌有显示屏，所述充电桩前表面位于显示屏的一侧嵌有充电指示灯和报警灯，所述导线的另一端连接有充电座，且充电座一侧表壁中心处设置有充电插头，所述取样电路与电网电性连接，所述取样电路的输出端与开关电路的输入端电性连接，且开关电路的输出端与充电控制电路的输入端电性连接，所述充电控制电路的输出端分别与电池充电电压检测电路和充电插头的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述充电桩一侧表壁上开设有进气口，所述充电桩背面底部开设开设有出气口，且出气口的内部通过固定架固定有排气扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述充电座通过电动推杆固定有固定座，且电动推杆上套接有弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座一侧表壁上设置有吸盘，所述固定座另一侧表壁上固定有配合吸盘使用的微型气泵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电池充电电压检测电路的输出端与信号接收器的输入端电性连接，信号接收器的输出端与PLC控制器的输入端电性连接，所述PLC控制器的输出端分别与报警灯和电动推杆的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动推杆共设置有四个，且四个电动推杆对称设置在固定座的四个拐角处。

本发明中，设置有用于采集电池充电电压检测电路，可以采集电池充电电压，当电池充电完成后，电压的数值达到的指定的数值时，电池充电电压检测电路会将采集的信号传输到信号接收器，信号接收器将信号传输到PLC控制器，PLC控制器会控制电动推杆收缩，从而使得充电插头从充电孔内拔出，不在给电池充电，对电池进行过充保护，同时设置有开关电路，PLC控制器会控制开关电路断开，实现了电路的断电，结束电池的充电，这种双重作用的电池过充保护结构，保证了该电池过充电装置使用的稳定性，再有设置有报警灯，PLC控制器会控制报警灯报警，提醒使用者，电池已经充满电了。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用防止电池过充电装置的内部结构示意图；

图2为本发明一种新能源汽车用防止电池过充电装置的主视图；

图3为本发明充电座的结构示意图；

图4为本发明一种新能源汽车用防止电池过充电装置的程序框图。

图例说明：

1-充电桩、2-进气口、3-出气口、4-排气扇、5-取样电路、6-开关电路、7-充电控制电路、8-电池充电电压检测电路、9-导线、10-电控箱、11-信号接收器、12-PLC控制器、13-防护罩、14-环形架、15-充电指示灯、16-报警灯、17-显示屏、18-固定座、19-吸盘、20-微型气泵、21-电动推杆、22-弹簧、23-充电座、24-充电插头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：参照图1-4，一种新能源汽车用防止电池过充电装置，包括充电桩1，充电桩1的内部设置有取样电路5，取样电路5通过导线连接有开关电路6，且开关电路6通过导线连接有充电控制电路7，并且充电控制电路7通过导线连接有电池充电电压检测电路8，其中开关电路6、充电控制电路7、电池充电电压检测电路8均位于充电桩1内部，充电桩1一侧表壁上连接有导线9，充电桩1前表面固定有电控箱10，电控箱10的内部固定有信号接收器11和PLC控制器12，充电桩1顶部螺栓固定有防护罩13，充电桩1前表面焊接有环形架14，充电桩1前表面位于环形架14的下方嵌有显示屏17，充电桩1前表面位于显示屏17的一侧嵌有充电指示灯15和报警灯16，导线9的另一端连接有充电座23，且充电座23一侧表壁中心处设置有充电插头24，取样电路5与电网电性连接，取样电路5的输出端与开关电路6的输入端电性连接，且开关电路6的输出端与充电控制电路7的输入端电性连接，充电控制电路7的输出端分别与电池充电电压检测电路8和充电插头24的输入端电性连接。

实施例二：参照图1，充电桩1一侧表壁上开设有进气口2，充电桩1背面底部开设开设有出气口3，且出气口3的内部通过固定架固定有排气扇4，进气口2和出气口3的设置，用于充电桩1的散热。

实施例三：参照图3，充电座23通过电动推杆21固定有固定座18，且电动推杆21上套接有弹簧22，固定座18一侧表壁上设置有吸盘19，固定座18另一侧表壁上固定有配合吸盘19使用的微型气泵20，电动推杆21共设置有四个，且四个电动推杆21对称设置在固定座18的四个拐角处，电动推杆21用于带动充电插头24上下移动，用于自动将充电插头24从充电孔拔出，停止电池充电，固定座18用于充电座23的固定，保证充电座23上充电插头24与充电孔插接的稳定性，吸盘19用于固定座18的吸取固定。

实施例四：参照图1-4，电池充电电压检测电路8的输出端与信号接收器11的输入端电性连接，信号接收器11的输出端与PLC控制器12的输入端电性连接，PLC控制器12的输出端分别与报警灯16和电动推杆21的输入端电性连接，电池充电电压检测电路,8采集电池充电电压，当电池充电完成后，电压的数值达到的指定的数值时，电池充电电压检测电路8会将采集的信号传输到信号接收器11，信号接收器11将信号传输到PLC控制器12，PLC控制器12会控制电动推杆21收缩，从而使得充电插头24从充电孔内拔出，不在给电池充电，对电池进行过充保护，同时设置有开关电路6，PLC控制器12会控制开关电路6断开，进行电源的切断，使得及时充电插头24与充电孔插接，也无法对电池进行充电。

工作原理：使用时，首先将充电插头24插入到新能源汽车上的充电孔内，将固定座18通过吸盘19吸取固定在新能源汽车上，从而完成充电座13的固定，此时打开电源可以使用了，使用时通过充电控制电路7给电池进行充电，充电的完成后，电池充电电压检测电路8会将采集的信号传输到信号接收器11，信号接收器11将信号传输到PLC控制器12，PLC控制器12会控制电动推杆21收缩，从而使得充电插头24从充电孔内拔出，不在给电池充电，对电池进行过充保护，同时设置有开关电路6，PLC控制器12会控制开关电路6断开，进行电源的切断，使得及时充电插头24与充电孔插接，也无法对电池进行充电，双重作用效果，进一步的保证了该新能源汽车用防止电池过充电装置使用的稳定性

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用防止电池过充电装置，包括充电桩（1），其特征在于，所述充电桩（1）的内部设置有取样电路（5），所述取样电路（5）通过导线连接有开关电路（6），且开关电路（6）通过导线连接有充电控制电路（7），并且充电控制电路（7）通过导线连接有电池充电电压检测电路（8），其中开关电路（6）、充电控制电路（7）、电池充电电压检测电路（8）均位于充电桩（1）内部，所述充电桩（1）一侧表壁上连接有导线（9），所述充电桩（1）前表面固定有电控箱（10），所述电控箱（10）的内部固定有信号接收器（11）和PLC控制器（12），所述充电桩（1）顶部螺栓固定有防护罩（13），所述充电桩（1）前表面焊接有环形架（14），所述充电桩（1）前表面位于环形架（14）的下方嵌有显示屏（17），所述充电桩（1）前表面位于显示屏（17）的一侧嵌有充电指示灯（15）和报警灯（16），所述导线（9）的另一端连接有充电座（23），且充电座（23）一侧表壁中心处设置有充电插头（24），所述取样电路（5）与电网电性连接，所述取样电路（5）的输出端与开关电路（6）的输入端电性连接，且开关电路（6）的输出端与充电控制电路（7）的输入端电性连接，所述充电控制电路（7）的输出端分别与电池充电电压检测电路（8）和充电插头（24）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防止电池过充电装置，其特征在于，所述充电桩（1）一侧表壁上开设有进气口（2），所述充电桩（1）背面底部开设开设有出气口（3），且出气口（3）的内部通过固定架固定有排气扇（4）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防止电池过充电装置，其特征在于，所述充电座（23）通过电动推杆（21）固定有固定座（18），且电动推杆（21）上套接有弹簧（22）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防止电池过充电装置，其特征在于，所述固定座（18）一侧表壁上设置有吸盘（19），所述固定座（18）另一侧表壁上固定有配合吸盘（19）使用的微型气泵（20）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防止电池过充电装置，其特征在于，所述电池充电电压检测电路（8）的输出端与信号接收器（11）的输入端电性连接，信号接收器（11）的输出端与PLC控制器（12）的输入端电性连接，所述PLC控制器（12）的输出端分别与报警灯（16）和电动推杆（21）的输入端电性连接。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防止电池过充电装置，其特征在于，所述电动推杆（21）共设置有四个，且四个电动推杆（21）对称设置在固定座（18）的四个拐角处。