CN113580973B - 低功率负荷家用快充充电装置及家用充电桩 - Google Patents

低功率负荷家用快充充电装置及家用充电桩 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种低功率负荷家用快充充电装置及家用充电桩。低功率负荷家用快充充电装置，应用于家用充电桩，家用充电桩具有输出端，家用充电桩的输出端用于与电动车可插拔连接其中，低功率负荷家用快充充电装置包括高功率电池模组、充电电路、开关电路和控制电路，充电电路的输入端与家用电网连接，充电电路的输出端与高功率电池模组的电连接，放电电路的输入端与高功率电池模组的输出端连接，放电开关电路的输出端与家用充电桩的输出端电连接，控制电路分别与充放电信号输入端、充电电路的使能端和放电开关电路的受控端电连接。本发明减少了家用充电桩给电动车充电的充电时间，提高了充电的效率。

Description

低功率负荷家用快充充电装置及家用充电桩
技术领域
本发明涉及家用充电桩技术领域，特别涉及一种低功率负荷家用快充充电装置及家用充电桩。
背景技术
随着电动车越来越普及，很多小区或者个人住宅都在需要适配性的安装家用充电桩，但是目前家用充电桩同时存在着较大的弊端，一是现在城市电力是按照每户10kW的功率左右进行电力配置，并且难以在短时间内进行扩容，而最小的家用充电桩输出的充电功率都是7kW，一台充电桩就占用了一个家庭大部分的负荷能力。这就导致在小区内，无法设置较多的家用充电桩，不能够满足小区电动车用户的充电需求。同时，现有的家用充电桩的充电效率太慢，常规的60kWh容量的电动车，充满需要6个小时以上，非常不便于用户的使用，以及不利于电动车的普及与发展。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种低功率负荷家用快充充电装置及家用充电桩，旨在本发明减少了家用充电桩给电动车充电的充电时间，提高了充电的效率。
为实现上述目的，本发明提出一种低功率负荷家用快充充电装置，应用于家用充电桩，所述家用充电桩具有输出端，所述家用充电桩的输出端用于与电动车可插拔连接，所述低功率负荷家用快充充电装置包括：
高功率电池模组；
充电电路，所述充电电路的输入端与所述家用电网连接，所述充电电路的输出端与所述高功率电池模组的电连接；
开关电路，所述开关电路的输入端与所述高功率电池模组的输出端连接，所述开关电路的输出端与所述家用充电桩的输出端电连接；
控制电路，所述控制电路分别与所述充放电信号输入端、所述充电电路的使能端和所述开关电路的受控端电连接；
所述控制电路，用于在接收到所述充电触发信号时，控制所述充电电路开始工作，以将家用电网接入的交流电压进行电压转换后为所述高功率电池模组进行充电；
所述控制电路，还用于在接收到所述放电触发信号时，控制所述开关电路导通所述高功率电池模组和所述电动车之间的通路，以使所述高功率电池模组为所述电动车进行充电。
可选地，所述低功率负荷家用快充充电装置还包括：用于接入所述充电触发信号或者是所述放电触发信号的充放电信号输入端，所述充放电信号输入端与所述控制电路电连接；和/或，
所述低功率负荷家用快充充电装置还包括通讯电路，所述通讯电路与所述控制电路电连接；
所述通讯电路用于与所述外部终端通讯连接，还用于接入所述外部终端发出的所述充电触发信号或者是所述放电触发信号并将其输出至所述控制电路。
可选地，所述高功率电池模组包括多个高功率电池包；
任一所述高功率电池包包括电池组和散热支架，所述电池组设置于所述散热支架内；
所述充电电路的数量与所述高功率电池包的数量一致，且所述充电电路的输出端与所述电池组的输入端一一对应连接；
所述开关电路包括多个放电开关电路，所述放电开关电路的数量与所述高功率电池包的数量一致，且所述放电开关电路的输入端与所电池组的输出端一一对应连接；多个所述放电开关电路的输出端均与所述家用充电桩的输出端电连接，多个所述放电开关电路的受控端均与所述控制电路电连接。
可选地，任一所述高功率电池包还包括电池参数检测装置，所述电池参数检测装置分别与所述控制电路和所述电池包电连接，所述电池参数检测装置设置于所述散热支架内；
所述电池参数检测装置用于检测所述电池组的电池参数，并输出对应的电池参数信号；其中，所述电池参数信号包括温度参数信号、电压参数信号、电流参数信号；
所述控制电路用于根据所述电池参数信号，确认所述电池组处于故障状态时，控制与所述电池组对应的充电电路停止工作以及控制所述电池组对应的放电开关电路断开所述电池组的输出端与所述家用充电桩的输出端之间的通路；
所述控制电路还用于经所述通讯电路，将所述电池参数信号上报至所述外部终端。
可选地，将多个所述高功率电池包划分为多个充电组，所述充电触发信号包括慢充电模式、标准充电模式和快充电模式；
所述控制电路，还用于根据所述充电触发信号确定当前充电模式为慢充电模式时，控制与多个所述充电组对应的多个充电电路按照预设的顺序依次工作，以对多个所述充电组按照预设的顺序进行充电；
所述控制电路，还用于根据所述充电触发信号确定当前充电模式为标准充电模式时，控制与多个所述充电组对应的多个充电电路按照预设数组进行工作，以对多个所述充电组按照预设数组同时进行充电；
所述控制电路，还用于根据所述充电触发信号确定当前充电模式为快充电模式时，控制与多个所述充电组对应的多个充电电路同时进行充电，以对多个所述充电组同时进行充电。
可选地，所述放电触发信号包括慢放电模式、标准放电模式和快放电模式；
所述控制电路，还用于根据所述放电触发信号，确定当前的放电模式，并控制与所述放电模式对应数量的所述放电开关电路导通，以使与所述放电模式对应数量的高功率电池包同时为所述电动车进行充电。
可选地，所述开关电路还包括串联开关电路，所述串联开关电路的数量为多个；多个所述电池组依次串联连接，且任意两相邻电池组之间串联设置有一所述串联开关电路；多个所述串联开关电路的受控端均与所述主控电路电连接；
所述控制电路，还用于根据所述放电触发信号，确定当前的放电模式，并控制与当前所述放电模式对应的多个所述串联开关电路和所述放电开关电路闭合，以使所述输出端以与当前所述放电模式对应的放电功率对所述电动车进行充电。
可选地，所述低功率负荷家用快充充电装置还包括移动充电包；
多个所述高功率电池包、控制电路、通讯电路、放电开关电路和串联开关电路均设置于所述移动充电包内，所述移动充电包与所述充电电路的输出端以及所述充放电信号输入端可插拔连接；所述移动充电包与所述电动车可插拔连接。
本发明还提出一种家用充电桩，所述家用充电桩包括所述输出端和如上述任一项所述的低功率负荷家用快充充电装置；
其中，所述输出端的数量可以为多个，多个所述输出端用于与多辆所述电动车可插拔连接。
可选地，所述高功率电池模组与所述家用充电桩可插拔连接，所述高功率电池模组的接口与所述电动车的电池接口匹配。
本发明通过设置高功率电池模组、充电电路、开关电路和控制电路组成了低功率负荷家用快充充电装置。在实际使用中，当处于闲置使用状态时，即家用充电桩不对电动车进行充电动作时，可以对控制电路发出充电触发信号，以使控制电路控制充电电路开始工作，以将家用电网接入的交流电压进行电压转换后为高功率电池模组进行充电，使高功率电池模组充满。并在家用充电桩需要对电动车进行充电时，即控制电路接收到放电触发信号，控制开关电路导通高功率电池模组和电动车之间的通路，以使高功率电池模组以较高的放电功率对电动车进行充电，从而提高家用充电桩给电动车充电的充电效率。同时，无需对现有的城市电网分配进行调整，并且提高了家用充电桩在小区、个人住宅的安装量，有利于推动电动车的推广与普及。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明低功率负荷家用快充充电装置一实施例的功能模块结构图；
图2为本发明低功率负荷家用快充充电装置另一实施例的电路模块结构图；
图3为本发明低功率负荷家用快充充电装置中一高功率电池包的一实施例的结构示意图；
图4为本发明低功率负荷家用快充充电装置中一高功率电池包的另一实施例的功能模块结构示意图；
图5为本发明低功率负荷家用快充充电装置另一实施例的电路模块结构图；
图6为本发明低功率负荷家用快充充电装置另一实施例的电路模块结构图；
图7为本发明低功率负荷家用快充充电装置另一实施例的电路模块结构图；
图8为本发明低功率负荷家用快充充电装置另一实施例的电路模块结构图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
需要理解的是，在城市电网分配的设计中，对于居民区、住宅去的电网负荷配置一般按照面积进行划分，每户家庭的家用电网负荷按照面积基本在5～10kw(可以参考民用电住宅方面的条例)。但是随着电动车的普及与推广，越来越多的家庭开始考虑购买电动汽车作为日常出行的选择，然而现在常规的充电桩的充电功率最小的都在7kw以上，所以很难实现每家设置一个充电桩，只能在小区的停车场设置少数充电桩或者一栋居民楼仅设置一个充电桩，一个住宅区的充电桩的数量远远小于实际电动车的拥有量，这就对住宅用户电动车充电造成较大的影响。同时，由于整个小区的电网负荷冗余也有限，极大地影响了充电桩的充电效率，对每台电动车的充电时间也比较长。若想改变这种现状，只能够使对家用电网负荷进行扩容，但是对家用电网负荷进行扩容基本上很难实现的想法。
为此，本发明提出的一种低功率负荷家用快充充电装置，应用于家用充电桩，家用充电桩具有输出端，家用充电桩的输出端用于与电动车可插拔连接，低功率负荷家用快充充电装置包括：
高功率电池模组10；
充电电路20，充电电路20的输入端与家用电网连接，充电电路20的输出端与高功率电池模组10的电连接；
开关电路30，放电电路的输入端与高功率电池模组10的输出端连接，开关电路30的输出端与家用充电桩的输出端电连接；
控制电路40，控制电路40分别与充放电信号输入端、充电电路20的使能端和开关电路30的受控端电连接；
控制电路40，用于在接收到充电触发信号时，控制充电电路20开始工作，以将家用电网接入的交流电压进行电压转换后为高功率电池模组10进行充电；
控制电路40，还用于在接收到放电触发信号时，控制开关电路30导通高功率电池模组10和电动车之间的通路，以使高功率电池模组10为电动车进行充电。
在本实施例中，高功率电池模组10可以由多个电池包组成，每个电池包可以选择放电倍率较大的电池包，例如一个电池包的放电倍率为20C，通过选择合适的电池包总容量和电池包电压，从而使电池包的放电功率大于正常的家用电网的功率，例如一个电池包的放电功率为20kW，容量为20kWh，那么高功率电池模组10内有10组相互并联的电池包，高功率电池模组10的最大放电功率便可以达到200kW，总容量为200kWh。若电动车的电池组111容量为60kWh，采用高功率电池模组10的最大功率对电动车进行充电，可以实现在半个小时内将电动车充满，并且可以使电动车重复充满三次，从而提高了家用充电桩的对电动车充电的充电效率，并且无需对家用电网进行扩容。
在本实施例中，充电电路20可以包括ACDC电路、DCDC电路和充电芯片，充电电路20通过ACDC电路将家用电网输出的220V交流电转换为直流电，并且将其DCDC调整为适合高功率电池模组10充电的充电电压，充电芯片再对高功率电池模组10充电进行充电操作。在用户不需要对电动车进行充电时，可以用家用电网中冗余的部分开始对高功率电池模组10进行充电。例如当前的高功率电池模组10总容量为200kWh，家用电网中未使用，即冗余的符合为3kW，则需要60个小时便能够将高功率电池模组10充满。然而电池组111容量为60kWh的电动车正常情况可以行驶3到5天，高功率电池模组10能够满足电动车三次充满电，即200kWh的高功率电池模组10能够满足电动车行驶9到15天，远远大于了常规60个小时的高功率电池模组10充满时间。如此，在实际使用中，用户能够实现在闲时(无需对电动车充电)的时间为高功率电池模组10进行充电，使一定量的电能存储在高功率电池模组10中，并且在需要对电动车充电时，直接高功率电池模组10对电动车进行高功率充电，在不影响家用电网使用情况的同时，还能缩短电动车的充电时间。
在本实施例中，开关电路30可以选择继电器等开关器件，控制电路40可以采用主控芯片，例如MCU、DSP(Digital Signal Process，数字信号处理芯片)、FPGA(FieldProgrammable Gate Array，可编程逻辑门阵列芯片)等，主控制器内部可以集成有ADC检测模块、时钟模块、运算模块等多个功能模块。当控制电路40接收到充电触发信号，可以输出模拟信号或者数字信号，控制充电芯片的使能端，以使充电芯片开始工作，从而控制充电电路20开始工作，以对高功率电池模组10进行充电。当控制电路40接收到放电触发信号时，可以控制开关电路30，开关电路30内可以设置有串联开关电路32和并联开关电路30，在控制电路40的控制下可以使高功率电池模组10中的多个电池包之间以串联和/或并联的方式组合对输出端进行放电，以使高功率电池模组10对电动车进行高功率充电。
本发明通过设置高功率电池模组10、充电电路20、开关电路30和控制电路40组成了低功率负荷家用快充充电装置。在实际使用中，当处于闲置使用状态时，即家用充电桩不对电动车进行充电动作时，可以对控制电路40发出充电触发信号，以使控制电路40控制充电电路20开始工作，以将家用电网接入的交流电压进行电压转换后为高功率电池模组10进行充电，使高功率电池模组10充满。并在家用充电桩需要对电动车进行充电时，即控制电路40接收到放电触发信号，控制开关电路30导通高功率电池模组10和电动车之间的通路，以使高功率电池模组10以较高的放电功率对电动车进行充电，从而提高家用充电桩给电动车充电的充电效率。同时，无需对现有的城市电网分配进行调整，并且提高了家用充电桩在小区、个人住宅的安装量，有利于推动电动车的推广与普及。
参考图2，在本发明一实施例中，低功率负荷家用快充充电装置还包括：用于接入充电触发信号或者是放电触发信号的充放电信号输入端，充放电信号输入端与控制电路40电连接；和/或，
低功率负荷家用快充充电装置还包括通讯电路50，通讯电路50与控制电路40电连接。
通讯电路50用于与外部终端通讯连接，还用于接入外部终端发出的充电触发信号或者是放电触发信号并将其输出至控制电路40。
在本实施例中，家用充电桩上可以设置有触摸屏、按键、开关等指令输出器件，用于在用户的触发下对应输出不同的指令，充放电信号输入端可以与指令输出器件电连接，用于接收用户在家用充电桩上操作输出的指令，例如充电触发信号或者是放电触发信号。比如家用充电桩上当前设置有触摸屏，触摸屏上设置有开始充电的功能区，用户触摸开始充电的功能区，触摸屏便会发送充电触发信号至控制电路40，以使控制电路40充电电路20开始工作，以将家用电网接入的交流电压进行电压转换后为高功率电池模组10进行充电。
在本实施例中，低功率负荷家用快充充电装置还可以设置有通讯电路50，通讯电路50可以采用无线通讯芯片来实现，无线通讯芯片可以通过WiFi、局域网、4G/5G、蓝牙等无线通讯网络与外部终端例如用户的手机或者电动车建立无线通讯连接。在实际应用中，用户可以通过手机上对应的APP向低功率负荷家用快充充电装置的通讯电路50发出控制指令，例如充电触发信号或放电触发信号，以及可以设置不同的充放电档位等等。同时，低功率负荷家用快充充电装置中的控制电路40还能够将当前高功率电池模组10的工作参数和工作状态回传至用户的手机上，比如当用户进入对应的APP后，可以在APP上得知当前家用充电桩内的低功率负荷家用快充充电装置内的高功率电池模组10的剩余电量，也可以在充电或者放电的过程中，得知当前的充放电功率和充放电时间等信息。
通过上述设置，不仅仅能够便于用户进行操作，实现对家用充电桩的自定义控制，还能够实现远程控制以及远程上报等功能，有效地提高了用户使用的便利性。
参考图3，在本发明一实施例中，高功率电池模组10包括多个高功率电池包11；
任一高功率电池包11包括电池组111和散热支架110，电池组111设置于散热支架110内。
充电电路20的数量与高功率电池包11的数量一致，且充电电路20的输出端与电池组111的输入端一一对应连接。
放电开关电路31的的数量与高功率电池包11的数量一致，且放电开关电路31的输入端与所电池组111的输出端一一对应连接。
在本实施例中，电池组111由多块电池并联和/或串联组成，多块电池可以采用锂电池、钒电池、铅酸电池中的一种或者几种。其中，电池组111的放电倍率可以由研发人员自助进行调整与设置，以使电池组111能够有大于传统每户家庭的10kW的功率配置，例如每个电池组111的放电功率为20kW。
在本实施例中，每个电池组111均搭配了一组充电电路20和放电开关电路31，控制电路40可以控制一组电池组111进行充放电工作，也可以同时控制多组电池组111进行充放电工作，如此，用户可以根据当前环境和需求，通过控制同时工作的充电电路20的数量和控制放电开关电路31的导通数量，来调整高功率电池模组10的充电速度或者是放电速度。
在本实施例中，高功率电池包11还包括散热支架110，每一个电池组111都放置在一散热支架110内，散热支架110可以为金属支架，样式可以为栅格样式，或者是网状样式。如此，在电池组111充放电过程中，产生的热量可以通过散热支架110较快的传导至空气中，防止热量聚集导致电池过温。同时，还可以在散热支架110内设置有散热器件，例如风扇，水冷管道等，以降低电池组111的温度。
此外，由上述内容可知，低功率负荷家用快充充电装置内的高功率电池模组10是由多个高功率电池包11组成的，且当需要提高高功率电池模组10的输出功率，即提高家用充电桩对电动车的充电功率时，只是增加参与放电工作的高功率电池包11数量，且每个高功率电池包11都是采用了独立散热架构，所以在增加了参与防电工作的高功率电池包11的数量后，不会对高功率电池模组10内整体的温度造成太大的影响，温度不会产生过大的变化，保证了整个内部电路和电池组111工作的稳定性和可靠性。
参考图4，在本发明一实施例中，电池组111包括锂电池组111和钒电池组111，锂电池组111的输出端与钒电池组111的输入端电连接，锂电池组111的输入端为电池组111的输入端，钒电池组111的输出端为电池组111的输出端。其中，钒电池组111的放电功率大于锂电池组111的放电功率。
在本实施例中，由于钒电池组111的放电功率更大，为了增加钒电池组111的放电功率，组电池组111可以设置为锂电池组111和钒电池组111的合，在给电池组111进行充电时，可以先对锂电池组111进行充电，然后锂电池组111再对钒电池组111进行充电。在另一实施例中，也可以同时对两种电池进行充电。
在放电时，通过钒电池组111进行放电，以提高低功率负荷家用快充充电装置的放电功率，进而提高家用充电桩的对电动车的充电功率。
通过上述设置，能够提高电池组111的放电效率，从而进一步的提高家用充电桩给电动车充电的充电效率。
参考图5，在本发明一实施例中，任一高功率电池包11还包括电池参数检测装置112，电池参数检测装置112分别与控制电路40和电池包电连接，电池参数检测装置112设置于散热支架110内。
电池参数检测装置112用于检测电池组111的电池参数，并输出对应的电池参数信号；其中，电池参数信号包括温度参数信号、电压参数信号、电流参数信号。
控制电路40用于根据电池参数，确认电池组111处于故障状态时，控制与电池组111对应的充电电路20停止工作以及控制电池组111对应的放电开关电路31断开电池组111的输出端与家用充电桩的输出端之间的通路。
在本实施例中，电池参数检测电路可以包括电压参数检测电路、电流参数检测电路和温度检测电路；
在本实施例中，电压参数检测电路可以采用分压电阻采样电路来实现，分压电阻采样电路分别与电池组111和控制电路40电连接，控制电路40中的主控芯片可以根据分压电阻采样电路输出的电压参数信号以及分压电阻的电阻比，计算得到当前电池组111的剩余电压，控制电路40还可以根据电压参数信号在确认电池出现电压故障时，即达到了预设报警电压值，及时地控制对应的充电电路20停止工作以及控制电池组111对应的放电开关电路31断开电池组111的输出端与家用充电桩的输出端之间的通路，防止电池自身出现起火爆炸情况，同时防止对其他的电池组111以及家用充电桩内部的电路造成影响。
在本实施例中，电流检测电路可以采用电流检测芯片来实现，电流检测芯片可以检测电池组111的输入和输出的电流，并且将检测结果输出至控制电路40，控制电路40得知了当前电池组111的电流参数和电压参数后，变能够计算得到功率参数，从而在电池组111的电流异常或者是功率异常时，即电流或者功率大于了预设报警电流值或者功率值，同样及时地控制对应的充电电路20停止工作以及控制电池组111对应的放电开关电路31断开电池组111的输出端与家用充电桩的输出端之间的通路，防止电池自身出现起火爆炸情况，同时防止对其他的电池组111以及家用充电桩内部的电路造成影响。
在本实施例中，温度检测电路可以采用NTC热敏电阻温度检测电路或者是红外温度传感器来实现，红外温度传感器可以检测当前电池组111的工作温度，并实时将检测的结果上传至控制电路40，控制电路40可以通过指示组件60显示当前的工作温度，同时控制电路40在电池组111的温度大于预设报警温度时，及时控制对应的充电电路20停止工作以及控制电池组111对应的放电开关电路31断开电池组111的输出端与家用充电桩的输出端之间的通路，以降低电池的温度，等待其回复到预设正常温度值后再重新控制对应的充电电路20开始工作或重新控制电池组111对应的放电开关电路31导通电池组111的输出端与家用充电桩的输出端之间的通路，以防止电池组111偶尔收到环境温度影响导致过温。若在预设时间内，控制电路40发现某一电池组111的温度多次达到预设报警温度，比如在发生过一次过温状况后的20分钟内，又发生了2次过温状况，则控制电路40确定当前电池组111出现故障，不再重新控制对应的充电电路20开始工作，以及不再重新控制电池组111对应的放电开关电路31导通电池组111的输出端与家用充电桩的输出端之间的通路，同时通过指示组件60提示用户某一电池组111出现故障，或者是通过通讯电路50对外部终端进行上报，以提示用户某一电池组111出现故障，需要维修或者更换。
通过上述设置，能够实时监测家用充电桩内的电池组111的电池参数，并且在出现故障时，及时作出保护动作，从而提高了家用充电桩工作的可靠性和安全性。
参考图6，在本发明一实施例中，将多个高功率电池包11划分为多个充电组，充电触发信号包括慢充电模式、标准充电模式和快充电模式。
控制电路40还用于根据充电触发信号确定当前充电模式为慢充电模式时，控制与多个充电组对应的多个充电电路20按照预设的顺序依次工作，以对多个充电组按照预设的顺序进行充电。
控制电路40还用于根据充电触发信号确定当前充电模式为标准充电模式时，控制与多个充电组对应的多个充电电路20按照预设数组进行工作，以对多个充电组按照预设数组同时进行充电。
控制电路40还用于根据充电触发信号确定当前充电模式为快充电模式时，控制与多个充电组对应的多个充电电路20同时进行充电，以对多个充电组同时进行充电。
需要理解的是，由上述内容可知，对于高功率电池模组10进行充电，还是通过家用电网进行充电，但是家用电网同时也承载着家庭其他的用电负荷，不同时间段能够分配给用于为高功率电池模组10进行充电的功率不同，例如家用电网每户的总功率为10kW，则在夏日白天时，可能只剩下5kW的冗余，在深夜，可能剩下9kW的冗余。
在本实施例中，用户可以通过外部终端或者是在充电桩上的交互器件设置当前的充电模式。当用户在白天在家，并且家里同时多台用电设备在工作，用户可以选择慢充电模式，并且按照充电组的预设顺序依次充电，例如参考图6，以7组电池组111且每个电池组111为15kWh，且家庭剩余功率为5kW为例进行说明，控制电路40接收到慢充电模式指令时，先控制1号电池组111对应的充电电路20开始工作，以为1号电池组111进行充电，并且根据1号电池组111对应的电池参数检测装置112传来的电压检测信号确定1号电池组111充满后，停止1号电池组111对应的充电电路20工作，并控制2号电池组111对应的充电电路20开始工作，以此类推按顺序进行控制。
在家庭用电总功率不高时，例如白天父母上班，家中只有小孩或者老人在时，家用电网冗余7kw的功率，用户可以通过远程APP向控制电路40输出标准充电模式指令，此时，控制电路40可以按照预设的数组，比如将两组充电阻作为一组，即控制1号电池组111对应的充电电路20和2号电池组111对应的充电电路20同时工作，以使1号电池组111和2号电池组111同时进入充电状态。当1号电池组111和2号电池组111充满时，再控制3号电池组111对应的充电电路20和4号电池组111对应的充电电路20开始工作，从而使3号电池组111和4号电池组111进入充电状态，以此类推。如此，在标准充电模式下，充电时间相比较于慢充电模式可以较快提升，并且能够最大限度利用当前的家用电网负荷。
同理，在夜晚时，家庭用电总功率最低，冗余的功率最高。此时，用户在睡觉前可以将充电模式调整为快充电模式，控制电路40在接收到快充电模式指令时，控制1号电池组111到7号电池组111的充电电路20同时开始工作，以使1号电池组111到7号电池组111同时开始进行充电。
通过上述设置，不仅仅能够让用户根据当前的家用电网的使用情况，调整合适的充电模式以提高充电的时间。同时，当家用充电桩内的电池均没电时，若在家庭用电功率冗余不高时，直接使用快速充电模式，可能导致长时间内任一电池组111均不处于满电状态，甚至不处于可对外放电的状态，并且若用户想将其与电动车中的电池组111进行替换或者额外加装到电动车上以提高续航，会无法进行操作。若在在家庭用电功率冗余不高时，采用慢充电模式，那么至少可以在短时间内能够将1到3组电池组111充满电，以不干扰用户临时需要对电动车进行充电操作。
参考图7，在本发明一实施例中，放电触发信号包括慢放电模式、标准放电模式和快放电模式。
控制电路40还用于根据放电触发信号，确定当前的放电模式，并控制与放电模式对应数量的放电开关电路31导通，以使与放电模式对应数量的高功率电池包11同时为电动车进行充电。
在本实施例中，用户可以通过外部终端或者是在充电桩上的交互器件设置当前的放电模式，同时导通的放电开关电路31数量越多，则并联放电的电池组111越多，输出端输出的总电流越大，即家用充电桩输出的总的充电功率越高。其中，每个放电模式对应的导通的数量，即输出的总功率值，可以由研发人员在研发过程中进行测试并根据获得的数据进行设置。
参考图7，以电池组111为7组，且每组电池组111的放电功率为10kW为例进行说明。其中，慢放电模式为10kW，标准放电模式为30kW(3个电池组111同时放电)，快放电模式为70kW(7个电池组111同时放电)。
当控制电路40接收到慢放电模式指令时，控制电路40控制1号电池组111对应的放电开关电路31导通，以使家用充电桩以10kW的充电功率对电动车进行充电，若1号电池组111内的电量被耗光后，再控制2号电池组111对应的放电开关电路31导通。
当控制电路40接收到标准放电模式指令时，控制1-3号电池组111对应的放电开关电路31导通，以使家用充电桩以30kW的充电功率对电动车进行充电。
当控制电路40接收到快放电模式指令时，控制所有电池组111对应的放电开关电路31导通，以使家用充电桩以70kW的充电功率对电动车进行充电。
通过上述设置，用户可以根据当前对于充电时间的需求，选择合适的放电模式，提高了用户使用的便利性。
需要理解的是，在上述实施例中，提高家用充电桩输出的总功率的方式，是同时控制多个放电开关电路31导通，以使多个电池组111同时对电动车进行放电，从而提高输出端输出的总电流，进而提高了输出的总功率，例如10个电池组111每个都是100V，每个的放电电流最大可以达到50A，则每个电池组111的放电功率为5kW，但是在实际应用中，由于受到电动车充电线路的粗细以及电动车接口大小的限制，电动车能够接收的充电电流往往不超过100A，这就导致上述例中的家用充电桩最多让两个充电组并联放电，放电的功率最大也就10kW，无法满足家用快充的需求。
为此，参考图8，在本发明一实施例中，开关电路30还包括串联开关电路32，串联开关电路32的数量为多个；多个电池组111依次串联连接，且任意两相邻电池组111之间串联设置有一串联开关电路32；多个串联开关电路32的受控端均与主控电路电连接；
控制电路40，还用于根据放电触发信号，确定当前的放电模式，并控制与当前放电模式对应的多个串联开关电路32和放电开关电路31闭合，以使输出端以与当前放电模式对应的放电功率对电动车进行充电。
在本实施例中，用户可以通过控制多个串联开关电路32闭合，从而提高输出的总电压值，以使在输出电流不变的情况下，还能够提高输出的功率，满足对电动车的快速充电。其中，每个预设放电模式下的输出的总功率，可以由研发人员在研发过程中根据实验进行获得。
具体地，以6组电池组111组成高功率电池模组10，且每个电池组111的电压为300V，放电为50A，放电功率为15kW为例进行说明，为了便于举例说明，参考图8，将6组电池组111一次进行编号为1～6号电池组111进行说明。
此时，用户的电动车能够接收的最大充电电流为100A。
当控制电路40接收到慢放电模式指令时，控制电路40控制1号电池组111对应的放电开关电路31导通，以使家用充电桩以15kW的充电功率对电动车进行充电，若1号电池组111内的电量被耗光后，再控制2号电池组111对应的放电开关电路31导通，此时，所有串联开关电路32均处于关断状态。
当控制电路40接收到标准放电模式指令时，控制1～2号电池组111对应的放电开关电路31导通，以使家用充电桩以30W的充电功率对电动车进行充电，待1～2号电池组111电量耗尽后，再控制3～4号电池对应的放电开关电路31导通，此时，所有串联开关电路32依然处于关断状态。
当控制电路40接收到快放电模式指令时，控制1～2号电池组111之间的串联开关电路32以及2～3号电池组111之间的串联开关电路32处于导通状态，并且断开1号电池组111和2号电池组111对应的放电开关电路31，仅控制3号电池组111对应的放电开关电路31处于导通状态。此时，1、2、3号电池处于了串联状态，可以看作为一块大电池，其电压为900V，输出的电流为40A，放电功率为36kW。同时，控制4、5、6号电池之间的串联开关电路32均导通，控制4、5号电池组111对应的放电开关电路31断开，仅控制6号电池组111的对应的放电开关电路31导通，使4、5、6号电池串联，形成和前面1、2、3号电池一样参数的大电池。此时，对于输出端而言，相当于是两个电压为900V，输出的电流为40A，放电功率为36kW的电池组111在并联放电，则输出端输出的电压为900V，输出的电流为80A，总的放电功率为72kW，从而实现对电动车的快速充电。
通过上述设置，能够在实际的应用中，对于不同充电电流限制的电动车，均能够提高充电电压的方式提高充电功率，从而使本发明家用充电桩对不同的电动车均能够实现快速充电。
参考图5，在本发明一实施例中，低功率负荷家用快充充电装置还包括指示组件60，指示组件60与控制电路40电连接。
其中，指示组件60用于在控制电路40的控制下，指示多个高功率电池包11的工作状态。
在本实施例中，指示组件60可以为显示屏幕，例如可以触屏人机交互的HMI式显示屏幕，充放电信号输入端可以与HMI式显示屏幕电连接，用于接收用户在触发HMI式显示屏幕上对应的功能区后输出的充电触发信号或者是放电触发信号，并且显示当前的充电模式或者放电模式，以及在充电模式下充电功率和放电模式下的放电功率。同时，控制电路40还可以根据多个电池参数信号，在HMI式显示屏幕上显示高功率电池模组10中的每个高功率电池包11内的电池组111的电压、电流和温度等状态，并且在任一电池组111出现故障时，控制电路40控制HMI式显示屏幕显示标记出现故障的电池组111，以提示用户当前几号高功率电池包11内的电池组111出现了故障，便于用户进行维修与替换。
通过上述设置，不仅仅能够使用户获取低功率负荷家用快充充电装置内的每个高功率电池包11的工作状态，还能够实现人机交互，便于用户进行操作，从而提高了用户使用的便利性。
在本发明一实施例中，低功率负荷家用快充充电装置还包括移动充电包。
其中，多个高功率电池包11、控制电路40、通讯电路50、放电开关电路31和串联开关电路32均设置于移动充电包内，移动充电包与充电电路20的输出端以及充放电信号输入端可插拔连接；所述移动充电包与所述电动车可插拔连接。
可以理解的是，若用户需要跑长途时，电动车的实际续航距离可能不够。此时，用户可以将低功率负荷家用快充充电装置中的移动充电包拆下，断开与充电电路20的输出端和充放电信号输入端之间的电连接。并将其放在电动车的后备箱中且插入电动车的接口，以与所述电动车建立电连接，并在外部终端的控制下，对电动车的电池进行充电，从而提高电动车的续航里程。
在本实施例中，通讯电路50可以为有线通讯电路50，例如CAN总线通讯、RS233总线通讯等，通过电动车的接口与电动车建立有线通讯，用户可以在电动车上对移动充电包进行控制，以使移动充电包按照上述实施例的方式进行慢放电、标准放电或者是快速放电。
同时，通讯电路50也可以为无线通讯，通过上述实施例中的无线通讯网络，实现与外部终端的无线通讯，例如用户的手机、车辆等，用户便可以在手机上对移动充电包进行控制，以使移动充电包按照上述实施例的方式进行慢放电、标准放电或者是快速放电。
通过上述设置，提高了电动车的航行里程，实现了电动车的长距离续航，并且无需频繁停靠充电站进行充电，有效地提高了用户使用的便利性。
本发明还提出一种家用充电桩，家用充电桩包括输出端和低功率负荷家用快充充电装置。
其中，输出端的数量可以为多个，多个输出端用于与多辆电动车可插拔连接。
在本实施例中，由上述内容可知，可以通过设置不同的放电模式，从而增加家用充电桩总的输出功率，比如当前家用充电桩内的低功率负荷家用快充充电装置中的高功率电池模组10一共有6个高功率电池包11组成，每个高功率电池包11内的电池组111输出功率为20kW，每个容量为30kWh。此时若使低功率负荷家用快充充电装置工作在快放电模式，且只采用单个输出端对一台容量为60kWh的电动车进行充电，那么家用充电桩会以120kW的功率对一台电动车进行充电操作。
而在本实施例中，家用充电桩还有多个输出端，以三个输出端为例，用户可以通过三个输出端同时对三台电动车进行充电，此时，高功率电池模组10输出的总功率会被一分为三，对三台车辆以总功率的三分之一进行充电。例如，当前用户还是控制低功率负荷家用快充充电装置工作在快速放电模块，高功率电池模组10输出最大功率120kW，则每个输出端输出的功率为40kW，三台容量为60kWh的电动车都充满大概需要1.5H。如此，在实际应用中，用户可以在家中只用一台家用充电桩，同时为多台电动车进行充电。以及在小区的车库区域，可以设置少量的家用充电桩，便能够满足几倍于家用充电桩的电动车的充电需求，极大的降低了家用充电桩布置的成本。同时，由上述内容可知，本领域技术人员只需要在研发时对家用充电桩内的电池总容量和总输出功率进行一定的合理设置(参考上述例证)，便能够在同时满足多台电动车充电的同时，降低总的充电时间，提高电动车的充电效率。
在另一实施例中，高功率电池模组10与家用充电桩可插拔连接，高功率电池模组10的接口与电动车的电池接口匹配。
在实际应用中，若用户需要立刻出发但是电动车没电，或者是电动车的电池因故障出现了问题却临时无法维修，此时用户可以将放置于家中的家用充电桩内部的高功率电池模组10拆卸下来，将其与电动车中的电池组111替换，将高功率电池模组10的接口接上电动车的电池接口，以为电动车提供动力，有效地提高了用户使用的便利性。
值得注意的是，由于本发明家用充电桩基于上述的低功率负荷家用快充充电装置，因此，本发明家用充电桩的实施例包括上述低功率负荷家用快充充电装置全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种低功率负荷家用快充充电装置，应用于家用充电桩，所述家用充电桩具有输出端，所述家用充电桩的输出端用于与电动车可插拔连接，其特征在于，所述低功率负荷家用快充充电装置包括：用于接入充电触发信号或者是放电触发信号的充放电信号输入端，所述充电触发信号包括慢充电模式、标准充电模式和快充电模式，所述放电触发信号包括慢放电模式、标准放电模式和快放电模式；
高功率电池模组，所述高功率电池模组包括多个高功率电池包，任一所述高功率电池包包括电池组，且多个所述高功率电池包划分为多个充电组；
充电电路，所述充电电路的输入端与家用电网连接，所述充电电路的输出端与所述高功率电池模组的电连接；所述充电电路的数量与所述高功率电池包的数量一致，且所述充电电路的输出端与所述电池组的输入端一一对应连接；
开关电路，所述开关电路的输入端与所述高功率电池模组的输出端连接，所述开关电路的输出端与所述家用充电桩的输出端电连接；所述开关电路包括多个放电开关电路，所述放电开关电路的数量与所述高功率电池包的数量一致，且所述放电开关电路的输入端与所电池组的输出端一一对应连接；多个所述放电开关电路的输出端均与所述家用充电桩的输出端电连接；
所述开关电路还包括串联开关电路，所述串联开关电路的数量为多个；多个所述电池组依次串联连接，且任意两相邻电池组之间串联设置有一所述串联开关电路；
控制电路，所述控制电路分别与所述充放电信号输入端、所述充电电路的使能端和多个所述放电开关电路的受控端电连接，多个所述串联开关电路的受控端均与所述控制电路电连接；
所述控制电路，用于根据所述放电触发信号，确定当前的放电模式，并控制与当前所述放电模式对应的多个所述串联开关电路和所述放电开关电路闭合，以使所述输出端以与当前所述放电模式对应的放电功率对所述电动车进行充电；
所述控制电路，还用于根据所述充电触发信号确定当前充电模式为慢充电模式时，控制与多个所述充电组对应的多个充电电路按照预设的顺序依次工作，以对多个所述充电组按照预设的顺序进行充电；
所述控制电路，还用于根据所述充电触发信号确定当前充电模式为标准充电模式时，控制与多个所述充电组对应的多个充电电路按照预设数组进行工作，以对多个所述充电组按照预设数组同时进行充电；
所述控制电路，还用于根据所述充电触发信号确定当前充电模式为快充电模式时，控制与多个所述充电组对应的多个充电电路同时进行充电，以对多个所述充电组同时进行充电；
所述控制电路，还用于根据所述放电触发信号，确定当前的放电模式，并控制与所述放电模式对应数量的所述放电开关电路导通，以使与所述放电模式对应数量的高功率电池包同时为所述电动车进行充电。
2.如权利要求1所述的低功率负荷家用快充充电装置，其特征在于，所述充放电信号输入端与所述控制电路电连接；和/或，
所述低功率负荷家用快充充电装置还包括通讯电路，所述通讯电路与所述控制电路电连接；
所述通讯电路用于与外部终端通讯连接，还用于接入所述外部终端发出的所述充电触发信号或者是所述放电触发信号并将其输出至所述控制电路。
3.如权利要求2所述的低功率负荷家用快充充电装置，其特征在于，所述高功率电池模组包括多个高功率电池包；
任一所述高功率电池包包括电池组和散热支架，所述电池组设置于所述散热支架内；
所述充电电路的数量与所述高功率电池包的数量一致，且所述充电电路的输出端与所述电池组的输入端一一对应连接；
多个所述放电开关电路的受控端均与所述控制电路电连接。
4.如权利要求3所述的低功率负荷家用快充充电装置，其特征在于，任一所述高功率电池包还包括电池参数检测装置，所述电池参数检测装置分别与所述控制电路和所述电池包电连接，所述电池参数检测装置设置于所述散热支架内；
所述电池参数检测装置用于检测所述电池组的电池参数，并输出对应的电池参数信号；其中，所述电池参数信号包括温度参数信号、电压参数信号、电流参数信号；
所述控制电路用于根据所述电池参数信号，确认所述电池组处于故障状态时，控制与所述电池组对应的充电电路停止工作以及控制所述电池组对应的放电开关电路断开所述电池组的输出端与所述家用充电桩的输出端之间的通路；
所述控制电路还用于经所述通讯电路，将所述电池参数信号上报至所述外部终端。
5.如权利要求1所述的低功率负荷家用快充充电装置，其特征在于，所述低功率负荷家用快充充电装置还包括移动充电包；
多个所述高功率电池包、控制电路、通讯电路、放电开关电路和串联开关电路均设置于所述移动充电包内，所述移动充电包与所述充电电路的输出端以及所述充放电信号输入端可插拔连接；所述移动充电包与所述电动车可插拔连接。
6.一种家用充电桩，其特征在于，所述家用充电桩包括输出端和如权利要求1-5任一项所述的低功率负荷家用快充充电装置；
其中，所述输出端的数量为多个，多个所述输出端用于与多辆所述电动车可插拔连接。
7.如权利要求6所述的家用充电桩，其特征在于，所述高功率电池模组与所述家用充电桩可插拔连接，所述高功率电池模组的接口与所述电动车的电池接口匹配。
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