CN218477483U - 一种电动车蓄电池防亏电控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车蓄电池防亏电控制装置，包括供电装置、集成装置以及矩形板，所述供电装置的上端面安装有集成装置，所述集成装置包括集成箱，所述集成箱的顶端滑动安装有矩形板，所述集成箱内一侧安装有电量检测装置，所述电量检测装置与供电装置电性连接，且所述集成箱内中部安装有无线通信装置，所述无线通信装置与电量检测装置电性连接，通过安装在供电装置上的电量检测装置，所述集成箱内部远离电量检测装置的一侧安装有太阳能控制装置，该电动车蓄电池防亏电控制装置，可以在电动车关闭时，检测车内是否还有未关闭的电器，避免蓄电池一直放电造成亏电，还可以在电量低时对蓄电池进行充电。

Description

一种电动车蓄电池防亏电控制装置

技术领域

本实用新型属于蓄电池技术领域，具体涉及一种电动车蓄电池防亏电控制装置。

背景技术

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

蓄电池是车辆上的重要部件，用于提供汽车启动所需的电能以及调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态；蓄电池质量的好坏直接影响车辆的运行。若驻车之后忘记关闭车辆上的某些电器，则会持续消耗蓄电池的电量直至蓄电池亏电，这样在下次启动车辆时就会无法直接启动汽车。另外若车辆长期放置不用，而蓄电池长期未及时充电则会有可能导致蓄电池过早老化而无法使用，给用户带来不便。

现有的电动车蓄电池防亏电控制装置，在电动车熄火时，不能提醒用户是否还有未关闭的电器，从而导致蓄电池一直在放电，容易造成亏损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车蓄电池防亏电控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：

一种电动车蓄电池防亏电控制装置，包括供电装置、集成装置以及矩形板，所述供电装置的上端面安装有集成装置，所述集成装置包括集成箱，所述集成箱的顶端滑动安装有矩形板，所述集成箱内一侧安装有电量检测装置，所述电量检测装置与供电装置电性连接，且所述集成箱内中部安装有无线通信装置，所述无线通信装置与电量检测装置电性连接，通过安装在供电装置上的电量检测装置，可以对供电装置内的电量实时监控，可以在电动车不使用时检测是否有未关闭的电器，且可以检测供电装置的电量，防止其亏电。

进一步地，所述集成箱内部远离电量检测装置的一侧安装有太阳能控制装置，所述太阳能控制装置与无线通信装置电性连接，且所述集成箱内设置有显示电量检测装置、无线通信装置和太阳能控制装置工作状态的指示灯和故障灯，在供电装置电量过低时，通过太阳能控制装置打开太阳能充电板，对供电装置进行供电，防止供电装置亏电。

进一步地，所述矩形板上构造有观察框，所述观察框内安装有透明板，且所述矩形板的两侧对称构造有凸块，所述集成箱内开设有供凸块滑动的凹槽，滑动安装的矩形板便于拆卸维修。

进一步地，所述矩形板上安装有磁块，所述集成箱上安装有供磁块吸附的磁条，且所述矩形板中部开设有开口，所述开口内安装有风扇，风扇可以降低集成箱内的温度，可以防止集成箱内的温度过高造成电子元件的损坏。

进一步地，所述供电装置的底端构造有底板，且所述供电装置的上端面对称安装有正极和负极，通过连接正负极对电动车进行供电。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过安装在集成箱内部监控供电装置电量的电量检测装置，通过电量检测装置向无线通信装置发射电子信号，由无线通信装置向用户移动端发射信号，提醒用户是否还有未关闭的电器，防止电池一直放电，造成亏电；通过安装在集成箱内的太阳能控制装置，可在电池电量不足时，控制电动车上的太阳能板发电，对蓄电池进行充电，通过安装在矩形板上的风扇可对集成箱内进行降温。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中集成装置的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构的放大示意图。

图中：1、供电装置；101、底板；102、正极；103、负极；2、集成装置；201、集成箱；202、磁条；203、电量检测装置；204、无线通信装置；205、太阳能控制装置；206、凹槽；207、指示灯；208、故障灯；3、矩形板；301、观察框；302、凸块；303、磁块；304、开口；305、风扇。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种电动车蓄电池防亏电控制装置，包括供电装置1、集成装置2以及矩形板3，供电装置1的上端面安装有集成装置2，集成装置2包括集成箱201，集成箱201的顶端滑动安装有矩形板3，集成箱201内一侧安装有电量检测装置203，具体实施时，电量检测装置203可用型号为PQ6000的电能质量分析仪，但不限于此，电量检测装置203与供电装置1电性连接，且集成箱201内中部安装有无线通信装置204，具体实施时，无线通信装置204可用型号为HFBR-2521Z的信号发射器，但不限于此，无线通信装置204与电量检测装置203电性连接。

其中，集成箱201内部远离电量检测装置203的一侧安装有太阳能控制装置205，太阳能控制装置205与无线通信装置204电性连接，且集成箱201内设置有显示电量检测装置203、无线通信装置204和太阳能控制装置205工作状态的指示灯207和故障灯208，具体实施时，电动车上安装有太阳能发电板。

其中，矩形板3上构造有观察框301，观察框301内安装有透明板，且矩形板3的两侧对称构造有凸块302，集成箱201内开设有供凸块302滑动的凹槽206。

其中，矩形板3上安装有磁块303，集成箱201上安装有供磁块303吸附的磁条202，且矩形板3中部开设有开口304，开口304内安装有风扇305。

其中，供电装置1的底端构造有底板101，且供电装置1的上端面对称安装有正极102和负极103。

工作原理：该电动车蓄电池防亏电控制装置，使用时，当关闭电动车时，通过电量检测装置203检测供电装置1是否继续在放电，当供电装置1继续放电时。向无线通信装置204发射信号，由无线通信装置204向用户移动端发射信号，检查车辆是否还有未关闭的电器，当供电装置1电量不足时，通过太阳能控制装置205打开太阳能电板对供电装置1进行充电，通过观察框301观察指示灯207和故障灯208检查集成装置2内部元件是否正常运行，维修时，拉动矩形板3，解除磁条202和磁块303之间的吸附固定，对集成箱201内部进行检修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动车蓄电池防亏电控制装置，包括供电装置(1)、集成装置(2)以及矩形板(3)，其特征在于：所述供电装置(1)的上端面安装有集成装置(2)，所述集成装置(2)包括集成箱(201)，所述集成箱(201)的顶端滑动安装有矩形板(3)，所述集成箱(201)内一侧安装有电量检测装置(203)，所述电量检测装置(203)与供电装置(1)电性连接，且所述集成箱(201)内中部安装有无线通信装置(204)，所述无线通信装置(204)与电量检测装置(203)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池防亏电控制装置，其特征在于：所述集成箱(201)内部远离电量检测装置(203)的一侧安装有太阳能控制装置(205)，所述太阳能控制装置(205)与无线通信装置(204)电性连接，且所述集成箱(201)内设置有显示电量检测装置(203)、无线通信装置(204)和太阳能控制装置(205)工作状态的指示灯(207)和故障灯(208)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车蓄电池防亏电控制装置，其特征在于：所述矩形板(3)上构造有观察框(301)，所述观察框(301)内安装有透明板，且所述矩形板(3)的两侧对称构造有凸块(302)，所述集成箱(201)内开设有供凸块(302)滑动的凹槽(206)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池防亏电控制装置，其特征在于：所述矩形板(3)上安装有磁块(303)，所述集成箱(201)上安装有供磁块(303)吸附的磁条(202)，且所述矩形板(3)中部开设有开口(304)，所述开口(304)内安装有风扇(305)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池防亏电控制装置，其特征在于：所述供电装置(1)的底端构造有底板(101)，且所述供电装置(1)的上端面对称安装有正极(102)和负极(103)。

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