CN211123182U

CN211123182U - 一种新能源汽车电池包的短路试验装置

Info

Publication number: CN211123182U
Application number: CN201921539085.5U
Authority: CN
Inventors: 贡俊; 居永方; 缪文泉
Original assignee: Suzhou Adashi Vehicle Technology Co ltd
Current assignee: Suzhou Adashi Vehicle Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-09-17

Abstract

一种新能源汽车电池包的短路试验装置，属于节能与新能源汽车技术领域，包括防爆箱外罩、正极连接铜排、负极连接铜排、正极连接电缆、负极连接电缆、正极夹钳、负极夹钳、活动摄像头监测组件和电池包；其中，所述活动摄像头监测组件包括环形传动单元、摄像头和电源，所述摄像头设置在环形传动单元上，所述电源设置在环形传动单元上，并且电源与摄像头电性连接。本实用新型的新能源汽车电池包的短路试验装置，在正极连接铜排和负极连接铜排在外部通过继电器连接，闭合继电器即开始进行短路试验，通过设置的环形传动单元能够带动摄像头围绕试验的电池包外围循环监测，可灵活调整摄像头的监测位置，使用安全可靠。

Description

一种新能源汽车电池包的短路试验装置

技术领域

本实用新型属于节能与新能源汽车技术领域，具体地，涉及一种新能源汽车电池包的短路试验装置。

背景技术

近年来由于环境污染和能源危机等问题的日益严重，以电动汽车为核心的新能源汽车的发展势头迅猛，然而，随着电动汽车的逐步商业化，由于电池安全而引发的电动汽车事故也越来越多，引起了人们的重视，电池安全已成为电动汽车动力电池管理技术中的关键环节和制约电动汽车进一步发展的瓶颈性问题。电池安全问题存在许多表现形式，由于电池损伤和电池外部故障而引发的高温高热是导致电池起火爆炸的主要原因之一，其中，外部短路是电池故障中最为常见的一种，外短路会导致动力电池产生高温与大电流进而引发严重后沟，因此对电池外短路特性的研究是非常必要的。

然而，目前对电池特性的研究较多的集中在了电池状态估计、耐用性管理和容量提升等方面，而对于电池外短路研究的方法和设备都十分不足，专门面向故障状态电池特性进行深入分析的研究也较为匮乏。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池包的短路试验装置，解决了目前试验检测手段中，电池短路检测手段首先，不能全面进行短路监测的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种新能源汽车电池包的短路试验装置，包括防爆箱外罩、正极连接铜排、负极连接铜排、正极连接电缆、负极连接电缆、正极夹钳、负极夹钳、活动摄像头监测组件和电池包，所述正极连接铜排和负极连接铜排设置在防爆箱外罩的内壁上，并且正极连接铜排和负极连接铜排处于防爆箱外罩外的端部分别与继电器的两端连接，所述正极连接电缆的一端与正极连接铜排连接，并且正极连接电缆的另一端与正极夹钳连接，所述负极连接电缆的一端与负极连接铜排连接，并且负极连接电缆的另一端与负极夹钳连接，所述正极夹钳和电池包的正极连接，所述负极夹钳和电池包的负极连接，所述电池包设置在防爆箱外罩内部，所述活动摄像头监测组件设置在防爆箱外罩内部顶板上，并且活动摄像头监测组件位于电池包上方；

其中，所述活动摄像头监测组件包括环形传动单元、摄像头和电源，所述环形传动单元固定设置在防爆箱外罩内部顶板上，所述摄像头设置在环形传动单元上，并且环形传动单元可驱动摄像头沿环形轨道移动，所述电源设置在环形传动单元上，并且电源与摄像头电性连接。本实用新型的新能源汽车电池包的短路试验装置，在正极连接铜排和负极连接铜排在外部通过继电器连接，闭合继电器即开始进行短路试验，通过设置的环形传动单元能够带动摄像头围绕试验的电池包外围循环监测，可灵活调整摄像头的监测位置，使用安全可靠。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述环形传动单元包括驱动电机、主动轮、从动轮、齿轮带、从动传动带和连接板，所述驱动电机、主动轮、从动轮、齿轮带和从动传动带均设置在防爆箱外罩内部顶板上，所述驱动电机和主动轮连接，所述从动轮通过齿轮带和主动轮连接，所述连接板的两侧边分别与齿轮带和从动传动带连接，并且连接板可随齿轮带循环传动，所述摄像头和电源均设置在连接板上。通过上述的齿轮带带动从动传动带能够连续在环形轨道上进行摄像头的移动。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述防爆箱外罩包括矩形支承框架和围栏，所述围栏设置在矩形支承框架的侧壁上，所述矩形支承框架的顶部设有一组支撑杆，所述环形传动单元设置在一组支撑杆上。设置的围栏能够放置短路过程中一旦发生爆炸，放置电池飞溅，造成人员损伤。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述防爆箱外罩内顶部的四个角部上设有固定摄像头。设置的固定摄像头能够配合活动的摄像头全面进行电池包短路试验过程的监测。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述矩形支承框架顶部中间位置设有喷淋头，所述喷淋头位于电池包上方。设置的喷淋头能够及时进行灭火，避免危害的发生。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述防爆箱外罩内部中间包围区域设有支撑平台，所述支撑平台上设有电池包支撑箱体，所述电池包设置在电池包支撑箱体内。通过设置的电池包支撑箱体能够将电池包放置其中进行试验。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述电池包支撑箱体的底部设有一组平行的电池包支撑杆组成。通过一组平行的电池包支撑杆能够将电池包悬空，对于一旦发生电解液泄漏的情况，能够避免电解液随意洒落在试验场地。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述防爆箱外罩上设有对开式的门，所述门上设有门锁。在短路试验过程中，为了避免闲杂人员不慎打开防爆箱外罩，在门上设置门锁，提高了试验过程的安全性。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述防爆箱外罩的内壁上设有温度传感器。设置的温度传感器能够监测防爆箱外罩内的温度。

进一步的，上述的新能源汽车电池包的短路试验装置，所述电池包支撑箱体上设有一组捆绑器。设置的捆绑器能够将电池包固定在电池包支撑箱体上，避免电池包发生位置偏移。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，结构设计合理，使用方便，通过设置的在电池包上方循环移动的摄像头，能够根据试验人员的具体要求，灵活调整摄像头的位置，从而进行电池的全面监测，避免试验过程中出现监测死角，同时配合设置的四个固定摄像头，能够不间断获取各个监测位置的试验过程，另外，设置的喷淋头能够放置试验过程中危险的发生，对于发生爆炸的问题，能够及时启动灭火系统进行灭火，此试验装置使用安全可靠，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述新能源汽车电池包的短路试验装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述活动摄像头监测组件的结构示意图；

图3为本实用新型所述防爆箱外罩的结构示意图；

图4为本实用新型所述新能源汽车电池包的短路试验装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型所述新能源汽车电池包的短路试验装置的仰视图；

图6为本实用新型所述电池包支撑箱体的结构示意图。

图中：防爆箱外罩1、矩形支承框架11、围栏12、支撑杆13、固定摄像头14、喷淋头15、门16、门锁17、正极连接铜排2、负极连接铜排3、正极连接电缆4、负极连接电缆5、正极夹钳6、负极夹钳7、活动摄像头监测组件8、环形传动单元81、主动轮811、从动轮812、齿轮带813、从动传动带814、连接板815、摄像头82、电源83、电池包9、支撑平台10、电池包支撑箱体101、电池包支撑杆102、捆绑器103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1、2所示的新能源汽车电池包的短路试验装置，包括防爆箱外罩1、正极连接铜排2、负极连接铜排3、正极连接电缆4、负极连接电缆5、正极夹钳6、负极夹钳7、活动摄像头监测组件8和电池包9，所述正极连接铜排2和负极连接铜排3设置在防爆箱外罩1的内壁上，并且正极连接铜排2和负极连接铜排3处于防爆箱外罩1外的端部分别与继电器的两端连接，所述正极连接电缆4的一端与正极连接铜排2连接，并且正极连接电缆4的另一端与正极夹钳6连接，所述负极连接电缆5的一端与负极连接铜排3连接，并且负极连接电缆5的另一端与负极夹钳7连接，所述正极夹钳6和电池包9的正极连接，所述负极夹钳7和电池包9的负极连接，所述电池包9设置在防爆箱外罩1内部，所述活动摄像头监测组件8设置在防爆箱外罩1内部顶板上，并且活动摄像头监测组件8位于电池包9上方；

其中，所述活动摄像头监测组件8包括环形传动单元81、摄像头82和电源83，所述环形传动单元81固定设置在防爆箱外罩1内部顶板上，所述摄像头82设置在环形传动单元81上，并且环形传动单元81可驱动摄像头82沿环形轨道移动，所述电源83设置在环形传动单元81上，并且电源83与摄像头82电性连接。此外，环形传动单元81包括驱动电机（图中省略未示出）、主动轮811、从动轮812、齿轮带813、从动传动带814和连接板815，所述驱动电机、主动轮811、从动轮812、齿轮带813和从动传动带814均设置在防爆箱外罩1内部顶板上，所述驱动电机和主动轮811连接，所述从动轮812通过齿轮带813和主动轮811连接，所述连接板815的两侧边分别与齿轮带813和从动传动带814连接，并且连接板815可随齿轮带813循环传动，所述摄像头82和电源83均设置在连接板815上。

如图3-5所示的防爆箱外罩1包括矩形支承框架11和围栏12，所述围栏12设置在矩形支承框架11的侧壁上，所述矩形支承框架11的顶部设有一组支撑杆13，所述环形传动单元81设置在一组支撑杆13上。同时，配合上述可在防爆箱外罩1内部循环移动的摄像头82，在防爆箱外罩1内顶部的四个角部上设有固定摄像头14。通过摄像头82和固定摄像头14能够准确掌握短路试验过程。本申请的矩形支承框架11顶部中间位置设有喷淋头15，所述喷淋头15位于电池包9上方。所述防爆箱外罩1上设有对开式的门16，所述门16上设有门锁17。并且，防爆箱外罩1的内壁上设有温度传感器。

如图6所示的防爆箱外罩1内部中间包围区域设有支撑平台10，所述支撑平台10上设有电池包支撑箱体101，所述电池包9设置在电池包支撑箱体101内。电池包支撑箱体101的底部设有一组平行的电池包支撑杆102组成。电池包支撑箱体101上设有一组捆绑器103。试验过程中，将电池包9放置在电池包支撑杆102上，一旦试验出线电池损坏，发生漏液的问题，电解液可通过电池包支撑杆102渗漏到下面的电池包支撑箱体101的底板上，从而能够放置电解液随意洒落在试验场地，造成环境污染，电池包支撑箱体101内的漏液在试验结束后，可统一回收处理。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：包括防爆箱外罩（1）、正极连接铜排（2）、负极连接铜排（3）、正极连接电缆（4）、负极连接电缆（5）、正极夹钳（6）、负极夹钳（7）、活动摄像头监测组件（8）和电池包（9），所述正极连接铜排（2）和负极连接铜排（3）设置在防爆箱外罩（1）的内壁上，并且正极连接铜排（2）和负极连接铜排（3）处于防爆箱外罩（1）外的端部分别与继电器的两端连接，所述正极连接电缆（4）的一端与正极连接铜排（2）连接，并且正极连接电缆（4）的另一端与正极夹钳（6）连接，所述负极连接电缆（5）的一端与负极连接铜排（3）连接，并且负极连接电缆（5）的另一端与负极夹钳（7）连接，所述正极夹钳（6）和电池包（9）的正极连接，所述负极夹钳（7）和电池包（9）的负极连接，所述电池包（9）设置在防爆箱外罩（1）内部，所述活动摄像头监测组件（8）设置在防爆箱外罩（1）内部顶板上，并且活动摄像头监测组件（8）位于电池包（9）上方；

其中，所述活动摄像头监测组件（8）包括环形传动单元（81）、摄像头（82）和电源（83），所述环形传动单元（81）固定设置在防爆箱外罩（1）内部顶板上，所述摄像头（82）设置在环形传动单元（81）上，并且环形传动单元（81）可驱动摄像头（82）沿环形轨道移动，所述电源（83）设置在环形传动单元（81）上，并且电源（83）与摄像头（82）电性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述环形传动单元（81）包括驱动电机、主动轮（811）、从动轮（812）、齿轮带（813）、从动传动带（814）和连接板（815），所述驱动电机、主动轮（811）、从动轮（812）、齿轮带（813）和从动传动带（814）均设置在防爆箱外罩（1）内部顶板上，所述驱动电机和主动轮（811）连接，所述从动轮（812）通过齿轮带（813）和主动轮（811）连接，所述连接板（815）的两侧边分别与齿轮带（813）和从动传动带（814）连接，并且连接板（815）可随齿轮带（813）循环传动，所述摄像头（82）和电源（83）均设置在连接板（815）上。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）包括矩形支承框架（11）和围栏（12），所述围栏（12）设置在矩形支承框架（11）的侧壁上，所述矩形支承框架（11）的顶部设有一组支撑杆（13），所述环形传动单元（81）设置在一组支撑杆（13）上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）内顶部的四个角部上设有固定摄像头（14）。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述矩形支承框架（11）顶部中间位置设有喷淋头（15），所述喷淋头（15）位于电池包（9）上方。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）内部中间包围区域设有支撑平台（10），所述支撑平台（10）上设有电池包支撑箱体（101），所述电池包（9）设置在电池包支撑箱体（101）内。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述电池包支撑箱体（101）的底部设有一组平行的电池包支撑杆（102）组成。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）上设有对开式的门（16），所述门（16）上设有门锁（17）。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）的内壁上设有温度传感器。

10.根据权利要求7所述的新能源汽车电池包的短路试验装置，其特征在于：所述电池包支撑箱体（101）上设有一组捆绑器（103）。