CN112349254B - 显示控制装置、显示控制方法及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种控制装置、显示控制方法及存储介质。显示控制装置具备：照度取得部，其取得周围的照度；和亮度控制部，其基于由所述照度取得部取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度，所述亮度控制部在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在由所述照度取得部取得的照度满足规定条件的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，并在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式。

Description

显示控制装置、显示控制方法及存储介质
技术领域
本发明涉及显示控制装置、显示控制方法及存储介质。
背景技术
以往，已知有在向投影仪投影图像的情况下，根据周围的明亮度的变化量来调整亮度变化速度的技术(例如，参照日本特开2018-54784号)。
发明内容
然而，车辆等移动体与移动状况相应地而周围的明亮度容易变化，所以在以往的技术中存在不能对显示于显示装置的图像进行适当的亮度调整的情况。
本发明的方案是考虑了这样的情况而完成的，其目的之一在于提供能够更适当地进行亮度调整的显示控制装置、显示控制方法及存储介质。
为了解决上述课题而达成相关目的，本发明采用了以下的方案。
(1)：本发明的一方案的显示控制装置具备：照度取得部，其取得周围的照度；和亮度控制部，其基于由所述照度取得部取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度，所述亮度控制部在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在由所述照度取得部取得的照度满足规定条件的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，并在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式。
(2)：在上述(1)的方案中，也可以是，所述显示控制装置还具备明暗状态判定部，该明暗状态判定部基于由所述照度取得部取得的照度来判定周围的明暗状态，所述亮度控制部在基于所述第一模式执行亮度控制的过程中，在由所述明暗状态判定部判定为所述周围的明暗状态为暗状态且由所述照度取得部取得的照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况下，转换为所述第二模式。
(3)：在上述(2)的方案中，也可以是，所述亮度控制部在基于所述第一模式执行亮度控制的过程中由所述明暗状态判定部判定为所述周围的明暗状态为明状态且由所述照度取得部取得的照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，转换为所述第二模式。
(4)：在上述(2)或(3)的方案中，也可以是，所述明暗状态判定部在所述明暗状态为明状态且所述亮度控制部的控制模式已转换为所述第二模式的情况下，将所述明暗状态转变为暗状态，所述明暗状态判定部在所述明暗状态为暗状态且所述亮度控制部的控制模式已转换为所述第二模式的情况下，将所述明暗状态转变为明状态。
(5)：在上述(3)的方案中，也可以是，所述亮度控制部在基于所述第一模式执行亮度控制的过程中，在所述明暗状态为暗状态且所述照度为所述第一规定照度以上的状态持续了所述第一规定时间以上、或所述明暗状态为明状态且所述照度为所述第二规定照度以下的状态持续了与所述第一规定时间不同的所述第二规定时间以上的情况下，转换为所述第二模式。
(6)：在上述(2)～(5)的中任一个方案中，也可以是，所述亮度控制部使在所述明暗状态为暗状态下从所述第一模式转换为所述第二模式的情况下的所述第二模式下的亮度变更速度与在所述明暗状态为明状态下从所述第一模式转换为所述第二模式的情况下的亮度变更速度不同。
(7)：在上述(1)～(6)的中任一个方案中，也可以是，所述显示部是搭载于车辆的显示部，所述显示控制装置还具备取得与所述车辆相关的信息的车辆信息取得部，所述亮度控制部基于由所述车辆信息取得部取得的车辆信息，来变更用于从所述第一模式向所述第二模式转换的条件。
(8)：本发明的一方案的显示控制装置具备：照度取得部，其取得周围的照度；和亮度控制部，其基于由所述照度取得部取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度，所述亮度控制部具有：第一模式，以第一亮度变化速度变更亮度；和第二模式，在由所述照度取得部取得的照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况、或所述照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度。
(9)：本发明的一方案的显示控制方法使计算机执行如下处理：取得周围的照度；基于取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度；并且在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在所述照度满足规定条件的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式；以及在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式。
(10)：本发明的一方案的计算机能够读取的非暂时性存储介质存储有程序，该程序使计算机执行如下处理：取得周围的照度；基于取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度；以及在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在所述照度满足规定条件的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式。
根据上述(1)～(10)的方案，能够更适当地进行亮度调整。
附图说明
图1是搭载有实施方式的显示控制装置的车辆的简要图。
图2是实施方式的显示控制装置的结构图。
图3是示出实施方式的照度传感器的设置位置和照度的检测方向的一例的图。
图4是示出第一控制模型的处理的流程的一例的流程图。
图5是示出第一控制模型的模式变更判定处理的流程的一例的流程图。
图6是用于对实施方式的明暗状态与亮度变化速度模式的关系进行说明的图。
图7是用于对第一规定时间与第二规定时间的关系的一例进行说明的图。
图8是示出第二控制模型的模式变更判定处理的流程的一例的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的显示控制装置、显示控制方法及存储介质的实施方式进行说明。
图1是搭载有实施方式的显示控制装置100的车辆M的简要图。车辆M例如是二轮、三轮、四轮等的车辆，其驱动源是柴油发动机、汽油发动机等内燃机、电动机或者它们的组合。电动机使用连结于内燃机的发电机的发电电力或者二次电池、燃料电池的放电电力进行动作。显示控制装置100进行对搭载于车辆M的显示部的控制。显示控制装置100也可以取得来自搭载于车辆M的其他车载设备的信息，基于取得的信息来进行对显示部的控制。
图2是实施方式的显示控制装置100的结构图。在图2中，示出了显示控制装置100，作为搭载于车辆M的显示控制装置100以外的车载装置的一例，示出了通信装置10、显示装置(显示部的一例)20、车辆传感器40、驾驶操作件50、行驶驱动力输出装置60、制动装置62以及转向装置64。
通信装置10例如利用蜂窝网、Wi-Fi网、蓝牙(注册商标)、DSRC(Dedicated ShortRange Communication)等，与存在于车辆M的周边的其他车辆、外部装置、车辆M的乘员所持有的终端装置(例如，智能手机、平板终端)通信。
显示装置20例如是LCD(Liquid Crystal Display)、有机EL(ElectroLuminescence)显示装置等。显示装置20也可以是具备接受乘员的操作内容的接受部的触摸面板。显示装置20在车室内的任意的位置设置有一个以上。例如，显示装置20设置于车辆M内的仪表板中的驾驶员座的正面附近，设置于乘员能够从转向盘的间隙或越过转向盘而视觉识别的位置(以下，将设置于上述的位置的显示装置20称作“仪表显示部”)。显示装置20也可以设置于仪表板的中央附近(以下，将设置于上述的位置的显示装置称作“中央显示部”)。显示装置20也可以是HUD(Head-Up Display)装置。HUD装置是使图像(包含静止图像、运动图像等)重叠于风景而视觉识别的装置，作为一例，是通过向车辆M的前风窗玻璃、合成仪投射包含图像的光，从而使观看者视觉识别虚像的装置。观看者例如是驾驶员，但也可以是驾驶员以外的乘员。显示装置20也可以是表示车辆M的状态、状况的灯等指示器。
在显示装置20上例如显示包含车辆M的速度、发动机转速、燃料余量、散热器水温、行驶距离、以及其他信息的图像。这些图像例如显示于仪表显示部。在显示装置20上，也可以显示由搭载于车辆M的导航装置(未图示)设定的到目的地为止的路径的图像、由通信装置10接收到的电视节目、下载了的图像等条目。这些图像例如显示于中央显示部。显示装置20基于来自显示控制装置100的控制信息，来控制进行显示的图像的亮度。
显示装置20具备控制装置内的各部分的ECU(Electronic Control Unit)。ECU取得与和对于显示的图像的当前的亮度信息及后述的亮度的变化速度建立了对应关系的模式信息相关的信息(例如，控制模式)，并将取得的信息向显示控制装置100输出。ECU基于从显示控制装置100得到的控制信息来显示图像。
车辆传感器40是取得与车辆M的周围的环境、车辆M的位置、行为等相关的各种信息的检测部。车辆传感器40例如包括照度传感器42、车速传感器44以及位置传感器46。
照度传感器42检测周围的照度。周围例如包含显示装置20的周围、利用者(例如，车辆的乘员)的周围或车辆M的周围中的至少一个。照度传感器42在车辆M的任意的位置设置有一个以上。
图3是示出实施方式的照度传感器42的设置位置和照度的检测方向的一例的图。在图3的例子中，相对于车辆M的前方部分的简要图，作为照度传感器42的一例而示出了4个照度传感器42A～42D。照度传感器42A例如设置于车室内的车室内后视镜背面或前风窗玻璃的上部。照度传感器42B例如设置于车室内的仪表板上。照度传感器42C例如设置于HUD装置的车辆前方向侧。照度传感器42C也可以内置于HUD装置。照度传感器42D例如设置于仪表显示部、中央显示部附近(例如，距仪表显示部或中央显示部规定距离以内的位置)。照度传感器42D也可以内置于仪表显示部、中央显示部。
照度传感器42A例如从设置位置检测车辆M的前方方向A1或前方斜上方向A2中一方或双方的照度。照度传感器42B例如从设置位置检测车辆M的上方向A3的照度。照度传感器42C例如从设置位置检测车辆M的前方斜上方向(比方向A2靠水平面侧的方向)A4的照度。照度传感器42A～42C通过透过了前风窗玻璃FWS的光来检测车辆M的周围(例如，前方)或车室内的照度。照度传感器42D例如从设置位置检测车辆M的后方方向A5的照度。照度传感器42D例如检测车室内(换言之，乘员附近或显示装置20附近)的照度。
照度传感器42例如可以检测车辆M的外灯的点亮或熄灭，也可以判定雨刷器的强度。对于照度传感器42的数量、设置位置、照度的检测方向，并不限定于此，例如也可以设置有用于检测车辆M的侧方、后方的照度传感器。照度传感器42以规定的时机持续地进行照度的检测，将检测到的结果向显示控制装置100输出。
返回图2，车速传感器44检测车辆M的速度。车速传感器44例如可以基于搭载于车辆M的速度表来检测速度，也可以根据基于从位置传感器46得到的车辆M的位置的行驶距离、行驶时间来导出速度。
位置传感器46取得车辆M的位置。位置传感器46例如具备GNSS(GlobalNavigation Satellite System)接收机。GNSS接收机基于从GNSS卫星接收到的信号来确定车辆M的位置。车辆M的位置也可以通过利用了例如车辆传感器40所包含的其他的传感器的输出的INS(Inertial Navigation System)来确定或补充。
车辆传感器40例如也可以包含检测车辆M的加速度的加速度传感器、检测绕铅垂轴的角速度的横摆角速度传感器、检测车辆M的朝向的方位传感器等。车辆传感器40以规定的时机持续地进行数据的检测，将检测到的结果向显示控制装置100输出。
驾驶操作件50例如包含油门踏板、制动踏板、换挡杆、转向盘、异形方向盘、操纵杆、其他的操作件。在驾驶操作件50安装有检测操作量或者操作的有无的传感器，其检测结果被向车辆M的行驶驱动力输出装置60、制动装置62及转向装置64中的一部分或全部输出。乘员通过操作驾驶操作件50来使车辆M行驶。
行驶驱动力输出装置60将用于车辆M行驶的行驶驱动力(转矩)向驱动轮输出。行驶驱动力输出装置60例如具备内燃机、电动机及变速器等的组合和控制它们的ECU。ECU按照从驾驶操作件50输入的信息来控制上述的结构。制动装置62例如具备制动钳、向制动钳传递液压的缸、使缸产生液压的电动马达以及制动ECU。制动ECU按照从驾驶操作件50输入的信息来控制电动马达，将与制动操作相应的制动转矩向各车轮输出。转向装置64例如具备转向ECU和电动马达。电动马达例如使力作用于齿条-小齿轮机构而变更转向轮的朝向。转向ECU按照从驾驶操作件50输入的信息，驱动电动马达，使转向轮的朝向变更。由驾驶操作件50接受到的信息被向显示控制装置100输出。
显示控制装置100例如具备照度取得部110、明暗状态判定部120、车辆信息取得部130、亮度控制部140、显示内容生成部150以及存储部160。显示控制装置100中的除了存储部160以外的各构成要素分别例如通过CPU(Central Processing Unit)等硬件处理器执行程序(软件)而实现。这些构成要素中的一部分或全部可以通过LSI(Large ScaleIntegration)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(Graphics Processing Unit)等硬件(包含电路部；circuitry)来实现，也可以通过软件和硬件的协同配合来实现。程序可以预先保存于显示控制装置100的HDD、闪存器等存储装置(具备非暂时性存储介质的存储装置)，也可以保存于DVD、CD-ROM等能够装卸的存储介质，通过将存储介质(非暂时性存储介质)装配于驱动装置而被安装于显示控制装置100的HDD、闪存器。
存储部160通过上述的各种存储装置或者EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory)、ROM(Read Only Memory)或RAM(Random AccessMemory)等来实现。在存储部160存储有例如明暗状态信息162、亮度调整表164、程序及其他各种信息。所谓明暗状态信息162，是用于识别与照度的大小建立了对应关系的明暗状态的指标值。明暗状态例如包含明状态和暗状态。亮度调整表164是照度和使显示装置20显示图像的情况下的目标亮度建立了对应关系的信息。所谓目标亮度例如是预测为在周边的照度中利用者感到容易视觉识别显示于显示装置20的图像的亮度的目标值。亮度调整表164例如经由通信装置10而被从外部装置等取得。
照度取得部110取得来自照度传感器42的周围的照度。照度取得部110例如在车辆M设置有多个照度传感器42的情况下，基于从多个照度传感器42得到的照度来取得最终的照度值。在该情况下，照度取得部110可以将从各个照度传感器42取得的照度的最大值、平均值设为周围的照度，也可以赋予与照度传感器的种类、检测到照度的方向相应的权重而算出周围的照度。照度取得部110也可以从多个照度传感器42中预先决定出的照度传感器(例如，照度传感器42A、42B)优先取得照度，在该照度传感器由于故障等的影响而没有检测照度或检测到异常值的情况下，从其他的照度传感器(例如，照度传感器42D)取得照度。
明暗状态判定部120基于由照度取得部110取得的周围的照度，来判定周围的明暗状态。例如，明暗状态判定部120在照度为阈值以上的情况下，判定为处于明状态，在小于阈值的情况下判定为处于暗状态。明暗状态判定部120也可以在照度为阈值以上的状态持续了规定时间以上的情况下判定为处于明状态，在小于阈值的状态持续了规定时间以上的情况下判定为处于暗状态。明暗状态判定部120也可以在明暗状态为明状态下基于亮度控制部140的控制模式从当前的模式转换到其他的模式的情况下，使明暗状态转变为暗状态。明暗状态判定部120也可以在明暗状态为暗状态下控制模式从当前的模式转换到其他的模式的情况下，使明暗状态转变为明状态。由明暗状态判定部120判定出的明暗状态作为明暗状态信息162而存储于存储部160。
车辆信息取得部130从车载设备取得与车辆M相关的信息(车辆信息)。在车辆信息中例如包含从车速传感器44取得的车辆M的速度、从位置传感器46得到的车辆M的位置、从驾驶操作件50取得的与车辆M的行为相关的信息。
亮度控制部140控制显示于显示装置20的图像的亮度。例如，亮度控制部140基于明暗信息、照度来取得目标亮度、控制模式等信息，基于取得的信息来将控制亮度的控制信息向显示装置20输出。控制模式例如包含亮度变化速度模式。亮度变化速度模式包含以第一亮度变化速度变更显示于显示装置20的图像的亮度的第一模式(通常调整模式)和以比第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更图像的亮度的第二模式(高速调整模式)。第二模式在执行第一模式的过程中满足了规定条件的情况下执行。
亮度控制部140例如具备调整部142、模式判定部144以及模式转换部146。调整部142基于由照度取得部110取得的周围的照度，参照存储于存储部160的亮度调整表164的照度，来取得与一致或最近似的照度建立了对应关系的目标亮度。亮度控制部140也可以基于从显示装置20取得的当前的亮度与目标亮度的差量值，来导出用于将当前的亮度变更为目标亮度的调整值。调整部142基于目标亮度或调整值，生成用于使显示装置20的亮度以规定变化速度线性地变更成目标亮度的控制信息，将生成的控制信息向显示装置20输出。所谓规定变化速度，是与后述的亮度变化模式对应的速度。调整部142也可以将生成的控制信息与由模式转换部146生成的控制信息一起向显示装置20输出。
模式判定部144基于由照度取得部110取得的周围的照度，判定是否需要变更从显示装置20取得的当前的模式信息所包含的亮度变化速度模式。亮度变化速度模式包含以第一亮度变化速度变更显示于显示装置20的图像的亮度的第一模式(通常调整模式)和以比第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更图像的亮度的第二模式(高速调整模式)。模式判定部144也可以基于由车辆信息取得部130取得的车辆信息，来判定是否变更亮度变化速度模式、或者变更亮度变化速度。
模式转换部146在通过模式判定部144判定为需要进行亮度变化速度模式的变更的情况下，生成使显示装置20变更亮度变化速度模式的控制信息，将生成的控制信息向显示装置20输出。模式转换部146也可以基于转换为不同的模式后的经过时间，生成使亮度变化速度模式转换的控制信息并向显示装置20输出。模式转换部146也可以基于模式判定部144的判定内容来生成用于变更亮度变化速度的控制信息，并向显示装置20输出。模式转换部146也可以将生成的控制信息与由调整部142生成的控制信息一起向显示装置20输出。
显示内容生成部150生成显示于显示装置20的图像所包含的显示内容。显示内容例如包含从通信装置10、显示装置20、车辆传感器40、驾驶操作件50各自取得的信息、基于取得的信息来生成的信息。显示内容也可以包含从搭载于车辆的导航装置(未图示)、空调装置(未图示)、DVD再生装置(未图示)、其他车载装置取得的信息。显示内容也可以包含与在哪个显示装置20中将什么样的信息显示于画面上的什么位置等显示方式相关的信息。显示内容生成部150生成与生成的显示内容对应的图像、控制信息，将生成的图像、控制信息向显示装置20输出。
[显示控制装置的功能的详情]
接着，对于显示控制装置100的功能的详情进行说明。以下，主要以由显示控制装置100执行的显示控制中的亮度控制为中心而针对几个控制模型进行说明。
[第一控制模型]
图4是示出第一控制模型的处理的流程的一例的流程图。图4的处理在规定的时机反复执行。作为显示控制装置100的通常状态(初始状态)，亮度变化速度模式设为第一模式。在图4的例子中，照度取得部110从照度传感器42取得周围的照度(步骤S100)。接着，明暗状态判定部120基于取得的照度来判定周围的明暗状态(步骤S110)。在步骤S110的处理中，明暗状态判定部120将判定出的明暗信息存储于存储部160。
接着，亮度控制部140的调整部142取得显示装置20的当前的亮度及亮度变化速度模式(步骤S120)。接着，调整部142基于取得的照度，参照存储于存储部160的亮度调整表164的照度，取得与一致或最近似的照度建立了对应关系的目标亮度(步骤S130)。接着，模式判定部144基于明暗状态、周围的照度，来判定是否变更从显示装置20取得的当前的亮度变化速度模式(步骤S140)。对于步骤S140中的模式变更判定处理的详情，见后述。
在判定为变更亮度变化速度模式的情况下，模式转换部146生成使亮度变化速度模式从第一模式转换为第二模式的控制信息，将生成的控制信息向显示装置20输出而转换亮度变化速度模式(步骤S150)。接着，明暗状态判定部120使明暗状态从当前的状态(一方的状态)转变为另一方的状态(步骤S160)。接着，模式转换部146判定是否在转换亮度变化速度模式后经过了规定时间(步骤S170)。在没有经过规定时间的情况下，等待至经过规定时间为止，在经过了规定时间的情况下，模式转换部146执行使亮度变化速度模式从第二模式返回原来的第一模式的处理(步骤S180)。由此，本流程图的处理结束。在步骤S140的处理中判定为不变更亮度变化速度模式的情况下，本流程图的处理结束。对于图4所示的步骤S100、S110及S120的处理的顺序，也可以并不限定于此。对于步骤S130的处理，也是只要是步骤S110之后即可，步骤S120与S130的前后关系也可以与图4的例子不同。
[模式变更判定处理]
接着，对于步骤S140的处理(模式变更判定处理)的详情进行说明。图5是示出第一控制模型的模式变更判定处理的流程的一例的流程图。在图5的例子中，模式判定部144判定由明暗状态判定部120判定出的明暗状态是否是暗状态(步骤S141)。
在明暗状态是暗状态的情况下，模式判定部144判定由照度取得部110取得的照度是否为第一规定照度以上(步骤S142)。在判定为照度为第一规定照度以上的情况下，模式判定部144判定第一规定照度以上的状态是否持续了第一规定时间以上(步骤S143)。在判定为持续了第一规定时间以上的情况下，模式判定部144决定为将亮度变化速度模式从第一模式变更为第二模式(步骤S144)。在步骤S142的处理中判定为照度不在第一规定照度以上的情况或在步骤S143的处理中判定为没有持续第一规定时间以上的情况下，模式判定部144决定为不变更亮度变化速度模式(步骤S145)。
在步骤S141的处理中判定为不是暗状态的情况下，明暗状态是明状态。因此，模式判定部144在处于明状态的情况下，判定照度是否为第二规定照度以下(步骤S146)。所谓第二规定照度，是比第一规定照度小的(暗的)照度。在判定为照度为第二规定照度以下的情况下，模式判定部144判定第二规定照度以下的状态是否持续了第二规定时间以上(步骤S147)。在判定为持续了第二规定时间以上的情况下，模式判定部144决定为将亮度变化速度模式从第一模式转换为第二模式(步骤S148)。
在步骤S146的处理中判定为照度不在第二规定照度以下的情况或在步骤S147的处理中判定为没有持续第二规定时间以上的情况下，模式判定部144决定为不变更亮度变化速度模式(步骤S149)。由此，本流程图的处理结束。
接着，使用图对实施方式的明暗状态和亮度变化速度模式的关系进行说明。图6是用于对实施方式的明暗状态与亮度变化速度模式的关系进行说明的图。在图6的例子中，例如在包含显示装置20、显示控制装置100的车辆系统起动了的情况下，作为初始状态，显示控制装置100的明暗状态判定部120将明暗状态设定为暗状态，将亮度变化速度模式设定为第一模式(通常调整模式)。显示控制装置100在满足图6所示的条件(1)～(4)的情况下，转换显示装置20中的亮度变化速度模式。
例如，在存储于存储部160的明暗状态信息162为暗状态且周围的照度变大(变明)(图6的“暗→明转变”)，并满足条件(1)的情况下，模式转换部146将亮度变化速度模式从第一模式转换为第二模式。条件(1)是例如由照度取得部110取得的照度为第一规定照度以下且该处于第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上。在转换到第二模式的情况下，以比第一模式高速的响应来执行亮度调整。即，比执行第一模式更快地将显示的图像的亮度调整为目标亮度。明暗状态判定部120在亮度变化速度模式转换到第二模式的情况下，将明暗状态从暗状态转变为明状态。在不满足条件(1)的情况下，持续基于第一模式的亮度调整。
在第二模式下，在满足条件(2)的情况下，模式转换部146将亮度变化速度模式从第二模式转换为第一模式。条件(2)例如是在执行第二模式之后经过规定时间(第一高速响应持续时间DT1)。在该情况下，模式转换部146与周围的照度无关系地，在经过了第一高速响应持续时间DT1后，进行返回第一模式的处理。
在明暗状态信息162为明状态且周围的照度变小(变暗)(图6的“明→暗转变”)，并满足条件(3)的情况下，模式转换部146将亮度变化速度模式从第一模式转换为第二模式。条件(3)是例如由照度取得部110取得的照度为第二规定照度以下且该处于第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上。在转换到第二模式的情况下，以比第一模式高速的响应执行亮度调整。明暗状态判定部120在亮度变化速度模式转换到第二模式的情况下，将明暗状态从明状态转变为暗状态。在不满足条件(3)的情况下，持续基于第一模式的亮度调整。
在第二模式下，在满足条件(4)的情况下，模式转换部146将亮度变化速度模式从第二模式转换为第一模式。条件(4)例如是在执行第二模式之后经过规定时间(第二高速响应持续时间DT2)。在该情况下，模式转换部146与周围的照度无关系地，在经过了第二高速响应持续时间DT2后，进行返回第一模式的处理。在返回到第一模式的情况下，由明暗状态判定部120判定且存储于存储部160的明暗状态信息162成为暗状态。
通过进行上述的亮度控制，能够对应于周围的照度的变化，进行更适当的显示图像的亮度调整。通过在模式判定时设定第一规定时间及第二规定时间，从而在瞬间地或连续地切换明暗那样的状况(例如，在高架桥的下方通过的情况、在路灯间隔略远地设置的夜间的道路上行驶的情况等)下，能够抑制亮度变化速度模式频繁地切换。
在上述的例子中，优选第二规定时间设定为第一规定时间以下，更优选设定为比第一规定时间短的时间。图7是用于说明第一规定时间与第二规定时间的关系的一例的图。在图7的例子中，示出在白天时(日间)车辆M在隧道TNL内通过的场景。时刻T0～T11表示行驶中的车辆M到达了该地点时的时刻，各时刻设为“T0＜T1＜T2＜T3＜T4＜T5＜T6＜T7＜T8＜T9＜T10＜T11”的关系成立。在图7中，也示出了伴随时刻的经过的各模式间的转变、亮度的变化情形的一部分。
在时刻T0下，车辆M的明暗状态是明状态。在明状态的情况下，以第一模式(通常调整模式)进行基于周围的照度的亮度变化。例如，在车辆M到达了隧道TNL的入口附近的时刻T1以后周围的照度变暗，所以显示控制装置100通过第一模式进行亮度变化。设为车辆M在时刻T2成为了第二规定照度以下(第二规定照度的检测开始)。在该情况下，模式判定部144在直至到达从时刻T2起时间ΔTa后的时刻T3为止周围的照度为第二规定照度以下时，从基于第一模式的亮度控制转变为以基于第二模式的高速响应的亮度控制。在该情况下，以比第一模式时大的变化进行使亮度变暗的控制。对于变化的方式，可以是图7的例子那样的非线形，也可以是线形。在到达从执行基于第二模式的亮度调整起经过了第二高速响应持续时间DT2的时刻T4的情况下，模式判定部144返回第一模式，执行基于通常响应的亮度控制。在从时刻T3到时刻T4的期间进行从明状态向暗状态的转换，时刻T4以后的车辆M的明暗状态成为暗状态。
在此，在车辆M搭载的照度传感器42检测前方方向的照度的情况(以下，将上述的情况称作第一场景V1)下，设为在车辆M到达了隧道TNL的出口附近的时刻T5的时间点，车辆M的前方的周围的照度变亮，成为第一规定照度以上(第一规定照度的检测开始)。在该情况下，模式判定部144在直至到达从时刻T5经过时间ΔTb后的时刻T6为止周围的照度为第一规定照度以上时，从基于第一模式的亮度控制转换为以基于第二模式的高速响应的亮度控制。在该情况下，进行以比第一模式时大的变化使亮度变亮的控制。在到达从执行基于第二模式的亮度调整起经过了第一高速响应持续时间DT1的时刻T9的情况下，模式判定部144返回第一模式，执行基于通常响应的亮度控制。即，在第一场景V1中，在从时刻T6到时刻T9为止的期间进行从基于第二模式的暗状态向明状态的转变，时刻T9以后的车辆M的明暗状态成为明状态。
照度传感器42在没有进行第一场景V1那样的前方方向的照度的检测而检测车辆M的上方向的照度的情况(将上述的情况称作第二情况V2)下，在时刻T5周围的照度未成为第一规定照度以上，在车辆M到达了隧道TNL的出口的时刻T7的时间点成为第一规定照度以上(第一规定照度的检测开始)。在该情况下，模式判定部144在直至到达从时刻T7经过时间ΔTc的时刻T8为止周围的照度为第一规定照度以上时，从基于第一模式的通常响应下的亮度控制转换为基于第二模式的高速响应的亮度控制。在到达从执行基于第二模式的亮度调整起经过了第一高速响应持续时间DT1的时刻T10的情况下，模式判定部144返回第一模式，执行基于通常响应的亮度控制。即，在第二场景V2下在从时刻T8到时刻T10为止的期间进行从基于第二模式的暗状态向明状态的转变，时刻T10以后的车辆M的明暗状态成为明状态。在第一场景V1及第二场景V2的任一个中，在时刻T11的时间点下，车辆M的明暗状态都成为明状态。上述的时间Ta是第二规定时间的一例，时间Tb及Tc是第一规定时间的一例。
如上所述，在车辆M在白天在隧道TNL等道路上行驶的情况下，在隧道的入口及出口附近车辆M的周围的照度大幅不同。在该情况下，相比从亮的状况向暗的状况变化，从照度暗的状况向亮的状况切换时起因于炫目等的影响而图像的视觉识别性的下降程度大。因此，在实施方式中，使第一规定时间和第二规定时间不同。更具体而言，通过将第一规定时间(时间ΔTb及ΔTc)设为比第二规定时间(时间ΔTa)短的时间，能够更加早地提高从暗的状况变化为亮的状况的情况下的图像的视觉识别性。
[第二控制模型]
接着，对于第二控制模型中的亮度控制进行说明。第二控制模型在除了第一控制模型中的亮度控制之外，还取得车辆信息而进行模式变更的判定的方面不同。因此，以下，主要以模式变更判定处理为中心而说明，与第一控制模型同样的处理的说明省略。
图8是示出第二控制模型的模式变更判定处理的流程的一例的流程图。在图8的例子中，除了上述的图5所示的第一控制模型的模式变更判定处理的步骤S141～S149之外，在追加了步骤S200、S202、S204、S206的处理的方面不同。因此，以下，主要以步骤S200、S202、S204、S206的处理为中心进行说明。
在步骤S143的处理中，判定为照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况下，模式判定部144取得车辆信息(步骤S200)，判定取得的车辆信息是否满足变更抑制条件(步骤S202)。在此，变更抑制条件例如包含基于车辆M的位置信息而得知车辆M的将来的行驶路径为规定的路径。所谓规定的路径，例如是在山道等那样曲率为规定值以上的弯路持续规定距离以上的路径；在山道、山林沿线行驶的情况下预测为由于短距离的隧道、道路的周边的树木而照度频繁变化的路径；由于弯路等而太阳相对于车辆M的相对位置、日照的入射方向的变化量成为规定量以上那样的路径。变更抑制条件也可以包含从车辆M的乘员接受到抑制变更的意旨的指示。变更抑制条件也可以包含车辆信息所包含的驾驶操作件50的操作内容(转向盘的转向角、油门踏板、制动踏板的踏入量、车辆M的速度等的变化量为规定量以上(即，车辆M正进行规定的行为))。
在判定为车辆信息满足变更抑制条件的情况下，模式判定部144判定为不变更模式(步骤S145)。在判定为车辆信息不满足变更抑制条件的情况下，模式判定部144决定将亮度变化速度模式从第一模式变更为第二模式(步骤S144)。
在步骤S147的处理中判定为照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，模式判定部144取得车辆信息(步骤S204)，判定取得的车辆信息是否满足变更抑制条件(步骤S206)。在判定为车辆信息满足变更抑制条件的情况下，模式判定部144决定不变更模式(步骤S149)。在判定为车辆信息不满足变更抑制条件的情况下，模式判定部144决定将亮度变化速度模式从第一模式变更为第二模式(步骤S148)。由此，本流程图的处理结束。
在图8的处理中，在车辆信息满足变更抑制条件的情况下，不进行模式的变更，但也可以取代于此，模式判定部144虽然进行向第二模式的变更，但也可以使第二模式下的第二亮度变化速度与不满足变更抑制条件的情况下的第二亮度变化速度不同。在该情况下，模式判定部144也可以使满足变更抑制条件的情况下的第二亮度变化速度比不满足变更抑制条件的情况下的亮度变化速度慢。模式判定部144也可以使在明暗状态为暗状态下从第一模式转换到第二模式时的第二模式下的第二亮度变更速度与在明暗状态为明状态下从第一模式转换到第二模式时的第二亮度变更速度不同。
根据上述的第二控制模型中的亮度控制，通过基于车辆信息来进行模式变更的判定，从而能够基于车辆的周边环境，以更适当的亮度变化速度模式来调整显示于显示装置20的图像的亮度。根据第二控制模型中的亮度控制，通过抑制第二模式的执行、或者基于车辆M的周边环境来变更执行时的第二亮度变更速度，从而能够根据周边环境的变化来更适当地进行亮度控制。由此，能够提高利用者对显示的图像的视觉识别性。
[变形例]
在上述的实施方式中，对于显示控制装置100搭载于车辆M的例子进行了说明，但除此之外，显示控制装置100也能够适用于飞行体、船舶等各种移动体等的室内自动调光(AID：Auto Interior Dimming)技术。显示控制装置100也可以与显示装置20一体地构成。显示控制装置100也可以搭载于便携终端等。所谓便携终端，例如是智能手机、平板终端、具有显示功能的佩戴型终端等能够由利用者携带的终端装置。在显示控制装置100搭载于便携终端的情况下，例如照度传感器42、显示装置20及显示控制装置100与便携终端一体地构成。显示控制装置100也可以在亮度变化速度模式的识别存在3个以上的情况下，基于上述的周边的环境、车辆信息等而转变为3个以上的模式中的任一个模式来进行亮度控制。
根据以上说明的实施方式，显示控制装置100具备取得周围的照度的照度取得部110和基于由照度取得部110取得的照度来控制显示于显示装置20的图像的亮度的亮度控制部140，对于亮度控制部140而言，在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在由照度取得部110取得的照度满足规定条件的情况下，转换为以比第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，在从转换为第二模式起经过了规定时间情况下返回第一模式，从而能够更适当地进行亮度调整。
根据实施方式，能够以周围的照度为条件而进行模式的切换，能够基于周边环境来改变亮度的调整速度。在第二模式经过了规定时间后返回第一模式，所以能够抑制由于过度地持续第二模式而对利用者带来不适感。根据实施方式，由于在照度的变化持续了规定时间以上的情况下切换为第二模式，所以能够在必要时自动地切换模式，能够确保便利性，并且也能够减少由于过度地变更模式引起的利用者的不适感。
根据实施方式，在显示控制装置100搭载于车辆的情况下，能够基于车辆信息来抑制向第二模式的转换、或者变更转换时的状态，所以能够根据车辆的周边环境，而进行更适当的亮度控制。根据实施方式，由于由从暗状态变换为明状态引起的利用者的眼睛的适应度和由于从明状态变换为暗状态引起的利用者的眼睛的适应度不同，所以第二模式下的亮度变化速度也根据状况而变化，从而能够向利用者提供更加容易视觉识别的图像。根据实施方式，能够缩短看不清显示于显示装置的图像的时间。由此，例如在车辆的驾驶员利用仪表显示部来确认车辆信息的情况下，控制为看不清的时间变短，所以能够使乘员进行更舒适的驾驶。
以上使用实施方式说明了用于实施本发明的方式，但本发明丝毫不被这样的实施方式限定，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变形及替换。

Claims (7)

1.一种显示控制装置，其中，
所述显示控制装置具备：
照度取得部，其取得周围的照度；和
亮度控制部，其基于由所述照度取得部取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度，
所述亮度控制部在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在由所述照度取得部取得的照度满足规定条件的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，并在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式，
所述显示控制装置还具备明暗状态判定部，该明暗状态判定部基于由所述照度取得部取得的照度来判定周围的明暗状态，
所述亮度控制部在基于所述第一模式执行亮度控制的过程中，在由所述明暗状态判定部判定为所述周围的明暗状态为暗状态且由所述照度取得部取得的照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况下，转换为所述第二模式，
所述亮度控制部在基于所述第一模式执行亮度控制的过程中，在由所述明暗状态判定部判定为所述周围的明暗状态为明状态且由所述照度取得部取得的照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，转换为所述第二模式，
所述第二规定时间比所述第一规定时间短。
2.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中，
所述明暗状态判定部在所述明暗状态为明状态且所述亮度控制部的控制模式已转换为所述第二模式的情况下，将所述明暗状态转变为暗状态，
所述明暗状态判定部在所述明暗状态为暗状态且所述亮度控制部的控制模式已转换为所述第二模式的情况下，将所述明暗状态转变为明状态。
3.根据权利要求1所述的显示控制装置，其中，
所述亮度控制部使在所述明暗状态为暗状态下从所述第一模式转换为所述第二模式的情况下的所述第二模式下的亮度变更速度与在所述明暗状态为明状态下从所述第一模式转换为所述第二模式的情况下的亮度变更速度不同。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的显示控制装置，其中，
所述显示部是搭载于车辆的显示部，
所述显示控制装置还具备取得与所述车辆相关的信息的车辆信息取得部，
所述亮度控制部基于由所述车辆信息取得部取得的车辆信息，来变更用于从所述第一模式向所述第二模式转换的条件。
5.一种显示控制装置，其中，
所述显示控制装置具备：
照度取得部，其取得周围的照度；和
亮度控制部，其基于由所述照度取得部取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度，
所述亮度控制部具有：第一模式，以第一亮度变化速度变更亮度；和第二模式，在由所述照度取得部取得的照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况、或所述照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度，
所述第二规定时间比所述第一规定时间短。
6.一种显示控制方法，其中，
所述显示控制方法使计算机执行如下处理：
取得周围的照度；
基于取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度；
并且在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在所述照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况、或所述照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，所述第二规定时间比所述第一规定时间短；以及
在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式。
7.一种非暂时性存储介质，其存储有程序且计算机能够读取，其中，
所述程序使计算机执行如下处理：
取得周围的照度；
基于取得的照度来控制显示于显示部的图像的亮度；
并且在基于以第一亮度变化速度变更亮度执行第一模式的亮度控制的过程中，在所述照度为第一规定照度以上的状态持续了第一规定时间以上的情况、或所述照度为第二规定照度以下的状态持续了第二规定时间以上的情况下，转换为以比所述第一亮度变化速度快的第二亮度变化速度变更亮度的第二模式，所述第二规定时间比所述第一规定时间短；以及
在从转换为所述第二模式起经过了规定时间的情况下，返回所述第一模式。
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