CN112344003B - 动力传递装置 - Google Patents

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Abstract

一种动力传递装置，在行星齿轮机构的小齿轮旋转时向小齿轮的内周面供给充分的量的润滑油。动力传递装置具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、与齿圈啮合的多个小齿轮、将小齿轮支承为能够旋转的小齿轮轴、及保持小齿轮轴的齿轮架板，小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和将从开口部流入后的润滑油向小齿轮的内周面供给的油路，其中，动力传递装置具备接油器，该接油器安装于齿轮架板，并接受在小齿轮的旋转时从小齿轮与齿圈的啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油并向开口部引导。

Description

动力传递装置
技术领域
本发明涉及动力传递装置。
背景技术
在专利文献1中记载了如下内容：在具备行星齿轮机构的动力传递装置中，具备保持于行星齿轮机构的齿轮架板的小齿轮轴、以旋转自如的方式支承于小齿轮轴的小齿轮、及安装于齿轮架板的接油器，将利用接油器收集到的润滑油向小齿轮的内周面供给。在专利文献1所记载的结构中，小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和与该开口部连通且向小齿轮的内周面供给润滑油的油路，在齿轮架板停止时，将在壳体内通过重力而滴下来的润滑油利用接油器收集并向小齿轮轴的开口部引导。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-019273号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在专利文献1所记载的结构中，由于接油器的开口部朝向齿轮架板的径向外侧开口，所以能够将在壳体的上下方向上从上侧朝向下侧流过来的润滑油在接油器的开口部处收集，但在该开口部在上下方向上朝向下侧的情况下，无法从开口部收集润滑油，在收集效率的观点上存在改良的余地。
本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于，提供能够在行星齿轮机构的小齿轮旋转时向小齿轮的内周面供给充分的量的润滑油的动力传递装置。
用于解决课题的技术方案
本发明是一种动力传递装置，具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、与所述齿圈啮合的多个小齿轮、将所述小齿轮支承为能够旋转的小齿轮轴、及保持所述小齿轮轴的齿轮架板，所述小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和与所述开口部连通且将从所述开口部流入后的润滑油向所述小齿轮的内周面供给的油路，所述动力传递装置的特征在于，具备接油器，该接油器安装于所述齿轮架板，并接受在所述小齿轮的旋转时从所述小齿轮与所述齿圈的啮合部向所述齿圈的径向外侧飞散的润滑油并将该润滑油向所述开口部引导。
另外，可以是，所述接油器具有：接受面，在比所述啮合部靠所述齿圈的径向外侧的位置处，在所述齿圈的周向上在预定范围内以朝向所述齿圈的径向内侧的方式配置，并接受在所述小齿轮的旋转时从所述啮合部向所述径向外侧飞散的润滑油；及引导面，以与所述啮合部及所述开口部在轴向上相对的方式配置，并将由所述接受面接受到的润滑油向所述开口部引导。
根据该结构，由于接油器的接受面在齿圈的周向上设置于预定范围，所以能够将从啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油利用接受面高效地收集。
另外，可以是，所述小齿轮是斜齿轮，所述斜齿轮的扭转方向被设定为在所述小齿轮的旋转时润滑油从所述啮合部在轴向上向所述接油器侧飞散的扭转方向。
根据该结构，由于小齿轮由斜齿轮构成，其扭转方向被设定为润滑油从啮合部在轴向上向接油器侧飞散的扭转方向，所以能够增多在小齿轮的旋转时从啮合部朝向接油器侧飞散的润滑油的量。由此，能够增多从接油器向小齿轮的内周面供给的润滑油的量。
另外，可以是，所述引导面具有利用从所述啮合部飞散出的润滑油的动压来将该润滑油向所述开口部引导的曲面形状。
根据该结构，由于引导面具有利用从啮合部飞散出的润滑油的动压来将该润滑油向小齿轮轴的开口部引导的曲面形状，所以能够利用润滑油的动压而从引导面向小齿轮轴的开口部可靠地引导润滑油。由此，能够将由接受面接受到的润滑油高效地向小齿轮的内周面供给。
另外，可以是，还具备：旋转轴，与所述齿轮架板以一体旋转的方式连结；及控制装置，控制所述齿轮架板的停止位置，所述齿轮架板的内部形成有使设置于所述小齿轮轴的油路彼此连通的板油路，所述接油器在与所述多个小齿轮对应的位置设置有多个，所述控制装置在使所述齿轮架板停止时，以使多个所述接油器中的任一个位于所述旋转轴的上侧的方式控制所述齿轮架板的停止位置。
根据该结构，通过使由在上下方向上位于旋转轴的上侧的接油器接受到的润滑油向齿轮架板的板油路流动，能够向全部的小齿轮轴的油路供给润滑油。由此，能够向全部的小齿轮轴及小齿轮供给充分的量的润滑油。
发明的效果
在本发明中，能够将在小齿轮的旋转时从小齿轮与齿圈的啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油利用接油器接受，并将该润滑油向小齿轮轴的开口部引导。因而，即使是齿轮架板停止的状态，在小齿轮的旋转时，也能够将通过离心力而从啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油利用接油器高效地收集。由此，能够在小齿轮旋转时向小齿轮的内周面供给充分的量的润滑油。
附图说明
图1是示意性地示出搭载有实施方式的动力传递装置的车辆的骨架图。
图2是用于说明通过刮起润滑(日文：掻き上げ潤滑)而在壳体内飞散的润滑油的示意图。
图3是示意性地示出配置于壳体内的行星齿轮机构的剖视图。
图4是用于说明齿轮架的构造的说明图。
图5是示意性地示出多个接油器的骨架图。
图6是示出斜齿轮的扭转方向与润滑油飞散的方向的关系性的示意图。
图7是用于说明将从小齿轮与齿圈的啮合部飞散出的润滑油利用接油器接受的状态的说明图。
图8是示意性地示出设置于齿轮架板的板油路的骨架图。
图9是示出齿轮架板的油路构造的剖视图。
图10是用于说明经由板油路而向多个小齿轮轴供给润滑油的状态的骨架图。
图11是用于说明由接油器接受到的润滑油在板油路中流动的状态的剖视图。
图12是示出小齿轮轴的油路构造的剖视图。
附图标记说明
1 动力传递装置
3 行星齿轮机构
31 太阳轮
32 齿圈
32a 齿
33 小齿轮
33a 齿
34 齿轮架
35 小齿轮轴
36 轴承
37 齿轮架板
38 啮合部
50 接油器
51 接受面
52 引导面
351 开口部
352 油路
352a 第1油路
352b 第2油路
371 板油路
371a 径向油路
371b 周向油路
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的实施方式中的动力传递装置进行具体说明。此外，本发明不限定于以下说明的实施方式。
图1是示意性地示出搭载有实施方式的动力传递装置的车辆的骨架图。动力传递装置1是搭载于车辆Ve且将动力源输出的动力向驱动轮传递的装置。
动力传递装置1具备输入轴2、行星齿轮机构3、输出齿轮4、中间轴齿轮(英文：counter gear)机构5、差动齿轮机构6、驱动轴7及变速驱动桥壳体(以下，简称作壳体)8。在壳体8的内部收容有行星齿轮机构3、中间轴齿轮机构5、差动齿轮机构6。
车辆Ve是具备发动机11、第1马达(MG1)12及第2马达(MG2)13作为动力源的混合动力车辆。各马达12、13是具有马达功能和发电功能的周知的电动发电机，经由变换器而与电池(均未图示)电连接。在车辆Ve中，从动力源输出的动力经由动力传递装置1而向车轮14传递。
车辆Ve在从发动机11到车轮14的动力传递路径中具备作为动力分配机构发挥功能的行星齿轮机构3。在车辆Ve中，能够将发动机11输出的动力利用作为动力分配机构的行星齿轮机构3而向第1马达12侧和车轮14侧分配。此时，第1马达12利用发动机11输出的动力而发电，该电力向电池蓄积、或者经由变换器而向第2马达13供给。
在与发动机11的曲轴同一轴线上配置有输入轴2、行星齿轮机构3及第1马达12。曲轴和输入轴2经由转矩限制器(未图示)等而连结。第1马达12与行星齿轮机构3邻接，在轴向上配置于与发动机11相反侧。第1马达12具备卷绕有线圈的定子12a、转子12b及转子轴12c。
行星齿轮机构3是具有多个旋转要素的差动机构，在图1所示的例子中是单小齿轮型的行星齿轮机构。行星齿轮机构3具备外齿齿轮的太阳轮31、相对于太阳轮31配置于同心圆上的内齿齿轮的齿圈32、及将与这些太阳轮31和齿圈32啮合的小齿轮33保持为能够自转且能够绕着太阳轮31公转的齿轮架34作为三个旋转要素。
第1马达12的转子轴12c以一体旋转的方式连结于太阳轮31。输入轴2以一体旋转的方式连结于齿轮架34。发动机11经由输入轴2而连结于齿轮架34。从行星齿轮机构3朝向车轮14侧输出转矩的输出齿轮4与齿圈32一体化。输出齿轮4是与齿圈32一体旋转的外齿齿轮，与中间轴齿轮机构5的中间轴从动齿轮5a啮合。
输出齿轮4经由中间轴齿轮机构5而连结于差动齿轮机构6。中间轴齿轮机构5具有与输出齿轮4啮合的中间轴从动齿轮5a、与输入轴2平行地配置的中间轴(英文：countershaft)5b、及与差动齿轮机构6的齿圈6a啮合的中间轴主动齿轮5c。中间轴从动齿轮5a和中间轴主动齿轮5c以一体旋转的方式安装于中间轴5b。车轮14经由左右的驱动轴7而连结于差动齿轮机构6。
另外，车辆Ve对从发动机11向车轮14传递的转矩附加第2马达13输出的转矩。第2马达13具备卷绕有线圈的定子13a、转子13b、及转子轴13c。转子轴13c与中间轴5b平行地配置。与中间轴从动齿轮5a啮合的减速齿轮9以一体旋转的方式安装于转子轴13c。
而且，车辆Ve在壳体8内具备机械式油泵41。机械式油泵41通过发动机11而工作，通过旋转轴42旋转而工作。旋转轴42与输入轴2一体旋转。在发动机11驱动的情况等输入轴2旋转的状态下，机械式油泵41工作。此时，从机械式油泵41排出的润滑油在油路内被压送而向动力传递装置1的需要润滑部、需要冷却部供给。在该需要润滑部中包括行星齿轮机构3。
旋转轴42是中空轴，在内部具有在轴向上延伸的轴心油路、和从轴心油路在径向上延伸并在旋转轴42的外周面开口的径向油路(均未图示)。旋转轴42的轴心油路与机械式油泵41的排出口连通。从机械式油泵41的排出口排出的润滑油在旋转轴42的轴心油路内被压送，经由旋转轴42的径向油路而向行星齿轮机构3供给。这样，当机械式油泵41驱动时，从机械式油泵41经由旋转轴42的轴心油路等而被压送来的润滑油向动力传递装置1的需要润滑部供给。
另外，在车辆Ve中，能够进行使发动机11停止且仅以马达为动力源来行驶的EV行驶，因此，在输入轴2停止而机械式油泵41不工作的状态下，需要向动力传递装置1的旋转体(需要润滑部)供给润滑油。在该情况下，进行基于差动齿轮机构6的刮起润滑。动力传递装置1具有三轴构造，具备作为第1轴的输入轴2、作为第2轴的转子轴13c、作为第3轴的驱动轴7。
图2是用于说明通过刮起润滑而在壳体内飞散的润滑油的示意图。此外，图2所示的箭头示出了刮起后的润滑油在壳体8内飞散的方向。
如图2所示，在壳体8内，通过驱动轴7上的差动齿轮机构6旋转，从而积存于壳体8的底部8a的润滑油被刮起。并且，刮起后的润滑油在壳体8内飞散，向设置于第2马达13的转子轴13c上的旋转体、设置于输入轴2上的旋转体(包括行星齿轮机构3)供给。
在行星齿轮机构3中，在停止发动机11且以马达为动力源的EV行驶时，在齿轮架34停止的状态下，太阳轮31和齿圈32旋转。因而，利用通过刮起润滑而供给的润滑油来润滑行星齿轮机构3，并且，在行星齿轮机构3中，希望高效地利用润滑油来润滑需要润滑部。于是，在行星齿轮机构3设置有接油器50(示于图3)作为用于高效地利用润滑油的构件。
在此，参照图3～图6，对需要润滑部中包含的行星齿轮机构3的构造和接油器50的构造进行说明。此外，齿圈32的径向与输入轴2的径向、太阳轮31的径向、旋转轴42的径向相同，但与小齿轮33的径向不同。
如图3所示，行星齿轮机构3具有多个小齿轮33、将小齿轮33支承为能够旋转的小齿轮轴35、轴承36及齿轮架板37。
齿轮架板37包含于齿轮架34。在图4所示的例子中，三个小齿轮33在齿轮架板37的周向上等间隔地配置，与各小齿轮33对应的小齿轮轴35固定于齿轮架板37。齿轮架板37是保持多个小齿轮轴35的构件。各小齿轮轴35的轴向的一侧的部分固定于齿轮架板37。
另外，在各小齿轮轴35安装有轴承36。例如，轴承36由滚针轴承等滚子轴承构成。在小齿轮33的内周面与小齿轮轴35的外周面之间配置轴承36。小齿轮33由轴承36支承为相对于小齿轮轴35旋转自如。
轴承36是需要润滑部，在壳体8内接受润滑油的供给。在动力传递装置1的润滑构造中，向小齿轮33的内周面及轴承36供给润滑油。
小齿轮轴35具有在轴向的一方的端部开口的开口部351、和与开口部351连通且将从该开口部351流入后的润滑油向轴承36供给的油路352。开口部351形成于小齿轮轴35的旋转中心。油路352包括在小齿轮轴35的内部在轴向上延伸的第1油路352a、和从第1油路352a在径向上延伸的第2油路352b。第1油路352a与开口部351连通。第2油路352b与在小齿轮轴35的外周面开口的流出口连通。从开口部351流入后的润滑油在第1油路352a内在轴向上流动后在第2油路352b中在径向上流动，向小齿轮33的内周面及轴承36供给。
小齿轮轴35的开口部351在与齿轮架板37中的轴向的一方的端面(侧面)同一平面上开口。为了朝向该开口部351引导润滑油，在齿轮架板37中的轴向的一方的端面安装有接油器50。接油器50固定于齿轮架板37，能够在小齿轮33的附近位置处收集在壳体8内飞散的润滑油。当齿轮架板37旋转时，接油器50与齿轮架板37一体旋转。
接油器50是用于接受从小齿轮33与齿圈32的啮合部38向齿圈32的径向外侧飞散的润滑油并且将接受到的润滑油向小齿轮轴35的开口部351引导的构件。如图3所示，接油器50具有接受从啮合部38向齿圈32的径向外侧且轴向一侧飞散的润滑油的接受面51、和将由接受面51接受到的润滑油向小齿轮轴35的开口部351引导的引导面52。
接受面51在比啮合部38靠齿圈32的径向外侧的位置处朝向齿圈32的径向内侧而配置。而且，接受面51在齿圈32的周向上形成于预定范围。另外，接受面51在轴向上配置于比啮合部38向一侧离开的位置。
引导面52具有利用从啮合部38飞散出的润滑油的动压来将该润滑油向小齿轮轴35的开口部351引导的曲面形状。该引导面52在轴向上配置于与啮合部38相对的位置且与小齿轮轴35的开口部351相对的位置。因而，引导面52能够接受从啮合部38向轴向一侧飞散出的润滑油。而且，引导面52构成为与齿轮架板37的一侧的端面(侧面)在轴向上相对。
另外，如图5所示，在从小齿轮轴35的轴向观察了行星齿轮机构3的情况下，引导面52以使润滑油朝向齿轮架板37的径向内侧移动的方式在小齿轮33的周向上形成为扇形状。该扇形状的主要部分即引导面52中的在齿轮架板37的径向上位于最内侧的部分作为向小齿轮轴35的开口部351导入润滑油的部分发挥功能。此外，在图5中图示了在小齿轮轴35的轴向上从一侧向另一侧观察了接油器50的情况，并且图示了在轴向上配置于里侧(另一侧)的接受面51和引导面52能够看见的状态。
接油器50在与多个小齿轮轴35对应的位置配置有多个。在与各小齿轮轴35对应的位置处，在齿轮架板37的周向上空开预定间隔而设置有多个接油器50。各接油器50能够将润滑油朝向小齿轮轴35的开口部351汇集并引导。
如图6所示，小齿轮33由斜齿轮构成。也就是说，太阳轮31及齿圈32由斜齿轮构成。在斜齿轮中，齿线相对于轴向倾斜(扭转)。此外，图6所示的箭头和三处飞沫表示从齿圈32与小齿轮33的啮合部38飞散的油在轴向上向一侧飞散。
小齿轮33中的齿33a的扭转方向被设定为在小齿轮33旋转时润滑油从与齿圈32的啮合部38在轴向上向接油器50侧(在图6所示的例中为一侧)飞散的扭转方向。在图6所示的例子中，小齿轮33的扭转方向是“右扭转”，齿圈32的扭转方向是“左扭转”。如图6所示，在从轴向的另一侧观察时小齿轮33逆时针地旋转的情况下，在同一齿33a中，与齿圈32的齿32a的啮合位置会从轴向的另一侧向一侧移动。
另外，上述的小齿轮33的旋转方向(在图6所示的例子中是逆时针)是在经由行星齿轮机构3而传递动力时作为输出要素的齿圈32向正方向旋转时的旋转方向。即，斜齿轮的扭转方向被设定为在小齿轮33正旋转时润滑油从啮合部38在轴向上向接油器50侧飞散那样的扭转方向。并且，伴随于小齿轮33的旋转，在同一齿中，小齿轮33的齿33a与齿圈32的齿32a的啮合位置在轴向上从另一侧向一侧变化。由此，在啮合部38中，存在于同一齿槽内的润滑油当小齿轮33旋转时在轴向上向一侧移动，从啮合部38向轴向一侧且齿圈32的径向外侧飞散。
接着，参照图7，对通过刮起润滑来向小齿轮33供给润滑油时的润滑油的移动进行说明。
如图7所示，通过刮起润滑而在壳体8内飞散的润滑油在行星齿轮机构3的附近位置处从壳体8的上部朝向下部通过重力而移动。在该壳体8的壁面8b设置有用于接受通过重力而在壳体8内向下方移动的润滑油并在轴向上向行星齿轮机构3侧引导润滑油的引导构件60。
引导构件60安装于壁面8b，具有朝向行星齿轮机构3的齿圈32的齿32a引导润滑油的形状。该引导构件60在不与接油器50接触的位置处固定于壳体8。在图7所示的例子中，引导构件60的配置在上下方向上位于输入轴2的下方且齿圈32的齿32a与齿轮架板37之间，在轴向上位于与齿轮架板37的端面相对的部位。另外，引导构件60在齿圈32的周向上在预定范围内延伸，并且具有从壁面8b在轴向上向另一侧突出的引导面。并且构成为，利用作用于润滑油的重力，润滑油从引导构件60朝向齿圈32的齿32a移动。利用引导构件60使润滑油朝向齿圈32的齿32a所朝向上侧的部分移动。总之，引导构件60向齿圈32的齿32a中的未与小齿轮33啮合的部分供给润滑油。通过齿圈32旋转，被供给了润滑油的部分的齿32a能够成为与小齿轮33的啮合部38。
然后，向齿圈32的齿32a供给了的润滑油在与小齿轮33的啮合部38中在轴向上朝向一侧移动。因而，从小齿轮33与齿圈32的啮合部38飞散的润滑油向轴向的一侧飞散，并且通过齿圈32的离心力而向齿圈32的径向外侧飞散。利用接油器50来接受从该啮合部38飞散的润滑油。
接油器50利用接受面51来接受从啮合部38向径向外侧飞散的润滑油，并且利用由该接受面51接受到的润滑油的动压而使该润滑油朝向小齿轮33的径向内侧移动。在该情况下，通过该动压而使在引导面52上移动的润滑油朝向小齿轮轴35的开口部351移动。这样，从小齿轮33与齿圈32的啮合部38飞散出的润滑油由接油器50收集后，从接油器50向小齿轮轴35的开口部351引导。并且，由于引导面52和开口部351在轴向上相对，所以接油器50能够在轴向上使润滑油从引导面52朝向开口部351移动。
从小齿轮轴35的开口部351流入到第1油路352a内的润滑油从第2油路352b的出口向轴承36及小齿轮33的内周面供给。由此，即使是齿轮架34停止的状态，在小齿轮33旋转的情况下，也能够利用接油器50来接受从小齿轮33与齿圈32的啮合部38向径向外侧飞散的润滑油，并将该润滑油向小齿轮33的内周面及轴承36供给。
如以上说明那样，根据实施方式，能够将从小齿轮33与齿圈32的啮合部38向径向外侧飞散的润滑油利用接油器50来接受并且向小齿轮轴35的开口部351引导。因而，能够增多向小齿轮33的内周面及轴承36供给的润滑油的量。由此，即使是齿轮架34停止的状态，也能够确保小齿轮33、轴承36及小齿轮轴35的润滑性。
在此，参照图8～图11，对动力传递装置1的变形例进行说明。在变形例的动力传递装置1中，具有在齿轮架板37设置板油路371且通过该板油路371而使各小齿轮轴35的油路352连通的油路构造。
如图8及图9所示，在齿轮架板37的内部形成有使各小齿轮轴35的油路352彼此连通的板油路371。板油路371具有与各小齿轮轴35的第1油路352a连通的径向油路371a、和供各径向油路371a的内周部彼此连通的周向油路371b。径向油路371a沿着齿轮架板37的径向而呈直线状延伸。周向油路371b沿着齿轮架板37的周向而呈圆环状延伸。此外，在图8中，与上述的图5同样地示出了骨架图。
例如，如图9所示，径向油路371a与形成于小齿轮轴35的分支油路352c连接。分支油路352c是在小齿轮轴35的内部从第1油路352a向径向内侧分支的油路。在轴向上，在小齿轮轴35中的安装于齿轮架板37的位置设置有分支油路352c。
另外，在变形例中，如图10所示，能够将由在上下方向上位于上侧的接油器50引导到小齿轮轴35的开口部351的润滑油通过齿轮架板37的板油路371而向其他的小齿轮轴35分配。也就是说，利用由在壳体8的上下方向上位于上侧的一个接油器50收集到的润滑油来润滑多个小齿轮轴35、轴承36及小齿轮33。
在该情况下，动力传递装置1具备控制齿轮架板37的停止位置的控制装置。该控制装置是控制车辆Ve的电子控制装置(ECU)。也就是说，控制装置由具有运算及控制功能的CPU、预先安装有各种程序等的ROM、及存储各处理的运算参数、数据等的RAM等构成。另外，来自设置于车辆Ve的各种传感器的信号向控制装置输入。另外，控制装置基于来自传感器的信号来执行各种控制。
例如，控制装置基于来自旋转角传感器的输入信号(旋转变压器信号)来执行发动机11的停止位置控制。在上述的车辆Ve中，在行星齿轮机构3连结有发动机11和第1马达12。因而，控制装置通过控制第1马达12的旋转角，能够控制发动机11的停止位置。也就是说，控制装置通过执行发动机11的停止位置控制，能够控制连结于发动机11的输入轴2及齿轮架34的停止位置。于是，控制装置以使得多个接油器50中的任一个在上下方向的上侧停止的方式控制齿轮架板37的停止位置。
并且，如图11所示，从接油器50引导到小齿轮轴35的开口部351的润滑油从开口部351向第1油路352a流入，从第1油路352a经由分支油路352c而在齿轮架板37的板油路371内流动。
这样，根据变形例的动力传递装置1，能够将利用在上下方向上位于输入轴2的上侧的接油器50接受到的润滑油向对应的小齿轮轴35的油路352供给，并且能够向齿轮架板37的板油路371供给，因此，也能够向其他的小齿轮轴35的油路352供给充分的量的润滑油。
此外，上述的接油器50的形状是一例，本发明不限定于此。例如，接受面51也可以在小齿轮33的周向上设置于预定范围。在该情况下，接受面51只要构成为包括位于比啮合部38靠齿圈32的径向外侧处的面即可。
另外，在上述的实施方式中，小齿轮33由斜齿轮构成，但本发明不限定于此。小齿轮33不限于斜齿轮，也可以由正齿轮构成。即，齿圈32及太阳轮31也可以由正齿轮构成。即使在啮合部38由正齿轮彼此的啮合构成的情况下，在小齿轮33的旋转时，润滑油也从啮合部38向齿圈32的径向外侧且轴向两侧飞散。
另外，本发明不限于单小齿轮型的行星齿轮机构，也能够应用于双小齿轮型的行星齿轮机构。双小齿轮型的行星齿轮机构包括与太阳轮啮合的第1小齿轮、和与第1小齿轮及齿圈32啮合的第2小齿轮。在该双小齿轮型的情况下，以与齿圈32啮合的第2小齿轮为对象，在与第2小齿轮对应的位置设置上述的接油器50。总之，接油器50只要配置于和齿圈32与第2小齿轮的啮合部38对应的位置即可。
另外，动力传递装置1不限定于上述的车辆Ve的结构。本发明不限定于三轴构造的动力传递装置、搭载于混合动力车辆的动力传递装置。例如，也可以是应用于第1马达12和第2马达13配置于同一旋转中心轴线上的动力传递装置的行星齿轮机构3和接油器50。
另外，如图12所示，在小齿轮轴35，也可以除了上述的油路352之外还设置连接于机械式油泵41的油路353。油路353与在小齿轮轴35中的轴向的另一方的端部开口的开口部354连通。能够从自机械式油泵41供给润滑油的油路353、和自接油器50供给润滑油的油路352这双方向小齿轮33的内周面及轴承36供给润滑油。这样，在小齿轮轴35中，通过以与连接于机械式油泵41的油路353不同系统的方式设置油路352，在从接油器50向开口部351供给润滑油时，能够防止向机械式油泵41侧的油路353的逆流。

Claims (4)

1.一种动力传递装置，
具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、与所述齿圈啮合的多个小齿轮、将所述小齿轮支承为能够旋转的小齿轮轴、及保持所述小齿轮轴的齿轮架板，
所述小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和与所述开口部连通且将从所述开口部流入后的润滑油向所述小齿轮的内周面供给的油路，
所述动力传递装置的特征在于，
具备接油器，该接油器安装于所述齿轮架板，并接受在所述小齿轮的旋转时从所述小齿轮与所述齿圈的啮合部向所述齿圈的径向外侧飞散的润滑油并将该润滑油向所述开口部引导，
所述接油器具有：
接受面，在比所述啮合部靠所述齿圈的径向外侧的位置处，在所述齿圈的周向上在预定范围内以朝向所述齿圈的径向内侧的方式配置，并接受在所述小齿轮的旋转时从所述啮合部向所述径向外侧飞散的润滑油；及
引导面，以与所述啮合部及所述开口部在轴向上相对的方式配置，并将由所述接受面接受到的润滑油向所述开口部引导。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，
所述小齿轮是斜齿轮，
所述斜齿轮的扭转方向被设定为在所述小齿轮的旋转时润滑油从所述啮合部在轴向上向所述接油器侧飞散的扭转方向。
3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其特征在于，
所述引导面具有利用从所述啮合部飞散出的润滑油的动压来将该润滑油向所述开口部引导的曲面形状。
4.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其特征在于，
还具备：
旋转轴，与所述齿轮架板以一体旋转的方式连结；及
控制装置，控制所述齿轮架板的停止位置，
在所述齿轮架板的内部形成有使设置于所述小齿轮轴的油路彼此连通的板油路，
所述接油器在与所述多个小齿轮对应的位置设置有多个，
所述控制装置在使所述齿轮架板停止时，以使多个所述接油器中的任一个在上下方向上位于所述旋转轴的上侧的方式控制所述齿轮架板的停止位置。
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