CN112324878B - 一种机械连接用多阻断式减速调节机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机械连接用多阻断式减速调节机构，包括固定底座，所述固定底座的左右两侧均设置有3个安装孔，且固定底座的上端固定连接有主体框架，并且主体框架的前端端头设置有固定端盖，所述固定端盖的中部安装有一号轴承座，且一号轴承座的内部轴承连接有固定转轴，并且固定转轴的前端安装有联轴器，所述固定转轴的中部设置有一号限位环，且固定转轴的后端端头设置有传动接头，所述一号限位环与一号限位卡槽构成轴承连接结构。该机械连接用多阻断式减速调节机构能便于根据需求安装减速单元来达成不同的减速效果，且安装步骤简单快捷，提高工作效率，结构简单成本低廉，并且占用空间较小。

Description

一种机械连接用多阻断式减速调节机构
技术领域
本发明涉及减速机构技术领域，具体为一种机械连接用多阻断式减速调节机构。
背景技术
机械连接用减速机构就是一种能够将输入动力转速降低之后再输出的机械装置，减速机构一般应用于低转速大扭矩的设备上，将电机或内燃机高速运转的动力通过减速机构内部的齿轮组进行减速之后再对设备进行驱动。
但是现有的机械连接用减速调节机构体积过大，且生产成本较高，现有的机械连接用减速调节机构通常为齿轮变速箱，一般为固定的传动比，而可变速的齿轮变速箱成本更高，且占用空间更大，不便于一些空间较小的地方进安装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机械连接用多阻断式减速调节机构，以解决上述背景技术中提出现有的机械连接用减速调节机构体积过大，且生产成本较高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机械连接用多阻断式减速调节机构，包括固定底座，所述固定底座的左右两侧均设置有3个安装孔，且固定底座的上端固定连接有主体框架，并且主体框架的前端端头设置有固定端盖，所述固定端盖的中部安装有一号轴承座，且一号轴承座的内部轴承连接有固定转轴，并且固定转轴的前端安装有联轴器，所述固定转轴的中部设置有一号限位环，且固定转轴的后端端头设置有传动接头，所述一号限位环与一号限位卡槽构成轴承连接结构，且一号限位卡槽设置于一号轴承座的内侧中部，所述主体框架的内侧通过滑槽滑动连接有2个减速单元，且滑槽设置于主体框架内部的左右两侧和下侧，并且主体框架内侧后端的左右两侧均设置有插槽，所述插槽的侧壁均设置有2个端盖固定孔，且插槽的内侧滑动连接有活动端盖，并且活动端盖的中部安装有二号轴承座，所述二号轴承座的内侧轴承连接有轴套，且轴套的前端外侧设置有二号限位环，所述二号限位环与二号限位卡槽构成轴承连接结构，且二号限位卡槽设置于二号轴承座的内侧中部，所述轴套的后端左侧设置有锁紧开口，且轴套的左侧设置有锁紧孔，并且轴套的内侧滑动连接有滑动转轴，所述滑动转轴的前端设置有传动接口，且滑动转轴的后端安装有联轴器，所述减速单元包括齿圈、一号固定架、轴承安装口、安装槽、固定接头、行星架、行星轴、轴承孔、行星齿轮、二号固定架、固定接口、太阳齿轮、滑块，且齿圈的外侧以圆周形式均匀的设置有4个滑块，并且滑块与滑槽构成滑动连接结构，所述齿圈的后端固定连接有一号固定架，且一号固定架的中部设置有轴承安装口，并且轴承安装口与安装槽构成轴承连接结构，所述安装槽设置于固定接头的前端，且固定接头的前端端头固定连接于行星架的后端中部，并且行星架的前端以圆周形式均匀的设置有4个行星轴，所述行星轴均通过轴承孔轴承连接有行星齿轮，且行星齿轮均与齿圈相啮合，所述齿圈的前端固定连接有二号固定架，且二号固定架的中部设置有轴承安装口，并且轴承安装口通过安装槽与固定接口的后端构成轴承连接结构，所述固定接口的后端端头与太阳齿轮的前端中部构成固定连接结构，且太阳齿轮与行星齿轮相啮合，并且固定接口的前端与传动接头相连接。
优选的，所述联轴器为现有技术，且联轴器的内部设置有缓冲垫。
优选的，所述一号限位卡槽与二号限位卡槽的结构形状均为圆环形，且一号限位卡槽的结构形状与一号限位环的结构形状相配合，并且二号限位卡槽的结构形状与二号限位环的结构形状相配合。
优选的，所述传动接头的内部截面形状为正八边形，且传动接头的结构形状与固定接口的结构形状相配合，并且固定接口的结构形状与固定接头的结构形状相配合，而且固定接头的结构形状与传动接口的结构形状相配合。
优选的，所述轴承安装口的结构形状为圆形，且轴承安装口的结构形状与安装槽的结构形状相配合，并且安装槽的结构形状为环形槽。
优选的，所述一号固定架与二号固定架的结构形状均为十字形，且一号固定架与二号固定架均通过4个端头与齿圈相连接。
优选的，所述行星架的结构形状为十字形，且行星架的4个端头上均设置有行星轴。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该机械连接用多阻断式减速调节机构能便于根据需求安装减速单元来达成不同的减速效果，且安装步骤简单快捷，提高工作效率，结构简单成本低廉，并且占用空间较小：
1、通过传动接头与固定接口的配合将动力传递给减速单元，通过固定接头与固定接口的配合使减速单元之间可以进行多级连接，从而根据需求来确定减速单元的安装数量，从而达到不同的减速效果，提高该装置的适用性和经济性；
2、通过减速单元通过其外侧滑块与滑槽相卡合，然后将减速单元滑动至主体框架的前端，使固定接口与传动接头进行连接，再将活动端盖通过插槽安装到主体框架的后端，然后滑动转轴上的传动接口与固定接头相连接，并且顶紧减速单元，最后锁紧轴套对滑动转轴进固定，从而对减速单元完成固定，安装和增减减速单元的操作步骤简单快捷，提高工作效率；
3、通过太阳齿轮、行星齿轮与齿圈的配合对输入的动力进行减速，结构紧凑，且可根据需要来进行减速单元的调整，搭配更加灵活，降低应用成本。
附图说明
图1为本发明前端立体结构示意图；
图2为本发明主视剖面结构示意图；
图3为本发明侧视剖面结构示意图；
图4为本发明图3中A点放大结构示意图；
图5为本发明图3中B点放大结构示意图；
图6为本发明后端立体结构示意图；
图7为本发明主体框架立体结构示意图；
图8为本发明减速单元立体结构示意图；
图9为本发明减速单元内部立体结构示意图。
图中：1、固定底座；2、安装孔；3、主体框架；4、固定端盖；5、一号轴承座；6、固定转轴；7、联轴器；8、一号限位卡槽；9、一号限位环；10、传动接头；11、减速单元；1101、齿圈；1102、一号固定架；1103、轴承安装口；1104、安装槽；1105、固定接头；1106、行星架；1107、行星轴；1108、轴承孔；1109、行星齿轮；1110、二号固定架；1111、固定接口；1112、太阳齿轮；1113、滑块；12、滑槽；13、插槽；14、端盖固定孔；15、活动端盖；16、二号轴承座；17、轴套；18、二号限位环；19、二号限位卡槽；20、锁紧开口；21、锁紧孔；22、滑动转轴；23、传动接口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种机械连接用多阻断式减速调节机构，包括固定底座1、安装孔2、主体框架3、固定端盖4、一号轴承座5、固定转轴6、联轴器7、一号限位卡槽8、一号限位环9、传动接头10、减速单元11、齿圈1101、一号固定架1102、轴承安装口1103、安装槽1104、固定接头1105、行星架1106、行星轴1107、轴承孔1108、行星齿轮1109、二号固定架1110、固定接口1111、太阳齿轮1112、滑块1113、滑槽12、插槽13、端盖固定孔14、活动端盖15、二号轴承座16、轴套17、二号限位环 18、二号限位卡槽19、锁紧开口20、锁紧孔21、滑动转轴22和传动接口23，固定底座1的左右两侧均设置有3个安装孔2，且固定底座1的上端固定连接有主体框架3，并且主体框架3的前端端头设置有固定端盖4，固定端盖4的中部安装有一号轴承座5，且一号轴承座5的内部轴承连接有固定转轴6，并且固定转轴6的前端安装有联轴器7，固定转轴6的中部设置有一号限位环9，且固定转轴6的后端端头设置有传动接头10，一号限位环9与一号限位卡槽 8构成轴承连接结构，且一号限位卡槽8设置于一号轴承座5的内侧中部，主体框架3的内侧通过滑槽12滑动连接有2个减速单元11，且滑槽12设置于主体框架3内部的左右两侧和下侧，并且主体框架3内侧后端的左右两侧均设置有插槽13，插槽13的侧壁均设置有2个端盖固定孔14，且插槽13的内侧滑动连接有活动端盖15，并且活动端盖15的中部安装有二号轴承座16，二号轴承座16的内侧轴承连接有轴套17，且轴套17的前端外侧设置有二号限位环18，二号限位环18与二号限位卡槽19构成轴承连接结构，且二号限位卡槽19设置于二号轴承座16的内侧中部，轴套17的后端左侧设置有锁紧开口20，且轴套17的左侧设置有锁紧孔21，并且轴套17的内侧滑动连接有滑动转轴22，滑动转轴22的前端设置有传动接口23，且滑动转轴22的后端安装有联轴器7，减速单元11包括齿圈1101、一号固定架1102、轴承安装口 1103、安装槽1104、固定接头1105、行星架1106、行星轴1107、轴承孔1108、行星齿轮1109、二号固定架1110、固定接口1111、太阳齿轮1112、滑块1113，且齿圈1101的外侧以圆周形式均匀的设置有4个滑块1113，并且滑块1113与滑槽12构成滑动连接结构，齿圈1101的后端固定连接有一号固定架1102，且一号固定架1102的中部设置有轴承安装口1103，并且轴承安装口1103与安装槽1104构成轴承连接结构，安装槽1104设置于固定接头1105的前端，且固定接头1105的前端端头固定连接于行星架1106的后端中部，并且行星架1106的前端以圆周形式均匀的设置有4个行星轴1107，行星轴1107均通过轴承孔1108轴承连接有行星齿轮1109，且行星齿轮1109均与齿圈1101相啮合，齿圈1101的前端固定连接有二号固定架1110，且二号固定架1110的中部设置有轴承安装口1103，并且轴承安装口1103通过安装槽1104与固定接口1111的后端构成轴承连接结构，固定接口1111的后端端头与太阳齿轮 1112的前端中部构成固定连接结构，且太阳齿轮1112与行星齿轮1109相啮合，并且固定接口1111的前端与传动接头10相连接。
联轴器7为现有技术，且联轴器7的内部设置有缓冲垫，能便于通过固定转轴6和滑动转轴22上的联轴器7将动力装置与工作设备相连接，起到连接器的作用。
一号限位卡槽8与二号限位卡槽19的结构形状均为圆环形，且一号限位卡槽8的结构形状与一号限位环9的结构形状相配合，并且二号限位卡槽19 的结构形状与二号限位环18的结构形状相配合，能便于通过一号限位卡槽8 与一号限位环9的配合对固定转轴6的前后位置进行限制，通过二号限位卡槽19与二号限位环18的配合对轴套17的前后位置进行限制，使固定转轴6 与滑动转轴22在保持转动的同时不会脱离主体框架3。
传动接头10的内部截面形状为正八边形，且传动接头10的结构形状与固定接口1111的结构形状相配合，并且固定接口1111的结构形状与固定接头1105的结构形状相配合，而且固定接头1105的结构形状与传动接口23的结构形状相配合，能便于通过传动接头10与固定接口1111的配合对动力设备输入的动力进行传递，通过固定接口1111与固定接头1105的配合可以使多个减速单元11连接在一起进行多级减速，通过固定接头1105与传动接口 23的配合将减速后的动力进行输出。
轴承安装口1103的结构形状为圆形，且轴承安装口1103的结构形状与安装槽1104的结构形状相配合，并且安装槽1104的结构形状为环形槽，能便于通过轴承安装口1103与安装槽1104的配合对固定接口1111和固定接头 1105的位置进行限制，防止固定接口1111和固定接头1105在转动时进行前后方向的偏移。
一号固定架1102与二号固定架1110的结构形状均为十字形，且一号固定架1102与二号固定架1110均通过4个端头与齿圈1101相连接，能便于通过一号固定架1102与二号固定架1110将固定接口1111和固定接头1105的位置进行限制，使减速单元11构成一个整体，便于减速单元11进行多级拼接，提高该装置的适用性。
行星架1106的结构形状为十字形，且行星架1106的4个端头上均设置有行星轴1107，能便于通过行星架1106使4个行星齿轮1109构成一个整体来带动固定接头1105进行转动。
工作原理：根据图1，首先将固定底座1通过安装孔2进行安装固定，然后通过联轴器7将固定转轴6与动力装置进行连接；
根据图2和图3，将减速单元11通过其外侧滑块1113与滑槽12相卡合，然后将减速单元11滑动至主体框架3的前端；
根据图5，使减速单元11上的固定接口1111与固定转轴6后端的传动接头10进行连接；
根据需求来确定减速单元11的安装数量，减速单元11之间通过固定接头1105与固定接口1111来进行连接；
根据图6和图7，将活动端盖15通过插槽13安装到主体框架3的后端，然后将螺栓安装到端盖固定孔14中对活动端盖15进行固定；
根据图3和图4，将滑动转轴22的前端插入到轴套17中，再使滑动转轴 22前端的传动接口23与减速单元11后端的固定接头1105相连接；
根据图6，将传动接口23与固定接头1105顶紧之后，使用螺栓安装至锁紧孔21内，再拧紧螺栓，使锁紧开口20进行收紧对滑动转轴22进行固定，从而使减速单元11的前后位置进行固定；
动力装置输出的动力通过联轴器7传递给固定转轴6，再通过传动接头 10与固定接口1111的配合将动力传递给太阳齿轮1112；
根据图2、图8和图9，太阳齿轮1112带动行星齿轮1109进行自转的同时，由于齿圈1101的位置固定，4个行星齿轮1109一同绕太阳齿轮1112进行公转；
4个行星齿轮1109公转的同时带动行星架1106和固定接头1105进行转动，通过太阳齿轮1112、行星齿轮1109与齿圈1101的配合对输入的动力进行减速；
固定接头1105将动力通过固定接口1111传递给下一个减速单元11，然后再通过固定接头1105与传动接口23的配合将动力传递给滑动转轴22；
最后滑动转轴22通过联轴器7将减速后的动力传输至工作设备。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种机械连接用多阻断式减速调节机构的使用方法，所述减速调节机构包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的左右两侧均设置有3个安装孔(2)，且固定底座(1)的上端固定连接有主体框架(3)，并且主体框架(3)的前端端头设置有固定端盖(4)，所述固定端盖(4)的中部安装有一号轴承座(5)，且一号轴承座(5)的内部轴承连接有固定转轴(6)，并且固定转轴(6)的前端安装有联轴器(7)，所述固定转轴(6)的中部设置有一号限位环(9)，且固定转轴(6)的后端端头设置有传动接头(10)，所述一号限位环(9)与一号限位卡槽(8)构成轴承连接结构，且一号限位卡槽(8)设置于一号轴承座(5)的内侧中部，所述主体框架(3)的内侧通过滑槽(12)滑动连接有2个减速单元(11)，且滑槽(12)设置于主体框架(3)内部的左右两侧和下侧，并且主体框架(3)内侧后端的左右两侧均设置有插槽(13)，所述插槽(13)的侧壁均设置有2个端盖固定孔(14)，且插槽(13)的内侧滑动连接有活动端盖(15)，并且活动端盖(15)的中部安装有二号轴承座(16)，所述二号轴承座(16)的内侧轴承连接有轴套(17)，且轴套(17)的前端外侧设置有二号限位环(18)，所述二号限位环(18)与二号限位卡槽(19)构成轴承连接结构，且二号限位卡槽(19)设置于二号轴承座(16)的内侧中部，所述轴套(17)的后端左侧设置有锁紧开口(20)，且轴套(17)的左侧设置有锁紧孔(21)，并且轴套(17)的内侧滑动连接有滑动转轴(22)，所述滑动转轴(22)的前端设置有传动接口(23)，且滑动转轴(22)的后端安装有联轴器(7)，所述减速单元(11)包括齿圈(1101)、一号固定架(1102)、轴承安装口(1103)、安装槽(1104)、固定接头(1105)、行星架(1106)、行星轴(1107)、轴承孔(1108)、行星齿轮(1109)、二号固定架(1110)、固定接口(1111)、太阳齿轮(1112)、滑块(1113)，且齿圈(1101)的外侧以圆周形式均匀的设置有4个滑块(1113)，并且滑块(1113)与滑槽(12)构成滑动连接结构，所述齿圈(1101)的后端固定连接有一号固定架(1102)，且一号固定架(1102)的中部设置有轴承安装口(1103)，并且轴承安装口(1103)与安装槽(1104)构成轴承连接结构，所述安装槽(1104)设置于固定接头(1105)的前端，且固定接头(1105)的前端端头固定连接于行星架(1106)的后端中部，并且行星架(1106)的前端以圆周形式均匀的设置有4个行星轴(1107)，所述行星轴(1107)均通过轴承孔(1108)轴承连接有行星齿轮(1109)，且行星齿轮(1109)均与齿圈(1101)相啮合，所述齿圈(1101)的前端固定连接有二号固定架(1110)，且二号固定架(1110)的中部设置有轴承安装口(1103)，并且轴承安装口(1103)通过安装槽(1104)与固定接口(1111)的后端构成轴承连接结构，所述固定接口(1111)的后端端头与太阳齿轮(1112)的前端中部构成固定连接结构，且太阳齿轮(1112)与行星齿轮(1109)相啮合，并且固定接口(1111)的前端与传动接头(10)相连接；
所述一号限位卡槽(8)与二号限位卡槽(19)的结构形状均为圆环形，且一号限位卡槽(8)的结构形状与一号限位环(9)的结构形状相配合，并且二号限位卡槽(19)的结构形状与二号限位环(18)的结构形状相配合；
所述传动接头(10)的内部截面形状为正八边形，且传动接头(10)的结构形状与固定接口(1111)的结构形状相配合，并且固定接口(1111)的结构形状与固定接头(1105)的结构形状相配合，而且固定接头(1105)的结构形状与传动接口(23)的结构形状相配合；
所述轴承安装口(1103)的结构形状为圆形，且轴承安装口(1103)的结构形状与安装槽(1104)的结构形状相配合，并且安装槽(1104)的结构形状为环形槽；
所述一号固定架(1102)与二号固定架(1110)的结构形状均为十字形，且一号固定架(1102)与二号固定架(1110)均通过4个端头与齿圈(1101)相连接；
所述行星架(1106)的结构形状为十字形，且行星架(1106)的4个端头上均设置有行星轴(1107)；
使用时，通过传动接头与固定接口的配合将动力传递给减速单元，通过固定接头与固定接口的配合使减速单元之间可以进行多级连接，从而根据需求来确定减速单元的安装数量，从而达到不同的减速效果；通过减速单元通过其外侧滑块与滑槽相卡合，然后将减速单元滑动至主体框架的前端，使固定接口与传动接头进行连接，再将活动端盖通过插槽安装到主体框架的后端，然后滑动转轴上的传动接口与固定接头相连接，并且顶紧减速单元，最后锁紧轴套对滑动转轴进固定，从而对减速单元完成固定，安装和增减减速单元的操作步骤简单快捷，提高工作效率。
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