CN112323684A - 一种高速公路安全防护栏 - Google Patents

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    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

Abstract

本发明涉及交通设施技术领域，且公开了一种高速公路安全防护栏，包括立柱，所述立柱的顶端固定连接有上横杆，所述立柱的底端固定连接有下横杆，所述上横杆与下横杆的中间活动连接有转轴，所述转轴的中间固定连接有滚筒，所述转轴的底端固定连接有扇叶，所述扇叶的一侧固定安装有导气管，所述导气管的一侧固定连接有三级气囊，所述三级气囊的顶端活动连接有三级减速带，所述三级气囊的一侧固定安装有二级气囊。本发明通过设置三级减速带对失控车辆进行首次减速缓冲，在通过缓冲滚筒对失控车辆进行二次缓冲，使失控车辆在撞向护栏前先进行缓冲，从而避免因车辆高速撞击护栏而造成的车辆和护栏损坏。

Description

一种高速公路安全防护栏
技术领域
本发明涉及交通设施技术领域，具体为一种高速公路安全防护栏。
背景技术
高速公路安全防护栏是高速路上的重要安全装置，当车辆出现交通事故撞向公路护栏时，由于护栏板的存在起着阻挡车辆冲出高速公路、吸收撞击能量的作用，保护车辆和乘坐人员的安全。
但是现有高速公路安全防护栏仍存在一些不足，在发生事故时，不受控的车辆撞向护栏时的速度较高、撞击力度较大，刚性护栏的缓冲力度小使得护栏非常容易被撞坏，事故过后需对护栏进行维修更换，成本较高；发生事故时，车辆以一定角度撞向护栏时，极易撞坏护栏冲出路面，护栏不能带动车辆转回至正常行驶方向上，造成车辆跌落等更加危险的二次伤害；车辆撞击护栏后沿护栏滑动时极易产生摩擦火花，使得事故车辆起火造成危险。
发明内容
针对背景技术中提出的现有高速公路安全防护栏在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种高速公路安全防护栏，具备缓冲效果好、防车辆跌落公路、摩擦损伤小的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
本发明提供如下技术方案：一种高速公路安全防护栏，包括立柱，所述立柱的顶端固定连接有上横杆，所述立柱的底端固定连接有下横杆，所述上横杆与下横杆的中间活动连接有转轴，所述转轴的中间固定连接有滚筒，所述转轴的底端固定连接有扇叶，所述扇叶的一侧固定安装有导气管，所述导气管的一侧固定连接有三级气囊，所述三级气囊的顶端活动连接有三级减速带，所述三级气囊的一侧固定安装有二级气囊，所述二级气囊的顶端活动连接有二级减速带，所述二级减速带的一侧固定安装有一级气囊，所述一级气囊的顶端活动连接有一级减速带,所述三级气囊、二级气囊、一级气囊的内部均固定安装有弹簧。
优选的，所述滚筒的内部安装有弹性缓冲器件。
优选的，所述转轴可带动滚筒绕自身轴线转动。
优选的，每段所述三级气囊、二级气囊、一级气囊的控制两个相邻所述滚筒的转动，且所述三级气囊控制与本段气囊相邻的两个所述滚筒的转动，所述二级气囊控制与本段气囊前方段气囊相邻的两个所述滚筒的转动，所述一级气囊控制与本段气囊前方间隔气囊相邻的两个所述滚筒的转动。
优选的，所述导气管上安装有单向阀，且单向阀的流通方向为由气囊至扇叶。
本发明具备以下有益效果：
1、本发明通过设置三级减速带对失控车辆进行首次减速缓冲，在通过缓冲滚筒对失控车辆进行二次缓冲，使失控车辆在撞向护栏前先进行缓冲，从而避免因车辆高速撞击护栏而造成的车辆和护栏损坏。
2、本发明通过在护栏上加设滚筒，使得在车辆撞向护栏时，通过滚筒的滚动来避免车身与护栏之间的硬摩擦，从而避免车身因摩擦火花而失火，给事故造成二次伤害。
3、本发明通过利用车子压动减速带下的气囊来带动护栏上的滚筒发生转动，并利用车子压过不同减速带的先后顺序不同，来使不同位置的滚筒的转速不同，从而更好地带动失控车辆回至正常行驶方向，避免失控车辆冲出公路发生危险。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明侧面结构示意图；
图3为本发明整体结构俯视图。
图中：1、立柱；2、上横杆；3、下横杆；4、转轴；5、滚筒；6、扇叶；7、导气管；8、三级气囊；9、三级减速带；10、二级气囊；11、二级减速带；12、一级气囊；13、一级减速带；14、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种高速公路安全防护栏，包括立柱1，立柱1的顶端固定连接有上横杆2，立柱1的底端固定连接有下横杆3，上横杆2与下横杆3的中间活动连接有转轴4，转轴4的中间固定连接有滚筒5，转轴4的底端固定连接有扇叶6，扇叶6的一侧固定安装有导气管7，导气管7的一侧固定连接有三级气囊8，三级气囊8的顶端活动连接有三级减速带9，三级气囊8的一侧固定安装有二级气囊10，二级气囊10的顶端活动连接有二级减速带11，二级减速带11的一侧固定安装有一级气囊12，一级气囊12的顶端活动连接有一级减速带13,三级气囊8、二级气囊10、一级气囊12的内部均固定安装有弹簧14。
滚筒5的内部安装有弹性缓冲器件，其中弹性缓冲器件可以是弹簧、橡胶等具有缓冲功能的器件，当故障车辆撞向护栏时，首先经过减速带进行三级减速，对失控车辆进行第一阶段的缓冲减速，避免护栏因受高速车辆撞击而直接损坏，随后车辆撞向护栏的滚筒5上，非刚性的滚筒5再次对失控车辆进行第二阶段的缓冲，进一步降低撞击对护栏和车辆的损坏。
转轴4可带动滚筒5绕自身轴线转动，使得失控汽车在撞向路边围栏时，汽车给予滚筒5一个沿撞击点切线方向的力使滚筒5发生转动，从而减小了汽车车身与护栏之间的硬摩擦，避免因摩擦产生火花所造成汽车失火的现象，减小了二次伤害情况的发生。
每段三级气囊8、二级气囊10、一级气囊12的控制两个相邻滚筒5的转动，且三级气囊8控制与本段气囊相邻的两个滚筒5的转动，二级气囊10控制与本段气囊前方段气囊相邻的两个滚筒5的转动，一级气囊12控制与本段气囊前方间隔气囊相邻的两个滚筒5的转动，汽车撞向路边围栏时首先经过一级减速带13进行减速，此时一级减速带13下落压动一级气囊12，使得所压动气囊段前方第二段气囊相邻的两个滚筒5开始转动，随后汽车经过二级减速带11，使得所压动气囊前方一端相邻的两个滚筒5开始转动，最后汽车经过三级气囊8，使得所压动气囊相邻的两个滚筒5发生转动，此时与汽车最近的两组滚筒5的转速最低，远离汽车的两组滚筒5转速最高，汽车在撞上滚筒5时，在不同转速滚筒5的带动下汽车由冲向护栏外的前进方向，转动为平行于护栏的前进方向，从而避免汽车冲出护栏发生跌落的危险。
导气管7上安装有单向阀，且单向阀的流通方向为由气囊至扇叶6方向，当车辆在不同位置发生事故撞向护栏时，压动气囊所鼓出的气体经过导气管7吹向扇叶6使其转动时，不会发生倒灌进入其他段气囊的现象，从而提高了气体转动滚筒5的效率，使汽车转回正常轨道更加顺利。
本发明的使用方法(工作原理)如下：
使用时，将该装置安装在高速公路的道路两侧，并使减速带一侧位于护栏的内侧，当发生交通事故时，失控车辆撞向路边护栏之前先经过三级的减速带进行减速缓冲，避免了车辆快速撞击护栏对车身和护栏造成损伤，同时在车辆经过减速带时，向下压动减速带使得下方气囊压缩快速推出气体，从而推动扇叶6发生转动，其中首先压动的一级减速带13所推动的为车辆前方较远位置的滚筒5进行旋转，而最后压动的三级减速带9所推动的为靠近车辆位置的滚筒5进行转动，由于一级气囊12所推动的滚筒5转动时间长，转速逐渐上升，而靠近车辆位置的滚筒5转速仍较低，最终使得失控车辆受不同转速转动滚筒5的拖动回归至正常行驶轨道，避免了车辆沿失控方向冲出护栏发生危险，其次车辆撞击到滚筒5时，受滚筒5内部的弹性缓冲器件进行二次缓冲，减小了车辆和护栏的损伤率，失控车辆在滚动滚筒5的带动下与其发生滚动摩擦，从而避免车身与传统护栏之间的硬摩擦产生火花所造成的车辆起火的现象，减小了事故发生后的二次危险发生的可能性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路安全防护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的顶端固定连接有上横杆(2)，所述立柱(1)的底端固定连接有下横杆(3)，所述上横杆(2)与下横杆(3)的中间活动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的中间固定连接有滚筒(5)，所述转轴(4)的底端固定连接有扇叶(6)，所述扇叶(6)的一侧固定安装有导气管(7)，所述导气管(7)的一侧固定连接有三级气囊(8)，所述三级气囊(8)的顶端活动连接有三级减速带(9)，所述三级气囊(8)的一侧固定安装有二级气囊(10)，所述二级气囊(10)的顶端活动连接有二级减速带(11)，所述二级减速带(11)的一侧固定安装有一级气囊(12)，所述一级气囊(12)的顶端活动连接有一级减速带(13),所述三级气囊(8)、二级气囊(10)、一级气囊(12)的内部均固定安装有弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护栏，其特征在于：所述滚筒(5)的内部安装有弹性缓冲器件。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护栏，其特征在于：所述转轴(4)可带动滚筒(5)绕自身轴线转动。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护栏，其特征在于：每段所述三级气囊(8)、二级气囊(10)、一级气囊(12)的控制两个相邻所述滚筒(5)的转动，且所述三级气囊(8)控制与本段气囊相邻的两个所述滚筒(5)的转动，所述二级气囊(10)控制与本段气囊前方段气囊相邻的两个所述滚筒(5)的转动，所述一级气囊(12)控制与本段气囊前方间隔气囊相邻的两个所述滚筒(5)的转动。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护栏，其特征在于：所述导气管(7)上安装有单向阀，且单向阀的流通方向为由气囊至扇叶(6)。
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