CN112323556A - 一种十字路口小跨度立交桥结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种十字路口小跨度立交桥结构，包括安装在支架上且相对布设的上行扶梯和下行扶梯，所述上行扶梯的上端与下行扶梯的上端之间通过过渡板连接；所述上行扶梯的上端与支架的底板之间构成供来向车辆通行的来向通道，所述下行扶梯的下端与支架的底板之间构成供去向车辆通行的去向通道。本发明能够方便的施工在空间较小的十字路口，适合需要小跨度、大坡度的场合。

Description

一种十字路口小跨度立交桥结构

技术领域

本发明属于交通结构技术领域，尤其涉及一种十字路口小跨度立交桥结构。

背景技术

随着社会经济的发展，越来越多的车辆被购买上路，交通压力越来越重，尤其在一些较窄路段的十字路口，经常会发生严重的拥堵，经常会出现车辆从一个十字路口堵到另一个十字路口，让整个车道变为停车场。而目前解决此类问题的手段主要扩宽道路、车辆限流和建立跨桥为主，扩宽道路需要很长的施工实现，耗费大量人力物力，车辆限流只能一时缓解，不能长久实施。而在十字路口建立跨桥难度在于，目前跨桥主要以钢筋混凝土结构为主，施工需要耗费大量的时间，而且为了能够使车辆容易爬坡，需要很大的跨度来使坡度变缓，会占用很大的空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种十字路口小跨度立交桥结构，能够方便的施工在空间较小的十字路口，适合需要小跨度、大坡度的场合。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种十字路口小跨度立交桥结构，包括安装在支架上且相对布设的上行扶梯和下行扶梯，所述上行扶梯和下行扶梯均为非阶梯式自动扶梯装置，所述上行扶梯的上端与下行扶梯的上端之间通过过渡板连接；所述上行扶梯的上端与支架的底板之间构成供来向车辆通行的来向通道，所述下行扶梯的下端与支架的底板之间构成供去向车辆通行的去向通道。

上述十字路口小跨度立交桥结构，所述来向通道和去向通道之间具有隔板，所述隔板的底部支撑固定在底板上，所述隔板的顶部支撑在过渡板底部的斜撑架上，所述斜撑架固定在上行扶梯和下行扶梯之间。

上述十字路口小跨度立交桥结构，所述来向通道的两端口和去向通道的两端口处均布设有搭设在底板上的坡板。

上述十字路口小跨度立交桥结构，所述支架包括所述底板和对称布设在底板上的两个卡装座、两个对称布设在底板上的支撑柱、以及两个对称布设的坡架；两个所述卡装座分别用于供上行扶梯的下端和下行扶梯的下端安装；两个所述支撑柱分别支撑在上行扶梯的腹部下方和下行扶梯的腹部下方；两个所述坡架分别布设在底板的两端，一个所述坡架连通上行扶梯入口处与地面，另一个所述坡架连通下行扶梯出口处与地面。

上述十字路口小跨度立交桥结构，还包括对上行扶梯和下行扶梯进行自动控制的控制装置；所述控制装置包括控制主机和安装在扶梯每个踏板上的检测传感器；多个所述检测传感器均与控制主机通信连接，每个所述检测传感器均具有独立的编号；

所述控制主机中存储有每个踏板的初始位置信息，并且通过踏板行进速度实时计算出踏板实时位置；

当一个踏板运行至即将进入扶梯内部的位置时，所述控制主机根据该踏板上检测传感器发送的检测信息，判断是否停止扶梯的运行，若检测信息显示踏板上存在汽车或行人，则停止扶梯运行；若检测信息显示踏板上不存在汽车或行人，则继续运行。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明通过设置上行扶梯和下行扶梯实现在大坡度车辆难以爬坡的场合下，将车辆从十字路口的一侧运到另一侧；只需使用较大尺寸的常规扶梯和结构简单的支架即可实现；相比传统的钢筋混凝土跨桥，施工难度取得大幅度降低，且不要占用很大的空间，能够有效解决小空间十字路口车辆拥堵的问题。

实际使用中，当某个交通路口拥堵时，将支架拼装在十字路口，连接在一条直线上的两个直行车道，然后在支架上安装上行扶梯和下行扶梯，最后再用过渡板连接上行扶梯和下行扶梯，使直行车道上的车辆不在需要等红绿灯，可大大提升通行速度。并且在不需要时可对上行扶梯和下行扶梯及支架进行拆卸，重新安装到另外的十字路口重复使用，方便快捷，并且便于快速移动搬运。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例1的电路原理框图。

图3为本发明实施例2的结构示意图。

附图标记说明:

1—上行扶梯； 2—下行扶梯； 3—过渡板；

4—底板； 5—来向通道； 6—去向通道；

7—隔板； 8—斜撑架； 9—坡板；

10—卡装座； 11—支撑柱； 12—坡架；

13—控制主机； 14—检测传感器； 15—踏板。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，一种十字路口小跨度立交桥结构，包括安装在支架上且相对布设的上行扶梯1和下行扶梯2，所述上行扶梯1和下行扶梯2均为非阶梯式自动扶梯装置(具体参考倾斜设置的自动人行道装置)，所述上行扶梯1的上端与下行扶梯2的上端之间通过过渡板3连接；所述上行扶梯1的上端与支架的底板4之间构成供来向车辆通行的来向通道5，所述下行扶梯2的下端与支架的底板4之间构成供去向车辆通行的去向通道6。

实际使用时，将所述立交桥结构在十字路口并排施工两个，其中一个用于车辆自西向东跨过南北道路，另一个用于车辆自动向西跨过南北道路，南北道路上行驶的车辆从来向通道5和去向通道6行驶。整个立交桥结构主要以支架和上行扶梯1和下行扶梯2构成，施工简单快捷，不会对交通产生太大的施工影响，并且还可拆卸重复使用。

所述来向通道5和去向通道6之间具有隔板7，所述隔板7的底部支撑固定在底板4上，所述隔板7的顶部支撑在过渡板3底部的斜撑架8上，所述斜撑架8固定在上行扶梯1和下行扶梯2之间。

通过设置隔板7，一方面可以对来向通道5和去向通道6隔开，防止车辆在此处超车发生意外，另一方面能够对过渡板3和扶梯的上端进行更好的支撑。

所述来向通道5的两端口和去向通道6的两端口处均布设有搭设在底板4上的坡板9。

所述支架包括所述底板4和对称布设在底板4上的两个卡装座10、两个对称布设在底板4上的支撑柱11、以及两个对称布设的坡架12；两个所述卡装座10分别用于供上行扶梯1的下端和下行扶梯2的下端安装；两个所述支撑柱11分别支撑在上行扶梯1的腹部下方和下行扶梯2的腹部下方；两个所述坡架12分别布设在底板4的两端，一个所述坡架12连通上行扶梯1入口处与地面，另一个所述坡架12连通下行扶梯2出口处与地面。

通过设置卡装座10，能够使扶梯安装时快速定位，减少施工时间。

还包括对上行扶梯1和下行扶梯2进行自动控制的控制装置；所述控制装置包括控制主机13和安装在扶梯每个踏板15上的检测传感器14；多个所述检测传感器14均与控制主机13通信连接，每个所述检测传感器14均具有独立的编号；

所述控制主机13中存储有每个踏板15的初始位置信息，并且通过踏板15行进速度实时计算出踏板15实时位置；

当一个踏板15运行至即将进入扶梯内部的位置时，所述控制主机13根据该踏板15上检测传感器14发送的检测信息，判断是否停止扶梯的电机的运行，若检测信息显示踏板15上存在汽车或行人，则停止扶梯电机运行；若检测信息显示踏板15上不存在汽车或行人，则继续运行。

所述控制主机13为PC机，内部写有简单的控制软件，用来判断扶梯的停止和运行。所述检测传感器14可以为脉冲传感器、红外传感器、或压力传感器。设置控制主机13和检测传感器14的目的在于防止车辆在离开踏板15时不及时，导致的后面车辆追尾事情的发生。

本发明使用时，车辆通过坡架12形式到上行扶梯1的踏板15上，然后刹车停止，随踏板15到的上行扶梯1的上端，再启动行驶，再通过过渡板3车辆行驶至下行扶梯2的上端的一个踏板15上，随踏板15行驶至下行扶梯2的下端，最后通过另外一个坡架12驶离。通过在车辆行驶至上行扶梯1的踏板15上后刹车停止，一方面可避免坡度过大导致的车辆动力不足难以开上去，另一方面，可让车辆在经过过渡板3时为启动车速，车速较低，不会在开到下行扶梯2时突然车辆加速导致车辆失控。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1不同的是，所述坡架12的结构与实施例1中坡架12结构不同，车辆在进入实施例1中所述坡架12时为先上坡再平直行驶，然后直接上到上行扶梯1上。车辆在进入本实施例中所述坡架12时会直接上坡直至上到上行扶梯1上。

本实施例中其他结构均与实施例1中相同。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种十字路口小跨度立交桥结构，其特征在于：包括安装在支架上且相对布设的上行扶梯和下行扶梯，所述上行扶梯和下行扶梯均为非阶梯式自动扶梯装置，所述上行扶梯的上端与下行扶梯的上端之间通过过渡板连接；所述上行扶梯的上端与支架的底板之间构成供来向车辆通行的来向通道，所述下行扶梯的下端与支架的底板之间构成供去向车辆通行的去向通道。

2.按照权利要求1所述的一种十字路口小跨度立交桥结构，其特征在于：所述来向通道和去向通道之间具有隔板，所述隔板的底部支撑固定在底板上，所述隔板的顶部支撑在过渡板底部的斜撑架上，所述斜撑架固定在上行扶梯和下行扶梯之间。

3.按照权利要求2所述的一种十字路口小跨度立交桥结构，其特征在于：所述来向通道的两端口和去向通道的两端口处均布设有搭设在底板上的坡板。

4.按照权利要求1所述的一种十字路口小跨度立交桥结构，其特征在于：所述支架包括所述底板和对称布设在底板上的两个卡装座、两个对称布设在底板上的支撑柱、以及两个对称布设的坡架；两个所述卡装座分别用于供上行扶梯的下端和下行扶梯的下端安装；两个所述支撑柱分别支撑在上行扶梯的腹部下方和下行扶梯的腹部下方；两个所述坡架分别布设在底板的两端，一个所述坡架连通上行扶梯入口处与地面，另一个所述坡架连通下行扶梯出口处与地面。

5.按照权利要求1所述的一种十字路口小跨度立交桥结构，其特征在于：还包括对上行扶梯和下行扶梯进行自动控制的控制装置；所述控制装置包括控制主机和安装在扶梯每个踏板上的检测传感器；多个所述检测传感器均与控制主机通信连接，每个所述检测传感器均具有独立的编号；

所述控制主机中存储有每个踏板的初始位置信息，并且通过踏板行进速度实时计算出踏板实时位置；

当一个踏板运行至即将进入扶梯内部的位置时，所述控制主机根据该踏板上检测传感器发送的检测信息，判断是否停止扶梯的运行，若检测信息显示踏板上存在汽车或行人，则停止扶梯运行；若检测信息显示踏板上不存在汽车或行人，则继续运行。

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