CN112313386B - 用于解锁可动车辆元件的锁的解锁装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于解锁可动车辆元件(FE)，特别是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖，的锁(2)的解锁装置(1)，至少包括：‑用于检测至少一个接近的物体(O)的检测单元(5)，和‑发光单元(6)，其具有用于照明所述检测单元(5)的检测区域(5.1)的照明区域(6.1)，其中在所述锁止机构(3)被移至或位于所述预卡扣位置(V)的情况下，所述发光单元(6)和/或所述检测单元(5)至少被激活或者是被激活的。

Description

用于解锁可动车辆元件的锁的解锁装置和车辆

技术领域

本发明涉及一种用于解锁可动车辆元件(特别是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖)的锁的解锁装置。本发明还涉及一种具有这种解锁装置的车辆。

背景技术

本文开篇所述类型的锁例如被应用在汽车中，用以将靠背、门、后盖、行李箱盖或诸如此类闭锁。为了将锁解锁，例如以手动方式使得由止动爪、旋转锁闩和闭合元件构成的锁止部发生运动，从而将止动爪从闭锁位置调节至解锁位置。

发明内容

本发明的目的是提供一种与现有技术相比有所改进的用于解锁可动车辆元件(特别是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖)的锁的解锁装置，以便帮助使用者找到用于打开该可动车辆元件的操纵区域。本发明的另一目的是提供一种改进型车辆。

本发明用以达成上述目的的解决方案为具有如下技术特征的解锁装置。在所述车辆方面，本发明用以达成上述目的的解决方案为如下所述的技术特征。

本发明的有利技术方案参阅说明书以下内容。

一种用于解锁和/或打开可动车辆元件，特别是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖，的锁的解锁装置，至少包括：用于闭锁所述锁的锁止机构，其中所述锁止机构将所述锁保持在至少一个主要闭锁位置或预卡扣位置中；检测单元，其具有检测区域，以便检测至少一个接近所述检测区域或者位于所述检测区域内或者运动中的物体；和发光单元，其具有用于照明所述检测单元的检测区域的照明区域，其中在所述锁止机构进入所述预卡扣位置的情况下，所述发光单元至少被激活或者是被激活的。

另一种用于解锁可动车辆元件，特别是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖，的锁的解锁装置，至少包括致动器，所述致动器与所述锁的锁止机构耦合。所述解锁装置至少还包括用于检测至少一个接近的物体的检测单元，其中所述检测单元与所述致动器耦合。此外，所述解锁装置至少还包括发光单元，其具有用于照明所述检测单元的检测区域的照明区域。所述照明区域特别是与所述检测区域对应。所述检测区域构建在该固定或固设的车辆元件与该可动车辆元件之间。在检测到位于被照明检测区域内的物体的情况下，致动器将锁止机构自动解锁。所述致动器特别是将锁止机构移至解锁位置。在锁止机构解锁的情况下，可动车辆元件被开通以便进行打开。也就是说，使用者可以在解锁的情况下移动该可动车辆元件。在锁止机构的闭锁位置中，该可动车辆元件被锁定在固设车辆元件上，如车身下部上。

本发明的主要优点是，对使用者而言能够实现锁止机构的自动解锁。所述物体例如为使用者的手或者为使用者本身。特别是能够无钥匙地操纵解锁装置和打开可动车辆元件。举例而言，所述检测单元对使用者的手接近被照明的检测区域或者手移入被照明的检测区域的情况进行检测，并且在检测到手的情况下对致动器进行控制，其中致动器将锁止机构自动地完全解锁，这样一来，使用者随后就能将可动车辆元件完全打开，例如抬起或翻转。此举可以由使用者手动实施。替代地，所述检测单元可以与调节致动器耦合，特别是与伺服马达或弹簧单元耦合，其中检测单元首先对致动器进行控制，使其将锁止机构完全解锁，随后对伺服致动器进行控制，使其将可动车辆元件自动地完全打开。这样就例如避免了寻找钥匙来将锁解锁，从而缩短耗时，降低劳动消耗。特别是能够直观地打开可动车辆元件。此外例如还无需设置包括旋转锁闩和止动爪的解锁锁，从而大幅减小解锁装置在可动车辆元件的把手区域内的工作空间。

根据另一方面，在检测到接近检测区域或者位于该检测区域内或者运动中的物体(如使用者的手)的情况下，自动地将锁止机构完全解锁。从而将锁打开。换言之：通过对位于因锁止机构的预卡扣位置而部分打开的可动车辆元件与固设车辆元件之间的检测区域进行照明，使用者就能简单地识别到他将手伸入的区域，以便通过其伸入该检测区域并被检测到的手来自动地将锁止机构完全解锁。随后，在可动车辆元件自动完全解锁后，使用者可以将该可动车辆元件手动打开，特别是抬起或翻转。

作为补充方案，在检测到接近可动车辆元件的物体，特别是拥有访问授权的人员的情况下，可以激活发光单元。举例而言，使用者佩戴应答器以便向车辆传送访问授权。在检测到访问授权的情况下，发光单元例如照明某个通向可动车辆元件的路径。为此，所述检测单元和/或另一检测单元可以包括某个朝向可动或固设车辆元件的环境的检测区域。随后，在检测到位于检测单元的被照明检测区域内的物体的情况下，对锁止机构进行操纵。

所述发光单元特别是用于照明检测单元的某个位置。这样就能指示出必须将用于特别是将锁完全解锁的物体定位(如插入或移动)的位置。

根据另一实施方式，所述锁止机构，特别是所述锁，可进入至少三个位置。举例而言，所述锁止机构可至少进入主要闭锁位置、预卡扣位置和解锁位置。在主要闭锁位置中，闭锁元件，例如锁止机构的卡扣和/或卡钩元件，特别是止动爪和/或安全钩，位于主要卡扣位置中，在该卡扣位置中，至少锁扣元件固定地，即大体不可动地被闭锁元件固设住。举例而言，所述锁扣元件布置在可动车辆元件的区域内，具有闭锁元件的锁止机构布置在固设车辆元件上，或者反过来。在这个主要闭锁位置中，可动车辆元件固定在该固定或固设的车辆元件上并且例如被保持在闭合位置中。

所述闭锁元件可从主要闭锁位置被移至或切换至预卡扣位置，特别是次要闭锁位置。在这个预卡扣位置中，闭锁元件和锁扣元件处于解锁且部分分离、特别是仍受保护的位置中。可动车辆元件例如在锁止机构的预卡扣位置中相对该固定或固设的车辆元件部分地抬起，从而移至中间位置，特别是照明位置、开通位置或访问位置。为此，所述锁止机构例如包括相对固设车辆元件将可动车辆元件机械地抬起的弹性弹簧元件。该弹簧元件在闭锁元件部分脱离的情况下将可动车辆元件略微抬起。

为了将闭锁元件从主要闭锁位置移至次要闭锁位置，锁止机构例如与布置在车辆中和/或可动车辆元件上的操纵元件耦合。

根据另一改进方案，所述操纵元件与所述锁止机构信号技术地耦合和/或运动耦合，以便将锁止机构和锁移至预卡扣位置从而部分解锁。为此，所述操纵元件例如与鲍登线耦合，该鲍登线又与锁止机构(特别是闭锁元件)耦合。

操纵元件例如形式为车辆内部空间中和/或可动车辆元件上的杆件和/或按键，在对该操纵元件进行操纵的过程中，将闭锁元件(特别是其闭锁元件)从主要闭锁位置中脱离出来并解锁。这样就将可动车辆元件(特别是发动机罩)移至略微打开的位置，特别是以弹性支撑的方式特别是借助弹簧元件将其抬起。在将闭锁元件从主要闭锁位置移至预卡扣位置的过程中，发光单元可被激活或者将其激活。所述发光单元用于照明手伸入位置或手插入位置，以便将锁止机构完全解锁。由于可动车辆元件被略微抬起，这样就易于实现针对性的手部插入。

换言之：操纵锁止机构以使闭锁元件从主要闭锁位置移至预卡扣位置时，发光单元可被激活或将其激活以便照明检测单元的检测区域。随后，通过将手伸到该略微打开的可动车辆元件(特别是发动机罩)下方以及检测区域内来将锁止机构完全解锁。在检测到手位于检测单元的被照明检测区域内的情况下，将锁止机构自动解锁。在此情况下，在锁止机构的解锁位置中，该可动车辆元件(特别是发动机罩)可被特别是手动或自动地完全抬起。

在一种改进方案中，所述检测单元至少包括电子传感器和/或致动器，特别是电容式传感器。例如借助该电容式传感器就能非接触式地检测接近中的和/或位于检测区域内的或者运动中的物体。在使用者的手位于检测区域内的情况下，致动器被激活并且将锁止机构解锁。作为替代或补充方案，所述检测单元包括电子致动器，如触摸传感器、接触传感器和/或触摸开关。

该致动器例如与锁的锁止机构信号技术地耦合和/或运动耦合，以便将锁完全解锁。在该锁例如构建为电子锁的情况下，致动器传输的是用于将该锁自动地完全解锁的控制信号。在该锁例如构建为机械锁的情况下，致动器(如伺服马达)与鲍登线耦合，该鲍登线对该锁(特别是闭锁元件)进行相应操纵，特别是借助拉力将其解锁进而打开。

此外，所述检测单元可以信号技术地与所述致动器耦合，其中在接触区域内检测到物体(如手)的情况下，致动器将锁止机构自动地完全解锁并打开。特别是在接触区域内识别到物体的情况下，检测单元自动地将控制信号发送给致动器，该致动器据此借助鲍登线对闭锁元件进行机械操纵。

根据另一方面，所述检测单元和所述发光单元与所述致动器信号技术地如此耦合，使得在所述致动器将所述锁止机构移至或已移至解锁位置的情况下，至少将所述发光单元停用。

根据另一技术方案，所述检测单元布置在所述可动车辆元件的伸入区域、抓持区域或把手区域内。这样就能直观地通过照明检测区域来将使用者引导至该伸入区域、抓持区域或把手区域。特别是例如在非接触式的解锁后，可以直接由使用者在把手区域上将该可动车辆元件打开，如抬起或翻转。

在另一可能的技术方案中，所述检测单元被构建成用于检测所述把手区域被所述物体触摸以及/或者所述检测单元的接触面被所述物体触摸。例如在可动车辆元件的底侧上，也就是说，例如在背离使用者的一侧上，布置有用于对触摸进行检测的接触元件。发生触摸时，将致动器激活并将锁止机构解锁。使用者不必例如像用传统钥匙打开一样将手放在上面，可以在解锁后直接将该车辆元件打开。这样就能实现将锁解锁和打开的流畅运动，也就是说，例如将可动车辆元件上压或上拉。替代地，所述检测单元布置在固设车辆元件的区域内，例如车辆的车身下部上。在此情况下，检测区域指向上方。此外，使用者可以用手和/或手指触摸检测单元的接触面，使得锁止机构可被解锁。所述检测单元例如布置在载体元件，特别是横梁元件上。所述载体元件的宽度例如对应于固设车辆元件的宽度。这样就能简单可靠地将检测单元固设住。

所述检测单元的检测区域指向上方。所述检测单元例如包括用于检测被所述物体触摸的接触面。检测区域和/或接触面的形状和大小大体与物体形状相匹配。所述检测单元例如具有枕头状或类似的、至少手部大小的、矩形或椭圆形的检测区域和/或接触面。

根据一种可能的实施方式，所述发光单元至少包括一个发光二极管。这样一来，发光单元需要较小的结构空间。通过使用发光二极管特别是可延长发光单元的使用寿命。此外还能防止照明区域过热。

根据另一实施方式，所述致动器通过至少一个鲍登线与所述锁止机构耦合。这种耦合特别是可与不同的结构空间相匹配。鲍登线敷设起来较为简单。此外，在致动器被激活时能够对锁止机构迅速地进行机械操纵。所述致动器例如包括对鲍登线进行操纵的伺服单元。所述鲍登线例如与锁止机构的安全钩和/或止动爪耦合并且在该鲍登线被操纵时将安全钩和/或止动爪从锁止位置中脱离出来。

在一种可能的改进方案中，所述致动器与所述检测单元至少信号技术地相耦合。举例而言，所述解锁装置包括这些组件间的无线和/或有线通信。所述致动器例如借助电缆与所述检测单元信号技术地耦合。替代地，所述致动器借助无线电连接与所述检测单元耦合。在所述检测单元检测到某个物体的情况下，将某个信号，特别是控制信号，传输给致动器。随后将致动器激活并对鲍登线进行操纵。

本发明还描述一种可动车辆元件，特别是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖，具有至少一个锁，所述至少一个锁具有用于将所述锁解锁的解锁装置。

本发明还描述一种车辆，具有：至少一个可动车辆元件，所述可动车辆元件以在闭合位置、中间位置和打开位置之间可动的方式布置或支承在固定或固设的车辆元件上；和针对所述可动车辆元件的解锁装置。在所述可动车辆元件的闭合位置中，所述锁止机构处于主要闭锁位置中。在可动车辆元件的中间位置(也称照明位置、开通位置、解锁位置或抓持位置)中，闭锁机构处于预卡扣位置中。在所述可动车辆元件的打开位置(也称开启位置)中，所述锁止机构处于解锁位置中。

具有可动车辆元件的另一车辆，所述可动车辆元件以在闭合位置、中间位置和打开位置之间可动的方式支承在固定或固设的车辆元件上，至少包括检测单元，其具有检测区域，以便检测至少一个接近所述检测区域或者位于所述检测区域内或者运动中的物体；和发光单元，其具有照明所述检测单元的检测区域的照明区域，其中在所述可动车辆元件移至所述中间位置的情况下，所述发光单元和/或所述检测单元至少被激活或者是被激活的。

作为补充方案，所述车辆可以具有：至少一个操纵单元，其与锁止机构耦合以便将所述锁部分解锁；和致动器，其与所述锁止机构耦合以便将所述锁完全解锁和打开，其中所述检测单元和所述发光单元与所述致动器至少信号技术地如此耦合，使得在所述致动器将所述锁止机构移至或已移至预卡扣位置的情况下，将所述检测单元和/或所述发光单元激活或者所述检测单元和/或所述发光单元是被激活的。

此外，所述发光单元可以被配置成，在所述锁止机构移至其预卡扣位置并且所述可动车辆元件移至中间位置，特别是照明位置、开通位置或抓持位置的情况下，对所述检测区域进行照明。所述检测区域构建在该固定或固设的车辆元件与该可动且部分打开的车辆元件之间。在此情况下，检测区域与照明区域重叠。检测区域与照明区域在形状、大小和尺寸方面基本一致。

在检测区域被照明并且检测到位于被照明检测区域内或运动中的物体的情况下，致动器自动地将锁止机构完全解锁，从而将锁止机构打开进而将锁打开。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

图中：

图1为用于解锁可动车辆元件(特别是车辆引擎盖)的锁的解锁装置的实施例的示意性透视图，

图2为解锁装置的由某个物体实施的操纵的示意图，

图3A至3C为可动车辆元件的打开流程的示意图，以及

图4A至4C为在可动车辆元件的打开流程中，锁的锁止机构在不同位置中的实施例的示意图。

所有附图中相同的部件用同一附图标记表示。

具体实施方式

图1示意性示出车辆F的可动车辆元件FE。在所示实施例中，可动车辆元件FE尤指车辆引擎盖。

车辆元件FE包括用于解锁至少一个锁2的解锁装置1。锁2例如为传统锁止部，该锁止部包括至少一个具有例如一个闭锁元件3.1、例如一个卡扣和/或卡钩元件的锁止机构3，特别是止动爪和/或安全钩。锁止机构3例如可进入三个位置，即图4A所示主要闭锁位置PV、图4B所示预卡扣位置V和图4C所示解锁位置E。在主要闭锁位置PV和预卡扣位置V中，例如一个布置在可动车辆元件FE上的锁扣元件SB通过闭锁元件3.1而相对地可锁定或锁定在锁2中或锁上，从而使得锁2被闭锁。

在本实施例中，解锁装置1包括两个相同的锁2。锁2的数目主要与需要闭锁的可动车辆元件FE的大小相关。在可动车辆元件FE较小的情况下，也可以仅设有一个锁2。在可动车辆元件FE较大的情况下，可以设有多个锁2。

此外，解锁装置1包括检测单元5，其具有检测区域5.1，以便检测至少一个接近该检测区域5.1或者位于该检测区域5.1内或者运动中的物体O；和发光单元6，其具有用于照明检测单元5的检测区域5.1的照明区域6.1，其中在锁止机构3进入预卡扣位置V的情况下，发光单元6和/或检测单元5至少被激活或者是被激活的。

解锁装置1还包括致动器4，其与锁2的锁止机构3耦合。致动器4例如为应用于车门、油箱盖、后盖或车辆前盖的解锁与闭锁系统中的传统致动器4。致动器4例如布置在可动车辆元件FE的区域内或者车辆F的另一区域内。致动器4例如包括未予绘示的伺服单元(如伺服马达)或伺服功能，致动器4借助该伺服功能来操纵(特别是解锁)锁止机构3。在解锁锁止机构3的过程中，将锁扣元件SB释放，从而开通可动车辆元件FE以便进行打开。

检测单元5与致动器4耦合。检测单元5特别是信号技术地，例如借助信号传输线，特别是数据总线连接(如CAN总线)，或另一相应的信号传输电缆5与致动器4耦合。

发光单元6例如包括多个发光二极管(LED)。

在检测到位于被照明检测区域5.1内或运动中的物体O的情况下，致动器4将锁止机构3自动解锁。致动器4特别是如此地与锁止机构3耦合，使得在激活致动器4时，锁止机构3可移至图4C所示解锁位置E。

检测单元5例如包括多个电容式传感器。作为替代或补充方案，检测单元5包括多个电子致动器。检测单元5特别是包括用于进行触摸识别的接近传感器和/或触摸传感器，以便识别例如接近把手G(如引擎盖把手或发动机罩把手)或运动中的物体O，并且开通或锁住某项功能，如闭锁功能或解锁功能。物体O例如为接近中的使用者的手和/或手指或者为车辆F的使用者本身。

发光单元6例如如此地可被控制，使得发光单元6在由车辆F查明使用者的访问授权的情况下可被激活，特别是可被自动激活。为此，发光单元6与布置在车辆F中的控制单元10耦合。借助照明区域6.1，检测单元5的位置对使用者而言可见。这样一来，使用者或物体O就能直观地伸入或伸向检测区域5.1。照明区域6.1特别是与检测区域5.1对应。

根据另一实施方式，发光单元6如此地可被控制，使得发光单元6在闭锁元件3.1从主要闭锁位置PV移至预卡扣位置V时可被激活，特别是被接通并且发光。发光单元6用于照明手伸入位置或手插入位置，以便将锁止机构3完全解锁，即使得锁止机构3从预卡扣位置V移至解锁位置E。

换言之：操纵锁止机构3以使闭锁元件3.1从主要闭锁位置PV移至预卡扣位置V时，发光单元6可被激活以便照明检测单元5的检测区域5.1。举例而言，在手动操纵操纵元件B(特别是车辆内部的杆件)时，由使用者借助例如从其拉伸出的鲍登线7来将锁止机构3从主要闭锁位置PV移至预卡扣位置V(图3B、4B)，在该主要闭锁位置中，可动车辆元件FE被闭锁并保持在闭合位置P1(图3A、4A)中。

在一种改进方案中，解锁装置1以及这个锁2或这些锁2布置在固设车辆元件FFE的区域内。固设车辆元件FFE例如指的是车辆车身和/或位于可动车辆元件FE下方的贮存空间和/或结构空间。在此情况下，该至少一个锁2将可动车辆元件FE锁定在固设车辆元件FFE上。

检测单元5如此地布置，使得检测区域5.1指向上方。例如在物体O位于检测单元5上方的情况下，识别到物体O。

为了更好地理解相关说明而示出了坐标系，其包括相对车辆F而言的纵轴x、横轴y和竖轴z。

特定而言，至少该检测单元5布置在固设车辆元件FFE的前区域内，因而检测单元5对物体O而言是易于触及的。

发光单元6例如布置在可动车辆元件FE的前区域内。在此情况下，用于照明检测区域5.1的照明区域6.1指向下方。也就是说，检测单元5的位置对使用者而言是可从上方看到的。在物体O位于检测区域5.1内的情况下，物体O被发光单元6从上方进一步照明。

作为替代或补充方案，发光单元6布置在下方的、固设车辆元件FFE中。发光单元6例如布置在检测单元5的周围环境中。在此情况下，用于照明检测区域5.1的照明区域6.1指向上方。

可动车辆元件FE例如可借助两个锁2被闭锁在固设车辆元件FFE上。这些锁2布置在固设车辆元件FFE的边缘区域内。

在所示实施例中，锁2为传统锁止部。锁2分别包括一个锁止机构3。锁止部例如包括带闭合元件的旋转锁闩和止动爪。

这些锁2彼此耦合以便同步触发解锁。举例而言，这些锁2借助鲍登线7或者借助另一力传递和/或信号传输元件而彼此耦合。也可以设有多个鲍登线7。

其中一个或两个鲍登线2与致动器4耦合，特别是运动耦合。特定而言，该锁2借助鲍登线7或者借助另一力传递和/或信号传输元件而与致动器4耦合。替代地，致动器4可以针对每个锁2操纵一个对应的鲍登线7。通过控制致动器4从而操纵相应鲍登线7，就能触发锁2以实现特别是完全的解锁。特别是由致动器4借助对该鲍登线7或这些鲍登线7进行操纵来将锁2从预卡扣位置V移至解锁位置E并将其完全解锁(图3C、4C)。从而使得锁2被打开。

致动器4信号技术地与检测单元5耦合。致动器4例如借助信号传输电缆8与检测单元5耦合。在检测到物体O(如手部)位于检测区域5.1内的情况下，检测单元5的检测信号对致动器4进行控制。

检测单元5例如布置在载体元件9，特别是横梁元件上。载体元件9的宽度例如对应于固设车辆元件FFE(特别是可动车辆元件FE的下部)的宽度。这样就能简单可靠地将检测单元5固设住。

检测单元5的检测区域5.1指向上方。检测单元5例如包括用于检测被物体O触摸的接触面5.2。检测区域5.1和/或接触面5.2的形状和大小大体与物体形状相匹配。检测单元5例如具有枕头状或类似的、至少手部大小的、矩形或椭圆形的检测区域5.1和/或接触面5.2。

发光单元6例如布置在可动车辆元件FE的底面侧上。也就是说，发光单元6如此地布置，使得照明区域6.1指向固设车辆元件FFE。发光单元6相对检测单元5居中定向，以便对检测区域5.1进行有效照明。在一种改进方案中，发光单元6具有多个发光二极管，以便与检测单元5的形状相对应。

图2为解锁装置1的由某个物体O实施的操纵的示意图。在所示实施例中，物体O是使用者的手。该手位于固设车辆元件FFE与可动车辆元件FE之间。在发光单元6激活的情况下，使用者借助照明区域6.1就能了解到检测区域5.1和/或接触面5.2所处的地点。

图3A和3B为可动车辆元件FE的打开流程的示意图。

图3A特别是示出处于闭锁和闭合位置P1中的可动车辆元件FE。图3B示出处于中间位置P1b(特别是部分解锁且局部打开但仍受保护的位置)中的可动车辆元件FE。在这个中间位置P1b中，可动车辆元件FE以与固设车辆元件FFE间隔一定距离的方式例如被弹性支撑，因而部分打开，但仍被锁止机构3保持住且无法被打开。图3C示出处于完全解锁且打开的位置P2中的可动车辆元件FE。

在第一实施方式中，车辆F至少包括该至少一个检测单元5，其具有检测区域5.1，以便检测至少一个接近该检测区域5.1或者位于该检测区域5.1内或者运动中的物体O；和该至少一个发光单元6，其具有照明检测单元5的检测区域5.1的照明区域6.1，其中在可动车辆元件FE移至中间位置P1b的情况下，发光单元6和/或检测单元5至少被激活或者是被激活的。

通过在图3A后可动车辆元件FE移至中间位置P1b的情况下来至少激活发光单元6，检测区域6.1可借助该被激活且进行照明的发光单元6而被照明。这样就利用了可动车辆元件FE的这个易于打开的位置，检测区域5.1可被看到并能通过照明而与现有技术相比更容易被识别出来。

图4A至4C分别为具有锁止机构3的锁2的简化实施例的示意图。图4A特别是示出锁2，其锁止机构3处于主要闭锁位置PV中，图4B示出锁2，其锁止机构3处于预卡扣位置V中，图4C示出锁2，其锁止机构3处于解锁位置E中。

在图4A所示主要闭锁位置PV中，闭锁元件3.1，例如锁止机构3的卡扣和/或卡钩元件，特别是止动爪和/或安全钩，位于主要卡扣位置中，在该卡扣位置中，锁扣元件SB固定地，即大体不可动地被闭锁元件3.1固设在锁2上。锁2例如包括容置部2.1.其被构建成相对锁2来容置和固设锁扣元件SB。举例而言，容置部2.1构建为长形孔和/或凹口。

闭锁元件3.1可从主要闭锁位置被移至或切换至预卡扣位置V，特别是次要闭锁位置。在图4B所示预卡扣位置V中，闭锁元件3.1和锁扣元件SB处于部分地分离、解锁且受保护的位置中。可动车辆元件FE例如在该预卡扣位置V中部分地抬起。

为此，锁止机构3例如包括未予绘示的弹性的弹簧元件，其用于根据闭锁元件3.1的位置将可动车辆元件FE机械地抬起。该弹簧元件在闭锁元件3.1部分解锁的情况下将可动车辆元件FE略微抬起。为了将闭锁元件3.1从主要闭锁位置PV移至预卡扣位置V，锁止机构3例如与布置在车辆F中和/或可动车辆元件FE上的操纵元件耦合。

操纵元件B例如形式为车辆内部空间中和/或可动车辆元件FE上的杆件和/或按键，在对该操纵元件进行操纵的过程中，将闭锁元件3.1从主要闭锁位置PV中脱离出来。这样就将可动车辆元件FE(特别是发动机罩)移至略微打开的位置，即中间位置P1b，特别是以弹性支撑的方式将其抬起。

在将闭锁元件3.1从主要闭锁位置PV移至预卡扣位置V的过程中，发光单元6可被激活或者将其激活。发光单元6用于照明手伸入位置或手插入位置，以便将锁止机构3进一步地完全解锁，即使得锁止机构3从预卡扣位置V移至解锁位置E。可动车辆元件FE和被照明的检测区域5.1略微抬起，这样就易于实现针对性的手部插入。

附图标记表

1 解锁装置

2 锁

2.1 容置部

3 锁止机构

3.1 闭锁元件

4 致动器

5 检测单元

5.1 检测区域

5.2 接触面

6 发光单元

6.1 照明区域

7 鲍登线

8 信号传输电缆

9 载体元件

10 控制单元

B 操纵元件

E 解锁位置

F 车辆

FE 可动车辆元件

FFE 固设车辆元件

G 把手

O 物体

P1、P2位置

P1b 中间位置

PV 主要闭锁位置

SB 锁扣元件

V 预卡扣位置

x 纵轴

y 横轴

z 竖轴。

Claims (15)

1.一种解锁装置(1)，用于解锁和打开可动车辆元件(FE)的锁(2)，其中所述解锁装置(1)至少包括：

-锁(2)，所述锁包括锁止机构(3)和一个闭锁元件(3.1)，所述闭锁元件可通过所述锁止机构(3)调节以将所述锁(2)保持在至少一个主要闭锁位置(PV)和部分解锁的预卡扣位置(V)中以及在解锁位置(E)将所述锁(2)释放，或者两个相同的锁(2)，每个锁包括锁止机构(3)和一个闭锁元件(3.1)，

-其中所述锁止机构(3)或者每个锁止机构(3)与操纵元件(B)耦合以便将所述锁(2)或每个锁(2)从所述主要闭锁位置(PV)移至所述预卡扣位置(V)，

-并且其中所述锁止机构(3)或者每个锁止机构(3)与致动器(4)直接耦合或者经由一个鲍登线(7)或多个鲍登线(7)与致动器(4)间接耦合，所述鲍登线可通过所述致动器(4)操纵以使得所述锁或者每个锁(2)从所述预卡扣位置(V)运动至所述解锁位置(E)并且其然后被完全解锁，

-检测单元(5)，其具有检测区域(5.1)，以便检测至少一个接近所述检测区域(5.1)或者位于所述检测区域(5.1)内或者运动中的物体(O)；和

-发光单元(6)，其具有用于照明所述检测单元(5)的检测区域(5.1)的照明区域(6.1)，

其中在所述锁止机构(3)或者每个锁止机构(3)被移至或位于所述预卡扣位置(V)的情况下，所述发光单元(6)和/或所述检测单元(5)至少被激活或者是被激活的，其中在检测到所述物体(O)之后所述致动器(4)与所述锁(2)或者每个锁(2)的锁止机构(3)或者每个锁止机构(3)信号技术地耦合和/或运动耦合以便将所述锁(2)完全解锁。

2.根据权利要求1所述的解锁装置(1)，其中在检测到接近所述检测区域(5.1)或者位于所述检测区域(5.1)内或者运动中的物体(O)的情况下，自动地将所述锁(2)的锁止机构(3)完全解锁。

3.根据权利要求1或2所述的解锁装置(1)，其中所述检测单元(5)至少包括电子传感器。

4.根据权利要求1或2所述的解锁装置(1)，其中所述检测单元(5)信号技术地与所述致动器(4)耦合，其中在所述检测区域(5.1)内检测到物体(O)的情况下，所述致动器(4)将所述锁止机构(3)自动地完全解锁并将所述锁(2)打开。

5.根据权利要求1或2所述的解锁装置(1)，其中所述检测单元(5)和所述发光单元(6)与所述致动器(4)信号技术地耦合，使得在所述致动器(4)将所述锁止机构(3)移至或已移至所述解锁位置(E)的情况下，至少将所述发光单元(6)停用。

6.根据权利要求1或2所述的解锁装置(1)，其中所述可动车辆元件(FE)是车门、车辆引擎盖和/或车辆后盖。

7.根据权利要求1或2所述的解锁装置(1)，其中所述检测单元(5)包括至少一个电容式传感器。

8.一种车辆(F)，具有：可动车辆元件(FE)，所述可动车辆元件以在闭合位置(P1)、部分解锁和部分打开的中间位置(P1b)和打开位置(P2)之间可动的方式支承在固定或固设的车辆元件(FFE)上；和根据上述权利要求中任一项所述的解锁装置(1)。

9.根据权利要求8所述的车辆(F)，其中所述车辆(F)至少还包括：

-所述操纵元件(B)，其与所述锁止机构(3)耦合以便将所述锁(2)部分解锁，和

-所述致动器(4)，其与所述锁(2)的锁止机构(3)耦合以便将所述锁(2)完全解锁和打开，

其中所述检测单元(5)和所述发光单元(6)与所述致动器(4)至少信号技术地耦合，使得在所述致动器(4)将所述锁止机构(3)移至或已移至所述部分解锁的预卡扣位置(V)的情况下，将所述检测单元(5)和/或所述发光单元(6)激活或者所述检测单元和/或所述发光单元是被激活的。

10.根据权利要求9所述的车辆(F)，

其中所述发光单元(6)被配置成，在所述锁止机构(3)移至所述部分解锁的预卡扣位置(V)并且所述可动车辆元件(FE)移至所述部分解锁和部分打开的中间位置(P1b)的情况下，对所述检测区域(5.1)进行照明。

11.根据权利要求8所述的车辆(F)，

其中所述检测区域(5.1)构建在所述固定或固设的车辆元件(FFE)与部分打开的可动车辆元件(FE)之间，

其中在所述检测区域(5.1)被照明并且检测到位于所述被照明检测区域(5.1)内或运动中的物体(O)的情况下，所述致动器(4)将所述锁止机构(3)完全解锁并且将所述锁(2)打开。

12.根据权利要求8所述的车辆(F)，其中所述检测单元(5)包括至少一个电子传感器。

13.根据权利要求8所述的车辆(F)，其中所述检测单元(5)包括至少一个电容式传感器。

14.根据权利要求8所述的车辆(F)，其中所述检测单元(5)布置在所述可动车辆元件(FE)的把手区域内和/或所述固定或固设的车辆元件(FFE)上。

15.根据权利要求14所述的车辆(F)，其中所述检测单元(5)被构建成用于检测所述把手区域和/或所述检测单元(5)的接触面(5.2)被所述物体(O)触摸。