CN112291677A - 一种自适应音场调节方法、系统及存储介质 - Google Patents

一种自适应音场调节方法、系统及存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种自适应音场调节方法、系统及存储介质，应用于自适应音场调节的系统中，所述方法包括以下步骤：获取当前车辆内的乘客数据；对所述乘客数据进行处理，生成调节参数；根据所述调节参数，对当前车辆的音场进行设置。本申请的有益效果是：通过本方法或系统自动获取乘客数据，主动的进行自适应音场设置。消除/简化了用户在车内人员变动的场景下，来回地、多次地手动进行一定程度的耗时耗精力的音场设置。令用户愉悦出行的、省心省时、无感体验等良好的用户体验。

Description

一种自适应音场调节方法、系统及存储介质
技术领域
本申请涉及汽车电子技术领域，更具体地，涉及一种自适应音场调节方法、系统及存储介质。
背景技术
现阶段车辆的硬件配备与成熟度都非常高，而不同的操控有对应的操控系统负责数据的接收与发送。而车辆音响系统可手动并可单独调节音色、音场、音量等功能设置。虽然音响系统可以根据歌曲的风格自动调节音色/音场的参数，但目前的音响系统无法自动根据车内的成员人数自动调节最佳的音场设置。此种情况需用户手动调节达到一个平衡、理想的音场效果。用户一般均围绕主驾而对车辆的音响系统的参数进行设置。当车内的的人员增多时，需手动调节音场设置。需要人为的针对车内人员的具体位置进行音场设置。此过程需花费一定的时间来调试从而达到用户理想中的音场效果。同时当用户回归车内只有一个人的场景下，用户需要再次对音场进行调节设置。操作不便。
发明内容
本申请为克服现有技术中需用户手动调节达到一个平衡、理想的音场效果，操作不便的问题，本申请所要解决的技术问题是提供一种自适应音场调节方法、系统及存储介质。
一种自适应音场调节方法，应用于自适应音场调节的系统中，所述方法包括以下步骤：
获取当前车辆内的乘客数据；
对所述乘客数据进行处理，生成调节参数；
根据所述调节参数，对当前车辆的音场进行设置。
可选地，在所述获取当前车辆内的乘客数据之前，还包括：
通过当前车辆的CAN总线或仪表，获取当前车辆的车门开关信号；
根据所述车门开关信息，启动所述系统。
可选地，所述获取当前车辆内的乘客数据，包括：
通过车内摄像头，获取当前车辆的图像数据；
对所述图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据。
可选地，所述对所述图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据，包括：
获取所述图像数据的特征区域；
将所述特征区域与预设在系统的特征数据库进行比对，判断所述特征区域与特征数据库的任一特征相似度是否大于80％；
若是则比对成功，获取与特征区域对应的特征数据库的特征ID；
根据所述图像数据的所有特征区域对应的特征ID，生成第一乘客数据。
可选地，所述将所述特征区域与预设在系统的特征数据库进行比对，判断所述特征区域与特征数据库的任一特征相似度是否大于80％，还包括：
若比对失败，则与特征区域对应的特征数据库的特征ID为0，且生成比对日志。
可选地，所述获取当前车辆内的乘客数据，包括：
获取车辆的安全扣带和/或座椅压力传感器数据；
根据所述安全扣带和/或座椅压力传感器数据，获取第二乘客数据。
可选地，所述对所述乘客数据进行处理，生成调节参数，包括：
根据所述乘客数据中的第一乘客数据、第二乘客数据，查询系统的调节数据库；
根据调节数据库，获取调节参数。
可选地，所述根据所述调节参数，对当前车辆的音场进行设置；包括：
系统获取所述调节参数，且根据所述调节参数，通过车辆CAN总线，对当前车辆音场进行设置。
此外，本申请还提供一种系统，包括上述的一种自适应音场调节方法，还包括相互连接的主控模块、信息采集模块、存储模块；其中，
所述信息采集模块，与车辆CAN总线连接，包括车内摄像头、座椅压力传感器，用于获取当前车辆的乘客数据；
所述主控模块，用于获取并处理所述乘客数据，通过车辆CAN总线对车辆进行设置；
存储模块，用于存储系统的运行程序及数据库。
此外，本申请还提供一种存储介质，用于存储上述的一种系统。
与现有技术相比，本申请的有益效果是：通过本方法或系统自动获取乘客数据，主动的进行自适应音场设置。消除/简化了用户在车内人员变动的场景下，来回地、多次地手动进行一定程度的耗时耗精力的音场设置。令用户愉悦出行的、省心省时、无感体验等良好的用户体验。
附图说明
图1为本申请实施例的调节方法的流程图。
图2为本申请实施例的调节方法的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本申请作进一步的说明。
本申请实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
在如图1-2所述的实施例中，本申请提供了一种自适应音场调节方法，应用于自适应音场调节的系统中，方法包括以下步骤：
100，获取当前车辆内的乘客数据；在步骤100中，获取乘客数据可以通过车内摄像头，获取当前车辆的图像数据；对图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据。获取乘客数据也可以通过获取座椅压力传感器数据；根据安全扣带和/或座椅压力传感器数据，获取第二乘客数据。乘客数据可以是第一乘客数据和/或第二乘客数据。
200，对乘客数据进行处理，生成调节参数；在步骤200中，根据乘客数据中的第一乘客数据、第二乘客数据，查询系统的调节数据库；根据调节数据库，获取调节参数。
300，根据调节参数，对当前车辆的音场进行设置。在步骤300中，根据调节参数，对当前车辆的音场进行设置；包括：系统获取调节参数，且根据调节参数，通过车辆CAN总线，对当前车辆音场进行设置。
在本实施例中，通过本方法或系统自动获取乘客数据，主动的进行自适应音场设置。消除/简化了用户在车内人员变动的场景下，来回地、多次地手动进行一定程度的耗时耗精力的音场设置。令用户愉悦出行的、省心省时、无感体验等良好的用户体验。
在一些实施例中，在获取当前车辆内的乘客数据之前，还包括：通过当前车辆的CAN总线或仪表，获取当前车辆的车门开关信号；根据车门开关信息，启动系统。在本实施例中，当车辆启动后，通过当前车辆的CAN总线或仪表获取当前车辆的车门是否关闭，确认乘客是否上车完毕；当检测到车门关闭时，启动系统。
在一些实施例中，获取当前车辆内的乘客数据，包括：通过车内摄像头，获取当前车辆的图像数据；对图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据。
在上述实施例的一种实施方式中，对图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据，包括：获取图像数据的特征区域；将特征区域与预设在系统的特征数据库进行比对，判断特征区域与特征数据库的任一特征相似度是否大于80％；若是则比对成功，获取与特征区域对应的特征数据库的特征ID；根据图像数据的所有特征区域对应的特征ID，生成第一乘客数据。在本实施例中，通过对图像数据的特征区域进行识别，获取与特征区域对应的特征ID；其中，特征区域可以是乘客数量、位置、坐姿、表情等
在上述实施例的另一种实施方式中，将特征区域与预设在系统的特征数据库进行比对，判断特征区域与特征数据库的任一特征相似度是否大于80％，还包括：若比对失败，则与特征区域对应的特征数据库的特征ID为0，且生成比对日志。在本实施例中，本申请的图像与系统的特征数据库比对时，特征区域与特征数据库的所有特征相似度小于80％，则说明图像数据的特征区域找不到对应的特征，其特征ID为0，说明在该特征区域内没有乘客。生成比对日志，并将比对日志发送到车辆控制中心或后台服务器中；车辆控制中心或后台服务器根据比对日志对图像数据进行调用识别，若特征区域检测有活动生物；则将该特征区域更新到特征数据库，以完善特征数据库。
在一些实施例中，获取当前车辆内的乘客数据，包括：获取车辆的安全扣带的数据；根据安全扣带的数据，获取第二乘客数据。在本实施例中，本申请还通过安全扣带，获取该座椅上是否有乘客，从而生成第二乘客数据，第二乘客数据可以是各座椅上是否有乘客。
在一些实施例中，获取当前车辆内的乘客数据，包括：获取车辆的座椅压力传感器数据；根据座椅压力传感器数据，获取第二乘客数据。在本实施例中，本申请还通过座椅压力传感器数据，获取该座椅上是否有乘客，从而生成第二乘客数据，第二乘客数据可以是各座椅上是否有乘客。
在一些实施例中，对乘客数据进行处理，生成调节参数，包括：根据乘客数据中的第一乘客数据、第二乘客数据，查询系统的调节数据库；根据调节数据库，获取调节参数。在本实施例中，在系统中设置有调节数据库，调节数据库用于存储乘客数据与调节参数的对应关系，获取乘客数据后，通过乘客数据去查询调节数据库，查询到调节参数。
在一些实施例中，根据调节参数，对当前车辆的音场进行设置，包括：本系统获取调节参数，且根据调节参数，通过车辆CAN总线，对当前车辆音场进行设置。在本实施例中，本系统根据调节参数，通过车辆CAN总线，对车辆的各方位的扬声器开关，音量大小，音色，以及音场的位置、宽度、深度的声音效果等功能进行设置。
此外，本申请还提供一种系统，包括上述的一种自适应音场调节方法，还包括相互连接的主控模块、信息采集模块、存储模块；其中，信息采集模块，与车辆CAN总线连接，包括车内摄像头、座椅压力传感器，用于获取当前车辆的乘客数据；主控模块，用于获取并处理乘客数据，通过车辆CAN总线对车辆进行设置；存储模块，用于存储系统的运行程序及数据库。通过本方法或系统自动获取乘客数据，主动的进行自适应音场设置。消除/简化了用户在车内人员变动的场景下，来回地、多次地手动进行一定程度的耗时耗精力的音场设置。令用户愉悦出行的、省心省时、无感体验等良好的用户体验。
此外，本申请还提供一种存储介质，用于存储上述的一种系统。通过本方法或系统自动获取乘客数据，主动的进行自适应音场设置。消除/简化了用户在车内人员变动的场景下，来回地、多次地手动进行一定程度的耗时耗精力的音场设置。令用户愉悦出行的、省心省时、无感体验等良好的用户体验。
在一些实施例中，本申请的方法可以包括以下步骤：触发车门开关事件，其他用户上车，具体为：车门开关信号触发，数据发送至车辆系统，仪表显示车辆车门实时状态。车内摄像头识别车内出现其他乘客，具体为车内摄像头识别到主驾区域外出现人类特有的生物行为、特征，因此判断为动态生物。副驾/后座安全扣带、座椅压力传感器数据生成，具体为：电动座椅控制单元的座位中间内置压力传感器，当座椅受到外部压力时会产生(电阻大小值)并触发信号。同时，安全带扣传感器开关识别占用位置信号成功，及判断为此位置上存在乘客。音响系统接收相关硬件的数据反馈后，主动进行智能算法并直接执行音场设置，从而起到自适应音场的功能；具体为：音响系统接收车门。座椅、安全带传感器的反馈数据后，主动触发车内位置方向的智能算法，主动的设置音场的位置、宽度、深度的声音效果的调节。
显然，本申请的上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自适应音场调节方法，其特征在于，应用于自适应音场调节的系统中，所述方法包括以下步骤：
获取当前车辆内的乘客数据；
对所述乘客数据进行处理，生成调节参数；
根据所述调节参数，对当前车辆的音场进行设置。
2.根据权利要求1所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，在所述获取当前车辆内的乘客数据之前，还包括：
通过当前车辆的CAN总线或仪表，获取当前车辆的车门开关信号；
根据所述车门开关信息，启动所述系统。
3.根据权利要求1所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，所述获取当前车辆内的乘客数据，包括：
通过车内摄像头，获取当前车辆的图像数据；
对所述图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据。
4.根据权利要求3所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，所述对所述图像数据进行特征识别，生成第一乘客数据，包括：
获取所述图像数据的特征区域；
将所述特征区域与预设在调节系统的特征数据库进行比对，判断所述特征区域与特征数据库的任一特征相似度是否大于80％；
若是则比对成功，获取与特征区域对应的特征数据库的特征ID；
根据所述图像数据的所有特征区域对应的特征ID，生成第一乘客数据。
5.根据权利要求4所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，所述将所述特征区域与预设在系统的特征数据库进行比对，判断所述特征区域与特征数据库的任一特征相似度是否大于80％，还包括：
若比对失败，则与特征区域对应的特征数据库的特征ID为0，且生成比对日志。
6.根据权利要求3所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，所述获取当前车辆内的乘客数据，包括：
获取车辆的安全扣带和/或座椅压力传感器数据；
根据所述安全扣带和/或座椅压力传感器数据，获取第二乘客数据。
7.根据权利要求1所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，所述对所述乘客数据进行处理，生成调节参数，包括：
根据所述乘客数据中的第一乘客数据、第二乘客数据，查询系统的调节数据库；
根据调节数据库，获取调节参数。
8.根据权利要求1所述的一种自适应音场调节方法，其特征在于，所述根据所述调节参数，对当前车辆的音场进行设置；包括：
系统获取所述调节参数，且根据所述调节参数，通过车辆CAN总线，对当前车辆音场进行设置。
9.一种系统，其特征在于，包括权利要求1-8所述的一种自适应音场调节方法，还包括相互连接的主控模块、信息采集模块、存储模块；其中，
所述信息采集模块，与车辆CAN总线连接，包括车内摄像头、座椅压力传感器，用于获取当前车辆的乘客数据；
所述主控模块，用于获取并处理所述乘客数据，通过车辆CAN总线对车辆进行设置；
存储模块，用于存储系统的运行程序及数据库。
10.一种存储介质，其特征在于，用于存储权利要求9所述的一种系统。
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