CN112288896A - 车辆进出管理系统、方法、计算机设备及可读存储介质 - Google Patents

车辆进出管理系统、方法、计算机设备及可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明适用计算机技术领域，提供车辆进出管理系统、方法、计算机设备及可读存储介质，包括客户端以及与客户端相互通讯的服务端；其中，所述服务端，用于获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；当接收到客户端发送的车辆离开请求时，根据进入时间信息，生成停留费用信息；根据停留费用信息，生成二维码，并发送给客户端；当接收到客户端支付的停留费用到账通知时，根据停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给客户端，以供用户根据车辆离开路线导航高效离场；本发明车辆进出效率高、放行速度快，避免造成闸口车辆拥堵情况发生，安全性高，同时，维护成本低，大大减少了人力成本，实现了车辆进出的自动化管理。

Description

车辆进出管理系统、方法、计算机设备及可读存储介质
技术领域
本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种车辆进出管理系统、方法、计算机设备及可读存储介质。
背景技术
随着社会经济水平的快速发展，车辆的普及程度越来越高，已成为了人们出行必不可售的代步工具，然后，随着车辆数量的增长，随之而来的车辆管理问题也越来越严峻。
目前，现有的停车场的车辆进出管理系统通常通过刷卡或者识别车牌的方式进入小区，即当车辆通过道闸时，需要车内人员先停车识别车牌或者停车刷卡，待识别成功后道闸控制器才能控制道闸开启让车辆通过，放行速度慢，严重增加了后续车辆等待进入的时间，易造成闸口车辆拥堵的情况，另外，还需要通过在停车场出入口处额外设置的管理亭或者自动收费装置进行停留费用收取，可靠性和稳定性差，以及维护费用高昂。
由此可见，现有的车辆进出管理系统存在车辆进出效率低，安全性差，无法实现车辆进出的自动化管理的问题。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种车辆进出管理系统，旨在解决现有的车辆进出管理系统存在车辆进出效率低，安全性差，无法实现车辆进出的自动化管理的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种车辆进出管理系统，包括客户端以及与所述客户端相互通讯的服务端；
其中，所述客户端，用于响应于用户的车辆进入操作，向所述服务端发送车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；响应于用户的车辆离开操作，向所述服务端发送车辆离开请求；接收所述服务端发送的二维码；响应于用户基于所述二维码的付款请求操作，向所述服务端支付停留费用；接收所述服务端发送的车辆离开路线导航；
所述服务端，用于接收所述客户端发送的车辆进入请求；获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
本发明实施例的另一目的在于一种车辆进出管理方法，应用于服务端，包括：
接收所述客户端发送的车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；
获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；
当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；
根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；
当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
本发明实施例的另一目的在于一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述车辆进出管理方法的步骤。
本发明实施例的另一目的在于一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行所述车辆进出管理方法的步骤。
本发明实施例提供的一种车辆进出管理系统，通过客户端向服务端发送携带有车辆标识信息的车辆进入请求，以使服务端获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息，当接收到客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据停留费用信息，生成二维码，并发送给客户端；当接收到客户端支付的停留费用到账通知时，根据停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给客户端，以供用户根据特定车辆离开路线导航高效离场；本发明车辆进出效率高、放行速度快，避免造成闸口车辆拥堵的情况发生，安全性高，同时，维护成本低，大大减少了人力成本，实现了车辆进出的自动化管理。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车辆进出管理系统的结构框图；
图2为本发明实施例提供的一种客户端的结构框图；
图3为本发明实施例提供的一种服务端的结构框图；
图4为本发明实施例提供的另一种服务端的结构框图；
图5为本发明实施例提供的一种车辆进出管理方法的实现流程图；
图6为本发明实施例提供的另一种车辆进出管理方法的实现流程图；
图7为一个实施例中计算机设备的内部结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和 / 或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本发明实施例中可能采用术语第一、第二等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。
本发明实施例为解决现有技术中的车辆进出管理系统存在车辆进出效率低，安全性差，无法实现车辆进出的自动化管理的问题，提供了一种车辆进出管理系统，通过客户端向服务端发送携带有车辆标识信息的车辆进入请求，以使服务端获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息，当接收到客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据停留费用信息，生成二维码，并发送给客户端；当接收到客户端支付的停留费用到账通知时，根据停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给客户端，以供用户根据特定车辆离开路线导航高效离场；本发明车辆进出效率高、放行速度快，避免造成闸口车辆拥堵的情况发生，安全性高，同时，管理维护成本低，实现了车辆进出的自动化管理。
图1为本发明实施例提供的一种车辆进出管理系统的结构框图，如图1所示，所述车辆进出管理系统包括客户端110以及与所述客户端110相互通讯的服务端120。
其中，所述客户端110，用于响应于用户的车辆进入操作，向所述服务端120发送车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；响应于用户的车辆离开操作，向所述服务端120发送车辆离开请求；接收所述服务端120发送的二维码；响应于用户基于所述二维码的付款请求操作，向所述服务端120支付停留费用；接收所述服务端120发送的车辆离开路线导航。
在本发明实施例中，客户端110可以是智能手机、平板电脑、笔记本电脑、智能手表等便携式移动设备，也可以集成在车载控制设备之上，但并不局限于此。车辆标识信息用于在系统中唯一标识一辆车辆，可以是指车辆的对应车牌、出厂编号等；该车辆标识信息可以由用户手动录入，或者由系统自动识别录入。
所述服务端120，用于接收所述客户端110发送的车辆进入请求；获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；当接收到所述客户端110发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端110；当接收到所述客户端110支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端110。
在本发明实施例中，服务端120可以是独立的物理服务器或终端，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群，可以是提供云服务器、云数据库、云存储和CDN等基础云计算服务的云服务器。
在本发明实施例中，当车辆标识信息对应的车辆停放在某一车位位置时，则服务端120根据车辆标识信息获取车辆的停车位置信息以及进入时间信息；其中，获取车辆的停车位置信息有利于服务端120知悉车位数量紧张状况，以判断是否让后续车辆进入；而获取车辆进入车位时间信息有利于服务端120掌控车辆的停车时长，以在车辆离开时及时生成停留费用信息，并根据停留费用信息生成付款二维码，以发送至客户端110供用户高效付款；当服务端120接收到客户端110支付的停留费用到账通知时，根据停车位置信息生成车辆离开路线导航，该车辆离开路线导航包括车辆所在位置信息、车辆最便捷离开出口的位置信息、用户到达车辆所在位置的路线示意以及车辆所在位置信息到达车辆最便捷离开出口的位置信息，避免现场所标示的出口指引不清楚而造成费时情况，大大减少了用户寻找车辆以及寻找出口的时间。
本发明实施例提供的一种车辆进出管理系统，通过客户端向服务端发送携带有车辆标识信息的车辆进入请求，以使服务端获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息，当接收到客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据停留费用信息，生成二维码，并发送给客户端；当接收到客户端支付的停留费用到账通知时，根据停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给客户端，以供用户根据特定车辆离开路线导航高效离场；本发明车辆进出效率高、放行速度快，避免造成闸口车辆拥堵的情况发生，安全性高，同时，维护成本低，大大减少了人力成本，实现了车辆进出的自动化管理。
图2为本发明实施例提供的客户端的结构框图，所述客户端110，包括：
车辆进入请求发送单元210，用于响应于用户的车辆进入操作，向所述服务端发送车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息。
在本发明实施例中，车辆标识信息用于在系统中唯一标识一辆车辆，可以是指车辆的对应车牌、出厂编号等；该车辆标识信息可以由用户手动录入，或者由系统自动识别录入。
车辆离开请求发送单元220，用于响应于用户的车辆离开操作，向所述服务端发送车辆离开请求。
二维码接收单元230，用于接收所述服务端发送的二维码。
停留费用支付单元240，用于响应于用户基于所述二维码的付款请求操作，向所述服务端支付停留费用。
车辆离开路线导航接收单元250，用于接收所述服务端发送的车辆离开路线导航。
图3为本发明实施例提供的服务端的结构框图，所述服务端120，包括：
车辆进入请求发送单元310，用于接收所述客户端发送的车辆进入请求。
信息获取单元320，用于获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息。
在本发明实施例中，当车辆标识信息对应的车辆停放在某一车位位置时，则根据车辆标识信息获取车辆的停车位置信息以及进入时间信息；其中，获取车辆的停车位置信息有利于知悉车位数量紧张状况，以判断是否让后续车辆进入；而获取车辆进入车位时间信息有利于掌控车辆的停车时长，以在车辆离开时及时生成停留费用信息，并根据停留费用信息生成付款二维码。
停留费用信息生成单元330，用于当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息。
二维码生成单元340，用于根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端。
车辆离开路线导航生成单元350，用于当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
在本发明实施例中，车辆离开路线导航包括车辆所在位置信息、车辆最便捷离开出口的位置信息、用户到达车辆所在位置的路线示意以及车辆所在位置信息到达车辆最便捷离开出口的位置信息，避免现场所标示的出口指引不清楚而造成费时情况，大大减少了用户寻找车辆以及寻找出口的时间。
如图4所示，在本发明一个优选的实施例中，所述服务端120，还包括：
车辆监控单元410，用于监控预设区域内与所述车辆标识信息对应的车辆的磨损状况，以在所述车辆受到摩擦损失时，生成车辆磨损信息并发送至所述客户端，所述车辆磨损信息包括车辆磨损位置信息以及车辆磨损原因说明信息。
在本发明实施例中，由于大部分停车场只负责停车管理，车辆在停放时间内受到其他车辆或者物品的刮擦情况只能通过用户自己观察以及通过查找监控寻找刮擦原因，工作量大且耗费时间；而本发明实施例通过实时监控特定车辆停放区域内的车辆受磨擦损失情况，以在车辆受到摩擦损失时，及时生成车辆磨损信息并发送至所述客户端，以供用户及时获知自身车辆情况；而车辆磨损信息包括车辆磨损位置信息以及车辆磨损原因说明信息，其中，车辆磨损位置信息是指车辆受刮擦的位置信息，车辆磨损原因说明信息是指车辆受损原因，如被其他车辆刮擦、被他人恶意损伤或者其他物品刮蹭等，如是被其他车辆刮擦而损伤，则对应提供该涉事车辆的车辆标识信息，而无需用户再进行涉事车辆的相关调查，该车辆磨损原因说明信息可以为车辆磨损发生时的视频以及磨损情况说明。
在本发明一个优选的实施例中，所述服务端120，用于在接收所述客户端110发送的车辆进入请求时，获取车位分布情况；根据车位分布情况生成车位分布示意图并发送至所述客户端110；接收所述客户端110发送的唯一车位信息；根据所述唯一车位信息生成停车路线导航，并将所述停车路线导航发送至所述客户端110。
所述客户端110，用于接收所述服务端120发送的车位分布示意图；响应于用户在所述车位分布示意图中的唯一车位信息确定操作，向所述服务端120发送所述唯一车位信息；接收所述服务端120发送的停车路线导航，以供用户根据停车路线导航进行高效停车。
在本发明实施例中，服务端120根据车位分布情况及时向客户端110推送车位分布示意图，以使用户快速获取车位分布情况，选择最佳路线停车，避免用户在停车场内寻找车位时间过长、停车时间过长的现象发生。
在本发明一个优选的实施例中，所述车辆离开请求携带有用户目的地喜好信息；所述服务端120，用于根据所述停车位置信息以及用户目的地喜好信息，生成车辆离开路线导航。
在本发明实施例中，所述车辆离开路线导航还可以根据用户的目的地喜好对车辆最佳出口进行选择确定，生成车辆从车辆所在位置到达目的地的最佳路线导航。
在本发明一个优选的实施例中，所述车辆进入请求还携带有车辆预计停留时间信息。
所述客户端110，还用于接收所述服务端发送的车辆离开提醒。
所述服务端120，还用于根据所述车辆预计停留时间信息，在预设时间阈值范围内向所述客户端发送车辆离开提醒。
在本发明实施例中，部分商场购物的用户会比较重视停车费用问题，需要在购物的同时时刻关注手表或者手机上的时间显示以防止车辆超时停放，而本发明实施例通过给予用户在客户端上同步设置车辆预计停留时间信息，使得服务端120根据车辆预计停留时间，在达到预设时间阈值范围内时，向用户发送车辆离开提醒，该车辆离开提醒可以为文字提醒，如距离免费停放只剩30分钟，或者为图片提醒；预设时间阈值可以在具体实现时，根据终端性能和/或实现需求等自行设定，本发明实施例对上述预设时间阈值的大小不作具体限定，比如举例来说，上述预设时间阈值可以为45min、30min、20min等。
在本发明一个优选的实施例中，所述客户端110，还用于响应于用户的车辆停留时间延长操作，向所述服务端发送车辆停留时间延长请求，所述车辆停留时间延长请求携带有延长时间信息。
所述服务端120，还用于接收所述客户端发送的车辆停留时间延长请求；根据所述车辆预计停留时间信息以及延长时间信息，在预设时间阈值范围内向所述客户端发送车辆离开提醒。
在本发明实施例中，当用户临时有事，无法在车辆预计停留时间内取车，则可以通过客户端110向所述服务端120发送车辆停留时间延长请求，并指明延长时间信息，以使服务端120得以根据所述车辆预计停留时间信息以及延长时间信息，在预设时间阈值范围内向所述客户端110发送车辆离开提醒。
在本发明一个优选的实施例中，为了节省用户付费时间，用户还可以在客户端110上设置车辆预计停留时间的同时对车辆预计停留时间对应的费用进行同步支付，当用户在车辆预计停留时间内离开时则无需在支付任何费用，且服务端120根据用户车辆停留时间进行停留费用计算，当判断实际停留费用低于用户预支费用（车辆预计停留时间对应的费用）时，则向用户客户端退回多余费用。
如图5所示，在一个实施例中，提出了一种车辆进出管理方法，应用于服务端，具体可以包括以下步骤：
步骤S501，接收所述客户端发送的车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息。
在本发明实施例中，车辆标识信息用于在系统中唯一标识一辆车辆，可以是指车辆的对应车牌、出厂编号等；该车辆标识信息可以由用户手动录入，或者由系统自动识别录入。
步骤S502，获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息。
在本发明实施例中，当车辆标识信息对应的车辆停放在某一车位位置时，则根据车辆标识信息获取车辆的停车位置信息以及进入时间信息；其中，获取车辆的停车位置信息有利于知悉车位数量紧张状况，以判断是否让后续车辆进入；而获取车辆进入车位时间信息有利于掌控车辆的停车时长，以在车辆离开时及时生成停留费用信息，并根据停留费用信息生成付款二维码。
步骤S503，当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息。
步骤S504，根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端。
步骤S505，当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
在本发明实施例中，车辆离开路线导航包括车辆所在位置信息、车辆最便捷离开出口的位置信息、用户到达车辆所在位置的路线示意以及车辆所在位置信息到达车辆最便捷离开出口的位置信息，避免现场所标示的出口指引不清楚而造成费时情况，大大减少了用户寻找车辆以及寻找出口的时间。
本发明实施例提供的一种车辆进出管理方法，接收所述客户端发送携带有车辆标识信息的车辆进入请求；获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端，以供用户根据特定车辆离开路线导航高效离场；本发明车辆进出效率高、放行速度快，避免造成闸口车辆拥堵的情况发生，安全性高，同时，维护成本低，大大减少了人力成本，实现了车辆进出的自动化管理。
在一个实施例中，如图6所示，一种车辆进出管理方法，其与图5所示的方法相比，区别在于，还包括步骤S601。
步骤S601，监控预设区域内与所述车辆标识信息对应的车辆的磨损状况，以在所述车辆受到摩擦损失时，生成车辆磨损信息并发送至所述客户端，所述车辆磨损信息包括车辆磨损位置信息以及车辆磨损原因说明信息。
在本发明实施例中，由于大部分停车场只负责停车管理，车辆在停放时间内受到其他车辆或者物品的刮擦情况只能通过用户自己观察以及通过查找监控寻找刮擦原因，工作量大且耗费时间；而本发明实施例通过实时监控特定车辆停放区域内的车辆受磨擦损失情况，以在车辆受到摩擦损失时，及时生成车辆磨损信息并发送至所述客户端，以供用户及时获知自身车辆情况；而车辆磨损信息包括车辆磨损位置信息以及车辆磨损原因说明信息，其中，车辆磨损位置信息是指车辆受刮擦的位置信息，车辆磨损原因说明信息是指车辆受损原因，如被其他车辆刮擦、被他人恶意损伤或者其他物品刮蹭等，如是被其他车辆刮擦而损伤，则对应提供该涉事车辆的车辆标识信息，而无需用户再进行涉事车辆的相关调查，该车辆磨损原因说明信息可以为车辆磨损发生时的视频以及磨损情况说明。
图7示出了一个实施例中计算机设备的内部结构图。如图7所示，该计算机设备包括该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、输入装置和显示屏。其中，存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该计算机设备的非易失性存储介质存储有操作系统，还可存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器实现车辆进出管理方法。该内存储器中也可储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行车辆进出管理方法。计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提出了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
接收所述客户端发送的车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；
获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；
当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；
根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；
当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
在一个实施例中，提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行以下步骤：
接收所述客户端发送的车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；
获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；
当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；
根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；
当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆进出管理系统，其特征在于，包括客户端以及与所述客户端相互通讯的服务端；
其中，所述客户端，用于响应于用户的车辆进入操作，向所述服务端发送车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；响应于用户的车辆离开操作，向所述服务端发送车辆离开请求；接收所述服务端发送的二维码；响应于用户基于所述二维码的付款请求操作，向所述服务端支付停留费用；接收所述服务端发送的车辆离开路线导航；
所述服务端，用于接收所述客户端发送的车辆进入请求；获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
2.根据权利要求1所述的车辆进出管理系统，其特征在于，
所述客户端，还用于接收所述服务端发送的车位分布示意图；响应于用户在所述车位分布示意图中的唯一车位信息确定操作，向所述服务端发送所述唯一车位信息；接收所述服务端发送的停车路线导航；
所述服务端，还用于当接收到所述客户端发送的车辆进入请求时，获取车位分布情况；根据车位分布情况生成车位分布示意图并发送至所述客户端；接收所述客户端发送的唯一车位信息；根据所述唯一车位信息生成停车路线导航，并将所述停车路线导航发送至所述客户端。
3.根据权利要求1所述的车辆进出管理系统，其特征在于，所述车辆离开请求携带有用户目的地喜好信息；
所述服务端，用于根据所述停车位置信息以及用户目的地喜好信息，生成车辆离开路线导航。
4.根据权利要求1所述的车辆进出管理系统，其特征在于，
所述服务端，还用于监控预设区域内与所述车辆标识信息对应的车辆的磨损状况，以在所述车辆受到摩擦损失时，生成车辆磨损信息并发送至所述客户端，所述车辆磨损信息包括车辆磨损位置信息以及车辆磨损原因说明信息。
5.根据权利要求1所述的车辆进出管理系统，其特征在于，
所述车辆进入请求还携带有车辆预计停留时间信息；
所述客户端，还用于接收所述服务端发送的车辆离开提醒；
所述服务端，还用于根据所述车辆预计停留时间信息，在预设时间阈值范围内向所述客户端发送车辆离开提醒。
6.根据权利要求1所述的车辆进出管理系统，其特征在于，
所述客户端，还用于响应于用户的车辆停留时间延长操作，向所述服务端发送车辆停留时间延长请求，所述车辆停留时间延长请求携带有延长时间信息；
所述服务端，还用于接收所述客户端发送的车辆停留时间延长请求；根据所述车辆预计停留时间信息以及延长时间信息，在预设时间阈值范围内向所述客户端发送车辆离开提醒。
7.一种车辆进出管理方法，应用于服务端，其特征在于，包括：
接收所述客户端发送的车辆进入请求，所述车辆进入请求携带有车辆标识信息；
获取与所述车辆标识信息对应的车辆的停车位置信息以及进入时间信息；
当接收到所述客户端发送的车辆离开请求时，根据所述进入时间信息，生成停留费用信息；
根据所述停留费用信息，生成二维码，并发送给所述客户端；
当接收到所述客户端支付的停留费用到账通知时，根据所述停车位置信息，生成车辆离开路线导航，并发送给所述客户端。
8.根据权利要求7所述的车辆进出管理方法，应用于服务端，其特征在于，还包括：
监控预设区域内与所述车辆标识信息对应的车辆的磨损状况，以在所述车辆受到摩擦损失时，生成车辆磨损信息并发送至所述客户端，所述车辆磨损信息包括车辆磨损位置信息以及车辆磨损原因说明信息。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求7或8中任一项权利要求所述车辆进出管理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求7或8中任一项权利要求所述车辆进出管理方法的步骤。
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