CN112268097B - 一种橡胶摩擦减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种橡胶摩擦减振器，包括皮带轮、设于皮带轮内侧的惯量环、设于惯量环内侧的连接件，所述连接件和皮带轮之间设有减振橡胶圈和垫片，减振橡胶圈内环壁上连接有轴心限位板，所述连接件和惯量环之间设有中凸橡胶环，所述减振橡胶圈内设有若干个缓冲形变腔室，缓冲形变腔室内设有缓冲减振机构，所述皮带轮和惯量环、轴心限位板之间均设有摩擦减振环；所述缓冲减振机构包括中心连接球。该橡胶摩擦减振器，设置有缓冲减振机构的减振橡胶圈具有较高的缓冲、减振性能，减振效果更佳，并且不会因橡胶的形变而对周围部件施加较大的压力，可以起到较好的缓冲作用，整个减振器在使用时更加的安全。

Description

一种橡胶摩擦减振器
技术领域
本发明属于发动机配件制造领域，具体涉及一种橡胶摩擦减振器。
背景技术
橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。
橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：
1)橡胶具有高弹性和黏弹性；
2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；
3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；
4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，可通过配方设计调整之；
5)橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5)；
6)橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
而目前常见的用于发动机的橡胶摩擦减振器在使用时，需要在其内部放置橡胶的位置预留一定的空间以供橡胶受力形变时的延展，而预留的空间就存在一定的不稳定性，而且橡胶的材质较软，若橡胶受力超过橡胶所能承受的最大力后就会导致橡胶所要保护的部件受到外力的影响，很有可能会导致部件受损或形变，没有后续的二次保障功能。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种橡胶摩擦减振器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种橡胶摩擦减振器，包括皮带轮、设于皮带轮内侧的惯量环、设于惯量环内侧的连接件，所述连接件和皮带轮之间设有减振橡胶圈和垫片，减振橡胶圈内环壁上连接有轴心限位板，所述连接件和惯量环之间设有中凸橡胶环，所述减振橡胶圈内设有若干个缓冲形变腔室，缓冲形变腔室内设有缓冲减振机构，所述皮带轮和惯量环、轴心限位板之间均设有摩擦减振环；
所述缓冲减振机构包括中心连接球、连接在中心连接球上的若干个第一轴向固定杆以及设于第一轴向固定杆内的第一轴向减振杆、连接在中心连接球上的若干个第二轴向固定杆以及设于第二轴向固定杆内的第二轴向减振杆、连接在中心连接球上的若干个第三轴向固定杆以及设于第三轴向固定杆内的第三轴向减振杆，所述第一轴向减振杆和第二轴向减振杆的一端均连接有长受力板，所述第三轴向减振杆的一端连接有短受力板，所述第一轴向固定杆、第二轴向固定杆以及第三轴向固定杆内均设有减振弹簧。
作为本发明的进一步优化方案，若干个第一轴向固定杆对称分布在中心连接球上，若干个第二轴向固定杆对称分布在中心连接球上，若干个第三轴向固定杆对称分布在中心连接球上，第一轴向固定杆、第二轴向固定杆以及第三轴向固定杆之间均交叉垂直分布。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一轴向减振杆的另一端、第二轴向减振杆的另一端以及第三轴向减振杆的另一端均连接有限位板，限位板分别位于第一轴向固定杆、第二轴向固定杆和第三轴向固定杆内。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一轴向固定杆、第二轴向固定杆和第三轴向固定杆的直径相同，所述第一轴向固定杆和第二轴向固定杆的长度相同，所述第三轴向固定杆的长度大于第一轴向固定杆，第一轴向固定杆、第二轴向固定杆和第三轴向固定杆上均设有通孔，限位板的直径大于通孔的直径。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一轴向减振杆、第二轴向减振杆以及第三轴向减振杆的直径相同，第一轴向减振杆的直径和通孔的直径相同。
作为本发明的进一步优化方案，所述长受力板和短受力板均与缓冲形变腔室的内壁接触，所述长受力板的长度小于缓冲形变腔室的长度，短受力板的长度小于缓冲形变腔室的宽度。
本发明的有益效果在于：
1)本发明设置有缓冲减振机构的减振橡胶圈具有较高的缓冲、减振性能，减振效果更佳，并且不会因橡胶的形变而对周围部件施加较大的压力，可以起到较好的缓冲作用，整个减振器在使用时更加的安全；
2)本发明在使用时更加的稳定安全，若出现橡胶减振圈无法承受的力而形变较大时，可以通过内部的缓冲减振机构进行二次防护，防止周围部件直接受力而形变损坏；
3)本发明结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明缓冲减振机构与减振橡胶圈的相配合视图；
图3是本发明缓冲减振机构的局部结构示意图；
图4是本发明第三轴向固定杆和第三轴向减振杆的相配合视图。
图中：1、皮带轮；2、惯量环；3、连接件；4、垫片；5、轴心限位板；6、中凸橡胶环；7、减振橡胶圈；701、缓冲形变腔室；8、缓冲减振机构；801、中心连接球；802、第一轴向固定杆；8021、第一轴向减振杆；803、第二轴向固定杆；8031、第二轴向减振杆；804、第三轴向固定杆；8041、第三轴向减振杆；805、限位板；806、减振弹簧；807、短受力板；808、长受力板；9、摩擦减振环。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1-4所示，一种橡胶摩擦减振器，包括皮带轮1、设于皮带轮1内侧的惯量环2、设于惯量环2内侧的连接件3，连接件3和皮带轮1之间设有减振橡胶圈7和垫片4，减振橡胶圈7内环壁上连接有轴心限位板5，连接件3和惯量环2之间设有中凸橡胶环6，减振橡胶圈7内设有若干个缓冲形变腔室701，缓冲形变腔室701内设有缓冲减振机构8，皮带轮1和惯量环2、轴心限位板5之间均设有摩擦减振环9；
缓冲减振机构8包括中心连接球801、连接在中心连接球801上的若干个第一轴向固定杆802以及设于第一轴向固定杆802内的第一轴向减振杆8021、连接在中心连接球801上的若干个第二轴向固定杆803以及设于第二轴向固定杆803内的第二轴向减振杆8031、连接在中心连接球801上的若干个第三轴向固定杆804以及设于第三轴向固定杆804内的第三轴向减振杆8041，第一轴向减振杆8021和第二轴向减振杆8031的一端均连接有长受力板808，第三轴向减振杆8041的一端连接有短受力板807，第一轴向固定杆802、第二轴向固定杆803以及第三轴向固定杆804内均设有减振弹簧806，减振弹簧806可以对若干减振杆起到缓冲支撑的作用；
如图3所示，若干个第一轴向固定杆802对称分布在中心连接球801上，若干个第二轴向固定杆803对称分布在中心连接球801上，若干个第三轴向固定杆804对称分布在中心连接球801上，第一轴向固定杆802、第二轴向固定杆803以及第三轴向固定杆804之间均交叉垂直分布，可以使得缓冲减振机构8可以接受从各个方向传递过来的作用力，当外部的减振橡胶圈7受力并向缓冲形变腔室701内进行形变时将受到的作用力传递至缓冲减振机构8；第一轴向减振杆8021的另一端、第二轴向减振杆8031的另一端以及第三轴向减振杆8041的另一端均连接有限位板805，限位板805分别位于第一轴向固定杆802、第二轴向固定杆803和第三轴向固定杆804内；第一轴向固定杆802、第二轴向固定杆803和第三轴向固定杆804的直径相同，第一轴向固定杆802和第二轴向固定杆803的长度相同，第三轴向固定杆804的长度大于第一轴向固定杆802，第一轴向固定杆802、第二轴向固定杆803和第三轴向固定杆804上均设有通孔，限位板805的直径大于通孔的直径，第三轴向固定杆804的长度较长，相邻的第三轴向固定杆804之间可以起到一定的作用力传递，可以有效的将外部作用力传递至若干个缓冲减振机构8，直接接触的缓冲减振机构8形变量最大，相邻的缓冲减振机构8形变量递减；
第一轴向减振杆8021、第二轴向减振杆8031以及第三轴向减振杆8041的直径相同，第一轴向减振杆8021的直径和通孔的直径相同；长受力板808和短受力板807均与缓冲形变腔室701的内壁接触，长受力板808的长度小于缓冲形变腔室701的长度，短受力板807的长度小于缓冲形变腔室701的宽度；
当外界的作用力施加在减振橡胶圈7上时，受力的部位开始向内形变，形变的部位接触到相应的长受力板808和短受力板807时，长受力板808和短受力板807受力后向减振弹簧806传递，当减振弹簧806受力形变后压缩，相应的轴向减振杆向对应的轴向固定杆内移动，当受力处轴向减振杆全部压缩至相应的轴向固定杆中时，轴向固定杆的长度是减振橡胶圈7向内形变的最大程度，当减振橡胶圈7受到较大的力时可以通过缓冲减振机构8起到二次缓冲减振的效果，同时其采用的是金属，强度比橡胶大，保护效果更佳，解决振动问题的同时节约了空间，还降低了发动机振动噪声。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种橡胶摩擦减振器，包括皮带轮(1)、设于皮带轮(1)内侧的惯量环(2)、设于惯量环(2)内侧的连接件(3)，其特征在于：所述连接件(3)和皮带轮(1)之间设有减振橡胶圈(7)和垫片(4)，减振橡胶圈(7)内环壁上连接有轴心限位板(5)，所述连接件(3)和惯量环(2)之间设有中凸橡胶环(6)，所述减振橡胶圈(7)内设有若干个缓冲形变腔室(701)，缓冲形变腔室(701)内设有缓冲减振机构(8)，所述皮带轮(1)和惯量环(2)、轴心限位板(5)之间均设有摩擦减振环(9)；
所述缓冲减振机构(8)包括中心连接球(801)、连接在中心连接球(801)上的若干个第一轴向固定杆(802)以及设于第一轴向固定杆(802)内的第一轴向减振杆(8021)、连接在中心连接球(801)上的若干个第二轴向固定杆(803)以及设于第二轴向固定杆(803)内的第二轴向减振杆(8031)、连接在中心连接球(801)上的若干个第三轴向固定杆(804)以及设于第三轴向固定杆(804)内的第三轴向减振杆(8041)，所述第一轴向减振杆(8021)和第二轴向减振杆(8031)的一端均连接有长受力板(808)，所述第三轴向减振杆(8041)的一端连接有短受力板(807)，所述第一轴向固定杆(802)、第二轴向固定杆(803)以及第三轴向固定杆(804)内均设有减振弹簧(806)；
所述长受力板(808)和短受力板(807)均与缓冲形变腔室(701)的内壁接触，所述长受力板(808)的长度小于缓冲形变腔室(701)的长度，短受力板(807)的长度小于缓冲形变腔室(701)的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶摩擦减振器，其特征在于：若干个第一轴向固定杆(802)对称分布在中心连接球(801)上，若干个第二轴向固定杆(803)对称分布在中心连接球(801)上，若干个第三轴向固定杆(804)对称分布在中心连接球(801)上，第一轴向固定杆(802)、第二轴向固定杆(803)以及第三轴向固定杆(804)之间均交叉垂直分布。
3.根据权利要求1所述的一种橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述第一轴向减振杆(8021)的另一端、第二轴向减振杆(8031)的另一端以及第三轴向减振杆(8041)的另一端均连接有限位板(805)，限位板(805)分别位于第一轴向固定杆(802)、第二轴向固定杆(803)和第三轴向固定杆(804)内。
4.根据权利要求1所述的一种橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述第一轴向固定杆(802)、第二轴向固定杆(803)和第三轴向固定杆(804)的直径相同，所述第一轴向固定杆(802)和第二轴向固定杆(803)的长度相同，所述第三轴向固定杆(804)的长度大于第一轴向固定杆(802)，第一轴向固定杆(802)、第二轴向固定杆(803)和第三轴向固定杆(804)上均设有通孔，限位板(805)的直径大于通孔的直径。
5.根据权利要求1所述的一种橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述第一轴向减振杆(8021)、第二轴向减振杆(8031)以及第三轴向减振杆(8041)的直径相同，第一轴向减振杆(8021)的直径和通孔的直径相同。
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