CN112265630A - 一种飞机维修舱门的收放机构 - Google Patents

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王娜
王林林
佟立杰
吴冬
张艳
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
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Abstract

本发明属于飞机舱门维修技术领域，尤其为一种飞机维修舱门的收放机构，包括底座，以及固定连接在底座上表面的升降台，所述升降台的上表面滑动连接有若干个支撑柱，所述支撑柱的上表面一体成型有支撑架，所述升降台的外表面一体成型有若干个固定安装块，所述固定安装块的内部旋合连接有丝杠，在底座的上表面固定连接有升降台，使得升降台便于带动其上表面的支撑柱进行升降作业，同时在升降台的外表面设置有固定安装块，使得旋合在固定安装块内部的丝杠便于带动支撑柱在升降台的上表面进行移动，从而使得支撑柱上表面的支撑架便于对飞机舱门进行夹持，然后再通过升降台带动飞机舱门进行缓慢下降，从而使得飞机的舱门在下降维修时更加的安全。

Description

一种飞机维修舱门的收放机构
技术领域
本发明属于飞机舱门维修技术领域，具体涉及一种飞机维修舱门的收放机构。
背景技术
舱门，飞机上供人员、货物和设备出入的门，或舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门，飞机舱门是开设在飞机机体上的可开启可关闭的结构，一般用于乘客使用的舱门大多位于机身的侧面，而用于飞机维护、检修的舱门大多布置在机腹下部，为方便检修维护人员进出机舱，检修舱门大多采用下翻式门梯合一式舱门，同时现有检修舱门开启过程中没有阻尼作用，舱门开启依靠自身重量自由下落，容易造成对人员和机体的损伤，且在飞机舱门的维修过程中存在舱门开启放置不便的问题。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种飞机维修舱门的收放机构，具有缓冲支撑和便于使用的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机维修舱门的收放机构，包括底座，以及固定连接在底座上表面的升降台，所述升降台的上表面滑动连接有若干个支撑柱，所述支撑柱的上表面一体成型有支撑架，所述升降台的外表面一体成型有若干个固定安装块，所述固定安装块的内部旋合连接有丝杠，且所述丝杠的外表面与所述支撑柱的外表面进行转动连接。
作为本发明的一种飞机维修舱门的收放机构优选技术方案，所述底座的侧面一体成型有若干个支撑连接块，所述支撑连接块的外表面旋合有旋转螺纹轴，所述旋转螺纹轴的下表面一体成型有摩擦块。
作为本发明的一种飞机维修舱门的收放机构优选技术方案，所述升降台的上表面开设有滑动槽，若干个所述支撑柱通过所述滑动槽滑动连接于所述升降台的上表面。
作为本发明的一种飞机维修舱门的收放机构优选技术方案，所述丝杠的外表面转动连接有轴承，所述丝杠通过所述轴承与所述支撑柱进行转动连接。
作为本发明的一种飞机维修舱门的收放机构优选技术方案，所述支撑架的内壁中粘合有缓冲橡胶垫。
作为本发明的一种飞机维修舱门的收放机构优选技术方案，所述底座的下表面转动连接有若干个滚轮，所述底座通过若干个所述滚轮进行滑动作业。
作为本发明的一种飞机维修舱门的收放机构优选技术方案，所述支撑架和支撑柱均共设置有若干个，且若干个所述支撑架和支撑柱均以所述升降台对称分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置有底座，使得底座便于带动整个装置进行移动使用，从而使得整个装置使用的更加方便，并在底座的上表面固定连接有升降台，使得升降台便于带动其上表面的支撑柱进行升降作业，同时在升降台的外表面设置有固定安装块，使得旋合在固定安装块内部的丝杠便于带动支撑柱在升降台的上表面进行移动，从而使得支撑柱上表面的支撑架便于对飞机舱门进行夹持，然后再通过升降台带动飞机舱门进行缓慢下降，从而使得飞机的舱门在下降维修时更加的安全，且在底座的外表面设置有若干个支撑连接块，使得底座便于通过若干个支撑连接块旋合连接若干个旋转螺纹轴，同时在旋转螺纹轴的下表面设置有摩擦块，使得底座在移动到需要使用的位置后，便于旋合旋转螺纹轴，使得摩擦块与地面进行接触，增加其与地面的摩擦力，从而使得底座能够固定使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中的底座俯视结构示意图；
图3为本发明中的底座结构示意图；
图4为本发明中的升降台连接结构示意图；
图5为本发明中的支撑柱连接结构示意图；
图中：1、支撑架；2、缓冲橡胶垫；3、支撑柱；4、丝杠；5、固定安装块；6、旋转螺纹轴；7、支撑连接块；8、摩擦块；9、升降台；10、底座；11、滚轮；12、滑动槽；13、轴承。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种飞机维修舱门的收放机构，包括底座10，以及固定连接在底座10上表面的升降台9，升降台9的上表面滑动连接有若干个支撑柱3，支撑柱3的上表面一体成型有支撑架1，升降台9的外表面一体成型有若干个固定安装块5，固定安装块5的内部旋合连接有丝杠4，且丝杠4的外表面与支撑柱3的外表面进行转动连接，本实施例中通过设置有底座10，使得底座10便于带动整个装置进行移动使用，从而使得整个装置使用的更加方便，并在底座10的上表面固定连接有升降台9，使得升降台9便于带动其上表面的支撑柱3进行升降作业，同时在升降台9的外表面设置有固定安装块5，使得旋合在固定安装块5内部的丝杠4便于带动支撑柱3在升降台9的上表面进行移动，从而使得支撑柱3上表面的支撑架1便于对飞机舱门进行夹持，然后再通过升降台9带动飞机舱门进行缓慢下降，从而使得飞机的舱门在下降维修时更加的安全。
具体的，底座10的侧面一体成型有若干个支撑连接块7，支撑连接块7的外表面旋合有旋转螺纹轴6，旋转螺纹轴6的下表面一体成型有摩擦块8，本实施例中且在底座10的外表面设置有若干个支撑连接块7，使得底座10便于通过若干个支撑连接块7旋合连接若干个旋转螺纹轴6，同时在旋转螺纹轴6的下表面设置有摩擦块8，使得底座10在移动到需要使用的位置后，便于旋合旋转螺纹轴6，使得摩擦块8与地面进行接触，增加其与地面的摩擦力，从而使得底座10能够固定使用。
具体的，升降台9的上表面开设有滑动槽12，若干个支撑柱3通过滑动槽12滑动连接于升降台9的上表面，本实施例中通过在升降台9的上表面设置有滑动槽12，使得若干个支撑柱3便于滑动连接在升降台9的上表面，然后通过旋合丝杠4可以带动支撑柱3在升降台9的上表面进行移动调节，从而使得两个支撑架1便于对飞机舱门进行夹持。
具体的，丝杠4的外表面转动连接有轴承13，丝杠4通过轴承13与支撑柱3进行转动连接，本实施例中通过设置有轴承13，使得丝杠4在固定安装块5的内部进行旋合时，可以通过旋合在固定安装块5内部移动的丝杠4带动支撑柱3在升降台9的上表面进行移动。
具体的，支撑架1的内壁中粘合有缓冲橡胶垫2。
具体的，底座10的下表面转动连接有若干个滚轮11，底座10通过若干个滚轮11进行滑动作业。
具体的，支撑架1和支撑柱3均共设置有若干个，且若干个支撑架1和支撑柱3均以升降台9对称分布。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用过程中，通过设置有底座10，使得底座10便于带动整个装置进行移动使用，从而使得整个装置使用的更加方便，并在底座10的上表面固定连接有升降台9，使得升降台9便于带动其上表面的支撑柱3进行升降作业，同时在升降台9的外表面设置有固定安装块5，使得旋合在固定安装块5内部的丝杠4便于带动支撑柱3在升降台9的上表面进行移动，从而使得支撑柱3上表面的支撑架1便于对飞机舱门进行夹持，然后再通过升降台9带动飞机舱门进行缓慢下降，从而使得飞机的舱门在下降维修时更加的安全，且在底座10的外表面设置有若干个支撑连接块7，使得底座10便于通过若干个支撑连接块7旋合连接若干个旋转螺纹轴6，同时在旋转螺纹轴6的下表面设置有摩擦块8，使得底座10在移动到需要使用的位置后，便于旋合旋转螺纹轴6，使得摩擦块8与地面进行接触，增加其与地面的摩擦力，从而使得底座10能够固定使用，通过在升降台9的上表面设置有滑动槽12，使得若干个支撑柱3便于滑动连接在升降台9的上表面，然后通过旋合丝杠4可以带动支撑柱3在升降台9的上表面进行移动调节，从而使得两个支撑架1便于对飞机舱门进行夹持，通过设置有轴承13，使得丝杠4在固定安装块5的内部进行旋合时，可以通过旋合在固定安装块5内部移动的丝杠4带动支撑柱3在升降台9的上表面进行移动。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：包括底座(10)，以及固定连接在底座(10)上表面的升降台(9)，所述升降台(9)的上表面滑动连接有若干个支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的上表面一体成型有支撑架(1)，所述升降台(9)的外表面一体成型有若干个固定安装块(5)，所述固定安装块(5)的内部旋合连接有丝杠(4)，且所述丝杠(4)的外表面与所述支撑柱(3)的外表面进行转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：所述底座(10)的侧面一体成型有若干个支撑连接块(7)，所述支撑连接块(7)的外表面旋合有旋转螺纹轴(6)，所述旋转螺纹轴(6)的下表面一体成型有摩擦块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：所述升降台(9)的上表面开设有滑动槽(12)，若干个所述支撑柱(3)通过所述滑动槽(12)滑动连接于所述升降台(9)的上表面。
4.根据权利要求1所述的一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：所述丝杠(4)的外表面转动连接有轴承(13)，所述丝杠(4)通过所述轴承(13)与所述支撑柱(3)进行转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：所述支撑架(1)的内壁中粘合有缓冲橡胶垫(2)。
6.根据权利要求1所述的一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：所述底座(10)的下表面转动连接有若干个滚轮(11)，所述底座(10)通过若干个所述滚轮(11)进行滑动作业。
7.根据权利要求1所述的一种飞机维修舱门的收放机构，其特征在于：所述支撑架(1)和支撑柱(3)均共设置有若干个，且若干个所述支撑架(1)和支撑柱(3)均以所述升降台(9)对称分布。
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