CN112248485A - 一种翼子板的制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种翼子板的制作方法，包括如下步骤：模具预热，模具包括上模具和下模具；下料，将待加工材料裁切成预先设计的形状；堆叠，将所述材料堆叠在所述下模具上；合模固化，按预设速度合模，并进行保压固化；模内喷涂，开启上模具和下模具至预定距离，在预定压力下注入导电底漆，使导电底漆扩展覆盖翼子板表面，进而加压固化；冷却定型，将脱模后的翼子板放置在工装上冷却定型。本发明提供的翼子板的制作方法，采用整体模压成型工艺制作，其成型工艺简单，可通过整体式成型制作形状复杂产品，同时可通过模内喷涂工艺喷涂，工艺简单，无人工投入，生产效率高。

Description

一种翼子板的制作方法
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，特别是涉及一种翼子板的制作方法。
背景技术
随着汽车制造技术的提升，汽车保有量也在逐步增加。因此，消费者在购买汽车时，除了关注汽车的驾驶性能外，也逐渐看重汽车的外观。
汽车翼子板因旧式车身上该部件形似鸟翼而得名，其遮盖车轮的车身外板，安装于汽车轮胎附近，在汽车行驶过程中，用于防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。
传统翼子板使用金属材料，经过落料、拉延、整形、翻边等工序制作而成。金属材料性能稳定，技术成熟，但金属材料密度高，导致翼子板重量大，从而不利于整车轻量化。也有部分翼子板采用PP/PPO等热塑性材料注塑成型，PP材料成本低、工艺简单，但现有的热塑性塑料翼子板通常采用一体化结构与车身连接，在分色喷涂时需要采用遮蔽处理，制造成本较高，而且喷涂时分色线的控制较差，影响喷涂效果。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种翼子板的制作方法，能够提高涂料的利用率和生产效率。
本发明提供一种翼子板的制作方法，包括如下步骤：模具预热，所述模具包括上模具和下模具；下料，将待加工材料裁切成预先设计的形状；堆叠，将所述材料堆叠在所述下模具上；合模固化，按预设速度合模，并进行保压固化；模内喷涂，开启上模具和下模具至预定距离，在预定压力下注入导电底漆，使导电底漆扩展覆盖翼子板表面，进而加压固化；冷却定型，将脱模后的翼子板放置在工装上冷却定型。
进一步地，在模具预热的步骤中，上模具中各部分的温差小于±5℃，下模具中各部分的温差小于±5℃。
进一步地，所述材料为A级表面SMC复合材料。
进一步地，在堆叠步骤中，预先在下模具上设置参考线，并根据所述参考线的位置堆叠所述材料。
进一步地，在堆叠时，根据所述参考线的位置进行金字塔式堆叠，按由大到小的顺序将所述材料依次放置在所述下模具。
进一步地，在合膜固化的步骤中，在与下模具接触前，上模具快速合膜，在上模具接触材料后，减小合膜速率。
进一步地，所述导电底漆为聚氨酯底漆。
进一步地，在模内喷涂步骤中，所述预定距离为0.1mm～1mm，所述预定压力为5-30Mpa。
进一步地，在模内喷涂步骤中，加压固化后，涂层表面25mm距离电阻小于32KΩ。
本发明提供的翼子板的制作方法，采用整体模压成型工艺制作，其成型工艺简单，可通过整体式成型制作形状复杂产品；同时可通过模内喷涂工艺喷涂，与传统涂装工艺比，其工艺简单，无人工投入，生产效率高，且涂料利用率高，无挥发性溶剂散发，无环境污染。
附图说明
图1为本发明实施例中翼子板制作方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
利用本发明的方法制作的翼子板包括翼子板本体，翼子板本体的前端设有用于与前保险杠配合的第一安装结构，翼子板本体的上端设有用于与前机舱上边梁固定的第二安装结构，翼子板本体的下端设有用于与轮罩配合的第三安装结构，翼子板本体的后端上部设有用于与车身A柱连接的悬臂和用于与车身侧围上端固定的第四安装结构，翼子板本体的后端中部设有用于与车身侧围中部连接的第五安装结构，翼子板本体的后端下部设有用于与车身侧围下端连接的第六安装结构，翼子板本体的后部中央位置设有用于安装侧转向灯的侧转向灯安装凹槽。
如图1所示，本发明一种翼子板的制作方法，其包括如下步骤：
步骤S1：模具预热，模具包括上模具和下模具，将上模具和下模具分别加热至150℃和145℃，确保上模具温度均匀性保持在±5℃以内，下模具温度均匀性保持在±5℃以内，即上模具和下模具中各部分的温差均小于±5℃。
步骤S2：下料，将密度为1.2-1.5g/cm3的A级表面SMC复合材料(表面具有A级精度的SMC复合材料)裁切成预先设计的形状，并通过称重保证整个批次翼子板使用材料用量的一致性。下料形状设计需根据零件重量、结构及材料流动性确定，且应尽量保证翼子板四周边缘区域同时完成填充。实际应用时可参考工艺仿真结果及试模状态进行调整，最终确定合理的下料形状。
步骤S3：堆叠，预先在下模具上设置参考线，这里设置的参考线是根据A级表面SMC复合材料料片的形状匹配下模具的放置位置进而设置的，其目的在于使得操作人员准确的放置每一块料片，根据参考线位置堆叠A级表面SMC复合材料，进行金字塔式堆叠，按由大到小的顺序将裁切后的A级表面SMC复合材料依次放置在下模具，以使合模过程中较小的A级表面SMC复合材料料片先接触上模具，同时较小的A级表面SMC复合材料料片在上模具的驱动下会先开始流动。在本发明的一个实施例中，翼子板由四块料片加工形成，在堆叠时，先根据下模具上的参考线将最大的料片放置于下模具，然后根据最大料片上的参考线放置第二个料片，然后根据第二个料片上的参考线放置第三个料片，以此类推，直至放好所有料片。在本发明的其它实施例中，若翼子板仅由一块料片加工形成，则仅需在下模具上设置参考线即可。
步骤S4：合模固化，按预设速度合模，并进行保压固化，在与下模具接触前，上模具快速合模，以避免下模具上的A级表面SMC复合材料料片提前固化形成干斑，短时间的快速合模能够避免干斑的形成。上模具接触料片后，应减小合模速率，以保证模具能充分排气，避免翼子板上出现缺料等缺陷。合模完成后需保压固化，保压压力为7-15MPa，固化时间按40s/mm设置；当厚度大于3mm时，厚度每增加4mm，固化时间增加1min。在合膜过程中，料片变形为熔融状态，在固化结束后，模具内的各料片融合形成为一体式结构。
步骤S5：模内喷涂，开启上模具和下模具预定距离0.1mm～1mm，优选开启0.5mm，在预定压力5-30Mpa下注入导电底漆，优选的压力为15Mpa，使导电底漆(本实施例的导电底漆为聚氨酯底漆)扩展覆盖翼子板表面，进而保压固化并脱模。这里开启的距离能够控制导电底漆的厚度，导电底漆的厚度小于开启的距离。保压固化后，涂层表面25mm距离电阻小于32KΩ，使翼子板满足静电喷涂要求。由于聚氨酯底漆是无溶剂型涂料，整个操作过程无活性稀释剂散发，因此无环境污染，同时具有涂料利用率高，生产效率高的特点。
步骤S6：冷却定型，将脱模的翼子板放置在工装上冷却定型。
综上所述，本发明提供的翼子板的制作方法，采用整体模压成型工艺制作，其成型工艺简单，可通过整体式成型制作形状复杂产品；同时可通过模内工艺喷涂，与传统涂装工艺比，其工艺简单，无人工投入，生产效率高，且涂料利用率高，无挥发性溶剂散发，无环境污染。
利用本发明的方法制作的翼子板采用A级表面SMC复合材料，通过整体成型工艺压制而成，最后通过与白车身一起共线涂装达到A级表面喷涂效果。该材料轻质高强(密度小，强度大)，设计自由度大，与传统钣金翼子板相比减重效果可达30％-50％。同时该材料绝缘隔热，无线信号穿透率高，有利于自动驾驶汽车布置雷达等信号装置。该材料热稳定性好，耐老化，可与钣金白车身共线涂装，使用该材料制作的翼子板比热塑性塑料翼子板涂装成本更低，涂装质量更佳，可有效解决热塑性翼子板涂装色差及变形等问题。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种翼子板的制作方法，其特征在于，包括如下步骤：
模具预热，所述模具包括上模具和下模具；
下料，将待加工材料裁切成预先设计的形状；
堆叠，将所述材料堆叠在所述下模具上；
合模固化，按预设速度合模，并进行保压固化；
模内喷涂，开启上模具和下模具至预定距离，在预定压力下注入导电底漆，使导电底漆扩展覆盖翼子板表面，进而加压固化；
冷却定型，将脱模后的翼子板放置在工装上冷却定型。
2.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，在模具预热的步骤中，上模具中各部分的温差小于±5℃，下模具中各部分的温差小于±5℃。
3.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，所述材料为A级表面SMC复合材料。
4.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，在堆叠步骤中，预先在下模具上设置参考线，并根据所述参考线的位置堆叠所述材料。
5.如权利要求4所述翼子板的制作方法，其特征在于，在堆叠时，根据所述参考线的位置进行金字塔式堆叠，按由大到小的顺序将所述材料依次放置在所述下模具。
6.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，在合膜固化的步骤中，在与下模具接触前，上模具快速合膜，在上模具接触材料后，减小合膜速率。
7.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，所述导电底漆为聚氨酯底漆。
8.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，在模内喷涂步骤中，所述预定距离为0.1mm～1mm，所述预定压力为5-30Mpa。
9.如权利要求1所述翼子板的制作方法，其特征在于，在模内喷涂步骤中，加压固化后，涂层表面25mm距离电阻小于32KΩ。
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