CN112234283B - 一种新能源汽车电池组防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组防护装置，包括箱体，所述箱体螺纹连接有箱盖，所述箱体一侧通过螺栓螺纹连接有散热扇，所述箱体另一侧卡接有滤尘网，所述箱体内设有壳体，所述壳体内设有电池组，所述壳体铰接有上盖，所述壳体一侧设有与箱体固定连接的限位组件，所述壳体另一侧设有与箱体固定连接的夹紧组件，所述夹紧组件与上盖接触，本装置解决了现有的新能源汽车电池组防护装置存在的防护效果不理想，缩短电池组使用寿命的问题，本发明结构设计合理，对电池组进行保护，防止了电池组发生移动，提高了装置的减震效果，从而增加了电池组的防护性能，从而延长了电池组的使用寿命。

Description

一种新能源汽车电池组防护装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

随着科技发展，国家开始提倡低碳环保，现在越来越多的汽车生产商都开始研发新能源汽车，新能源汽车对可靠性要求、性能指标、功率密度等要求进一步提高。电池组是新能源汽车的动力源，其工作状态的好坏直接影响整车可靠性、安全性以及使用寿命。电池组一旦受到外力冲击发生损害的话，电池外壳容易发生变形，出现内凹现象，从而对电池隔膜挤压，甚至电池外壳会发生断裂，直接刺穿电池隔膜，使电池内部出现短路，并造成易燃的电解质泄露造成电池短路，会在瞬间释放出大量的热量使电池升温。当温度达到电解液的燃点时，发生燃烧事故，对车主的安全造成威胁，虽然现有技术中可以对电池组进行防护，但是防护效果并不理想，造成电池组的使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池组防护装置，旨在解决现有的新能源汽车电池组防护装置存在的防护效果不理想，缩短电池组使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池组防护装置，包括箱体，所述箱体螺纹连接有箱盖，所述箱体一侧通过螺栓螺纹连接有散热扇，所述箱体另一侧卡接有滤尘网，所述箱体内设有壳体，所述壳体内设有电池组，所述壳体铰接有上盖，所述壳体一侧设有与箱体固定连接的限位组件，所述壳体另一侧设有与箱体固定连接的夹紧组件，所述夹紧组件与上盖接触。

作为本发明进一步的方案：所述箱体设有通孔，所述通孔大小与散热扇内径大小相等。

作为本发明进一步的方案：所述壳体内壁粘接有与电池组接触的导热材料。

作为本发明再进一步的方案：所述壳体上部设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有与上盖接触的第一弹簧，所述壳体外部设有第二凹槽。

作为本发明进一步的方案：所述限位组件包括与箱体固定连接的固定板，所述固定板固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接有活动板。

作为本发明进一步的方案：所述夹紧组件包括与箱体固定连接的第一固定座，所述第一固定座铰接有第一连杆，所述第一连杆固定连接有伸缩件，所述伸缩件另一端固定连接有第二连杆，所述第二连杆另一端铰接有销轴，所述销轴连接有摆杆，所述摆杆设有与销轴滑动连接的过孔，所述销轴铰接有第三连杆，所述第三连杆另一端铰接有与摆杆铰接的第四连杆，所述第四连杆固定连接有第一夹持杆，所述第一夹持杆固定连接有第一压板，所述摆杆另一端铰接有与箱体固定连接的第二固定座，所述摆杆侧面固定连接有第二夹持杆，所述第二夹持杆固定连接有第二压板。

作为本发明再进一步的方案：所述活动板、第二压板表面粘接有与壳体接触的缓冲材料，所述第一压板表面粘接有与上盖接触的缓冲材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置是通过壳体对电池组起到固定、支撑，壳体和上盖对电池组进行密封，通过限位组件和夹紧组件对电池组进行保护，防止了电池组发生移动，提高了装置的减震效果，从而增加了电池组的防护性能，从而延长了电池组的使用寿命，箱体对装置起到固定、支撑，通过箱体与箱盖螺纹连接起到密封保护作用，通过散热扇对电池组产生的热量进行散热，提高了电池组的使用寿命，冷空气通过滤尘网进入箱体内，保证箱体内空气的流通，滤尘网与箱体卡接，便于对滤尘网进行更换清洗，壳体材质为金属材质，起到传递电池组产生的热量，本装置解决了现有的新能源汽车电池组防护装置存在的防护效果不理想，缩短电池组使用寿命的问题，本发明结构设计合理，对电池组进行保护，防止了电池组发生移动，提高了装置的减震效果，从而增加了电池组的防护性能，从而延长了电池组的使用寿命。

附图说明

图1为一种新能源汽车电池组防护装置的结构图；

图2为图1中A向视图；

图3为图1中B向视图。

图中：1、箱盖；2、箱体；3、通孔；4、散热扇；5、滤尘网；6、壳体；7、电池组；8、导热材料；9、第一凹槽；10、第一弹簧；11、上盖；12、第二凹槽；13、缓冲材料；14、活动板；15、第二弹簧；16、固定板；17、第一固定座；18、第一连杆；19、伸缩件；20、第二连杆；21、销轴；22、过孔；23、摆杆；24、第三连杆；25、第四连杆；26、第一夹持杆；27、第一压板；28、第二固定座；29、第二夹持杆；30、第二压板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

请参阅图1-3，在本发明实施例中，一种新能源汽车电池组防护装置，包括箱体2，所述箱体2螺纹连接有箱盖1，所述箱体2一侧通过螺栓螺纹连接有散热扇4，所述箱体2另一侧卡接有滤尘网5，所述箱体2内设有壳体6，所述壳体6内设有电池组7，所述壳体6铰接有上盖11，所述壳体6一侧设有与箱体2固定连接的限位组件，所述壳体6另一侧设有与箱体2固定连接的夹紧组件，所述夹紧组件与上盖11接触。

在本发明的实施例中，通过壳体6对电池组7起到固定、支撑，壳体6和上盖11对电池组7进行密封，通过限位组件和夹紧组件对电池组7进行保护，防止了电池组7发生移动，提高了装置的减震效果，从而增加了电池组7的防护性能，从而延长了电池组7的使用寿命，箱体2对装置起到固定、支撑，通过箱体2与箱盖1螺纹连接起到密封保护作用，通过散热扇4对电池组7产生的热量进行散热，提高了电池组7的使用寿命，冷空气通过滤尘网5进入箱体2内，保证箱体2内空气的流通，滤尘网5与箱体2卡接，便于对滤尘网5进行更换清洗，壳体6材质为金属材质，起到传递电池组7产生的热量。

实施例2

请参阅图1-2，在本发明的实施例中，所述箱体2设有通孔3，所述通孔3大小与散热扇4内径大小相等。

在本发明的实施例中，电池组7产生的热量通过通孔3从散热扇4出去，设置通孔3大小与散热扇4内径大小相等，能更好地进行散热。

实施例3

请参阅图1，所述壳体6内壁粘接有与电池组7接触的导热材料8。

在本发明的实施例中，设置导热材料8，便于更加快速对电池组7产生的热量传递给壳体6，通过壳体6对电池组7进行散热。

实施例4

请参阅图1、3，所述壳体6上部设有第一凹槽9，所述第一凹槽9内固定连接有与上盖11接触的第一弹簧10，所述壳体6外部设有第二凹槽12。

在本发明的实施例中，通过第一凹槽9和第一弹簧10，使得上盖11能够自动弹开，便于对壳体6内电池组7进行安装或维修更换，第二凹槽12以壳体6外表面呈阵列分布，从而增大了壳体6与空气的接触面积，有利于对电池组7进行散热，第二凹槽12形状为矩形或圆形等。

实施例5

请参阅图1，在本发明的实施例中，所述限位组件包括与箱体2固定连接的固定板16，所述固定板16固定连接有第二弹簧15，所述第二弹簧15固定连接有活动板14。

在本发明的实施例中，当夹紧组件对电池组7进行夹紧时，同时对活动板14进行挤压，固定板16固定不动，活动板14对第二弹簧15进行挤压，通过第二弹簧15的弹性性能可以起到减震作用，对电池组7进行减震保护的目的。

实施例6

请参阅图1，在本发明的实施例中，所述夹紧组件包括与箱体2固定连接的第一固定座17，所述第一固定座17铰接有第一连杆18，所述第一连杆18固定连接有伸缩件19，所述伸缩件19另一端固定连接有第二连杆20，所述第二连杆20另一端铰接有销轴21，所述销轴21连接有摆杆23，所述摆杆23设有与销轴21滑动连接的过孔22，所述销轴21铰接有第三连杆24，所述第三连杆24另一端铰接有与摆杆23铰接的第四连杆25，所述第四连杆25固定连接有第一夹持杆26，所述第一夹持杆26固定连接有第一压板27，所述摆杆23另一端铰接有与箱体2固定连接的第二固定座28，所述摆杆23侧面固定连接有第二夹持杆29，所述第二夹持杆29固定连接有第二压板30。

在本发明的实施例中，伸缩件19伸长，通过第二连杆20带动销轴21沿着摆杆23内过孔22滑动，带动摆杆23以摆杆23与第二固定座28铰接的中心为圆心进行转动，同时使得伸缩件19和第一连杆18以第一连杆18和第一固定座17铰接的中心为圆心进行转动，销轴21通过第三连杆24带动第四连杆25，以第四连杆25和摆杆23铰接的中心为圆心进行转动，带动第一夹持杆26转动，带动第一压板27对上盖11进行夹紧，摆杆23带动第二夹持杆29转动，带动第二压板30对壳体6侧面进行夹紧，从而电池组7进行夹紧。

实施例7

请参阅图1，在本发明的实施例中，所述活动板14、第二压板30表面粘接有与壳体6接触的缓冲材料13，所述第一压板27表面粘接有与上盖11接触的缓冲材料13。

在本发明的实施例中，设置缓冲材料13，起到缓冲作用，避免对壳体6挤压造成壳体6变形，从而使得壳体6对电池组7进行挤压，从而容易引发安全事故，起到对电池组7保护的作用。

本发明的工作原理是：通过壳体6对电池组7起到固定、支撑，壳体6和上盖11对电池组7进行密封，伸缩件19伸长，通过第二连杆20带动销轴21沿着摆杆23内过孔22滑动，带动摆杆23以摆杆23与第二固定座28铰接的中心为圆心进行转动，同时使得伸缩件19和第一连杆18以第一连杆18和第一固定座17铰接的中心为圆心进行转动，销轴21通过第三连杆24带动第四连杆25，以第四连杆25和摆杆23铰接的中心为圆心进行转动，带动第一夹持杆26转动，带动第一压板27对上盖11进行夹紧，摆杆23带动第二夹持杆29转动，带动第二压板30对壳体6侧面进行夹紧，从而电池组7进行夹紧，防止了电池组7发生移动，壳体6对活动板14进行挤压，固定板16固定不动，活动板14对第二弹簧15进行挤压，通过第二弹簧15的弹性性能可以起到减震作用，对电池组7进行减震保护的目的，从而增加了电池组7的防护性能，从而延长了电池组7的使用寿命，箱体2对装置起到固定、支撑，通过箱体2与箱盖1螺纹连接起到密封保护作用，通过散热扇4对电池组7产生的热量进行散热，提高了电池组7的使用寿命，冷空气通过滤尘网5进入箱体2内，保证箱体2内空气的流通。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括箱体(2)，所述箱体(2)螺纹连接有箱盖(1)，所述箱体(2)一侧通过螺栓螺纹连接有散热扇(4)，所述箱体(2)另一侧卡接有滤尘网(5)，所述箱体(2)内设有壳体(6)，所述壳体(6)内设有电池组(7)，其特征在于，所述壳体(6)内壁粘接有与电池组(7)接触的导热材料(8)，所述壳体(6)铰接有上盖(11)，所述壳体(6)一侧设有与箱体(2)固定连接的限位组件，限位组件包括与箱体(2)固定连接的固定板(16)，所述固定板(16)固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)固定连接有活动板(14)；

所述壳体(6)另一侧设有与箱体(2)固定连接的夹紧组件，所述夹紧组件与上盖(11)接触，夹紧组件包括与箱体(2)固定连接的第一固定座(17)，所述第一固定座(17)铰接有第一连杆(18)，所述第一连杆(18)固定连接有伸缩件(19)，所述伸缩件(19)另一端固定连接有第二连杆(20)，所述第二连杆(20)另一端铰接有销轴(21)，所述销轴(21)连接有摆杆(23)，所述摆杆(23)设有与销轴(21)滑动连接的过孔(22)，所述销轴(21)铰接有第三连杆(24)，所述第三连杆(24)另一端铰接有与摆杆(23)铰接的第四连杆(25)，所述第四连杆(25)固定连接有第一夹持杆(26)，所述第一夹持杆(26)固定连接有第一压板(27)，所述摆杆(23)另一端铰接有与箱体(2)固定连接的第二固定座(28)，所述摆杆(23)侧面固定连接有第二夹持杆(29)，所述第二夹持杆(29)固定连接有第二压板(30)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述箱体(2)设有通孔(3)，所述通孔(3)大小与散热扇(4)内径大小相等。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述壳体(6)上部设有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)内固定连接有与上盖(11)接触的第一弹簧(10)，所述壳体(6)外部设有第二凹槽(12)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述活动板(14)、第二压板(30)表面粘接有与壳体(6)接触的缓冲材料(13)，所述第一压板(27)表面粘接有与上盖(11)接触的缓冲材料(13)。

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