CN112224630A - 一种共享单车搬运时方便使用的扣件组及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于共享单车搬运领域，具体为一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，包括车厢主体，所述车厢主体的前侧壁上设有软垫，所述软垫中间开设有方孔，所述方孔内设有连接至外部的连接绳，所述连接绳下端沿绳方向设有多个夹取缓冲扣件，所述夹取缓冲扣件使用时设置在两辆共享单车之间，提供稳定的夹持与移动缓冲作用。该扣件组占用体积小，使用后对共享单车之间起到良好的隔开和颠簸时缓冲的作用，防止共享单车搬运时互相碰撞造成损伤。

Description

一种共享单车搬运时方便使用的扣件组及其使用方法

技术领域

本发明属于共享单车搬运领域，尤其涉及一种共享单车搬运时方便使用的扣件组及其使用方法。

背景技术

共享单车进入到人们的生活已经多年，大家的出行提供了很大的便利，然而由于目的地的集中性，很多人在将共享单车骑到一个目的地，导致该地区共享单车数目大大增加，而其他地区的共享单车数目不足。现在的共享单车公司为了解决该问题往往使用人力将共享单车搬运到卡车上进行调控分配，而大量大共享单车在车厢内的堆积，在车辆行驶过程中难免发生刮蹭，而用体积较大的铁架进行排列又极其不方便。因此，设计一种共享单车搬运时方便使用的扣件组显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了体积较小、便于使用，还能在夹持后对共享单车之间进行碰撞缓冲的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，包括车厢主体，其特征在于，所述车厢主体的前侧壁上设有软垫，所述软垫中间开设有方孔，所述方孔内设有连接至外部的连接绳，所述连接绳下端沿绳方向设有多个夹取缓冲扣件，所述夹取缓冲扣件使用时设置在两辆共享单车之间，提供稳定的夹持与移动缓冲作用。

使用连接绳连接多个夹取缓冲扣件是因为夹取缓冲扣件占有体积小，重量较小，不用时收起放于一边即可，不会占用太大车厢主体内的体积，而使用时，通过连接绳可以一次拉出多个夹取缓冲扣件进行使用，避免每放一辆共享单车就要去取一次夹取缓冲扣件的麻烦情况。夹取缓冲扣件不仅仅能对将每两辆共享单车之间进行一个距离上的隔开，还能在运输途中车辆发生颠簸时在两辆车之间进行缓冲，有效降低车辆颠簸对其内停放的共享单车带来的影响。

所述连接绳为软绳，不用时可以将所述连接绳收起，将所述夹取缓冲扣件横向叠放在一起。连接绳上夹取缓冲扣件排放的间隔应在一适当范围内，过大时当两辆共享单车夹持完毕绳子会垂到地上，过小则会出现完成两辆共享单车的夹持后边上的夹取缓冲扣件因位置不够无法使用。而距离适当安排，连接绳不仅可以提供连接夹取缓冲扣件的作用，还能在共享单车集体有后倾趋势时将共享单车拉住，避免其向后翻到。

所述夹取缓冲扣件包括第二连接细绳，所述第二连接细绳一端与所述连接绳固定连接，所述第二连接细绳另一端连有球头拨杆，所述球头拨杆下端固定连接有方形壳体，所述方形壳体中下部设有矩形的第一滑动槽，所述第一滑动槽朝向下侧底面贯穿，所述第一滑动槽内滑动设有矩形滑动杆，所述矩形滑动杆一端伸入至所述第一滑动槽内部，另一端伸出所述第一滑动槽，所述矩形滑动槽底面与所述矩形滑动杆上端面之间设有第一弹簧，位于所述矩形滑动杆下部的位置设有柱形外壳，所述柱形外壳前端上部设有一水平开口，所述水平开口的上方的右端，前后对称设有两个第一转动底座，两个所述第一转动底座之间设有转动板，所述转动板与两个所述第一转动底座之间转动连接，所述转动板的左端中部对称设有两个第二转动底座，所述矩形滑动杆的末端与所述第二转动底座转动连接，所述柱形外壳位于所述水平开口的左端上部设有第三转动底座，所述第三转动底座中部上端设有一矩形通口，所述方形壳体穿过所述第三转动底座的矩形通口，并且方形壳体两端有转动轴伸出，与所述第三转动底座转动连接。方形壳体与第三转动底座转动连接，并且方形壳体内的第一滑动槽内滑动设有矩形滑动杆，这样的设计使得球头拨杆在围绕与第三转动底座的转动连接处转动时，能带动转动板的转动，来实现转动板与水平开口之间的贴合与打开。第一弹簧的设置使后续夹取缓冲扣件进行扣合时，转动板能在小幅度内被向上顶，使扣合过程得以完成。

所述柱形外壳左端为半球头，右端为平头，所述柱形外壳左端半球头处设有第二开口，所述柱形外壳内设有球头连杆，所述球头连杆球头直径小于所述柱形外壳的圆头直径，使其横杆部分伸出所述第二开口至外部，所述球头连杆横杆部分直径略小于第二开口的宽度，所述球头连杆的球头部分在所述柱形外壳圆头内时，所述球头连杆可以相对所述柱形外壳进行向下的角度偏转；当所述球头连杆后端杆与所述柱形外壳水平时，所述球头连杆可以在所述柱形外壳内前后滑动，所述球头连杆另一端与所述柱形外壳的平头端都设有夹持部件。柱形外壳的半球头部分上的第二开口与球头连杆的配合，使得球头连杆与柱形外壳能够相对转动，这两在安装至两辆共享单车之间时，可以将两辆共享单车先停放至较为靠近处位置，将球头连杆和柱形外壳相对转动后的夹取缓冲扣件进行安装，安装一端后球头连杆进行另一端的安装，避免需要先安装一端再安装另一端时，由于两端竖直，需要去费力的移动共享单车的情况。

所述夹持部件包括第四转动底座，所述第四转动底座前后对称设置在所述柱形外壳的右端面与球头连杆左端面上，每个所述第四转动底座内转动连接有转动块，所述转动块另一端连有弧形夹持爪，每两个对称的所述转动块上设置的两个所述弧形夹持爪镜像对称设置，所述每个弧形夹持爪前端朝内部分设有橡胶层，每个所述夹持爪内端面左部上下对称设有两个第五转动底座，两个所述第五转动底座之间转动设有第二转动板，所述第二转动板另一端中部设有矩形通槽，所述矩形通槽左右贯穿，每个所述矩形通槽内上下端面转动设有第三转动板。弧形夹持爪前端的橡胶层可与与共享单车的抓取处有更大的摩擦力，连接更稳定。该夹持部件为球头连杆与柱形外壳上都设有，分别对两边的共享单车上的竖杆进行夹取。第三转动板的设置使得当第三转动板被拉动时，可以快速拉动第二转动板，从而拉动弧形夹持爪进行转动，来进行对共享单车竖杆的夹持。

所述球头连杆中部设有第一通孔，所述第一通孔贯穿至球头连杆的球头部分中部，所述球头连杆的球头内位于所述第一通孔后端设有矩形通孔，所述矩形通孔向右贯穿出所述球头连杆的球头，所述第一通孔内设有第一圆柱滑杆，所述第一圆柱滑杆左端伸出所述第一通孔，右端略微伸出所述第一通孔右侧面，所述第一圆柱滑杆左端固定连接所述位于左侧的夹持部件内的两个第三转动板，两个所述第三转动板前后对称于第一圆柱滑杆左端面固定连接，所述第一圆柱滑杆右端固定连接有矩形块，所述矩形块上部设有倒钩，所述倒钩右右下向左上倾斜设置。第一圆柱滑杆左端面与两个第三转动板转动连接，使当拉动第一圆柱滑杆时，能够直接控制两个第三转动板同时移动，进而同时控制两个弧形夹持爪的抓取闭合与打开。

所述柱形外壳右端面中部设有第二通孔，所述第二通孔直径与所述第一通孔直径相同，所述第二通孔内滑动设有第二圆柱滑杆，所述第二圆柱滑杆右端伸出所述第二通孔，与位于右侧的夹持部件内的两个第三转动板固定连接，两个所述第三转动板在所述第二圆柱滑杆右侧面上前后对称设置，所述第二圆柱滑杆左端伸入至所述柱形外壳内部，所述柱形壳体内部设有第一圆盘，所述第一圆盘与所述柱形壳体固定连接，所述第一圆盘左端与所述水平开口的右端齐平，所述第一圆盘中部设有第三通孔，所述第三通孔直径与所述第二通孔相同，所述第二圆柱滑杆左端穿过所述第三通孔，所述第二圆柱滑杆左端固定连接有第二矩形块，所述第二矩形块长度短于所述矩形块，所述第二矩形块左侧上端设有倒钩，所述倒钩由左下至右上倾斜设置。与柱形外壳相连的夹持部件最终通过第二圆柱滑杆来控制两个弧形夹持爪的闭合夹持与打开。这样分别在球头连杆和柱形外壳上的夹持部件分别通过第一圆柱滑杆和第二圆柱滑杆控制，对两者控制起来更为简便。

所述柱形壳体内位于所述第一圆盘左侧的位置设有第二圆盘，所述第二圆盘直径小于所述第一圆盘，可往复滑动在所述柱形壳体内部，其上端为平头，所述第二圆盘有一定厚度，在所述柱形壳体内部移动时不会发生倾翻，所述第二圆盘中部设有朝向上侧的第一凸形开口，所述第一凸形开口下端宽度比所述第二矩形块宽度略大，所述第一凸形开口内设有第一凸形块，所述第一凸形块上端与所述转动板下底面抵接，所述第一凸形块左右凸起部分与所述第一凸形开口的中部面的左右端之间分别设有两个第二弹簧，所述第一圆盘与所述第二圆盘之间沿圆周方向设有多个第三弹簧。当转动板与水平开口贴合时，转动板向下压下第一凸形块，此时，第二矩形块朝向第一凸形开口的下蹲运动时，由于倒钩的存在，能够推动第一凸形块在第一凸形开口内向上运动，从而使转动板向上移动很小的一端距离，直到第二矩形块的倒钩部分超出第一凸形开口，此时第二矩形块受到第一凸形开口与第一凸形块贴合后的限位，无法回到原位，利用第二圆盘的厚度，时第二圆柱滑杆相对柱形壳体向内端移动，位于柱形壳体右端面上的夹持部件内的两个弧形夹持爪闭合。

所述柱形外壳位于所述第二圆盘的左侧前端靠近所述球头连杆球头位置处设有第三圆盘，伸缩第三圆盘与所述第二圆盘相同，所述第三圆盘中部设有朝向上侧的第二凸形开口，所述第二凸形开口下端宽度比所述矩形块宽度略大，所述第二凸形开口内设有第二凸形块，所述第二凸形块上端与所述转动板下底面抵接，所述第二凸形块左右凸起部分与所述第二凸形开口的中部面的左右端之间分别设有两个第二弹簧，所述第二圆盘与所述第三圆盘之间沿圆周方向设有多个第四弹簧。当球头连杆和柱形壳体上的夹持部件都完成夹持后。第四弹簧在对第二圆柱滑杆的第二矩形块进行拉动时起到推动的作用，还能在对共享单车夹持完毕后，在球头连杆与柱形壳体之间进行缓冲。

本发明还提供了一种共享单车搬运时方便使用扣件组的使用方法,包括以下使用步骤：

S1.将第一辆共享单车放入车厢内，至右侧与所述软垫相靠；

S2.放入第二辆共享单车，放于与第一辆共享单车放置方向相同，将其停于第一辆共享单车边上；

S3.拿取第一个夹取缓冲扣件，先将左端夹持部件夹持到左端的共享单车车头竖杆处，右端的夹持部件夹持到右端共享单车的车头竖杆处；

S4.握住两辆共享单车的夹持部件与竖杆部分，向中心靠拢一次至夹持部件被扣住无法再松开；

S5.调整辆车位置，移入下一辆共享单车，重复上述过程，除第一辆和最后一辆车外，每辆共享单车竖杆部分夹持有两个夹持部件；

S6.在运送完对共享单车进行卸车时，逆时针转动球头拨杆，夹持部件松开，将第一辆车卸下，然后将夹取缓冲部件放下，对第二辆车重复本步骤，直至最后一辆车被卸下。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明结构简单，相比于传统的共享单车安装架子，体积小巧，安装与拿取方便，使其在货车搬运上易于使用。在对共享单车进行有效隔开分离的同时还能对其在颠簸时缓冲防撞。

附图说明

图1为本发明整体立体图；

图2为图1中D处局部放大图；

图3为图1中E处局部放大图；

图4为图2所示机构的俯视图；

图5为图4所述结构的主视图；

图6为图4中A-A处立体剖视图；

图7为图4中B-B处立体剖视图；

图8为图图5中C-C处剖视图。

图中：车厢主体1、软垫2、方孔3、连接绳4、夹取缓冲扣件5、第二连接细绳6、球头拨杆8、方形壳体13、第一滑动槽12、矩形滑动杆14、第一弹簧18、柱形外壳10、水平开口47、第一转动底座17、转动板16、第二转动底座15、第三转动底座11、第二开口48、球头连杆9、第四转动底座50、转动块51、弧形夹持爪19、第五转动底座20、第二转动板21、第三转动板23、第一通孔42、矩形通孔39、第一圆柱滑杆38、矩形块、第二通孔26、第二圆柱滑杆24、第一圆盘27、第三通孔28、第二矩形块29、第二圆盘31、第一凸形开口32、第一凸形块33、第二弹簧45、第三弹簧30、第三圆盘35、第二凸形开口36、第二凸形块37、第四弹簧34。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，包括车厢主体1，其特征在于，车厢主体1的前侧壁上设有软垫2，软垫2中间开设有方孔3，方孔3内设有连接至外部的连接绳4，连接绳4下端沿绳方向设有多个夹取缓冲扣件5，夹取缓冲扣件5使用时设置在两辆共享单车之间，提供稳定的夹持与移动缓冲作用。

使用连接绳4连接多个夹取缓冲扣件5是因为夹取缓冲扣件占有体积小，重量较小，不用时收起放于一边即可，不会占用太大车厢主体1内的体积，而使用时，通过连接绳4可以一次拉出多个夹取缓冲扣件5进行使用，避免每放一辆共享单车就要去取一次夹取缓冲扣件5的麻烦情况。夹取缓冲扣件5不仅仅能对将每两辆共享单车之间进行一个距离上的隔开，还能在运输途中车辆发生颠簸时在两辆车之间进行缓冲，有效降低车辆颠簸对其内停放的共享单车带来的影响。

连接绳4为软绳，不用时可以将连接绳4收起，将夹取缓冲扣件5横向叠放在一起。连接绳4上夹取缓冲扣件5排放的间隔应在一适当范围内，过大时当两辆共享单车夹持完毕绳子会垂到地上，过小则会出现完成两辆共享单车的夹持后边上的夹取缓冲扣件5因位置不够无法使用。而距离适当安排，连接绳4不仅可以提供连接夹取缓冲扣件5的作用，还能在共享单车集体有后倾趋势时将共享单车拉住，避免其向后翻到。

结合图2与图3，夹取缓冲扣件5包括第二连接细绳6，第二连接细绳6一端与连接绳4固定连接，第二连接细绳另一端连有球头拨杆8，球头拨杆8下端固定连接有方形壳体13，方形壳体13中下部设有矩形的第一滑动槽12，第一滑动槽12朝向下侧底面贯穿，第一滑动槽12内滑动设有矩形滑动杆14，矩形滑动杆14一端伸入至第一滑动槽12内部，另一端伸出第一滑动槽12，矩形滑动槽12底面与矩形滑动杆14上端面之间设有第一弹簧18，位于矩形滑动杆14下部的位置设有柱形外壳10，柱形外壳10前端上部设有一水平开口47，水平开口47的上方的右端，前后对称设有两个第一转动底座17，两个第一转动底座17之间设有转动板16，转动板17与两个第一转动底座17之间转动连接，转动板17的左端中部对称设有两个第二转动底座15，矩形滑动杆14的末端与第二转动底座15转动连接，柱形外壳10位于水平开口47的左端上部设有第三转动底座11，第三转动底座中部上端设有一矩形通口，方形壳体13穿过第三转动底座11的矩形通口，并且方形壳体13两端有转动轴伸出，与第三转动底座11转动连接。方形壳体13与第三转动底座11转动连接，并且方形壳体13内的第一滑动槽12内滑动设有矩形滑动杆14，这样的设计使得球头拨杆8在围绕与第三转动底座11的转动连接处转动时，能带动转动板17的转动，来实现转动板17与水平开口47之间的贴合与打开。第一弹簧18的设置使后续夹取缓冲扣件5进行扣合时，转动板17能在小幅度内被向上顶，使扣合过程得以完成。

柱形外壳10左端为半球头，右端为平头，柱形外壳10左端半球头处设有第二开口48，柱形外壳10内设有球头连杆9，球头连杆9球头直径小于柱形外壳10的圆头直径，使其横杆部分伸出第二开口48至外部，球头连杆9横杆部分直径略小于第二开口48的宽度，球头连杆9的球头部分在柱形外壳10圆头内时，球头连杆9可以相对柱形外壳10进行向下的角度偏转；当球头连杆9后端杆与柱形外壳10水平时，球头连杆9可以在柱形外壳10内前后滑动，球头连杆9另一端与柱形外壳10的平头端都设有夹持部件7。柱形外壳10的半球头部分上的第二开口48与球头连杆9的配合，使得球头连杆9与柱形外壳10能够相对转动，这两在安装至两辆共享单车之间时，可以将两辆共享单车先停放至较为靠近处位置，将球头连杆9和柱形外壳10相对转动后的夹取缓冲扣件5进行安装，安装一端后球头连杆9进行另一端的安装，避免需要先安装一端再安装另一端时，由于两端竖直，需要去费力的移动共享单车的情况。

结合图6，夹持部件7包括第四转动底座50，第四转动底座50前后对称设置在柱形外壳10的右端面与球头连杆9左端面上，每个第四转动底座50内转动连接有转动块51，转动块51另一端连有弧形夹持爪19，每两个对称的转动块51上设置的两个弧形夹持爪19镜像对称设置，每个弧形夹持爪19前端朝内部分设有橡胶层，每个夹持爪19内端面左部上下对称设有两个第五转动底座20，两个第五转动底座20之间转动设有第二转动板21，第二转动板21另一端中部设有矩形通槽22，矩形通槽22左右贯穿，每个矩形通槽22内上下端面转动设有第三转动板23。弧形夹持爪19前端的橡胶层可与与共享单车的抓取处有更大的摩擦力，连接更稳定。该夹持部件7为球头连杆9与柱形外壳10上都设有，分别对两边的共享单车上的竖杆进行夹取。第三转动板23的设置使得当第三转动板23被拉动时，可以快速拉动第二转动板21，从而拉动弧形夹持爪19进行转动，来进行对共享单车竖杆的夹持。

球头连杆9中部设有第一通孔42，第一通孔42贯穿至球头连杆9的球头部分中部，球头连杆9的球头内位于第一通孔42后端设有矩形通孔39，矩形通孔39向右贯穿出球头连杆9的球头，第一通孔42内设有第一圆柱滑杆38，第一圆柱滑杆38左端伸出第一通孔42，右端略微伸出第一通孔42右侧面，第一圆柱滑杆38左端固定连接位于左侧的夹持部件7内的两个第三转动板23，两个第三转动板23前后对称于第一圆柱滑杆38左端面固定连接，第一圆柱滑杆38右端固定连接有矩形块40，矩形块40上部设有倒钩，倒钩右右下向左上倾斜设置。第一圆柱滑杆38左端面与两个第三转动板23转动连接，使当拉动第一圆柱滑杆38时，能够直接控制两个第三转动板23同时移动，进而同时控制两个弧形夹持爪19的抓取闭合与打开。

结合图6-8，柱形外壳10右端面中部设有第二通孔26，第二通孔26直径与第一通孔42直径相同，第二通孔42内滑动设有第二圆柱滑杆24，第二圆柱滑杆24右端伸出第二通孔42，与位于右侧的夹持部件7内的两个第三转动板23固定连接，两个第三转动板23在第二圆柱滑杆24右侧面上前后对称设置，第二圆柱滑杆24左端伸入至柱形外壳10内部，柱形壳体10内部设有第一圆盘27，第一圆盘27与柱形壳体10固定连接，第一圆盘27左端与水平开口47的右端齐平，第一圆盘27中部设有第三通孔28，第三通孔28直径与第二通孔42相同，第二圆柱滑杆24左端穿过第三通孔28，第二圆柱滑杆24左端固定连接有第二矩形块29，第二矩形块29长度短于矩形块40，第二矩形块29左侧上端设有倒钩，倒钩由左下至右上倾斜设置。与柱形外壳10相连的夹持部件7最终通过第二圆柱滑杆24来控制两个弧形夹持爪19的闭合夹持与打开。这样分别在球头连杆9和柱形外壳10上的夹持部件7分别通过第一圆柱滑杆38和第二圆柱滑杆24控制，对两者控制起来更为简便。

柱形壳体10内位于第一圆27盘左侧的位置设有第二圆盘31，第二圆盘31直径小于第一圆盘27，可往复滑动在柱形壳体10内部，其上端为平头，第二圆盘31有一定厚度，在柱形壳体10内部移动时不会发生倾翻，第二圆盘31中部设有朝向上侧的第一凸形开口32，第一凸形开口32下端宽度比第二矩形块29宽度略大，第一凸形开口32内设有第一凸形块33，第一凸形块33上端与转动板16下底面抵接，第一凸形块33左右凸起部分与第一凸形开口32的中部面的左右端之间分别设有两个第二弹簧45，第一圆盘27与第二圆盘31之间沿圆周方向设有多个第三弹簧30。当转动板17与水平开口47贴合时，转动板17向下压下第一凸形块33，此时，第二矩形块29朝向第一凸形开口32的下蹲运动时，由于倒钩的存在，能够推动第一凸形块33在第一凸形开口32内向上运动，从而使转动板17向上移动很小的一端距离，直到第二矩形块29的倒钩部分超出第一凸形开口32，此时第二矩形块29受到第一凸形开口32与第一凸形块33贴合后的限位，无法回到原位，利用第二圆盘31的厚度，时第二圆柱滑杆24相对柱形壳体10向内端移动，位于柱形壳体10右端面上的夹持部件7内的两个弧形夹持爪19闭合。

柱形外壳10位于第二圆盘31的左侧前端靠近球头连杆9球头位置处设有第三圆盘35，伸缩第三圆盘35与第二圆盘31相同，第三圆盘35中部设有朝向上侧的第二凸形开口36，第二凸形开口36下端宽度比矩形块40宽度略大，第二凸形开口36内设有第二凸形块37，第二凸形块37上端与转动板16下底面抵接，第二凸形块37左右凸起部分与第二凸形开口36的中部面的左右端之间分别设有两个第二弹簧45，第二圆盘31与第三圆盘35之间沿圆周方向设有多个第四弹簧34。当球头连杆9和柱形壳体10上的夹持部件7都完成夹持后。第四弹簧34在对第二圆柱滑杆24的第二矩形块29进行拉动时起到推动的作用，还能在对共享单车夹持完毕后，在球头连杆9与柱形壳体10之间进行缓冲。

当要对共享单车进行夹持时，先将球头拨杆8顺势针转动，将球头拨杆8带动矩形滑动杆14下端移动，从而带动转动板17相对两个第一转动底座17转动，将转动板17与水平开口47的端面进行贴合。然后将球头拨杆9与柱形壳体10在第二开口48处相对转动。然后将第二辆共享单车放置于第一辆共享单车边上，先一手拿住柱形柱形壳体10，将柱形壳体10上的夹持部件7上的弧形夹持爪19套在第一共享单车的竖杆部分上，然后手持球头连杆9处，将球头连杆9相对转动至与柱形壳体10水平状态，将与球头连杆9固定连接的夹持部件7的两个弧形夹持爪19套设第二辆共享单车的竖杆部分。然后握住球头连杆9的夹持部件的两个弧形夹持爪19处，将其球头连杆9朝向柱形壳体10内部推动，此时由于球头连杆9前端的夹持部件7的弧形夹持爪19被人手压动贴合在共享单车的竖杆上，其内的第一圆柱滑杆38在第一通孔42内朝向第三圆盘35移动，继需推动球头连杆9，矩形块40向上略微顶起第二凸形块37穿过第二凸形开口36，而后球头连杆9继续运动时球头部分推动第三圆盘35朝向第二圆盘31移动，由于第四弹簧34的存在，第三圆盘35会推动第二圆盘31朝向第一圆盘27移动，压缩多个第三弹簧30，直至第一圆盘27内的第一凸形开口32上的额第一凸形块33被第二矩形块29上的倒钩处顶起，第二矩形块29穿过第一凸形开口32下端与第二圆盘31固定，此时松后，由于第四弹簧34的回弹，第三圆盘35向后移动，而第二圆盘31由于受到第二矩形块29的倒钩处钩住，与第一圆盘27靠近，此时由于第三圆盘35与第二圆盘31的厚度，使得第一圆柱滑杆38与第二圆柱滑杆24都处于被朝向柱形壳体10内部拉动的转台，两者连接的夹持部件7上的弧形夹持爪都处于向内转动闭合状态，对共享单车的夹持稳定。此时再发生颠簸时没有与第三弹簧30和第四弹簧34的存在，能对前一辆车的倾倒进行一个有效的缓冲减弱。

本发明还提供了一种共享单车搬运时方便使用扣件组的使用方法,包括以下使用步骤：

S1.将第一辆共享单车放入车厢内，至右侧与软垫2相靠；

S2.放入第二辆共享单车，放于与第一辆共享单车放置方向相同，将其停于第一辆共享单车边上；

S3.拿取第一个夹取缓冲扣件5，先将左端夹持部件7夹持到左端的共享单车车头竖杆处，右端的夹持部件7夹持到右端共享单车的车头竖杆处；

S4.握住两辆共享单车的夹持部件7与竖杆部分，向中心靠拢一次至夹持部件7被扣住无法再松开；

S5.调整辆车位置，移入下一辆共享单车，重复上述过程，除第一辆和最后一辆车外，每辆共享单车竖杆部分夹持有两个夹持部件；

S6.在运送完对共享单车进行卸车时，逆时针转动球头拨杆8，夹持部件7松开，将第一辆车卸下，然后将夹取缓冲部件放下，对第二辆车重复本步骤，直至最后一辆车被卸下。

本实施例中未详细说明部分为现有技术。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，包括车厢主体(1)，其特征在于，所述车厢主体(1)的前侧壁上设有软垫(2)，所述软垫(2)中间开设有方孔(3)，所述方孔(3)内设有连接至外部的连接绳(4)，所述连接绳(4)下端沿绳方向设有多个夹取缓冲扣件(5)，所述夹取缓冲扣件(5)使用时设置在两辆共享单车之间，提供稳定的夹持与移动缓冲作用。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述连接绳(4)为软绳，不用时可以将所述连接绳(4)收起，将所述夹取缓冲扣件(5)横向叠放在一起。

3.根据权利要求1所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述夹取缓冲扣件(5)包括第二连接细绳(6)，所述第二连接细绳(6)一端与所述连接绳(4)固定连接，所述第二连接细绳另一端连有球头拨杆(8)，所述球头拨杆(8)下端固定连接有方形壳体(13)，所述方形壳体(13)中下部设有矩形的第一滑动槽(12)，所述第一滑动槽(12)朝向下侧底面贯穿，所述第一滑动槽(12)内滑动设有矩形滑动杆(14)，所述矩形滑动杆(14)一端伸入至所述第一滑动槽(12)内部，另一端伸出所述第一滑动槽(12)，所述矩形滑动槽(12)底面与所述矩形滑动杆(14)上端面之间设有第一弹簧(18)，位于所述矩形滑动杆(14)下部的位置设有柱形外壳(10)，所述柱形外壳(10)前端上部设有一水平开口(47)，所述水平开口(47)的上方的右端，前后对称设有两个第一转动底座(17)，两个所述第一转动底座(17)之间设有转动板(16)，所述转动板(17)与两个所述第一转动底座(17)之间转动连接，所述转动板(17)的左端中部对称设有两个第二转动底座(15)，所述矩形滑动杆(14)的末端与所述第二转动底座(15)转动连接，所述柱形外壳(10)位于所述水平开口(47)的左端上部设有第三转动底座(11)，所述第三转动底座中部上端设有一矩形通口，所述方形壳体(13)穿过所述第三转动底座(11)的矩形通口，并且方形壳体(13)两端有转动轴伸出，与所述第三转动底座(11)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述柱形外壳(10)左端为半球头，右端为平头，所述柱形外壳(10)左端半球头处设有第二开口(48)，所述柱形外壳(10)内设有球头连杆(9)，所述球头连杆(9)球头直径小于所述柱形外壳(10)的圆头直径，使其横杆部分伸出所述第二开口(48)至外部，所述球头连杆(9)横杆部分直径略小于第二开口(48)的宽度，所述球头连杆(9)的球头部分在所述柱形外壳(10)圆头内时，所述球头连杆(9)可以相对所述柱形外壳(10)进行向下的角度偏转；当所述球头连杆(9)后端杆与所述柱形外壳(10)水平时，所述球头连杆(9)可以在所述柱形外壳(10)内前后滑动，所述球头连杆(9)另一端与所述柱形外壳(10)的平头端都设有夹持部件(7)。

5.根据权利要求4所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述夹持部件(7)包括第四转动底座(50)，所述第四转动底座(50)前后对称设置在所述柱形外壳(10)的右端面与球头连杆(9)左端面上，每个所述第四转动底座(50)内转动连接有转动块(51)，所述转动块(51)另一端连有弧形夹持爪(19)，每两个对称的所述转动块(51)上设置的两个所述弧形夹持爪(19)镜像对称设置，所述每个弧形夹持爪(19)前端朝内部分设有橡胶层，每个所述夹持爪(19)内端面左部上下对称设有两个第五转动底座(20)，两个所述第五转动底座(20)之间转动设有第二转动板(21)，所述第二转动板(21)另一端中部设有矩形通槽(22)，所述矩形通槽(22)左右贯穿，每个所述矩形通槽(22)内上下端面转动设有第三转动板(23)。

6.根据权利要求4或5任意一项所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述球头连杆(9)中部设有第一通孔(42)，所述第一通孔(42)贯穿至球头连杆(9)的球头部分中部，所述球头连杆(9)的球头内位于所述第一通孔(42)后端设有矩形通孔(39)，所述矩形通孔(39)向右贯穿出所述球头连杆(9)的球头，所述第一通孔(42)内设有第一圆柱滑杆(38)，所述第一圆柱滑杆(38)左端伸出所述第一通孔(42)，右端略微伸出所述第一通孔(42)右侧面，所述第一圆柱滑杆(38)左端固定连接所述位于左侧的夹持部件(7)内的两个第三转动板(23)，两个所述第三转动板(23)前后对称于第一圆柱滑杆(38)左端面固定连接，所述第一圆柱滑杆(38)右端固定连接有矩形块(40)，所述矩形块(40)上部设有倒钩，所述倒钩右右下向左上倾斜设置。

7.根据权利要求4或5任意一项所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述柱形外壳(10)右端面中部设有第二通孔(26)，所述第二通孔(26)直径与所述第一通孔(42)直径相同，所述第二通孔(42)内滑动设有第二圆柱滑杆(24)，所述第二圆柱滑杆(24)右端伸出所述第二通孔(42)，与位于右侧的夹持部件(7)内的两个第三转动板(23)固定连接，两个所述第三转动板(23)在所述第二圆柱滑杆(24)右侧面上前后对称设置，所述第二圆柱滑杆(24)左端伸入至所述柱形外壳(10)内部，所述柱形壳体(10)内部设有第一圆盘(27)，所述第一圆盘(27)与所述柱形壳体(10)固定连接，所述第一圆盘(27)左端与所述水平开口(47)的右端齐平，所述第一圆盘(27)中部设有第三通孔(28)，所述第三通孔(28)直径与所述第二通孔(42)相同，所述第二圆柱滑杆(24)左端穿过所述第三通孔(28)，所述第二圆柱滑杆(24)左端固定连接有第二矩形块(29)，所述第二矩形块(29)长度短于所述矩形块(40)，所述第二矩形块(29)左侧上端设有倒钩，所述倒钩由左下至右上倾斜设置。

8.根据权利要求6或7任意一项所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述柱形壳体(10)内位于所述第一圆盘左侧的位置设有第二圆盘(31)，所述第二圆盘(31)直径小于所述第一圆盘(27)，可往复滑动在所述柱形壳体(10)内部，其上端为平头，所述第二圆盘(31)有一定厚度，在所述柱形壳体(10)内部移动时不会发生倾翻，所述第二圆盘(31)中部设有朝向上侧的第一凸形开口(32)，所述第一凸形开口(32)下端宽度比所述第二矩形块(29)宽度略大，所述第一凸形开口(32)内设有第一凸形块(33)，所述第一凸形块(33)上端与所述转动板(16)下底面抵接，所述第一凸形块(33)左右凸起部分与所述第一凸形开口(32)的中部面的左右端之间分别设有两个第二弹簧(45)，所述第一圆盘(27)与所述第二圆盘(31)之间沿圆周方向设有多个第三弹簧(30)。

9.根据权利要求8所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于，所述柱形外壳(10)位于所述第二圆盘(31)的左侧前端靠近所述球头连杆(9)球头位置处设有第三圆盘(35)，伸缩第三圆盘(35)与所述第二圆盘(31)相同，所述第三圆盘(35)中部设有朝向上侧的第二凸形开口(36)，所述第二凸形开口(36)下端宽度比所述矩形块(40)宽度略大，所述第二凸形开口(36)内设有第二凸形块(37)，所述第二凸形块(37)上端与所述转动板(16)下底面抵接，所述第二凸形块(37)左右凸起部分与所述第二凸形开口(36)的中部面的左右端之间分别设有两个第二弹簧(45)，所述第二圆盘(31)与所述第三圆盘(35)之间沿圆周方向设有多个第四弹簧(34)。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种共享单车搬运时方便使用的扣件组，其特征在于,包括以下使用步骤：

S1.将第一辆共享单车放入车厢内，至右侧与所述软垫2相靠；

S2.放入第二辆共享单车，放于与第一辆共享单车放置方向相同，将其停于第一辆共享单车边上；

S3.拿取第一个夹取缓冲扣件5，先将左端夹持部件7夹持到左端的共享单车车头竖杆处，右端的夹持部件7夹持到右端共享单车的车头竖杆处；

S4.握住两辆共享单车的夹持部件7与竖杆部分，向中心靠拢一次至夹持部件7被扣住无法再松开；

S5.调整辆车位置，移入下一辆共享单车，重复上述过程，除第一辆和最后一辆车外，每辆共享单车竖杆部分夹持有两个夹持部件；

S6.在运送完对共享单车进行卸车时，逆时针转动球头拨杆8，夹持部件7松开，将第一辆车卸下，然后将夹取缓冲部件放下，对第二辆车重复本步骤，直至最后一辆车被卸下。

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