TWM559826U - 自行車載運裝置之固定機構 - Google Patents

Abstract

本創作關於一種自行車載運裝置之固定機構，包括：一基桿、一移動單元及一固定組件。該基桿設有複數嵌槽。該移動單元包含有一座體、一滑件及一卡抵件，該座體滑設於該基桿，該滑件滑設於該座體，該滑件可選擇性地與該卡抵件連動，該卡抵件用以嵌設卡抵於一該嵌槽。該固定組件連接於該移動單元，該固定組件供連結固定於一自行車。

Description

自行車載運裝置之固定機構

本創作係與自行車有關，特別是有關於一種自行車載運裝置之固定機構。

現代人因工作型態改變，大都長時間久站或久坐，缺乏適當之運動，因此產生許多文明病。近年來有越來越多人開始將騎乘自行車當作日常運動，並且也常常規劃景色優美的地段作為單車路線，以強身健體並釋放壓力。可以理解的是，民眾會先開車去目標地點後才改騎乘自行車，此時自行車就需要固定於自行車載運裝置(攜車架)上。

然而，民眾常常會遇到自行車載運裝置用來連結自行車的固定機構不好操作，當欲移動固定機構時還需要先經過複雜的解鎖動作；或是，固定機構無法有適當的位置/長度來確實連結自行車以穩定結合在自行車載運裝置上，故存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車載運裝置之固定機構，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種自行車載運裝置之固定機構，其移動單元於第一位置時可以進行單向移動，以便於使用者快速移動調整位置、長度等等，進而可配合各種自行車之態樣來穩定連結至自行車載運裝置，而於第二位置時則可進行雙向移動，且操作快速又方便。

為達成上述目的，本創作提供一種自行車載運裝置之固定機構，包括：一基桿、一移動單元及一固定組件。該基桿沿一作動方向凹設有複數間隔配置之嵌槽；該移動單元包含有一座體、一滑件及一卡抵件，該座體可沿該作動方向往復滑動地設於該基桿，該座體開設有一活動空間，該活動空間之一活動口係朝向該基桿，該滑件可沿該作動方向往復滑動於一第一位置及一第二位置地設於該座體，當該滑件位於該第一位置時，該滑件之一作動部係凸伸入該活動空間，當該滑件位於該第二位置時，該滑件之作動部係退離該活動空間，該作動部包含有一壓抵面及一推抵面，該壓抵面概平行該作動方向，該推抵面橫向於該作動方向，該卡抵件用以嵌設卡抵於一該嵌槽，該卡抵件可活動地限位於該活動空間及該嵌槽之間，且該卡抵件之橫切面尺寸係小於該活動口；該固定組件連接於該移動單元，該固定組件供連結固定於一自行車；其中，當該滑件位於該第一位置且該座體欲沿該作動方向移動時，該卡抵件之一側被夾抵於該推抵面及該活動空間之一壁部之間，隨著該座體逐漸移動，該卡抵件逐漸壓抵該推抵面而使該作動部逐漸退離該活動空間，進而該卡抵件可脫離原先的該嵌槽而隨該座體移動以進入另一該嵌槽；其中，當該滑件位於該第一位置且該座體欲沿反向該作動方向移動時，該卡抵件被夾抵限位於該壓抵面、該壁部及該嵌槽之間，進而該卡抵件擋止該座體移動；其中，當該滑件位於該第二位置時，該作動部退離該活動空間，該卡抵件可脫離該嵌槽而自由活動於該活動空間，該座體可沿該作動方向自由地於該基桿上往復移動。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖11，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之自行車載運裝置之固定機構包括：一基桿1、一移動單元2及一固定組件3。

該基桿1沿一作動方向5凹設有複數間隔配置之嵌槽11。該移動單元2包含有一座體21、一滑件22及一卡抵件24，該座體21可沿該作動方向5往復滑動地設於該基桿1，該座體21開設有一活動空間25，該活動空間25之一活動口251係朝向該基桿1，該滑件22可沿該作動方向5往復滑動於一第一位置及一第二位置地設於該座體21。

仔細地說，當該滑件22位於該第一位置時，該滑件22之一作動部23係凸伸入該活動空間25，當該滑件22位於該第二位置時，該滑件22之作動部23係退離該活動空間25。其中，該作動部23包含有一壓抵面231及一推抵面232，該壓抵面231概平行該作動方向5，該推抵面232橫向於該作動方向5。而該卡抵件24用以嵌設卡抵於一該嵌槽11，該卡抵件24可活動地限位於該活動空間25及該嵌槽11之間，且該卡抵件24之橫切面尺寸係小於該活動口251，故該卡抵件24能有足夠之活動裕度透過該活動口251自由地出入該活動空間25。

更仔細地說，當該滑件22位於該第一位置且該座體21欲沿該作動方向5移動時，該卡抵件24之一側被夾抵於該推抵面232及該活動空間25之一壁部252之間，隨著該座體21逐漸移動，該卡抵件24會逐漸壓抵該推抵面232而使該作動部23逐漸退離該活動空間25，進而該卡抵件24可脫離原先的該嵌槽11而隨該座體21移動以進入另一該嵌槽11。然而，當該滑件22位於該第一位置且該座體21欲沿反向該作動方向5移動時，該卡抵件24被夾抵限位於該壓抵面231、該壁部252及該嵌槽11之間，進而該卡抵件24擋止該座體21移動。

由上述可知，當該滑件22位於該第一位置時，該座體21僅能夠沿該作動方向5進行單向移動。而當該滑件22位於該第二位置時，該作動部23退離該活動空間25，此時，該卡抵件24可脫離該嵌槽11而自由活動於該活動空間25，故該座體21可沿該作動方向5自由地於該基桿1上往復移動。

該固定組件3連接於該移動單元2，該固定組件3供連結固定於一自行車6，因此，該固定組件3可隨該移動單元2之移動來改變與該基桿1之相對位置以滿足距離上之使用需求。

於第一實施例中，該固定組件3包含有一成管狀之管體31，該管體31之延伸方向係等同於該基桿1之延伸方向，該管體31之徑向尺寸大於該基桿1之徑向尺寸，該管體31及該基桿1供分別連結於該自行車6進而定位於一攜車架7。

較具體地說，該固定組件3另包含有一第一鈎設組件41，該第一鈎設組件41設於該管體31，較佳地，於該基桿1另設有一第二鈎設組件42，該第一鈎設組件41及該第二鈎設組件42供分別鈎設定位於該自行車6之一座管62及一頭管61。如此一來，當該自行車6係無上管之結構、或是上管有損毀時，如圖11所示，該固定機構可以取代該自行車6之上管，使該攜車架7可以透過綁定該管體31及該基桿1來載運該自行車6。

更具體地說，該第一鈎設組件41包含有一鈎體411及一擋件412，該鈎體411定位於該管體31，該擋件412可樞擺地定位於該管體31，透過該擋件412樞擺之方式可以讓該鈎體411順利地勾住該座管62或該頭管61。其中，該第二鈎設組件42之結構等同於該第一鈎設組件41，於此不再多加贅述之。

可以理解的是，隨著該固定組件3之不同，該固定機構可以有各種不同的態樣及使用方式。舉例但不限於，請進一步參考圖12至圖14所示之第二實施例，基桿1A供定位於攜車架7A之一本體71，固定組件3A包含有一定位鈎43，該定位鈎43供鈎設壓抵住該自行車6A之部分(如上管)，藉此來抵迫固定住該自行車6A。

請再參考圖1至圖11之第一實施例，該滑件22之作動部23係反向於該作動方向5地凸伸入該活動空間25，該滑件22之作動部23係由該活動空間25沿該作動方向5退離。故當該滑件22位於該第一位置時，該管體31可隨該座體21相對抽離該基桿1而使整個該固定機構之長度伸長，十分便於快速裝設於該自行車6。並且，一旦移動外力消失後，該座體21能自動定位於該基桿1上(該卡抵件24位於該嵌槽11)，使得該管體31與該基桿1無法進行內縮，以避免非預期外力作用導致內縮而壓迫損害到該自行車6。

值得一提的是，請參考圖12至圖14，相同的結構應用於第二實施例中，當該滑件22位於該第一位置時，則是該定位鈎43可以於向下移動時自動定位，故可快速地調整壓抵住該自行車6A之上管達到定位之目的，且不會受到非預期之外力作用而鬆開，於操作上十分地便利且定位又確實。

請再參考圖1至圖11之第一實施例，該移動單元2較佳另包含有一彈性件26，該彈性件26彈抵於該座體21及該滑件22之間，以使該滑件22具有朝向該第一位置移動之趨勢，藉此來避免使用時非注意讓該滑件22誤移至該第二位置而鬆脫。

另一較佳地，該移動單元2另包含有一供手部推抵之操作件28、及一限位件291，該操作件28連接於該滑件22而成連動關係，該限位件291間隔該操作件28之部分一預定距離地定位於該座體21，於該基桿1之延伸方向上，該限位件291與該操作件28之部分呈干涉關係。藉此使用者僅能於該預定距離內移動該操作件28，以避免該操作件28帶動該滑件22移動過度而導致該滑件22滑脫該座體21。其中，該操作件28遮蓋住該滑件22、該彈性件26及該限位件291，以確保各自之作動順暢不會被外物影響。

於第一實施例中，該滑件22凹設有一第一容室221及一第二容室222，該第一容室221之開口朝向該作動方向5，該彈性件26之一端套設於該座體21之一凸部213，該彈性件26之另端容設於該第一容室221，以確實地限位住該彈性件26避免其脫離。而該第二容室222之開口係垂直於該作動方向5，該操作件28之二結合件281插設入該第二容室222之開口，各該結合件281設有一倒勾部282以卡抵住該第二容室222之內壁，進而該操作件28能穩定與該滑件22結合成一體。

該座體21包含有一第一部件211及一第二部件212，故可以單獨生產或加工該第一部件211及該第二部件212，以簡化整個製造困難度、加快產量。於第一實施例中，係透過該限位件291穿設連結該第一部件211及該第二部件212，使該限位件291同時具有兩種功能以簡化結構。其中，該滑件22滑設於該第二部件212，該第二部件212設有該活動空間25。

較佳地，該移動單元2另包含有一金屬材質之螺帽292，該螺帽292埋設固定於該第二部件212且抵靠於該基桿1，該限位件291螺接於該螺帽292，透過較硬材質的該螺帽292可以避免該限位件291於旋動安裝過程中損壞該第二部件212，且該螺帽292與該限位件291能有較佳之使用壽命。

另一較佳地，該基桿1另凹設有沿該作動方向5延伸的一凹溝12，該移動單元2另包含有一凸件27，該凸件27連接於該座體21且伸入該凹溝12中，以使該座體21僅能沿該作動方向5相對該基桿1移動而無法相對轉動。於第一實例中，該凸件27係穿設過該第二部件212以伸入該凹溝12且夾設定位於該第一部件211及該第二部件212之間，並且，該凹溝12係與該複數嵌槽11係對稱地設於該基桿1。其中，該凸件27之橫切面概呈「凸」字型。

綜上，本創作自行車載運裝置之固定機構，透過滑件於第一位置時，卡抵件可以於活動空間內移動而壓抵推抵面以讓作動部退離，進而卡抵件可脫離嵌槽，使得座體可進行單向移動，透過上述結構配置讓使用者可快速地調整固定組件之位置來連結自行車，使得自行車能穩定地定位於自行車載運裝置(攜車架)上，十分地便利又好操作。

1, 1A‧‧‧基桿
11‧‧‧嵌槽
12‧‧‧凹溝
2‧‧‧移動單元
21‧‧‧座體
211‧‧‧第一部件
212‧‧‧第二部件
213‧‧‧凸部
22‧‧‧滑件
221‧‧‧第一容室
222‧‧‧第二容室
23‧‧‧作動部
231‧‧‧壓抵面
232‧‧‧推抵面
24‧‧‧卡抵件
25‧‧‧活動空間
251‧‧‧活動口
252‧‧‧壁部
26‧‧‧彈性件
27‧‧‧凸件
28‧‧‧操作件
281‧‧‧結合件
282‧‧‧倒勾部
291‧‧‧限位件
292‧‧‧螺帽
3, 3A‧‧‧固定組件
31‧‧‧管體
41‧‧‧第一鈎設組件
411‧‧‧鈎體
412‧‧‧擋件
42‧‧‧第二鈎設組件
43‧‧‧定位鈎
5‧‧‧作動方向
6, 6A‧‧‧自行車
61‧‧‧頭管
62‧‧‧座管
7, 7A‧‧‧攜車架
71‧‧‧本體

圖1為本創作第一實施例之立體圖。 圖2為圖1之分解圖。 圖3為圖1之剖面圖。 圖4為圖1之局部放大圖。 圖5及圖6為本創作第一實施例之滑件位於第一位置之不同作動之示意圖。 圖7為本創作第一實施例之滑件位於第二位置之示意圖 圖8為圖1之A-A端面之剖面圖。 圖9為本創作第一實施例之第一鈎設組件之立體圖。 圖10及圖11為本創作第一實施例之使用狀態示意圖。 圖12為本創作第二實施例之立體圖。 圖13為圖12之剖面圖。 圖14為本創作第二實施例之使用狀態示意圖。

Claims (10)

1. 一種自行車載運裝置之固定機構，包括： 一基桿，沿一作動方向凹設有複數間隔配置之嵌槽； 一移動單元，包含有一座體、一滑件及一卡抵件，該座體可沿該作動方向往復滑動地設於該基桿，該座體開設有一活動空間，該活動空間之一活動口係朝向該基桿，該滑件可沿該作動方向往復滑動於一第一位置及一第二位置地設於該座體，當該滑件位於該第一位置時，該滑件之一作動部係凸伸入該活動空間，當該滑件位於該第二位置時，該滑件之作動部係退離該活動空間，該作動部包含有一壓抵面及一推抵面，該壓抵面概平行該作動方向，該推抵面橫向於該作動方向，該卡抵件用以嵌設卡抵於一該嵌槽，該卡抵件可活動地限位於該活動空間及該嵌槽之間，且該卡抵件之橫切面尺寸係小於該活動口； 一固定組件，連接於該移動單元，供連結固定於一自行車； 其中，當該滑件位於該第一位置且該座體欲沿該作動方向移動時，該卡抵件之一側被夾抵於該推抵面及該活動空間之一壁部之間，隨著該座體逐漸移動，該卡抵件逐漸壓抵該推抵面而使該作動部逐漸退離該活動空間，進而該卡抵件可脫離原先的該嵌槽而隨該座體移動以進入另一該嵌槽； 其中，當該滑件位於該第一位置且該座體欲沿反向該作動方向移動時，該卡抵件被夾抵限位於該壓抵面、該壁部及該嵌槽之間，進而該卡抵件擋止該座體移動； 其中，當該滑件位於該第二位置時，該作動部退離該活動空間，該卡抵件可脫離該嵌槽而自由活動於該活動空間，該座體可沿該作動方向自由地於該基桿上往復移動。
2. 如請求項1所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該滑件之作動部係反向於該作動方向地凸伸入該活動空間，該滑件之作動部係由該活動空間沿該作動方向退離。
3. 如請求項1所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該移動單元另包含有一彈性件，該彈性件彈抵於該座體及該滑件之間，以使該滑件具有朝向該第一位置移動之趨勢。
4. 如請求項1所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該移動單元另包含有一供手部推抵之操作件、及一限位件，該操作件連接於該滑件而成連動關係，該限位件間隔該操作件之部分一預定距離地定位於該座體，於該基桿之延伸方向上，該限位件與該操作件之部分呈干涉關係。
5. 如請求項4所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該座體包含有一第一部件及一第二部件，該限位件穿設連結該第一部件及該第二部件，該滑件滑設於該第二部件，該第二部件設有該活動空間。
6. 如請求項1所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該基桿另凹設有沿該作動方向延伸的一凹溝，該移動單元另包含有一凸件，該凸件連接於該座體且伸入該凹溝中，以使該座體僅能沿該作動方向相對該基桿移動而無法相對轉動。
7. 如請求項1至6其中任一項所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該固定組件包含有一成管狀之管體，該管體之延伸方向係等同於該基桿之延伸方向，該管體之徑向尺寸大於該基桿之徑向尺寸，該管體及該基桿供分別連結於該自行車進而定位於一攜車架。
8. 如請求項7所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該固定組件另包含有一第一鈎設組件，該第一鈎設組件設於該管體，於該基桿另設有一第二鈎設組件，該第一鈎設組件及該第二鈎設組件供分別鈎設定位於該自行車之一座管及一頭管。
9. 如請求項1至6其中任一項所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該基桿供定位於一攜車架之一本體，該固定組件包含有一定位鈎，該定位鈎供鈎設壓抵住該自行車之部分。
10. 如請求項5所述的自行車載運裝置之固定機構，其中該滑件之作動部係反向於該作動方向地凸伸入該活動空間，該滑件之作動部係由該活動空間沿該作動方向退離；該移動單元另包含有一彈性件，該彈性件彈抵於該座體及該滑件之間，以使該滑件具有朝向該第一位置移動之趨勢；該基桿另凹設有沿該作動方向延伸的一凹溝，該移動單元另包含有一凸件，該凸件連接於該座體且伸入該凹溝中，以使該座體僅能沿該作動方向相對該基桿移動而無法相對轉動；該固定組件包含有一成管狀之管體，該管體之延伸方向係等同於該基桿之延伸方向，該管體之徑向尺寸大於該基桿之徑向尺寸，該管體及該基桿供分別連結於該自行車進而定位於一攜車架；該固定組件另包含有一第一鈎設組件，該第一鈎設組件設於該管體，於該基桿另設有一第二鈎設組件，該第一鈎設組件及該第二鈎設組件供分別鈎設定位於該自行車之一座管及一頭管；該第一鈎設組件包含有一鈎體及一擋件，該鈎體定位於該管體，該擋件可樞擺地定位於該管體，該第二鈎設組件之結構等同於該第一鈎設組件；該移動單元另包含有一金屬材質之螺帽，該螺帽埋設固定於該第二部件且抵靠於該基桿，該限位件螺接於該螺帽；該凹溝係與該複數嵌槽係對稱地設於該基桿；該凸件穿設過該第二部件以伸入該凹溝且夾設定位於該第一部件及該第二部件之間；該凸件之橫切面概呈「凸」字型；該滑件凹設有一第一容室及一第二容室，該第一容室之開口朝向該作動方向，該彈性件之一端套設於該座體之一凸部，該彈性件之另端容設於該第一容室，該第二容室之開口係垂直於該作動方向，該操作件之二結合件插設入該第二容室之開口，各該結合件設有一倒勾部以卡抵住該第二容室之內壁；該操作件遮蓋住該滑件、該彈性件及該限位件。