CN112193078A - 一种磁悬浮车辆及其悬浮架和驻车滑橇装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种磁悬浮车辆及其悬浮架和驻车滑橇装置。该驻车滑橇装置包括滑橇支架和固定安装于滑橇支架底部的滑橇滑块，滑橇滑块的底端面突出于滑橇支架的底面；滑橇支架设置有用于穿设第一紧固件的第一通孔、以及用于与悬浮架托臂插接配合的第一限位凹槽和/或第一限位凸起；第一紧固件用于将滑橇支架固定安装于悬浮架托臂上。该驻车滑橇装置通过滑橇支架与悬浮架托臂的插接配合的配合面传递载荷，能够有效避免连接螺栓受剪断裂的风险，从而杜绝安全隐患。

Description

一种磁悬浮车辆及其悬浮架和驻车滑橇装置

技术领域

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种磁悬浮车辆及其悬浮架和驻车滑橇装置。

背景技术

磁悬浮车辆依靠安装在悬浮架上的悬浮电磁铁、电机等部件与轨道间相互作用产生悬浮、驱动和导向力，从而将悬浮架及车体悬浮在轨道上方悬浮运行。为了保护悬浮电磁铁和电机等部件，一般在磁悬浮车辆的悬浮架下方四角处分别设置一个驻车滑橇装置，用于实现磁悬浮车辆的支撑、停放、紧急制动和拖行救援功能。

如图1和图2结构所示，驻车滑橇装置主要由通过螺栓连接的滑橇支架和滑橇滑块组成，其中，在滑橇支架与悬浮架的连接处设置有通孔，滑橇支架通过穿过通孔的螺栓固定安装于悬浮架上，在车辆紧急落车制动或者救援拖行过程中，连接滑橇支架与悬浮架的螺栓会受到横向剪切力，导致螺栓容易被剪断进而存在安全隐患的问题。

发明内容

本申请实施例中提供了一种磁悬浮车辆及其悬浮架和驻车滑橇装置，该驻车滑橇装置通过滑橇支架与悬浮架托臂的插接配合的配合面传递载荷，能够有效避免连接螺栓受剪断裂的风险，从而杜绝安全隐患。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种驻车滑橇装置，该驻车滑橇装置包括滑橇支架和固定安装于所述滑橇支架底部的滑橇滑块，所述滑橇滑块的底端面突出于所述滑橇支架的底面；

所述滑橇支架设置有用于穿设第一紧固件的第一通孔、以及用于与悬浮架托臂插接配合的第一限位凹槽和/或第一限位凸起；

所述第一紧固件用于将所述滑橇支架固定安装于所述悬浮架托臂上。

优选地，在所述滑橇支架的底部嵌设有滑橇衬套，所述滑橇衬套用于将所述滑橇滑块固定安装于所述滑橇支架；

所述滑橇支架在背离所述悬浮架托臂的一侧固定连接有滑橇堵板，所述滑橇堵板用于将所述滑橇衬套和所述滑橇滑块固定安装于所述滑橇支架上，防止所述滑橇衬套和所述滑橇滑块从所述滑橇支架脱离。

优选地，所述滑橇堵板为平板状结构，并设置有贯穿其厚度的第二通孔；

在所述滑橇支架上设置有与所述第二通孔一一对应的第一螺纹孔；

在所述第二通孔中穿设有与对应的所述第一螺纹孔螺纹连接的第二紧固件，所述第二紧固件将所述滑橇堵板固定连接于所述滑橇支架。

优选地，所述滑橇支架的底部设置有T形槽，所述T形槽在所述滑橇支架的底部和朝向所述滑橇堵板的一侧均设置有开口；

所述滑橇衬套为与所述T形槽形状配合的T形结构，并包括顶部的安装座和设置于所述安装座底面的至少两个限位块；

所述限位块与所述安装座之间形成容置槽，所述容置槽内过盈配合地安装有所述滑橇滑块。

优选地，所述限位块在朝向所述滑橇滑块的一侧设置有第一定位凸起；

所述滑橇滑块设置有与所述第一定位凸起一一对应的第一定位凹槽；

当所述滑橇滑块安装于所述容置槽内时，所述第一定位凸起形状配合地定位于所述第一定位凹槽内。

优选地，所述第一定位凹槽为燕尾槽。

优选地，所述限位块在朝向所述滑橇滑块的一侧设置有第二定位凹槽；

所述滑橇滑块设置有与所述第二定位凹槽一一对应的第二定位凸起；

当所述滑橇滑块安装于所述容置槽内时，所述第二定位凸起形状配合地定位于所述第二定位凹槽内。

优选地，所述第二定位凹槽为燕尾槽。

优选地，沿所述滑橇支架的高度方向，在所述T形槽内的所述滑橇支架与所述滑橇衬套之间设置有用于调节所述滑橇滑块突出高度的调整垫。

优选地，所述滑橇衬套的顶面设置有多个减重孔。

优选地，所述滑橇支架在背离所述滑橇堵板的一侧设置有与所述T形槽连通的检修工艺孔。

优选地，所述滑橇支架采用铝合金材料制成；所述滑橇滑块采用碳纤维复合材料制成；滑橇衬套采用不锈钢材料制成。

优选地，所述滑橇滑块在底部的四周均设置有倒角，所述倒角的高度尺寸分别为1mm、2mm、3mm和4mm。

优选地，所述第一限位凹槽为方形槽、圆形槽或矩形槽；所述第一限位凸起为圆柱体、立方体或长方体。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种悬浮架，该悬浮架包括悬浮架托臂，还包括上述技术方案提供的任意一种驻车滑橇装置；

所述悬浮架托臂设置有与滑橇支架的第一通孔一一对应的第二螺纹孔、与所述驻车滑橇装置的第一限位凹槽过渡配合的第二限位凸起、和/或与所述驻车滑橇装置的第一限位凸起过渡配合的第二限位凹槽；

所述驻车滑橇装置固定安装于所述悬浮架托臂时，第一紧固件穿设于滑橇支架的第一通孔中，并与所述第二螺纹孔螺纹连接，所述第一限位凸起与所述第二限位凹槽插接配合，所述第二限位凸起与所述第二限位凹槽插接配合。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种磁悬浮车辆，该磁悬浮车辆包括上述技术方案提供的悬浮架。

采用本申请实施例的磁悬浮车辆及其悬浮架和驻车滑橇装置，由于该驻车滑橇装置的滑橇支架与悬浮架托臂之间不仅设置有用于固定连接的螺栓等紧固件，而且滑橇支架与悬浮架托臂之间还通过插接配合进行限位装配，使滑橇支架通过紧固件和插接配合两种安装方式固定连接于悬浮架托臂，使得磁悬浮车辆紧急落车制动或者救援拖行过程中，通过滑橇支架与悬浮架托臂之间插接配合的配合面进行载荷传递，大幅降低螺栓等紧固件在滑橇支架与悬浮架托臂之间传递的载荷，进而对紧固件起到保护作用，能够有效避免连接螺栓受剪断裂的风险，从而杜绝安全隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种磁悬浮车辆的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种悬浮架托臂与驻车滑橇装置的装配结构爆炸示意图；

图3为图2中A部分的局部放大结构示意图；

图4为图2中滑橇支架与滑橇衬套之间的装配结构示意图；

图5为图4中B部分的局部放大结构示意图；

图6为图4中滑橇支架的立体结构示意图；

图7为图4中滑橇支架在另一个角度的立体结构示意图；

图8为图2中滑橇衬套与滑橇滑块的装配结构示意图；

图9为图8中滑橇滑块的立体结构示意图。

附图标记：

1-磁悬浮车辆；2-轨道；

11-悬浮架；111-悬浮架托臂；112-第二螺纹孔；113-第二限位凸起；

12-驻车滑橇装置；121-滑橇支架；122-滑橇滑块；123-第一紧固件；124-滑橇衬套；125-滑橇堵板；126-第二紧固件；127-调整垫；

1211-第一通孔；1212-第一限位凹槽；1213-第一螺纹孔；1214-T形槽；1215-检修工艺孔；1221-第一定位凹槽；1222-第一倒角；1223-第二倒角；1224-第三倒角；1241-安装座；1242-侧边限位块；1243-中间限位块；1244-容置槽；1245-第一定位凸起；1251-第二通孔；12411-减重孔。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请实施例中，磁悬浮车辆的行驶方向为纵向，磁悬浮车辆的宽度方向为横向，磁悬浮车辆的高度方向为垂向。

实施例一

请参考图2和图3，本申请实施例提供了一种驻车滑橇装置12，该驻车滑橇装置12包括滑橇支架121和固定安装于滑橇支架121底部的滑橇滑块122，滑橇滑块122的底端面突出于滑橇支架121的底面；该驻车滑橇装置12的滑橇滑块122通过滑橇支架121安装于磁悬浮车辆1的悬浮架11上，在车辆紧急落车制动或者救援拖行过程中，磁悬浮车辆1通过滑橇滑块122支撑于轨道2上；如图3结构所示，滑橇滑块122的底面突出于滑橇支架121，滑橇滑块122可以通过顶部的滑橇衬套124嵌装于滑橇支架121的底部，滑橇滑块122也可以直接嵌装于滑橇支架121的底部，滑橇滑块122还可以通过螺栓等紧固件直接固定安装于滑橇支架121的底部或者通过焊接、粘接等方式固定安装于滑橇支架121的底部；

滑橇支架121设置有用于穿设第一紧固件123的第一通孔1211、以及用于与悬浮架托臂111插接配合的第一限位凹槽1212和/或第一限位凸起；第一紧固件123用于将滑橇支架121固定安装于悬浮架托臂111上。

如图3和图4结构所示，滑橇支架121上设置有多个第一通孔1211，第一通孔1211中穿设置有第一紧固件123，在悬浮架托臂111上设置有与第一通孔1211一一对应的第二螺纹孔112，穿过第一通孔1211的第一紧固件123与第二螺纹孔112螺纹连接，将滑橇支架121固定连接于悬浮架托臂111上；为了避免第一紧固件123在滑橇滑块122与悬浮架托臂111之间传递载荷，可以采用以下三种实施方式：

实施方式一，如图3结构所示，在滑橇支架121与悬浮架托臂111相对的表面上设置有第一限位凹槽1212，相对应地，在悬浮架托臂111上设置有与第一限位凹槽1212位置、形状、尺寸均相对应的第二限位凸起113，第二限位凸起113与第一限位凹槽1212之间采用过渡配合或过盈配合，第二限位凸起113插接在第一限位凹槽1212内，通过第二限位凸起113与第一限位凹槽1212之间的插接配合使第二限位凸起113与第一限位凹槽1212均形成配合面，从而使滑橇滑块122与悬浮架托臂111之间的载荷传递通过配合面进行；

实施方式二，在滑橇支架121与悬浮架托臂111相对的表面上设置有第一限位凸起，相对应地，在悬浮架托臂111上设置有与第一限位凸起位置、形状、尺寸均相对应的第二限位凹槽，第一限位凸起与第二限位凹槽之间采用过渡配合或过盈配合，第一限位凸起插接在第二限位凹槽内；

实施方式三，在滑橇支架121与悬浮架托臂111相对的表面上同时设置有第一限位凹槽1212和第一限位凸起，并在悬浮架托臂111上设置有与第一限位凸起位置、形状、尺寸均相对应的第二限位凹槽，以及与第一限位凹槽1212位置、形状、尺寸均相对应的第二限位凸起113，第一限位凸起与第二限位凹槽之间采用过渡配合或过盈配合，第一限位凸起插接在第二限位凹槽内，第二限位凸起113与第一限位凹槽1212之间采用过渡配合或过盈配合，第二限位凸起113插接在第一限位凹槽1212内。

滑橇支架121上设置的第一限位凹槽1212和第一限位凸起的数量不限于图3中所示的一个，也可以为两个、三个或多个，只要能够通过凹槽与凸起的插接配合能够起到在滑橇支架121与悬浮架托臂111之间传递载荷的目的即可满足要求。第一限位凹槽1212和第二限位凹槽可以为方形槽、圆形槽或矩形槽；第一限位凸起和第二限位凸起113可以为圆柱体、立方体或长方体。

上述驻车滑橇装置12的滑橇支架121与悬浮架托臂111之间不仅设置有用于固定连接的螺栓等第一紧固件123，而且滑橇支架121与悬浮架托臂111之间还通过插接配合进行限位安装，使滑橇支架121通过第一紧固件123和插接配合两种安装方式固定连接于悬浮架托臂111上，在磁悬浮车辆1紧急落车制动或者救援拖行过程中，滑橇滑块122支撑于轨道2上，滑橇支架121与悬浮架托臂111之间在载荷传递通过插接配合的配合面进行，大幅降低了在滑橇支架121与悬浮架托臂111之间第一紧固件123传递的载荷，进而对第一紧固件123起到保护作用，能够有效避免连接螺栓受剪断裂的风险，从而杜绝安全隐患。

一种具体的实施方式中，如图3和图4结构所示，在滑橇支架121的底部嵌设有滑橇衬套124，滑橇衬套124用于将滑橇滑块122固定安装于滑橇支架121；

滑橇支架121在背离悬浮架托臂111的一侧固定连接有滑橇堵板125，滑橇堵板125用于将滑橇衬套124和滑橇滑块122固定安装于滑橇支架121上，防止滑橇衬套124和滑橇滑块122从滑橇支架121脱离。

上述驻车滑橇装置12通过滑橇衬套124将滑橇滑块122安装于滑橇支架121，并通过滑橇堵板125将滑橇衬套124和滑橇滑块122固定安装于滑橇支架121上；由于滑橇滑块122为易损耗件，需要对其进行频繁更换，通过设置在滑橇滑块122与滑橇支架121之间的滑橇衬套124以及滑橇堵板125方便检查、更换滑橇滑块122，同时，通过滑橇堵板125还有利于限制滑橇衬套124和滑橇滑块122在横向的位移。

更进一步地，滑橇堵板125为平板状结构，并设置有贯穿其厚度的第二通孔1251；第二通孔1251的数量可以为两个、三个或多个，具体数量和位置可以根据实际情况进行设置，如图3中滑橇堵板125上设置有五个第二通孔1251；

在滑橇支架121上设置有与第二通孔1251一一对应的第一螺纹孔1213；

在第二通孔1251中穿设有与对应的第一螺纹孔1213螺纹连接的第二紧固件126，第二紧固件126将滑橇堵板125固定连接于滑橇支架121。

第二紧固件126可以为螺钉、螺栓等螺纹连接件，通过第二紧固件126穿过第二通孔1251后与滑橇支架121上对应的第一螺纹孔1213螺纹连接后，将滑橇堵板125固定安装于滑橇支架121上，从而将滑橇衬套124和滑橇滑块122固定在滑橇支架121上。

具体地，如图4和图7结构所示，滑橇支架121的底部设置有T形槽1214，T形槽1214在滑橇支架121的底部和朝向滑橇堵板125的一侧均设置有开口；

滑橇衬套124为与T形槽1214形状配合的T形结构，并包括顶部的安装座1241和设置于安装座1241底面的至少两个限位块；限位块与安装座1241之间形成容置槽1244，容置槽1244内过盈配合地安装有滑橇滑块122。如图8结构所示，滑橇衬套124包括顶部的安装座1241，安装座1241的底面设置有三个限位块，限位块包括两个侧边限位块1242和一个中间限位块1243，在侧边限位块1242与中间限位块1243和安装座1241之间形成容置槽1244；滑橇衬套124的顶面，即安装座1241上设置有多个减重孔12411。

滑橇支架121与滑橇衬套124采用T形结构嵌装配合，通过T形槽1214自身结构能够将滑橇衬套124稳定地安装于滑橇支架121上，能够在纵向和垂向对滑橇衬套124进行限位，并通过滑橇衬套124进行载荷传递，有利于提高驻车滑橇装置12的工作可靠性和稳定性。

根据限位块1242与滑橇滑块122的安装定位方式可以具有以下两种实施方式：

实施方式一，限位块在朝向滑橇滑块122的一侧设置有第一定位凸起1245；滑橇滑块122设置有与第一定位凸起1245一一对应的第一定位凹槽1221；第一定位凹槽1221可以为燕尾槽；当滑橇滑块122安装于容置槽1244内时，第一定位凸起1245形状配合地定位于第一定位凹槽1221内。

实施方式二，限位块在朝向滑橇滑块122的一侧设置有第二定位凹槽；第二定位凹槽可以为燕尾槽；滑橇滑块122设置有与第二定位凹槽一一对应的第二定位凸起；当滑橇滑块122安装于容置槽1244内时，第二定位凸起形状配合地定位于第二定位凹槽内。

限位块与滑橇滑块122之间通过定位凸起和定位凹槽的凹凸配合进行定位连接，并且滑橇滑块122与容置槽1244之间采用过盈配合，在滑橇滑块122安装于滑橇衬套124时可以采用压装工艺进行安装；定位凹槽采用燕尾槽时，定位凸起为燕尾形凸起，采用上述结构，不仅能够避免第一紧固件123连接存在受剪断裂的风险，而且在采用碳纤维复合材料制备的滑橇滑块122时，还能保留滑橇滑块122中碳纤维复合材料的原有纤维结构不被破坏，有利于提升滑橇滑块122的产品性能。

如图5结构所示，沿滑橇支架121的高度方向，在T形槽1214内的滑橇支架121与滑橇衬套124之间设置有用于调节滑橇滑块122突出高度的调整垫127。调整垫127可以仅设置在滑橇支架121与滑橇衬套124的安装座1241的顶部之间，也可以仅设置在滑橇支架121与滑橇衬套124的安装座1241的底部之间，还可以同时设置在滑橇支架121与滑橇衬套124的安装座1241的顶部和底部之间，如图5结构所示，在滑橇支架121与滑橇衬套124的安装座1241的顶部和底部之间均设置有调整垫127，调整垫127的尺寸不唯一，可以根据实际位置进行调节，如，设置于滑橇支架121与安装座1241的顶部之间的调整垫127的尺寸要大于设置于滑橇支架121与安装座1241的底部之间的调整垫127的尺寸。

通过在滑橇衬套124的上、下面设置调整垫127，能够调整滑橇支架121与滑橇滑块122的相对位置，同时调整滑橇支架121与滑橇滑块122底面的距离，实现磁悬浮车辆1的地板与轨道面之间的高度调节，还能够调整滑橇衬套124和滑橇滑块122的尺寸公差和装配误差，从而保证磁悬浮车辆1的地板面高度要求，提升乘客的乘坐舒适度。

如图9结构所示，滑橇滑块122在底部的四周均设置有倒角，倒角的高度尺寸分别为1mm、2mm、3mm和4mm。如图8和图9结构所示，滑橇滑块122在与轨道2接触的部分的四周设置有倒角，如图9中仅示出三个倒角，如：第一倒角1222、第二倒角1223和第三倒角1224，第一倒角1222的高度为1mm，第二倒角1223的高度为2mm，第三倒角1224的高度为3mm；各个倒角的高度尺寸不限于上述列出的数字，可以根据实际情况进行设置。

由于在滑橇滑块122与轨道2接触面的四个棱边处均设置有不同尺寸的倒角，根据预先设定的倒角尺寸，在磁悬浮车辆1运营过程中，可以通过肉眼观察滑橇滑块122的外观即可直接、准确的掌握滑橇滑块122的磨耗情况，无需借助测量工具，方便了滑橇滑块122的检测，便于及时更换滑橇滑块122。

在上述各种实施例的基础上，滑橇支架121可以采用铝合金材料或不锈钢材料制成；滑橇滑块122可以采用碳纤维复合材料制成；滑橇衬套124可以采用不锈钢材料制成。

由于碳纤维复合材料具有摩擦系数适中、耐磨性好、耐高温的特点，采用碳纤维复合材料作为滑橇滑块122的原材料，使得滑橇滑块122具有耐磨、使用寿命长、摩擦阻力小的优点。

同时，如图6结构所示，为了检修、安装方便，滑橇支架121在背离滑橇堵板125的一侧设置有与T形槽1214连通的检修工艺孔1215，通过设置的检修工艺孔1215方便对滑橇衬套124和滑橇滑块122进行检查、维修、拆卸和装配。

实施例二

如图3结构所示，本申请实施例提供了一种悬浮架11，该悬浮架11包括悬浮架托臂111，还包括上述任意一种实施例提供的驻车滑橇装置12；根据滑橇支架121的具体结构，悬浮架托臂111设置有对应的连接结构；悬浮架托臂111设置有与滑橇支架121的第一通孔1211一一对应的第二螺纹孔112、与驻车滑橇装置12的第一限位凹槽1212过渡配合的第二限位凸起113、和/或与驻车滑橇装置12的第一限位凸起过渡配合的第二限位凹槽；驻车滑橇装置12固定安装于悬浮架托臂111时，第一紧固件123穿设于滑橇支架121的第一通孔1211中，并与第二螺纹孔112螺纹连接，第一限位凸起与第二限位凹槽插接配合，第二限位凸起113与第二限位凹槽插接配合。

由于上述悬浮架11的悬浮架托臂111与驻车滑橇装置12的滑橇支架121之间不仅设置有用于固定连接的第一紧固件123，而且悬浮架托臂111与驻车滑橇装置12之间还设置有凹凸配合的插接结构，通过限位凹槽与限位凸起的过渡配合，使在悬浮架托臂111与驻车滑橇装置12之间进行载荷传递的过程中，载荷可以通过限位凹槽与限位凸起的配合面进行传递，进而大幅减小用于固定连接悬浮架托臂111与驻车滑橇装置12的第一紧固件123传递的载荷，从而对第一紧固件123进行保护，避免第一紧固件123因承受的纵向载荷过大而剪切断裂的问题，提高磁悬浮车辆1运行的安全性和可靠性。

实施例三

请参考图1，本申请实施例提供了一种磁悬浮车辆1，该磁悬浮车辆1运行于轨道2上，该磁悬浮车辆1包括上述实施例提供的悬浮架11，在悬浮架11上安装有上述驻车滑橇装置12；磁悬浮车辆1还包括车体、悬挂系统、驱动电机和悬浮电磁铁等零部件。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (16)

1.一种驻车滑橇装置，其特征在于，包括滑橇支架和固定安装于所述滑橇支架底部的滑橇滑块，所述滑橇滑块的底端面突出于所述滑橇支架的底面；

所述滑橇支架设置有用于穿设第一紧固件的第一通孔、以及用于与悬浮架托臂插接配合的第一限位凹槽和/或第一限位凸起；

所述第一紧固件用于将所述滑橇支架固定安装于所述悬浮架托臂上。

2.根据权利要求1所述的驻车滑橇装置，其特征在于，在所述滑橇支架的底部嵌设有滑橇衬套，所述滑橇衬套用于将所述滑橇滑块固定安装于所述滑橇支架；

所述滑橇支架在背离所述悬浮架托臂的一侧固定连接有滑橇堵板，所述滑橇堵板用于将所述滑橇衬套和所述滑橇滑块固定安装于所述滑橇支架上，防止所述滑橇衬套和所述滑橇滑块从所述滑橇支架脱离。

3.根据权利要求2所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述滑橇堵板为平板状结构，并设置有贯穿其厚度的第二通孔；

在所述滑橇支架上设置有与所述第二通孔一一对应的第一螺纹孔；

在所述第二通孔中穿设有与对应的所述第一螺纹孔螺纹连接的第二紧固件，所述第二紧固件将所述滑橇堵板固定连接于所述滑橇支架。

4.根据权利要求3所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述滑橇支架的底部设置有T形槽，所述T形槽在所述滑橇支架的底部和朝向所述滑橇堵板的一侧均设置有开口；

所述滑橇衬套为与所述T形槽形状配合的T形结构，并包括顶部的安装座和设置于所述安装座底面的至少两个限位块；

所述限位块与所述安装座之间形成容置槽，所述容置槽内过盈配合地安装有所述滑橇滑块。

5.根据权利要求4所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述限位块在朝向所述滑橇滑块的一侧设置有第一定位凸起；

所述滑橇滑块设置有与所述第一定位凸起一一对应的第一定位凹槽；

当所述滑橇滑块安装于所述容置槽内时，所述第一定位凸起形状配合地定位于所述第一定位凹槽内。

6.根据权利要求5所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述第一定位凹槽为燕尾槽。

7.根据权利要求4所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述限位块在朝向所述滑橇滑块的一侧设置有第二定位凹槽；

所述滑橇滑块设置有与所述第二定位凹槽一一对应的第二定位凸起；

当所述滑橇滑块安装于所述容置槽内时，所述第二定位凸起形状配合地定位于所述第二定位凹槽内。

8.根据权利要求7所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述第二定位凹槽为燕尾槽。

9.根据权利要求4所述的驻车滑橇装置，其特征在于，沿所述滑橇支架的高度方向，在所述T形槽内的所述滑橇支架与所述滑橇衬套之间设置有用于调节所述滑橇滑块突出高度的调整垫。

10.根据权利要求4所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述滑橇衬套的顶面设置有多个减重孔。

11.根据权利要求4所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述滑橇支架在背离所述滑橇堵板的一侧设置有与所述T形槽连通的检修工艺孔。

12.根据权利要求2所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述滑橇支架采用铝合金材料制成；所述滑橇滑块采用碳纤维复合材料制成；滑橇衬套采用不锈钢材料制成。

13.根据权利要求1所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述滑橇滑块在底部的四周均设置有倒角，所述倒角的高度尺寸分别为1mm、2mm、3mm和4mm。

14.根据权利要求1所述的驻车滑橇装置，其特征在于，所述第一限位凹槽为方形槽、圆形槽或矩形槽；所述第一限位凸起为圆柱体、立方体或长方体。

15.一种悬浮架，包括悬浮架托臂，其特征在于，还包括如权利要求1-14中任一项所述的驻车滑橇装置；

所述悬浮架托臂设置有与滑橇支架的第一通孔一一对应的第二螺纹孔、与所述驻车滑橇装置的第一限位凹槽过渡配合的第二限位凸起、和/或与所述驻车滑橇装置的第一限位凸起过渡配合的第二限位凹槽；

所述驻车滑橇装置固定安装于所述悬浮架托臂时，第一紧固件穿设于滑橇支架的第一通孔中，并与所述第二螺纹孔螺纹连接，所述第一限位凸起与所述第二限位凹槽插接配合，所述第二限位凸起与所述第二限位凹槽插接配合。

16.一种磁悬浮车辆，其特征在于，包括如权利要求15所述的悬浮架。

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