CN112172452A

CN112172452A - 一种空调模式切换方法、空调模式切换装置及车载设备

Info

Publication number: CN112172452A
Application number: CN202011060428.7A
Authority: CN
Inventors: 刘均; 庄文龙
Original assignee: Shenzhen Launch Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Launch Technology Co Ltd
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2020-09-30
Publication date: 2021-01-05

Abstract

本申请公开了一种空调模式切换方法、空调模式切换装置、车载设备及计算机可读存储介质。其中，该空调模式切换方法应用于车载设备，包括：建立与车辆的通讯连接；当检测到所述车辆的档位处于倒车档时，通过所述车辆的空调ECU读取所述车辆的空调的工作模式；若所述工作模式为外循环模式，则向所述空调ECU发送模式切换指令，所述模式切换指令用于指示所述空调ECU将所述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。通过本申请方案，可以低成本的方式实现倒车时空调的工作模式的自动切换。

Description

一种空调模式切换方法、空调模式切换装置及车载设备

技术领域

本申请属于车辆控制技术领域，尤其涉及一种空调模式切换方法、空调模式切换装置、车载设备及计算机可读存储介质。

背景技术

车辆在倒车时，尾气可能会从车底后部窜到车前，如果此时车载空调的工作模式为外循环模式，则可能导致尾气从进气口吸入驾驶室内，引起司乘人员的不适。为避免上述情况的出现，目前仍主要依靠驾驶员在倒车时手动将车载空调关闭或者是调节为内循环模式，这种方式较为繁琐，且会分散驾驶员倒车时的注意力。

发明内容

本申请提供了一种空调模式切换方法、空调模式切换装置、车载设备及计算机可读存储介质，可以低成本的方式实现倒车时空调的工作模式的自动切换。

第一方面，本申请提供了一种空调模式切换方法，应用于车载设备上述空调模式切换方法包括：

建立与车辆的通讯连接；

当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式；

若上述工作模式为外循环模式，则向上述空调ECU发送模式切换指令，上述模式切换指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。

可选地，在上述建立与车辆的通讯连接之前，上述空调模式切换方法还包括：

获取预设的第一通讯配置信息，以指示上述车载设备基于上述第一通讯配置信息与上述车辆建立通讯连接，其中，上述第一通讯配置信息为上述车辆的波箱ECU的通讯配置信息；

相应地，上述当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式：

当实时通过上述波箱ECU读取到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述空调ECU读取上述空调的工作模式。

获取预设的第二通讯配置信息，以指示上述车载设备基于上述第二通讯配置信息与上述车辆建立通讯连接，其中，上述第二通讯配置信息为上述车辆的空调ECU的通讯配置信息。

可选地，上述空调模式切换方法还包括：

向上述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得上述车辆的车辆识别码；

根据上述车辆识别码，在预设的诊断协议配置文件中查询上述车辆所属的车型中的波箱ECU和空调ECU的通讯配置信息。

可选地，上述向上述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得上述车辆的车辆识别码，包括：

依次基于不同的通讯协议向上述车辆发送上述车辆识别码读取指令，直至接收到上述车辆所反馈的车辆识别码。

可选地，上述当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式，包括：

当检测到上述车辆的档位由其它档切换为倒车档时，通过上述空调ECU读取上述空调的工作模式，其中，上述其它档为倒车档之外的档位。

可选地，在上述向上述空调ECU发送模式切换指令之后，上述空调模式切换方法还包括：

当检测到上述车辆的档位由倒车档切换为其它档时，向上述空调ECU发送模式恢复指令，上述模式恢复指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式恢复为外循环模式，其中，上述其它档为倒车档之外的档位。

第二方面，本申请提供了一种空调模式切换装置，应用于车载设备，上述空调模式切换方法包括：

通讯单元，用于建立与车辆的通讯连接；

模式读取单元，用于当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式；

模式切换单元，用于若上述工作模式为外循环模式，则向上述空调ECU发送模式切换指令，上述模式切换指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。

可选地，上述空调模式切换装置还包括：

第一信息获取单元，用于获取预设的第一通讯配置信息，以指示上述车载设备基于上述第一通讯配置信息与上述车辆建立通讯连接，其中，上述第一通讯配置信息为上述车辆的波箱ECU的通讯配置信息；

相应地，上述模式读取单元，具体用于当实时通过上述波箱ECU读取到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述空调ECU读取上述空调的工作模式。

可选地，上述空调模式切换装置还包括：

第二信息获取单元，用于获取预设的第二通讯配置信息，以指示上述车载设备基于上述第二通讯配置信息与上述车辆建立通讯连接，其中，上述第二通讯配置信息为上述车辆的空调ECU的通讯配置信息。

可选地，上述空调模式切换装置还包括：

识别码读取指令发送单元，用于向上述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得上述车辆的车辆识别码；

通讯配置信息查询单元，用于根据上述车辆识别码，在预设的诊断协议配置文件中查询上述车辆所属的车型中的波箱ECU和空调ECU的通讯配置信息。

可选地，上述识别码读取指令发送单元，具体用于依次基于不同的通讯协议向上述车辆发送上述车辆识别码读取指令，直至接收到上述车辆所反馈的车辆识别码。

可选地，上述模式读取单元，具体用于当检测到上述车辆的档位由其它档切换为倒车档时，通过上述空调ECU读取上述空调的工作模式，其中，上述其它档为倒车档之外的档位。

可选地，上述空调模式切换装置还包括：

模式恢复指令发送单元，用于在上述模式切换单元向上述空调ECU发送模式切换指令之后，当检测到上述车辆的档位由倒车档切换为其它档时，向上述空调ECU发送模式恢复指令，上述模式恢复指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式恢复为外循环模式，其中，上述其它档为倒车档之外的档位。

第三方面，本申请提供了一种车载设备，上述车载设备包括存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行上述计算机程序时实现如上述第一方面的方法的步骤。

第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的方法的步骤。

第五方面，本申请提供了一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括计算机程序，上述计算机程序被一个或多个处理器执行时实现如上述第一方面的方法的步骤。

由上可见，通过本申请方案，在车辆上通过加装一车载设备，用以检测车辆的档位；当检测到车辆的档位处于倒车档时，通过车辆的空调ECU读取车辆的空调的工作模式；一旦发现工作模式为外循环模式，车载设备就会向空调ECU发送模式切换指令，用以指示空调ECU将空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式，例如内循环模式。上述过程以加装车载设备这种低成本的方式即可实现倒车时空调的工作模式的自动切换，省去用户对空调的工作模式的手动切换，使得用户倒车时可以更好的集中注意力。可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提供空调模式切换方法的实现流程示意图；

图2是本申请实施例提供的空调模式切换装置的结构框图；

图3是本申请实施例提供的车载设备的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

车辆上所安装的空调往往支持多种工作模式，最为常见的就是内循环模式及外向循环模式。其中，外循环模式是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也即，车外与车内的气道是流通的；内循环模式是关闭了车内外的气流通道，形成车辆内部的气流循环。内循环模式的作用主要为阻止车外的灰尘、有害气体或其它污染物进入车内。在倒车时，若将空调的工作模式设置为外循环模式，则由于车辆尾气的前窜，可能导致车辆尾气被吸入车辆内部，给车辆上的司乘人员带来不适。基于此，本申请实施例提出了一种空调模式切换方法、空调模式切换装置、车载设备及计算机可读存储介质，可以低成本的方式实现倒车时空调的工作模式的自动切换。为了说明本申请实施例所提出的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

本申请实施例的空调模式切换方法应用于车载设备，该车载设备包括但不限于车载自动诊断(On Board Diagnostics，OBD)设备、车联网盒子以及与车辆通信连接的电子设备等。下面对本申请一优选实施例提供的一种空调模式切换方法进行描述。该空调模式切换方法应用于OBD设备。通常来说，OBD设备往往为小型设备，其不会占用过多的车辆空间。该OBD设备通过车辆上的OBD接口即可与车辆建立连接；具体地，OBD设备在与车辆上的OBD接口相连后(也即将ODB设备插入车辆上的OBD接口后)，由OBD接口来为OBD设备供电，其中，OBD设备的16号引脚为电源线，4号引脚为地线，5号引脚为信号地线。OBD设备由此可实现与车辆及车辆内部各个电控单元(Electronic Control Unit，ECU)的通讯，非常易于使用。该OBD设备中一般运行有Linux或安卓(Android)操作系统，可在该OBD设备中运行计算机程序(也即下位机程序)，以实现本申请实施例所提出的空调模式切换方法的各个步骤。请参阅图1，该空调模式切换方法包括：

步骤101，建立与车辆的通讯连接；

在本申请实施例中，当车辆启动时，OBD设备上电，其内部的计算机程序开始运行，以执行本申请实施例所提出的各个步骤。若要通过外接的OBD设备对车辆进行控制，则需要该OBD设备先建立与车辆的通讯连接。考虑到本实施例所提出的空调模式切换方法中，主要关注的是车辆的档位，以及车辆的空调的工作模式，因而，此处重点关注的是与该车辆的波箱ECU的通讯连接，以及与该车辆的空调ECU的通讯连接。

在一些实施例中，若该OBD设备是初次与车辆进行连接，则在上述步骤101之前，上述空调模式切换方法还包括：

A1、向上述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得上述车辆的车辆识别码；

其中，考虑到不同车型的车辆的ECU所采用的通讯配置信息不同，因而，需要先确定车辆所属的车型。本实施例中，OBD设备可向车辆发送车辆识别码读取指令，以获得上述车辆的车辆识别码。又考虑到OBD设备初次与车辆进行连接时，无法确认车辆所采用的通讯协议，因而，OBD设备可以依次基于不同的通讯协议向上述车辆发送车辆识别码读取指令，直至接收到车辆所反馈的车辆识别码为止。例如，假定OBD设备支持通讯协议A、B及C；则ODB设备先基于通讯协议A向车辆发送车辆识别码读取指令；若预设的时间内未能接收到车辆所反馈的车辆识别码，也即若反馈超时，则再基于通讯协议B向车辆发送车辆识别码读取指令；以此类推，直至接收到车辆反馈的车辆识别码时，停止向车辆发送车辆识别码读取指令，并执行后续步骤。

示例性地，车辆常采用的通讯协议包括：控制器局域网络(Controller AreaNetwork，CAN)协议，关键字协议(Keyword Protocol，KWP)，脉冲宽度调制(Pulse WidthModulation，PWM)协议，可变脉宽调制(Variable Pulse Width Modulated，VPW)协议以及ISO9141协议等，此处不作限定。每种通讯协议所采用的通讯参数，以及车辆识别码读取指令所对应的代码都不一样，已经写在OBD设备的计算机程序中，其中，通讯参数包括通讯引脚及波特率等。仅作为示例，CAN协议所采用的通讯引脚为引脚6及引脚14，波特率为500K，车辆识别码读取指令的代码为0x0807df0209020000000000。

A2、根据上述车辆识别码，在预设的诊断协议配置文件中查询通讯配置信息，上述通讯配置信息为上述车辆所属的车型中的ECU的通讯配置信息。

在本实施例中，OBD设备在接收到车辆返回的车辆识别码时，可对该车辆识别码进行解析，以获知该车辆的车型。仅作为示例，假定车辆识别码为WDD2210222a253260，OBD设备可解析出该车辆的车型是奔驰(BENZ)ES350，其中，奔驰为该车型所属的车系。

OBD设备中可预先存储一诊断协议配置文件，该断协议配置文件中配置有每一个车型中的各个ECU的通讯配置信息，该通讯配置信息包括通讯引脚，协议类型，波特率，ECU的过滤ID及ECU的各项可执行的指令等。仅作为示例，对于某一车型中的波箱ECU来说，所配置的通讯配置信息如下：协议类型为CAN协议；通讯引脚为6号引脚及14号引脚；波特率为500K；ECU的过滤ID包括发送ID及接收ID，其中，发送ID为0xfc20，接收ID为0xfd20；可执行的指令包括激活指令及档位读取指令等，该激活指令对应的代码为0x1001，该档位读取指令对应的代码为0x220401。对于本申请实施例来说，可将车辆所属的车型中的波箱ECU的通讯配置信息记作第一通讯配置信息，将车辆所属的车型中的空调ECU的通讯配置信息记作第二通讯配置信息。在需要获知车辆的档位时，OBD设备要先通过第一通讯配置信息与波箱ECU建立通讯连接，以实现与波箱ECU的数据交互；在需要获知车辆的空调的工作模式时，OBD设备要先通过第二通讯配置信息与空调ECU建立通讯连接，以实现与空调ECU的数据交互。

在一些实施例中，也可以是由车载设备接收用户根据车辆所输入的车型，并在诊断协议配置文件中查询该车型的波箱ECU和空调ECU的通讯配置信息。此处不对车载设备获取车型的方式作出限定。

步骤102，当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式；

在本实施例中，一般来说，车辆有如下几种典型档位：停车档(P档)；倒车档(R档)；空档(N档)；前进档(D档)；当然，除此之外，也还有运动档(S档)及低速档(L档)等，以及手动挡车辆的倒车挡、一档、二档、三挡、四挡、五档等，此处不再过多赘述。由于本申请实施例关注的是车辆倒车时空调可能吸入尾气的情况，因而，此处OBD设备主要检测的是车辆是否处于倒车档。一旦检测到车辆的档位处于倒车档，即认为当前车辆很可能出现倒车行为，此时OBD设备可通过车辆的空调ECU读取该车辆的空调当前所处的工作模式。

在一些实施例中，OBD设备可对车辆的档位进行监测，例如，实时通过波箱ECU读取车辆的档位。一旦发现车辆的档位处于倒车档，则可以持续通过车辆的空调ECU读取车辆的空调的工作模式。

在一些实施例中，考虑到用户在倒车的过程中，很少会再去对车辆的空调进行调节，因而，可以是在OBD设备检测到车辆的档位由其它档切换为倒车档时，通过空调ECU读取空调的工作模式；之后，虽然车辆的档位仍处于倒车档，但OBD设备也不再通过车辆的空调ECU读取空调的工作模式。也即，只在检测到车辆的档位由其它档切换为倒车档的这个时刻，执行一次读取车辆的空调的工作模式即可。

步骤102，若上述工作模式为外循环模式，则向上述空调ECU发送模式切换指令，上述模式切换指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。

在本实施例中，当OBD设备检测到车辆当前处于倒车档，且空调的工作模式为外循环模式时，就会向空调ECU发送模式切换指令；空调ECU在接收到该模式切换指令后，就会将空调的工作模式由外循环模式切换为内循环模式；或者关闭空调，也即，将空调的工作模式由外循环模式切换为关闭模式；若后续车辆的空调发展出了除关闭模式、内循环模式及外循环模式之外的其它工作模式，也可以将空调的工作模式由外循环模式切换为该其它工作模式。也即，只要切换后的空调的工作模式不为外循环模式即可。

在一些实施例中，为了进一步简化用户的操作，省去用户手动重新调节空调的工作模式的过程，在向上述空调ECU发送模式切换指令之后，上述空调模式切换方法还包括：

在本实施例中，若OBD设备已经由于车辆的档位处于倒车档，而对车辆的空调的工作模式进行了切换(也即将外循环模式切换为了外循环模式之外的其它模式)，则在车辆的档位由倒车档切换为其它档(例如前文介绍的前进档、空档及停车档等)时，可再由该OBD设备向空调ECU发送模式恢复指令；空调ECU在接收到该模式恢复指令时，会将其工作模式切换回外循环模式。也即，仅在车辆处于倒车档的过程中，保持空调的工作模式为外循坏模式之外的其它模式。

为了更好的理解本方案，下面对如何与波箱ECU进行数据交互，以及如何与空调ECU进行数据交互作出解释及说明：

对于波箱ECU来说，为了获知车辆的档位，OBD设备会基于上述第一通讯配置信息，与上述波箱ECU建立连接；然后实时通过上述波箱ECU读取上述车辆的档位。也即，OBD设备可以先基于第一通讯配置信息，对自身的通信参数进行设置，以通过OBD总线建立与波箱ECU的连接。OBD设备可向波箱ECU发送档位读取指令，以读取当前车辆所处的档位。仅作为示例，在波箱ECU采用CAN协议的应用场景下，OBD设备可从第一通讯配置信息中读取出档位读取指令的代码0x220401，并向波箱ECU发送该代码；波箱ECU在接收到档位读取指令后，会通过OBD总线将车辆当前所处的档位的代码返回给OBD设备，该代码可以为0x620401**，其中，**为00时表示停车档，**为01时表示前进档，**为02时表示空档，**为03时表示倒车档；OBD装置将接收到的档位的代码进行解析后，获得车辆实时的档位，并进行记录，以此实现对车辆的档位的监测。

对于空调ECU来说，为了实现的对空调的工作模式的控制，OBD设备会基于上述第二通讯配置信息，与上述空调ECU建立连接。也即，OBD设备需要先基于第二通讯配置信息，对自身的通信参数进行设置，以通过OBD总线建立与空调ECU的连接。随后，OBD设备即可向空调ECU发送模式读取指令，以读取当前空调所处的工作模式。仅作为示例，在空调ECU采用CAN协议的应用场景下，OBD设备可从第二通讯配置信息中读取出模式读取指令的代码0x220902，并向空调ECU发送该代码；空调ECU在接收到模式读取指令后，会通过OBD总线将空调当前所处的工作模式的代码返回给OBD装置，该代码可以为0x620902**，其中，**为00时表示关闭模式，**为01时表示外循环模式，**为02时表示内循环模式；OBD设备将接收到的工作模式的代码进行解析后，获得空调当前的工作模式；若读取到空调当前的工作模式为外循环模式，则OBD设备可向空调ECU发送模式切换指令的代码，例如0x2f0902，以使得空调ECU在接收到该模式切换指令后，将空调的工作模式由外循环模式切换为内循环模式。

在一些实施例中，在与车辆的ECU(例如波箱ECU及空调ECU)建立连接后，还需要先对ECU进行激活。仅作为示例，在ECU采用CAN协议的应用场景下，OBD设备可向ECU发送激活指令的代码0x1001；在ECU回复激活成功信息的代码0x5001来确认自己已经激活成功后，OBD设备才可与ECU进行后续的各项数据交互。

在一些实施例中，可以是在OBD设备上电工作后，立即触发该OBD设备分别与波箱ECU及空调ECU建立通讯连接；或者，也可以是在OBD设备上电工作后，立即触发该OBD设备与波箱ECU建立通讯连接，以对车辆所处的档位进行监控；随后在第一次监控到车辆的档位由其它档切换为倒车档时，再立即触发该OBD设备与空调ECU建立通讯连接，以实现对空调的工作模式的读取及控制。此处不对OBD设备与波箱ECU及空调ECU建立通讯连接的时机作出限定。

在一些实施例中，OBD设备上还可设置有停止按钮及启动按钮。在需要停止时，用户可通过按下该停止按钮向OBD设备输入停止指令，以使得OBD设备停止执行本申请实施例所提出的空调模式切换方法；在需要启动时，用户可通过按下该启动按钮向OBD设备输入启动指令，以使得OBD设备恢复执行本申请实施例所提出的空调模式切换方法。或者，在需要停止时，用户也可直接将OBD设备从车辆的OBD接口上拔下；在需要启动时，用户可重新将该OBD设备插入车辆的OBD接口。

由上可见，通过本申请实施例，在车辆上通过加装一车载设备来检测车辆的档位；当检测到车辆的档位处于倒车档时，通过车辆的空调ECU读取车辆的空调的工作模式；一旦发现工作模式为外循环模式，车载设备就会向空调ECU发送模式切换指令，用以指示空调ECU将空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式，例如内循环模式。上述过程以加装车载设备的这种低成本的方式即可实现倒车时空调的工作模式的自动切换，省去用户对空调的工作模式的手动切换，使得用户倒车时可以更好的集中注意力。

对应于上文所提供的空调模式切换方法，本申请实施例还提供了一种空调模式切换装置。本申请实施例中的空调模式切换装置应用于车载设备(以OBD设备为例)。如图2所示，该空调模式切换装置200包括：

通讯单元201，用于建立与车辆的通讯连接；

模式读取单元202，用于当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式；

模式切换单元203，用于若上述工作模式为外循环模式，则向上述空调ECU发送模式切换指令，上述模式切换指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。

可选地，上述空调模式切换装置200还包括：

相应地，上述模式读取单元202，具体用于当实时通过上述波箱ECU读取到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述空调ECU读取上述空调的工作模式。

可选地，上述空调模式切换装置200还包括：

可选地，上述模式读取单元202，具体用于当检测到上述车辆的档位由其它档切换为倒车档时，通过上述空调ECU读取上述空调的工作模式，其中，上述其它档为倒车档之外的档位。

可选地，上述空调模式切换装置200还包括：

模式恢复指令发送单元，用于在上述模式切换单元203向上述空调ECU发送模式切换指令之后，当检测到上述车辆的档位由倒车档切换为其它档时，向上述空调ECU发送模式恢复指令，上述模式恢复指令用于指示上述空调ECU将上述空调的工作模式恢复为外循环模式，其中，上述其它档为倒车档之外的档位。

由上可见，通过本申请方案，在车辆上通过加装一车载设备来检测车辆的档位；当检测到车辆的档位处于倒车档时，通过车辆的空调ECU读取车辆的空调的工作模式；一旦发现工作模式为外循环模式，车载设备就会向空调ECU发送模式切换指令，用以指示空调ECU将空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式，例如内循环模式。上述过程以加装车载设备的这种低成本的方式即可实现倒车时空调的工作模式的自动切换，省去用户对空调的工作模式的手动切换，使得用户倒车时可以更好的集中注意力。

对应于上文所提供的空调模式切换方法，本申请实施例还提供了一种车载设备，该车载设备在使用时，可通过车辆上的OBD接口、车机蓝牙等方式与车辆相连。请参阅图3，本申请实施例中的车载设备3包括：存储器301，一个或多个处理器302(图3中仅示出一个)及存储在存储器301上并可在处理器上运行的计算机程序。其中：存储器301用于存储软件程序以及单元，处理器302通过运行存储在存储器301的软件程序以及单元，从而执行各种功能应用以及空调模式切换，以获取上述预设事件对应的资源。具体地，处理器302通过运行存储在存储器301的上述计算机程序时实现以下步骤：

建立与车辆的通讯连接；

假设上述为第一种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第二种可能的实施方式中，在上述建立与车辆的通讯连接之前，处理器302通过运行存储在存储器301的上述计算机程序时还实现以下步骤：

在上述第一种可能的实施方式作为基础而提供的第三种可能的实施方式中，在上述建立与车辆的通讯连接之前，处理器302通过运行存储在存储器301的上述计算机程序时还实现以下步骤：

在上述第二种可能的实施方式作为基础，或者上述第三种可能的实施方式作为基础而提供的第四种可能的实施方式中，处理器302通过运行存储在存储器301的上述计算机程序时还实现以下步骤：

在上述第四种可能的实施方式作为基础而提供的第五种可能的实施方式中，上述向上述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得上述车辆的车辆识别码，包括：

在上述第一种可能的实施方式作为基础而提供的第六种可能的实施方式中，上述当检测到上述车辆的档位处于倒车档时，通过上述车辆的空调ECU读取上述车辆的空调的工作模式，包括：

在上述第一种可能的实施方式作为基础而提供的第七种可能的实施方式中，在上述向上述空调ECU发送模式切换指令之后，处理器302通过运行存储在存储器301的上述计算机程序时还实现以下步骤：

应当理解，在本申请实施例中，所称处理器302可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

存储器301可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器302提供指令和数据。存储器301的一部分或全部还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器301还可以存储设备类别的信息。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将上述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者外部设备软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，上述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关联的硬件来完成，上述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，上述计算机程序包括计算机程序代码，上述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。上述计算机可读存储介质可以包括：能够携带上述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机可读存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，上述计算机可读存储介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读存储介质不包括是电载波信号和电信信号。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种空调模式切换方法，其特征在于，应用于车载设备，所述空调模式切换方法包括：

建立与车辆的通讯连接；

当检测到所述车辆的档位处于倒车档时，通过所述车辆的空调ECU读取所述车辆的空调的工作模式；

若所述工作模式为外循环模式，则向所述空调ECU发送模式切换指令，所述模式切换指令用于指示所述空调ECU将所述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。

2.如权利要求1所述空调模式切换方法，其特征在于，在所述建立与车辆的通讯连接之前，所述空调模式切换方法还包括：

获取预设的第一通讯配置信息，以指示所述车载设备基于所述第一通讯配置信息与所述车辆建立通讯连接，其中，所述第一通讯配置信息为所述车辆的波箱ECU的通讯配置信息；

相应地，所述当检测到所述车辆的档位处于倒车档时，通过所述车辆的空调ECU读取所述车辆的空调的工作模式：

当实时通过所述波箱ECU读取到所述车辆的档位处于倒车档时，通过所述空调ECU读取所述空调的工作模式。

3.如权利要求1所述空调模式切换方法，其特征在于，在所述建立与车辆的通讯连接之前，所述空调模式切换方法还包括：

获取预设的第二通讯配置信息，以指示所述车载设备基于所述第二通讯配置信息与所述车辆建立通讯连接，其中，所述第二通讯配置信息为所述车辆的空调ECU的通讯配置信息。

4.如权利要求2或3所述空调模式切换方法，其特征在于，所述空调模式切换方法还包括：

向所述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得所述车辆的车辆识别码；

根据所述车辆识别码，在预设的诊断协议配置文件中查询所述车辆所属的车型中的波箱ECU和空调ECU的通讯配置信息。

5.如权利要求4所述空调模式切换方法，其特征在于，所述向所述车辆发送车辆识别码读取指令，以获得所述车辆的车辆识别码，包括：

依次基于不同的通讯协议向所述车辆发送所述车辆识别码读取指令，直至接收到所述车辆所反馈的车辆识别码。

6.如权利要求1所述的空调模式切换方法，其特征在于，所述当检测到所述车辆的档位处于倒车档时，通过所述车辆的空调ECU读取所述车辆的空调的工作模式，包括：

当检测到所述车辆的档位由其它档切换为倒车档时，通过所述空调ECU读取所述空调的工作模式，其中，所述其它档为倒车档之外的档位。

7.如权利要求1所述的空调模式切换方法，其特征在于，在所述向所述空调ECU发送模式切换指令之后，所述空调模式切换方法还包括：

当检测到所述车辆的档位由倒车档切换为其它档时，向所述空调ECU发送模式恢复指令，所述模式恢复指令用于指示所述空调ECU将所述空调的工作模式恢复为外循环模式，其中，所述其它档为倒车档之外的档位。

8.一种空调模式切换装置，其特征在于，应用于车载设备，所述空调模式切换装置包括：

通讯单元，用于建立与车辆的通讯连接；

模式读取单元，用于当检测到所述车辆的档位处于倒车档时，通过所述车辆的空调ECU读取所述车辆的空调的工作模式；

模式切换单元，用于若所述工作模式为外循环模式，则向所述空调ECU发送模式切换指令，所述模式切换指令用于指示所述空调ECU将所述空调的工作模式切换为外循环模式之外的其它模式。

9.一种车载设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。