CN112170770B - 一种汽车液压悬置的铆装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车液压悬置的铆装装置，包括框体，所述框体的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有两个滑块，所述滑块的底部滑动连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有冲头，所述框体的底端固定连接有多个固定块。本发明，通过对第一圆柱齿轮直径的设置，当移动块向上移动的过程中，限位框刚好转动半圈，此时，冲头再次向下移动对铆钉的另一头进行冲铆工艺，对铆钉两端进行冲铆能够对保险杆与连接块之间的铆装更加充分，在移动板向上移动的过程中，能够控制滑杆向上移动，对冲头冲铆过的铆钉进行击打，能够再次进行冲铆，从而能够使冲铆更加紧固。

Description

一种汽车液压悬置的铆装装置
技术领域
本发明涉及汽车安装技术领域，尤其涉及一种汽车液压悬置的铆装装置。
背景技术
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置,铆装是指敲打或冲压端部或尖端使镦粗成头。
在汽车的安装过程中，需要对相关零件进行铆装，其中在汽车液压悬置的安装过程中，汽车液压悬置所需的弹簧杆与保险杆之间需要进行冲铆，现在对液压悬置进行冲铆，都是仅仅对其中一面进行冲铆，往往会出现冲铆不彻底的情况发生，为此，提出了一种汽车液压悬置的铆装装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车液压悬置的铆装装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车液压悬置的铆装装置，包括框体，所述框体的内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有两个滑块，所述滑块的底部滑动连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有冲头，所述框体的底端固定连接有多个固定块，其中两个所述固定块的顶部固定连接有空腔，所述空腔的内部安装有限位管，所述限位管上贯通连接有多个连通管，所述限位管内滑动连接有多个滑杆，所述位于最左端的固定块的顶部通过转动轴转动连接有两个第二转动杆，所述位于最左端的固定块的顶部固定连接有挡板，两个所述第二转动杆之间通过转动轴转动连接有转动板，所述转动板上固定安装有第一齿条，所述框体的内部通过扭簧转动连接有第一转动杆，所述框体的内部通过转动轴转动连接有限位框，所述转动板上连接有带动机构，所述限位框的内部安装有放置机构。
优选地，所述带动机构包括与限位框的侧面固定连接的第一圆柱齿轮，所述限位框上固定套接有第二圆柱齿轮，所述第一圆柱齿轮与第一齿条之间啮合连接。
优选地，所述放置机构包括限位框内部开设的限位腔，所述限位腔的内部固定连接有挡块，所述限位腔的内部放置有保险杠，所述保险杠上固定套接有多个连接块，所述保险杠和连接块的内部放置有铆钉，所述限位框上开设有多个放置口。
优选地，所述第一转动杆上固定套接有第三圆柱齿轮和多个第四圆柱齿轮，所述第三圆柱齿轮上固定连接有多个第二触动块，所述第三圆柱齿轮与第二圆柱齿轮之间啮合连接。
优选地，所述滑杆上固定安装有第二齿条，所述第二齿条与对应的第四圆柱齿轮啮合连接。
优选地，所述连通管的侧面开设有出风口，所述连通管上转动连接有转动块，所述转动块的侧面固定连接有多个扇叶，所述转动块的内部开设有多个导槽。
优选地，所述移动块和转动板之间安装有伸缩杆，所述转动板转动套接在伸缩杆上，所述转动板通过弹簧与挡板连接。
优选地，所述第二圆柱齿轮上开设有多个限位槽，所述限位槽内通过弹簧连接有第一触动块，所述第一触动块的其中一侧固定连接有限位杆。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、本发明中，通过设置移动块的连接关系，避免由于铆装不牢固带来的危害，能够控制转动板上的第一齿条在移动块向下移动进行冲铆的时候不与第一圆柱齿轮进行接触，无法带动限位框转动，当冲铆结束后，移动块向上移动的过程中，第一齿条与第一圆柱齿轮接触，从而能够带动限位框转动，通过对第一圆柱齿轮直径的设置，当移动块向上移动的过程中，限位框刚好转动半圈，此时，冲头再次向下移动对铆钉的另一头进行冲铆工艺，对铆钉两端进行冲铆能够对保险杆与连接块之间的铆装更加充分，在移动板向上移动的过程中，能够控制滑杆向上移动，对冲头冲铆过的铆钉进行击打，能够再次进行冲铆，从而能够使冲铆更加紧固。
2、通过控制滑杆上下移动，能够带动气体通过限位管流动到连通管内，然后，进入连通管内的气体通过侧面的出口对转动块进行吹动，通过转动块内导槽的设置，吹动的气体能够带动转动块进行转动，从而能够带动扇叶进行转动，对冲铆后的铆钉处进行散热，从而能够避免工人在取出铆接件的过程中，会出现烫伤的现象，同时，能够有效的避免在操作过程中，由于产生的热量较高，而导致的铆接件受损的情况发生。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车液压悬置的铆装装置的结构示意图；
图2为图1中第一齿条和第一圆柱齿轮的左视图；
图3为图1中保险杠和连接块的俯视图；
图4为图1中连通管和转动块的左视图；
图5为图1中连通管和转动块的俯视图；
图6为图1中A处的放大图；
图7为图1中第二圆柱齿轮和第三圆柱齿轮的侧视图；
图8为图4中转动块的剖视图。
图中：1框体、2驱动电机、3螺纹杆、4滑块、5移动块、6冲头、7伸缩杆、8转动板、9第一齿条、10限位框、11限位腔、12保险杠、13连接块、14铆钉、15挡块、16放置口、17第一圆柱齿轮、18第二圆柱齿轮、19第三圆柱齿轮、20第一转动杆、21第四圆柱齿轮、22滑杆、23第二齿条、24限位管、25空腔、26第二转动杆、27挡板、28连通管、29转动块、30第一触动块、31限位杆、32第二触动块、33导槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-8，一种汽车液压悬置的铆装装置，包括框体1，框体1能够对整个装置进行固定，保持整个铆装装置的稳定性，框体1的内部固定连接有驱动电机2，驱动电机2能够为整个装置提供驱动力，保证整个装置能够顺利运行，驱动电机2的输出端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3上螺纹套接有两个滑块4，螺纹杆3上的螺纹为双向螺纹，能够控制两个滑块4向着不同的方向运行，从而能够实现对保险杠12以及连接块13不同的位置进行铆装，滑块4的底部滑动连接有移动块5，移动块5的底部固定连接有冲头6，冲头6能够在移动块5的带动下，对汽车液压悬置部件进行冲铆工艺的操作，框体1的底端固定连接有多个固定块，其中两个固定块的顶部固定连接有空腔25，空腔25的内部安装有限位管24，限位管24上贯通连接有多个连通管28，限位管24内滑动连接有多个滑杆22，滑杆22与限位管24之间的气密性良好，位于最左端的固定块的顶部通过转动轴转动连接有两个第二转动杆26，位于最左端的固定块的顶部固定连接有挡板27，挡板27能够对转动板8进行限位，从而能够控制转动板8与第一圆柱齿轮17之间的位置关系，两个第二转动杆26之间通过转动轴转动连接有转动板8，转动板8上固定安装有第一齿条9，框体1的内部通过扭簧转动连接有第一转动杆20，扭簧能够在冲头6进行冲铆的时候，带动第一转动杆20复位，从而能够进一步的控制滑杆22的移动，从而对保险杠12进行进一步的冲铆，以及能够对冲铆之后的冲铆件进行降温，从而能够有效避免在冲铆过程中所产生的大量热量，所导致冲铆件受损的情况发生，能够避免工人在拿取冲铆件过程中出现的烫伤现象，增强了铆装过程中的安全性，框体1的内部通过转动轴转动连接有限位框10，连通管28的侧面开设有出风口，连通管28上转动连接有转动块29，转动块29的侧面固定连接有多个扇叶，扇叶能够通过气体的带动对冲铆件进行降温，转动块29的内部开设有多个导槽33，导槽33为转动块19提供了一个转动的驱动力，从而导槽33能够带动转动块29的转动，移动块5和转动板8之间安装有伸缩杆7，转动板8转动套接在伸缩杆7上，转动板8通过弹簧与挡板27连接。
转动板8上连接有带动机构，带动机构包括与限位框10的侧面固定连接的第一圆柱齿轮17，限位框10上固定套接有第二圆柱齿轮18，第一圆柱齿轮17与第一齿条9之间啮合连接，第一转动杆20上固定套接有第三圆柱齿轮19和多个第四圆柱齿轮21，第三圆柱齿轮19上固定连接有多个第二触动块32，第三圆柱齿轮19与第二圆柱齿轮18之间啮合连接，滑杆22上固定安装有第二齿条23，第二齿条23与对应的第四圆柱齿轮21啮合连接，第二圆柱齿轮18上开设有多个限位槽，限位槽内通过弹簧连接有第一触动块30，第一触动块30的其中一侧固定连接有限位杆31。
限位框10的内部安装有放置机构，放置机构包括限位框10内部开设的限位腔11，限位腔11的内部固定连接有挡块15，限位腔11的内部放置有保险杠12，保险杠12上固定套接有多个连接块13，保险杠12与连接块13上开设有连接孔，限位腔11与限位框10的右端贯通连接，保险杠12和连接块13的内部放置有铆钉14，铆钉14一端的直径大于另一端的直径，限位框10上开设有多个放置口16，限位框10上放置口16一端直径大于另一端的直径，放置口16位于对应的滑杆22的正上方。
本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：
首先，通过放置口16将连接块13放入到限位框10的的限位腔11的内部中，然后，从限位框10的右端将保险杠插到连接块13的连接孔内，再将铆钉通过放置口16放置到保险杆12与连接块13的内部，此时，由于放置口16一端的直径大于另一端的直径，且铆钉14一端的直径大于另一端的直径，因此，当铆钉14从放置口16内放入后，不会通过底部漏出限位框10内，然后，按下驱动电机2的开关，带动滑块4的移动，能够将滑块4移动到对应的放置口16的上方，在按下冲铆器的按钮，移动块5开始向下移动，从而能够带动冲头6对保险杠12与连接块13进行冲铆，铆钉14的一端在冲铆的工艺中炸开，将保险杆12与连接块13进行连接，完成一次冲铆工艺后，移动块5向上移动的过程中，通过伸缩杆7的连接能够带动转动板8转动，通过对转动板8的设置，在移动块5向上移动的过程中，转动板8上的第一齿条9与限位框10上的第一圆柱齿轮17啮合，能够带动限位框10转动，通过对第一圆柱齿轮17直径的设置，第一圆柱齿轮17能够带动限位框10转动半圈，因此，将铆钉14的另一端转动到冲头6的正下方，与此同时，在移动块5向上移动的过程中，第二圆柱齿轮17上的第一触动块30在限位杆31的作用下，能够通过第二触动块32带动第三圆柱齿轮19转动，从而能够带动第一转动杆20的转动，由于第一转动杆20上固定套接的第四圆柱齿轮21与第二齿条啮合，因此，在第一转动杆20的转动下能够带动滑杆22向上移动，对冲头6以及冲铆过的铆钉14的一端进行击打。
当限位框10转动半圈之后，再次按下按钮，移动块5开始向下移动，通过设置，在移动块5向下移动的过程中，第一齿条9与第一圆柱齿轮17不会接触，因此，限位框10不会转动，在移动块5向下移动的过程中，第一转动杆20在扭簧的作用下复位，从而带动滑杆22向下移动，能够促使限位管24内的气体通过连通管28的出风口对转动块29进行吹动，由于转动块29内导槽33的设置，气体能够带动转动块29转动，从而能够实现扇叶对已经冲铆过的铆钉14的一端进行散热，与此同时，由于第一触动块30通过弹簧与第二圆柱齿轮18内的限位槽连接，且第一触动块30的其中一端没有安装限位杆31，第二触动块32对第一触动块30触动过程中几乎没有产生触动力，因此，在第一转动杆20复位过程中，第一转动杆20反向转动时无法带动第二圆柱齿轮18的转动，因此，限位框10保持不动，此时，向下移动的冲头6对铆钉14的另一端进行冲铆，完成铆装的过程。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车液压悬置的铆装装置，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)的内部固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出端固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上螺纹套接有两个滑块(4)，所述滑块(4)的底部滑动连接有移动块(5)，所述移动块(5)的底部固定连接有冲头(6)，所述框体(1)的底端固定连接有多个固定块，其中两个所述固定块的顶部固定连接有空腔(25)，所述空腔(25)的内部安装有限位管(24)，所述限位管(24)上贯通连接有多个连通管(28)，所述限位管(24)内滑动连接有多个滑杆(22)，所述位于最左端的固定块的顶部通过转动轴转动连接有两个第二转动杆(26)，所述位于最左端的固定块的顶部固定连接有挡板(27)，两个所述第二转动杆(26)之间通过转动轴转动连接有转动板(8)，所述转动板(8)上固定安装有第一齿条(9)，所述框体(1)的内部通过扭簧转动连接有第一转动杆(20)，所述框体(1)的内部通过转动轴转动连接有限位框(10)，所述转动板(8)上连接有带动机构，所述限位框(10)的内部安装有放置机构；
所述带动机构包括与限位框(10)的侧面固定连接的第一圆柱齿轮(17)，所述限位框(10)上固定套接有第二圆柱齿轮(18)，所述第一圆柱齿轮(17)与第一齿条(9)之间啮合连接；
所述第一转动杆(20)上固定套接有第三圆柱齿轮(19)和多个第四圆柱齿轮(21)，所述第三圆柱齿轮(19)上固定连接有多个第二触动块(32)，所述第三圆柱齿轮(19)与第二圆柱齿轮(18)之间啮合连接；
所述滑杆(22)上固定安装有第二齿条(23)，所述第二齿条(23)与对应的第四圆柱齿轮(21)啮合连接；
所述第二圆柱齿轮(18)上开设有多个限位槽，所述限位槽内通过弹簧连接有第一触动块(30)，所述第一触动块(30)的其中一侧固定连接有限位杆(31)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬置的铆装装置，其特征在于，所述放置机构包括限位框(10)内部开设的限位腔(11)，所述限位腔(11)的内部固定连接有挡块(15)，所述限位腔(11)的内部放置有保险杠(12)，所述保险杠(12)上固定套接有多个连接块(13)，所述保险杠(12)和连接块(13)的内部放置有铆钉(14)，所述限位框(10)上开设有多个放置口(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬置的铆装装置，其特征在于，所述连通管(28)的侧面开设有出风口，所述连通管(28)上转动连接有转动块(29)，所述转动块(29)的侧面固定连接有多个扇叶，所述转动块(29)的内部开设有多个导槽(33)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬置的铆装装置，其特征在于，所述移动块(5)和转动板(8)之间安装有伸缩杆(7)，所述转动板(8)转动套接在伸缩杆(7)上，所述转动板(8)通过弹簧与挡板(27)连接。
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