CN107790776B - 发动机端盖打孔设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机端盖打孔设备，包括工作台，工作台上设置有两个打孔钻头，工作台上设置有驱动两个打孔钻头相向或相离运动的双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括传动件，传动件传动设置有生风机构，双向驱动动力箱上设置有伸缩压紧机构；伸缩压紧机构包括滑动套接且内部均中空的上抵杆和下抵杆，上抵杆与下抵杆内部连通，下抵杆的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有可调节密封板；工作台上开有安装孔，安装孔内转动设置有支撑台，其中一个打孔钻头与支撑台之间设置有包括棘轮棘爪构成的调节机构；本发明与现有技术相比，对发动机端盖的打孔效率高，打孔质量好，且进行安全工作。

Description

发动机端盖打孔设备

技术领域

本发明涉及汽车零部件打孔技术领域，具体涉及发动机端盖打孔设备。

背景技术

在汽车配件的生产加工过程中，为了保持发动机的稳定，并防止发动机工作时的高温将人体烫伤，通常会在发动机的外侧罩设端盖。加工时，为了使端盖稳定连接在发动机上，需要在端盖的边沿部位打上定位孔，在安装过程中，使用螺钉或定位销等穿过定位孔，从而实现端盖的定位，使端盖得以稳定连接在发动机上。现有端盖的打孔加工中，主要由人工手持端盖盖在模具上，使用冲压设备对端盖的边沿进行打孔，过程中，需要操作者使用双手将端盖向下紧压在模座上，以保持端盖的稳定，不便于操作，打孔效率低，且容易造成工人意外受伤，存在巨大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明的目的在于提供一种发动机端盖打孔设备，以解决现有技术中，采用人工手持端盖的方式，导致不便于操作，打孔效率低，且容易造成工人意外受伤的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：发动机端盖打孔设备，包括底座及通过多个支撑柱设置在底座上的工作台，工作台上设置有两个结构相同且对称设置的打孔钻头，工作台上还设置有驱动两个打孔钻头相向或相离运动的双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括由多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件，传动件传动设置有用于产生风力的生风机构，双向驱动动力箱的外壁上固定设置有通过生风机构来对发动机端盖固定状态进行控制的伸缩压紧机构；

所述伸缩压紧机构包括滑动套接且内部均中空的上抵杆和下抵杆，上抵杆与下抵杆内部连通，且上抵杆与下抵杆之间通过弹性件相连，下抵杆的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有对排气孔的密封状态进行控制的可调节密封板；

所述工作台位于两打孔钻头之间的位置开有安装孔，安装孔内转动设置有对发动机端盖进行支撑的支撑台，支撑台转动连接在底座上，其中一个打孔钻头与支撑台之间设置有包括棘轮棘爪构成的调节机构；两个打孔钻头相离运动时，以打孔钻头的移动作为动力通过调节机构驱动支撑台转动。

使用时，将发动机端盖放置在支撑台上，以双向驱动动力箱为动力，通过多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件进行动力传递驱动两个打孔钻头同时相向运动，对放置在支撑台上的发动机端盖同时进行打孔工作；同时利用双向驱动动力箱的动力驱动生风机构产生风力来使下抵杆在上抵杆内向靠近发动机端盖方向滑动，对发动机端盖进行压紧固定，风力在下抵杆和上抵杆内形成气压驱动可调节密封板对排气孔进行密封；当对发动机端盖完成一次打孔工作之后，双向驱动动力箱驱动两个打孔钻头相离运动，同时下抵杆和上抵杆内形成的气流压力变化，使得可调节密封板脱离对排气孔的密封，使下抵杆向远离发动机端盖滑动，脱离对发动机端盖；在两个打孔钻头相离运动的过程中，与调节机构相连的一个打孔钻头通过包括棘轮棘爪构成调节机构驱动支撑台发生转动；从而可以对发动机端盖的下一个位置进行打孔工作。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、以双向驱动动力箱为动力，通过多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件进行动力传递驱动两个打孔钻头同时相向运动，对放置在支撑台上的发动机端盖同时进行打孔工作；同时通过伸缩压紧机构中的上抵杆、下抵杆和可调节密封板的配合动作，对发动机端盖进行压紧固定，避免发动机端盖在进行打孔的过程中发生晃动，提高了对发动机端盖的打孔效率和打孔质量，安全的对发动机端盖进行打孔工作；

2、在两个打孔钻头相离运动时，以打孔钻头的移动作为动力通过调节机构驱动支撑台转动，将发动机端盖转动一个位置，对发动机端盖再次进行打孔工作，提高了对发动机端盖的打孔效率，且合理利用了设备中的动能，减少了动能利用率。

附图说明

图1为本发明发动机端盖打孔设备的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为图1中圆齿轮与蜗轮的连接示意图；

图4为图1中从动锥齿轮与抵块的连接示意图；

图5为图1中箱体内的多个圆齿轮的连接示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：工作台1、支撑台2、打孔钻头3、箱体4、圆齿轮5、蜗轮6、外壳7、上抵杆8、下抵杆9、密封板10、支撑弹簧11、棘轮12、伸缩杆13、棘爪14、齿条15、驱动轮16、主动锥齿轮17、传动锥齿轮18、从动锥齿轮19、抵块20。

实施例

参考图1～图5所示：发动机端盖打孔设备，包括位于底部的底座和位于底座上方与底座平行设置的工作台1，底座与工作台1之间通过多个支撑柱相连，工作台1的中部开有安装孔，安装孔内转动设置有支撑台2；工作台1上位于安装孔的左、右两侧均设置有导向槽，导向槽内均配合设置有结构相同且对称设置的打孔钻头3，打孔钻头3包括打孔尖端和与打孔尖端相连的蜗杆；工作台1上位于打孔钻头3和安装孔的后侧安装有双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括箱体4和转动设置在箱体4内的多个圆齿轮5，箱体4的一个固定安装固定板，本实施例中的圆齿轮5为六个，包括位于上方并列设置的圆齿轮5，上方位于两侧的圆齿轮5下方均啮合有圆齿轮5，位于上方中间的一个圆齿轮5同轴相连有双向驱动机构，双向驱动机构可以为步进电机，位于上方的圆齿轮5均同轴相连有蜗轮6，两个蜗轮6分别与两个蜗杆配合设置，通过双向驱动机构为动力，通过多个圆齿轮5和两个蜗轮6驱动进行动力传递，当打孔钻头3的打孔尖端对发动机端盖进行打孔时，两个打孔钻头3相向运动，进行打孔工作，双向驱动机构反向转动，驱动两个打孔钻头3相离运动；位于箱体4的外壁上设置有生风机构，生风机构包括固定设置在箱体4的外壁上的外壳7，外壳7内转动安装有与位于上侧中间的一个圆齿轮5同轴相连的叶轮；位于箱体4的外壁上固定设置有位于支撑台2上方的伸缩压紧机构，伸缩压紧机构包括滑动套接的内部均中部的上抵杆8和下抵杆9，上抵杆8与下抵杆9之间连通，且上抵杆8内部与外壳7之间通过弹性软管连通，上抵杆8与下抵杆9之间通过弹性件相连，弹性件可以为拉伸弹簧，下抵杆9的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有可调节密封板10，可调节密封板10包括一端转动连接在排气孔内壁上的密封板10，密封板10的另一端靠近排气孔外的开有第一直角缺口，排气孔的内壁上开有与第一直角缺口配合设置的第二直角缺口，第一直角缺口与第二直角缺口之间连接有支撑弹簧11；当叶轮转动产生风力通过弹性软管进入上抵杆8内，拉伸弹簧伸长，下抵杆9在上抵杆8内内向靠近支撑台2上放置的发动机端盖方向滑动，支撑弹簧11受到下抵杆9和上抵杆8内的气压发生收缩，密封板10转动，第一直角缺口与第二直角缺口配合相抵，使密封板10对排气孔进行密封，下抵杆9对发动机端盖进行压紧固定；当叶轮反向转动时，支撑弹簧11伸长，排气孔内脱离密封状态，下抵杆9和上抵杆8内的气压从排气孔处排走，拉伸弹簧收缩，下抵杆9在上抵杆8内向远离支撑台2上放置的发动机端盖方向滑动，下抵杆9与发动机端盖脱离相抵状态。

所述支撑台2的底部通过转轴转动连接在底座上，靠近固定板一侧的打孔钻头3与支撑台2之间设置有调节机构，调节机构包括固定连接在支撑台2的底部与转轴之间的棘轮12和连接在打孔钻头3的蜗杆与固定板之间的伸缩杆13，棘轮12配合设置有棘爪14，棘爪14通过连接杆和扭簧转动连接在工作台1的底部；伸缩杆13包括与固定板相连的固定段和与打孔钻头3的蜗杆相连的滑动段，伸缩杆13的滑动段上通过连杆连接有齿条15，齿条15啮合有转动安装在固定板上的驱动轮16，驱动轮16同轴相连有主动锥齿轮17，主动锥齿轮17啮合有传动锥齿轮18，传动锥齿轮18同轴相连有从动锥齿轮19，从动锥齿轮19的一侧设置有滑道，滑道内滑动卡设有抵块20，抵块20与从动锥齿轮19的偏心位置之间铰接有偏心连杆，抵块20位于棘爪14的一侧；当两个打孔钻头3相离运动的时候，伸缩杆13的滑动段向其固定段方向滑动收缩，使齿条15发生移动，同时驱动轮16、主动锥齿轮17、传动锥齿轮18和从动锥齿轮19进行动力传递，驱动抵块20在滑道内来回滑动，使抵块20往复与棘爪14相抵，配合扭簧的恢复力作用，使棘爪14进行往复摆动，进而驱动棘轮12发生转动，使支撑台2发生转动，将支撑台2上的发动机端盖转动一个位置，进行再次打孔工作，因棘轮12棘爪14的自锁功能，使得支撑台2仅在两个打孔钻头3相离运动的时候发生转动，避免在对发动机端盖进行打孔工作的时候，支撑台2发生转动。

使用时，将发动机端盖放置在支撑台2中部，启动双向驱动机构，两个打孔钻头3相向运动，同时下抵杆9对发动机端盖进行压紧固定；从而对发动机端盖进行一次打孔工作，后双向驱动机构反向转动，驱动两个打孔钻头3相离运动，从而使支撑台2发生转动；进而进行对发动机端盖下一位置的打孔工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.发动机端盖打孔设备，其特征在于，包括底座及通过多个支撑柱设置在底座上的工作台，工作台上设置有两个结构相同且对称设置的打孔钻头，工作台上还设置有驱动两个打孔钻头相向或相离运动的双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括由多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件，传动件传动设置有用于产生风力的生风机构，双向驱动动力箱的外壁上固定设置有通过生风机构来对发动机端盖固定状态进行控制的伸缩压紧机构；

所述伸缩压紧机构包括滑动套接且内部均中空的上抵杆和下抵杆，上抵杆与下抵杆内部连通，且上抵杆与下抵杆之间通过弹性件相连，下抵杆的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有对排气孔的密封状态进行控制的可调节密封板；

所述工作台位于两打孔钻头之间的位置开有安装孔，安装孔内转动设置有对发动机端盖进行支撑的支撑台，支撑台转动连接在底座上，其中一个打孔钻头与支撑台之间设置有包括棘轮棘爪构成的调节机构；两个打孔钻头相离运动时，以打孔钻头的移动作为动力通过调节机构驱动支撑台转动；

所述调节机构包括由固定段和滑动段构成的伸缩杆，伸缩杆的滑动段与打孔钻头相连，且伸缩杆的滑动段上连接有包括由多个锥齿轮和抵块驱动棘爪往复摆动进而驱动棘轮转动使支撑台发生转动的调节件；

所述生风机构包括固定设置在双向驱动动力箱外壁上的外壳，外壳内转动设置有与其中一个圆齿轮同轴相连的叶轮，外壳与上抵杆内通过弹性软管连通。

2.根据权利要求1所述的发动机端盖打孔设备，其特征在于：所述调节件包括两个同轴相连的锥齿轮，其中一个锥齿轮同轴相连有驱动轮，驱动轮啮合有齿条，齿条通过连接杆连接在伸缩杆的滑动段上，另外一个锥齿轮的偏心位置铰接有通过偏心连杆相连且用于驱动棘爪进行往复摆动的抵块。

3.根据权利要求1所述的发动机端盖打孔设备，其特征在于：所述可调节密封板包括一端转动连接在排气孔内壁上的密封板，密封板的另一端靠近排气孔外的位置开有第一直角缺口，排气孔的内壁上开有与第一直角缺口配合设置的第二直角缺口，第一直角缺口与第二直角缺口之间连接有支撑弹簧。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机端盖打孔设备，其特征在于：所述打孔钻头包括对发动机端盖进行打孔的打孔尖端和与打孔尖端相连的蜗杆，两个蜗杆分别与传动件中的两个蜗轮一一配合设置。