CN207642102U - 一种多方位定位打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多方位定位打孔装置，包括工作台，工作台上设置有两个结构相同且对称设置的打孔钻头，工作台上还设置有双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括传动件，传动件传动设置有生风机构，双向驱动动力箱上设置有伸缩压紧机构；伸缩压紧机构包括滑动套接且内部均中空的上抵杆和下抵杆，上抵杆与下抵杆连通，下抵杆的侧壁上开有排气孔，排气孔处设有可调节密封板；工作台上表面开有凹槽，凹槽内转动设置有卡盘体，卡盘体上配合设置有多个活动卡爪，双向驱动动力箱的外壁上设置有动力传递机构，动力传递机构包括多个锥齿轮；本实用新型与现有技术相比，对发动机端盖的打孔效率高，打孔质量好，且进行安全工作。

Description

一种多方位定位打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件打孔技术领域，具体涉及一种多方位定位打孔装置。

背景技术

在汽车配件的生产加工过程中，为了保持发动机的稳定，并防止发动机工作时的高温将人体烫伤，通常会在发动机的外侧罩设端盖。加工时，为了使端盖稳定连接在发动机上，需要在端盖的边沿部位打上定位孔，在安装过程中，使用螺钉或定位销等穿过定位孔，从而实现端盖的定位，使端盖得以稳定连接在发动机上。现有端盖的打孔加工中，主要由人工手持端盖盖在模具上，使用冲压设备对端盖的边沿进行打孔，过程中，需要操作者使用双手将端盖向下紧压在模座上，以保持端盖的稳定，不便于操作，打孔效率低，且容易造成工人意外受伤，存在巨大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种多方位定位打孔装置，以解决现有技术中，采用人工手持端盖的方式，导致不便于操作，打孔效率低，且容易造成工人意外受伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种多方位定位打孔装置，包括工作台，工作台上设置有两个结构相同且对称设置的打孔钻头，工作台上还设置有驱动两个打孔钻头相向或相离运动的双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括由多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件，传动件传动设置有用于产生风力的生风机构，双向驱动动力箱的外壁上固定设置有通过生风机构来对发动机端盖固定状态进行控制的伸缩压紧机构；

所述伸缩压紧机构包括滑动套接且内部均中空的上抵杆和下抵杆，上抵杆与下抵杆内部连通，且上抵杆与下抵杆之间通过弹性件相连，下抵杆的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有对排气孔的密封状态进行控制的可调节密封板；

所述工作台上表面开有凹槽，凹槽位于两个打孔钻头之间，凹槽内转动设置有卡盘体，卡盘体上配合设置有多个用于对发动机端盖内壁进行涨紧固定活动卡爪，双向驱动动力箱的外壁上设置有以传动件为动力驱动卡盘体转动的动力传递机构，动力传递机构包括多个锥齿轮。

使用时，将发动机端盖放置在支撑台上，以双向驱动动力箱为动力，通过多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件进行动力传递驱动两个打孔钻头同时相向运动，对放置在支撑台上的发动机端盖同时进行打孔工作；同时利用双向驱动动力箱的动力驱动生风机构产生风力来使下抵杆在上抵杆内向靠近发动机端盖方向滑动，对发动机端盖进行压紧固定；还以传动件传动件为动力，通过包括多个锥齿轮构成的动力传递机构进行动力传递驱动卡盘体转动，使多个活动卡爪相离运动与发动机端盖内壁相抵，对发动机端盖进一步涨紧固定。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

以双向驱动动力箱为动力，通过多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件进行动力传递驱动两个打孔钻头同时相向运动，对放置在支撑台上的发动机端盖同时进行打孔工作；通过伸缩压紧机构中的上抵杆、下抵杆和可调节密封板的配合动作，对发动机端盖进行压紧固定；同时配合多个活动卡爪对发动机端盖进行涨紧固定；从而对发动机端盖进行多方位固定，提高了发动机端盖稳定性，避免发动机端盖在进行打孔的过程中发生晃动，提高了对发动机端盖的打孔效率和打孔质量，且安全的对发动机端盖进行打孔工作。

附图说明

图1为本实用新型一种多方位定位打孔装置的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为图1中圆齿轮与蜗轮的连接示意图；

图4为图1中箱体内的多个圆齿轮的连接示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：工作台1、打孔钻头2、箱体3、圆齿轮4、双向驱动机构5、蜗轮6、外壳7、上抵杆8、下抵杆9、密封板10、支撑弹簧11、卡盘体12、活动卡爪13、传动锥齿轮14、第一锥齿轮15。

实施例

参考图1～图4所示：一种多方位定位打孔装置，包括工作台1，工作台1上位于安装孔的左、右两侧均设置有导向槽，导向槽内均配合设置有结构相同且对称设置的打孔钻头2，打孔钻头2包括打孔尖端和与打孔尖端相连的蜗杆；工作台1上位于打孔钻头2和安装孔的后侧安装有双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括箱体3和转动设置在箱体3内的多个圆齿轮4，箱体3的相对设置的两竖直外侧壁上均连接有安装板，两个打孔钻头2的蜗杆均通过弹簧连接在箱体3的与其同一侧的安装板上，本实施例中的圆齿轮4为六个，包括位于上方并列设置的圆齿轮4，上方位于两侧的圆齿轮4下方均啮合有圆齿轮4，位于上方中间的一个圆齿轮4同轴相连有双向驱动机构5，双向驱动机构5可以为步进电机，位于下侧的圆齿轮4均同轴相连有蜗轮6，两个蜗轮6分别与两个蜗杆配合设置，通过双向驱动机构5为动力，通过多个圆齿轮4和两个蜗轮6驱动进行动力传递，当打孔钻头2的打孔尖端对发动机端盖进行打孔时，两个打孔钻头2相向运动，进行打孔工作，双向驱动机构5反向转动，驱动两个打孔钻头2相离运动；位于箱体3的外壁上设置有生风机构，生风机构包括固定设置在箱体3的外壁上的外壳7，外壳7内转动安装有与位于上侧中间的一个圆齿轮4同轴相连的叶轮；位于箱体3的外壁上固定设置有位于工作台1上方的伸缩压紧机构，伸缩压紧机构包括滑动套接的内部均中部的上抵杆8和下抵杆9，上抵杆8与下抵杆9之间连通，且上抵杆8内部与外壳7之间通过弹性软管连通，上抵杆8与下抵杆9之间通过弹性件相连，弹性件可以为拉伸弹簧，下抵杆9的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有可调节密封板10，可调节密封板10包括一端转动连接在排气孔内壁上的密封板10，密封板10的另一端靠近排气孔外的开有第一直角缺口，排气孔的内壁上开有与第一直角缺口配合设置的第二直角缺口，第一直角缺口与第二直角缺口之间连接有支撑弹簧11；当叶轮转动产生风力通过弹性软管进入上抵杆8内，拉伸弹簧伸长，下抵杆9在上抵杆8内内向靠近工作台1上放置的发动机端盖方向滑动，支撑弹簧11受到下抵杆9和上抵杆8内的气压发生收缩，密封板10转动，第一直角缺口与第二直角缺口配合相抵，使密封板10对排气孔进行密封，下抵杆9对发动机端盖进行压紧固定；当叶轮反向转动时，支撑弹簧11伸长，排气孔内脱离密封状态，下抵杆9和上抵杆8内的气压从排气孔处排走，拉伸弹簧收缩，下抵杆9在上抵杆8内向远离工作台1上放置的发动机端盖方向滑动，下抵杆9与发动机端盖脱离相抵状态。

所述工作台1上表面中部开有凹槽，凹槽位于两个打孔钻头2之间，凹槽内通过转轴转动连接有卡盘体12，转轴上套设有位于卡盘体12下方的传动锥齿轮14，卡盘体12的上表面与工作台1的上表面平齐，卡盘体12的上表面的上表面沿其周向布置有多个与其配合的活动卡爪13，本实施例中活动卡爪13为两个；箱体3外壁上设置有与箱体3内位于上方一侧的圆齿轮4同轴相连的第一锥齿轮15，第一锥齿轮15啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮通过第一连杆相连有第三锥齿轮，第一连杆转动穿过靠近第三锥齿轮的安装板，第三锥齿轮啮合有第四锥齿轮，第四锥齿轮通过第二连杆相连有第五锥齿轮，第二连杆外套设有套筒，套筒通过连接块固定连接在安装板上，第五锥齿轮啮合有第六锥齿轮，第六锥齿轮通过第三连杆相连有第七锥齿轮，且第七锥齿轮与传动锥齿轮14啮合，第三连杆转动设置在工作台1内且穿入凹槽内；卡盘体12与活动卡爪13配合形成一个卡盘机构，将发动机端盖放置在工作台1上，并将活动卡爪13和卡盘体12置于发动机端盖内，双向驱动机构5运行的时候，通过圆齿轮4、第一锥齿轮15、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第七锥齿轮和传动锥齿轮14进行动力传递，驱动转轴带动卡盘体12转动，进而驱动活动卡爪13均相离运动，活动卡爪13与发动机端盖的内壁相抵，从而在对发动机端盖进行钻孔的时候，通过多个活动卡爪13和下抵杆9同时对发动机端盖从多方位进行卡紧固定，提高了发动机端盖在钻孔过程中的稳定性；双向驱动机构5反向转动时，卡盘体12反向转动，使活动卡爪13均相向运动，活动卡爪13与发动机端盖的内壁脱离相抵状态。

使用时，将发动机端盖放置在工作台1中部，启动双向驱动机构5，两个打孔钻头2相向运动，同时下抵杆9对发动机端盖进行压紧固定，活动卡爪13与发动机端盖内壁相抵，从而进行对发动机端盖进行打孔工作。

本方案中的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”和“第七”仅用于命名上的区别。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种多方位定位打孔装置，其特征在于，包括工作台，工作台上设置有两个结构相同且对称设置的打孔钻头，工作台上还设置有驱动两个打孔钻头相向或相离运动的双向驱动动力箱，双向驱动动力箱包括由多个圆齿轮和两个蜗轮构成的传动件，传动件传动设置有用于产生风力的生风机构，双向驱动动力箱的外壁上固定设置有通过生风机构来对发动机端盖固定状态进行控制的伸缩压紧机构；

所述伸缩压紧机构包括滑动套接且内部均中空的上抵杆和下抵杆，上抵杆与下抵杆内部连通，且上抵杆与下抵杆之间通过弹性件相连，下抵杆的侧壁上开有排气孔，排气孔处设置有对排气孔的密封状态进行控制的可调节密封板；

所述工作台上表面开有凹槽，凹槽位于两个打孔钻头之间，凹槽内转动设置有卡盘体，卡盘体上配合设置有多个用于对发动机端盖内壁进行涨紧固定活动卡爪，双向驱动动力箱的外壁上设置有以传动件为动力驱动卡盘体转动的动力传递机构，动力传递机构包括多个锥齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种多方位定位打孔装置，其特征在于：所述可调节密封板包括一端转动连接在排气孔内壁上的密封板，密封板的另一端靠近排气孔外的位置开有第一直角缺口，排气孔的内壁上开有与第一直角缺口配合设置的第二直角缺口，第一直角缺口与第二直角缺口之间连接有支撑弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的一种多方位定位打孔装置，其特征在于：所述打孔钻头包括对发动机端盖进行打孔的打孔尖端和与打孔尖端相连的蜗杆，两个蜗杆分别与传动件中的两个蜗轮一一配合设置。

4.根据权利要求1所述的一种多方位定位打孔装置，其特征在于：所述生风机构包括固定设置在双向驱动动力箱外壁上的外壳，外壳内转动设置有与其中一个圆齿轮同轴相连的叶轮，外壳与上抵杆内通过弹性软管连通。