CN112170667A - 一种发动机前部护板垫圈铆接工装 - Google Patents

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孙兴
赵云
罗嘉怡
张蕊
王维正
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D43/00—Feeding, positioning or storing devices combined with, or arranged in, or specially adapted for use in connection with, apparatus for working or processing sheet metal, metal tubes or metal profiles; Associations therewith of cutting devices
    • B21D43/003—Positioning devices

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Abstract

本发明提供一种发动机前部护板垫圈铆接工装，包括：压铆孔定位机构，用于发动机前部护板以及垫圈的定位，压铆孔定位机构包括若干定位柱，定位柱与发动机前部护板上的压铆孔对应设置；若干护板压紧机构，用于压铆时将发动机前部护板压紧，护板压紧机构包括配合设置的固定压块和活动压块，活动压块由伸缩驱动装置驱动动作；压铆执行机构，压铆执行机构包括若干气液增压缸，气液增压缸的固定部与设备架体固定连接，气液增压缸的活动部与定位柱配合设有压头。本发明护板仅需一次定位即可将一块护板上的全部垫圈压铆完成，不仅降低了技术人员的劳动强度、提高了生产效率，而且误差较小，提高了加工精度，保证了产品质量的稳定性。

Description

一种发动机前部护板垫圈铆接工装
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种发动机前部护板垫圈铆接工装。
背景技术
某型号汽车发动机前部护板成型后，为了增加发动机护板的安装强度，需要在发动机护板的安装孔处压铆上垫圈进行加固。现有的做法是借助通用冲压设备，人工依次对各安装孔处的垫圈进行铆接，这种方式需要频繁的变换发动机护板的位置，不仅操作人员劳动强度大、效率较低，而且加工精度受操作经验影响较大。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种发动机前部护板垫圈铆接工装。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种发动机前部护板垫圈铆接工装，包括：
压铆孔定位机构，用于发动机前部护板以及垫圈的定位，压铆孔定位机构包括若干定位柱，定位柱与设备台面固定连接，定位柱与发动机前部护板上的压铆孔对应设置；
若干护板压紧机构，用于压铆时将发动机前部护板压紧，护板压紧机构包括配合设置的固定压块和活动压块，固定压块与设备台面固定连接，活动压块由伸缩驱动装置驱动动作，固定压块和活动压块与发动机前部护板对应的压紧部位仿形设置；
压铆执行机构，压铆执行机构包括若干气液增压缸，气液增压缸的固定部与设备架体固定连接，气液增压缸的活动部与定位柱配合设有压头。
进一步的，定位柱通过平移微调机构与设备台面相连，平移微调机构包括两根互相垂直的固定板，固定板与设备台面固定连接，固定板上贯穿且滑动设有滑块，滑块上转动设有调节螺杆，调节螺杆上连有调节块，两根调节螺杆均与调节块螺纹连接，定位柱位于调节块顶部。
进一步的，定位柱与调节块螺纹连接。
进一步的，伸缩驱动装置为气缸、液压缸、电缸中的一种。
进一步的，设备台面上设有若干起辅助支撑作用的辅助支撑块，辅助支撑块顶部与发动机前部护板的对应支撑点仿形设置。
进一步的，护板压紧机构的压紧点和辅助支撑块的支撑点均位于发动机前部护板的平面结构上。
进一步的，还包括用于检测垫圈上料状态的测距传感器。
进一步的，测距传感器位于定位柱或气液增压缸上。
本发明的有益效果是：本发明护板仅需一次定位即可将一块护板上的全部垫圈压铆完成，不仅降低了技术人员的劳动强度、提高了生产效率，而且误差较小，提高了加工精度，保证了产品质量的稳定性。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图；
图中：1-压铆孔定位机构；11-定位柱；12-固定板；13-滑块；14-调节螺杆；15-调节块；2-护板压紧机构；21-固定压块；22-活动压块；23-伸缩驱动装置；3-压铆执行机构；31-气液增压缸；32-压头；4-辅助支撑块；
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
如图所示，一种发动机前部护板垫圈铆接工装，包括：
压铆孔定位机构1，用于发动机前部护板以及垫圈的定位，压铆孔定位机构1包括若干定位柱11，定位柱11与设备台面固定连接，定位柱11与发动机前部护板上的压铆孔对应设置；
若干护板压紧机构2，用于压铆时将发动机前部护板压紧，护板压紧机构2包括配合设置的固定压块21和活动压块22，固定压块21与设备台面固定连接，活动压块22由伸缩驱动装置23驱动动作，固定压块21和活动压块22与发动机前部护板对应的压紧部位仿形设置；
压铆执行机构3，压铆执行机构3包括若干气液增压缸31，气液增压缸31的固定部与设备架体固定连接，气液增压缸31的活动部与定位柱11配合设有压头32。
进一步的，定位柱11通过平移微调机构与设备台面相连，平移微调机构包括两根互相垂直的固定板12，固定板12与设备台面固定连接，固定板12上贯穿且滑动设有滑块13，滑块13上转动设有调节螺杆14，调节螺杆14上连有调节块15，两根调节螺杆14均与调节块15螺纹连接，定位柱11位于调节块15顶部。
进一步的，定位柱11与调节块15螺纹连接。
进一步的，伸缩驱动装置23为气缸、液压缸、电缸中的一种。
进一步的，设备台面上设有若干起辅助支撑作用的辅助支撑块4，辅助支撑块4顶部与发动机前部护板的对应支撑点仿形设置。
进一步的，护板压紧机构2的压紧点和辅助支撑块的支撑点均位于发动机前部护板的平面结构上。
进一步的，还包括用于检测垫圈上料状态的测距传感器。
进一步的，测距传感器位于定位柱11或气液增压缸31上。
本发明使用时，首先通过调节螺杆14调整定位柱11的水平位置，使其与对应的安装孔位置相对应，通过转动定位柱11调节其支撑高度；调节完毕后将发动机前部护板置于本发明上，通过定位柱11对护板进行定位，辅助支撑块4和固定压块21对护板进行支撑，伸缩驱动装置23动作带动活动压块22压向护板，从而与固定压块21一同将护板夹紧，保证压铆过程中护板的稳定性；此时即可将垫圈套设在定位柱11上，测距传感器对垫圈是否到位进行检测，将检测信号发送至控制器，控制器根据测距传感器的读数控制气液增压缸31动作，假设测距传感器位于气液增压缸31的固定部上，若读数变小则表明垫圈上料完成，对应气液增压缸31即可动作，带动压头32执行压铆动作，将垫圈压铆在护板安装孔上。这种方式护板仅需一次定位即可将一块护板上的全部垫圈压铆完成，不仅降低了技术人员的劳动强度、提高了生产效率，而且误差较小，提高了加工精度，保证了产品质量的稳定性。本实施例中的控制器采用西门子S7-1500系列PLC。
上面结合具体实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，包括：
压铆孔定位机构(1)，用于发动机前部护板以及垫圈的定位，压铆孔定位机构(1)包括若干定位柱(11)，定位柱(11)与设备台面固定连接，定位柱(11)与发动机前部护板上的压铆孔对应设置；
若干护板压紧机构(2)，用于压铆时将发动机前部护板压紧，护板压紧机构(2)包括配合设置的固定压块(21)和活动压块(22)，固定压块(21)与设备台面固定连接，活动压块(22)由伸缩驱动装置(23)驱动动作，固定压块(21)和活动压块(22)与发动机前部护板对应的压紧部位仿形设置；
压铆执行机构(3)，压铆执行机构(3)包括若干气液增压缸(31)，气液增压缸(31)的固定部与设备架体固定连接，气液增压缸(31)的活动部与定位柱(11)配合设有压头(32)。
2.根据权利要求1所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，定位柱(11)通过平移微调机构与设备台面相连，平移微调机构包括两根互相垂直的固定板(12)，固定板(12)与设备台面固定连接，固定板(12)上贯穿且滑动设有滑块(13)，滑块(13)上转动设有调节螺杆(14)，调节螺杆(14)上连有调节块(15)，两根调节螺杆(14)均与调节块(15)螺纹连接，定位柱(11)位于调节块(15)顶部。
3.根据权利要求2所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，定位柱(11)与调节块(15)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，伸缩驱动装置(23)为气缸、液压缸、电缸中的一种。
5.根据权利要求1所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，设备台面上设有若干起辅助支撑作用的辅助支撑块(4)，辅助支撑块(4)顶部与发动机前部护板的对应支撑点仿形设置。
6.根据权利要求5所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，护板压紧机构(2)的压紧点和辅助支撑块(4)的支撑点均位于发动机前部护板的平面结构上。
7.根据权利要求1所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，还包括用于检测垫圈上料状态的测距传感器。
8.根据权利要求1所述的发动机前部护板垫圈铆接工装，其特征在于，测距传感器位于定位柱(11)或气液增压缸(31)上。
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