CN209095009U - 一种汽车模具定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具定位工装，包括底板，所述底板的上端四角处均通过支撑杆固定连接有支撑板，所述支撑板的上端中间位置开设有凹槽，所述凹槽相对的两个内侧壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的杆壁螺纹连接有移动杆，两个所述移动杆的上端均伸出凹槽外且相对的一侧均通过连接块固定连接有夹持板，所述螺杆远离滚珠轴承的一端固定连接有从动斜齿轮，所述凹槽的底部内壁靠近从动斜齿轮的位置固定连接有两个对称设置的轴承座，所述轴承座内通过滚珠轴承与螺杆的杆壁转动连接。本实用新型能够对轴瓦模具进行稳固的夹持，且能够适用于对不同尺寸的轴瓦模具进行稳固限位。

Description

一种汽车模具定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具定位工装。

背景技术

轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般与不随轴旋转，生产轴瓦需要使用轴瓦加工模具，轴瓦模具加工中，通常需要使用到定位工装。

现有技术中，轴瓦模具定位工装只是通过单一的定位柱来对工件进行定位，稳定性差，工件在长时间加工后，容易出现松动或者移位，导致定位失效，造成零件的废品率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轴瓦模具定位工装只是通过单一的定位柱来对工件进行定位，稳定性差，工件在长时间加工后，容易出现松动或者移位，导致定位失效，造成零件的废品率高的问题，而提出的一种汽车模具定位工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具定位工装，包括底板，所述底板的上端四角处均通过支撑杆固定连接有支撑板，所述支撑板的上端中间位置开设有凹槽，所述凹槽相对的两个内侧壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的杆壁螺纹连接有移动杆，两个所述移动杆的上端均伸出凹槽外且相对的一侧均通过连接块固定连接有夹持板，所述螺杆远离滚珠轴承的一端固定连接有从动斜齿轮，所述凹槽的底部内壁靠近从动斜齿轮的位置固定连接有两个对称设置的轴承座，所述轴承座内通过滚珠轴承与螺杆的杆壁转动连接，所述凹槽底部内壁的中间位置开设有通孔，且通孔内通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于凹槽内的一端固定连接有与从动斜齿轮啮合的主动斜齿轮，所述伸缩杆的下端伸出支撑板外且固定连接有转块，所述支撑板的下端固定连接有套设于伸缩杆外且与转块对应的固定筒，所述转块的侧壁开设有圆柱槽，所述圆柱槽内设有推力弹簧，所述推力弹簧的一端与圆柱槽的内壁固定连接，所述推力弹簧的另一端固定连接有限位杆，所述固定筒的内壁均匀开设有多个与限位杆对应的限位孔，所述转块的表面开设有与圆柱槽对应的复位槽，所述限位杆位于圆柱槽内的一端固定连接有复位杆，所述复位杆远离限位杆的一端通过通孔伸入复位槽内且固定连接有T形拉杆，所述支撑板的上端固定连接有多个关于凹槽对称设置的定位柱。

优选的，两个所述夹持板相向的一侧侧壁均固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

优选的，所述固定筒的下端内侧壁均设为与限位杆对应的斜面结构。

优选的，所述转块的表面固定连接有拉绳。

优选的，所述定位柱的下端固定连接有定位螺杆，所述支撑板的上端均匀开设有多个与定位螺杆螺纹匹配的螺孔。

优选的，所述移动杆的下端固定连接有限位滑块，所述凹槽的底部内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

优选的，所述限位杆远离圆柱槽的一端固定连接有万向滚珠。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车模具定位工装，具备以下有益效果：

1、该汽车模具定位工装，通过根据轴瓦模具定位孔的位置调整定位柱的位置，利用定位螺杆和螺孔的配合实现对定位柱的稳固固定，将轴瓦模具通过定位柱和定位孔的配合相对限位在支撑板上，转动转块，转块带动伸缩杆转动，进而带动主动斜齿轮转动，利用主动斜齿轮与从动斜齿轮的啮合作用带动螺杆转动，再利用螺杆与移动杆的螺纹连接作用使两个夹持板相互靠近，对轴瓦模具进行稳固的夹持限位，能够使轴瓦模具的放置更加稳固，且由于定位柱和夹持板位置可调，能够适用于对不同尺寸轴瓦模具的限位固定，适用性更好。

2、该汽车模具定位工装，通过转块与固定筒的卡合，在调整到合适的位置后，将转块塞入固定筒内，限位杆利用万向滚珠与斜面的相对滑动作用逐渐缩回圆柱槽内，当限位杆移动至限位孔处时，推力弹簧推动限位杆，使限位杆伸出圆柱槽外并与限位孔卡合即可实现对转块的稳固限位，较好的避免了转块受外界因素的影响产生转动进而影响对轴瓦模具稳固夹持的问题，且在需要再次转动转块时，拉动T形拉杆，利用复位杆将限位杆拉出限位孔外即可解除对转块的相对限位锁定，便于对转块的拆装，便于使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对轴瓦模具进行稳固的夹持，且能够适用于对不同尺寸的轴瓦模具进行稳固限位。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具定位工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车模具定位工装A部分的结构示意图。

图中：1底板、2支撑杆、3支撑板、4凹槽、5螺杆、6移动杆、7连接块、8夹持板、9从动斜齿轮、10伸缩杆、11主动斜齿轮、12转块、13固定筒、14圆柱槽、15推力弹簧、16限位杆、17限位孔、18复位槽、19复位杆、20 T形拉杆、21定位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车模具定位工装，包括底板1，底板1的上端四角处均通过支撑杆2固定连接有支撑板3，支撑板3的上端中间位置开设有凹槽4，凹槽4相对的两个内侧壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆5，螺杆5的杆壁螺纹连接有移动杆6，两个移动杆6的上端均伸出凹槽4外且相对的一侧均通过连接块7固定连接有夹持板8，螺杆5远离滚珠轴承的一端固定连接有从动斜齿轮9，凹槽4的底部内壁靠近从动斜齿轮9的位置固定连接有两个对称设置的轴承座，轴承座内通过滚珠轴承与螺杆5的杆壁转动连接，凹槽4底部内壁的中间位置开设有通孔，且通孔内通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆10，伸缩杆10位于凹槽4内的一端固定连接有与从动斜齿轮9啮合的主动斜齿轮11，伸缩杆10的下端伸出支撑板3外且固定连接有转块12，支撑板3的下端固定连接有套设于伸缩杆10外且与转块12对应的固定筒13，转块12的侧壁开设有圆柱槽14，圆柱槽14内设有推力弹簧15，推力弹簧15的一端与圆柱槽14的内壁固定连接，推力弹簧15的另一端固定连接有限位杆16，固定筒13的内壁均匀开设有多个与限位杆16对应的限位孔17，转块12的表面开设有与圆柱槽14对应的复位槽18，限位杆16位于圆柱槽14内的一端固定连接有复位杆19，复位杆19远离限位杆16的一端通过通孔伸入复位槽18内且固定连接有T形拉杆20，支撑板3的上端固定连接有多个关于凹槽4对称设置的定位柱21。

两个夹持板8相向的一侧侧壁均固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

固定筒13的下端内侧壁均设为与限位杆16对应的斜面结构。

转块12的表面固定连接有拉绳。

定位柱21的下端固定连接有定位螺杆，支撑板3的上端均匀开设有多个与定位螺杆螺纹匹配的螺孔。

移动杆6的下端固定连接有限位滑块，凹槽4的底部内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

限位杆16远离圆柱槽14的一端固定连接有万向滚珠。

本实用新型中，使用时，通过根据轴瓦模具定位孔的位置调整定位柱21的位置，利用定位螺杆和螺孔的配合实现对定位柱21的稳固固定，将轴瓦模具通过定位柱21和定位孔的配合相对限位在支撑板3上，转动转块12，转块12带动伸缩杆10转动，进而带动主动斜齿轮11转动，利用主动斜齿轮11与从动斜齿轮9的啮合作用带动螺杆5转动，再利用螺杆5与移动杆6的螺纹连接作用使两个夹持板8相互靠近，对轴瓦模具进行稳固的夹持限位，能够使轴瓦模具的放置更加稳固，且由于定位柱21和夹持板8位置可调，能够适用于对不同尺寸轴瓦模具的限位固定，适用性更好，通过转块12与固定筒13的卡合，在调整到合适的位置后，将转块12塞入固定筒13内，限位杆16利用万向滚珠与斜面的相对滑动作用逐渐缩回圆柱槽14内，当限位杆16移动至限位孔17处时，推力弹簧15推动限位杆16，使限位杆16伸出圆柱槽14外并与限位孔17卡合即可实现对转块12的稳固限位，较好的避免了转块12受外界因素的影响产生转动进而影响对轴瓦模具稳固夹持的问题，且在需要再次转动转块12时，拉动T形拉杆20，利用复位杆19将限位杆16拉出限位孔17外即可解除对转块12的相对限位锁定，便于对转块12的拆装，便于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车模具定位工装，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端四角处均通过支撑杆（2）固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上端中间位置开设有凹槽（4），所述凹槽（4）相对的两个内侧壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆（5），所述螺杆（5）的杆壁螺纹连接有移动杆（6），两个所述移动杆（6）的上端均伸出凹槽（4）外且相对的一侧均通过连接块（7）固定连接有夹持板（8），所述螺杆（5）远离滚珠轴承的一端固定连接有从动斜齿轮（9），所述凹槽（4）的底部内壁靠近从动斜齿轮（9）的位置固定连接有两个对称设置的轴承座，所述轴承座内通过滚珠轴承与螺杆（5）的杆壁转动连接，所述凹槽（4）底部内壁的中间位置开设有通孔，且通孔内通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）位于凹槽（4）内的一端固定连接有与从动斜齿轮（9）啮合的主动斜齿轮（11），所述伸缩杆（10）的下端伸出支撑板（3）外且固定连接有转块（12），所述支撑板（3）的下端固定连接有套设于伸缩杆（10）外且与转块（12）对应的固定筒（13），所述转块（12）的侧壁开设有圆柱槽（14），所述圆柱槽（14）内设有推力弹簧（15），所述推力弹簧（15）的一端与圆柱槽（14）的内壁固定连接，所述推力弹簧（15）的另一端固定连接有限位杆（16），所述固定筒（13）的内壁均匀开设有多个与限位杆（16）对应的限位孔（17），所述转块（12）的表面开设有与圆柱槽（14）对应的复位槽（18），所述限位杆（16）位于圆柱槽（14）内的一端固定连接有复位杆（19），所述复位杆（19）远离限位杆（16）的一端通过通孔伸入复位槽（18）内且固定连接有T形拉杆（20），所述支撑板（3）的上端固定连接有多个关于凹槽（4）对称设置的定位柱（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，两个所述夹持板（8）相向的一侧侧壁均固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述固定筒（13）的下端内侧壁均设为与限位杆（16）对应的斜面结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述转块（12）的表面固定连接有拉绳。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述定位柱（21）的下端固定连接有定位螺杆，所述支撑板（3）的上端均匀开设有多个与定位螺杆螺纹匹配的螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述移动杆（6）的下端固定连接有限位滑块，所述凹槽（4）的底部内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述限位杆（16）远离圆柱槽（14）的一端固定连接有万向滚珠。