CN112154272B - 固定系统、用于固定的方法、用于装配的方法和机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将安装件固定在支撑件上的固定系统，用于将连接件固定在安装件上的方法、用于将安装件安装到支撑件上的方法，以及一种机动车，尤其客车。用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)包括用于机动车的安装件(20)，所述安装件带有至少一个由所述安装件(20)的第一侧向件(21)和第二侧向件(22)部分地限定并且在单侧敞开的安装开口(24)。所述侧向件(21、22)至少局部区域地在共同的平面内延伸并且所述安装开口(24)在所述侧向件(21、22)之间的敞开区域中具有最小的净宽度(W)。该固定系统还包括用于将所述安装件(20)与支撑件连接的连接件(30)，其中，所述连接件(30)具有带外径(Da)的基本上圆柱形的用于布置在所述安装开口(24)中的连接部段(32)，以便在所述安装开口(24)中固定。适用的是：0.90*W≤Da≤1.3*W，尤其1.0*W≤Da≤1.2*W。以此使得连接部段(32)能基本上在安装开口(24)的平面中引入安装开口(24)中。

Description

固定系统、用于固定的方法、用于装配的方法和机动车

本发明涉及一种用于将安装件固定在支撑件上的固定系统、用于将连接件固定在安装件上的方法、用于将安装件安装到支撑件上的方法，以及一种机动车，尤其客车。

在将安装件机械固定在支撑件上时的基本要求是连接的强度以及固定过程的简单、快速、可再现和可自动化的可执行性。还希望相应系统或构件特别低的复杂程度，以便以这种方式使用于固定的构件的成本尽可能低。此外，还希望能方便可行地检查固定是否正确。

已知的固定系统例如使用螺栓和螺母，以便将安装件固定在支撑件上。在此，安装耗费当然是比较高的。

文献US 2004/0076490 A1说明了一种用于固定两个具有相叠开口的构件的固定元件。该固定元件包括约束元件、连续的轴、橡胶套和盖帽。轴延伸通过约束元件和橡胶套，其中，橡胶套沿轴向由盖帽固持。为了连接，以此方式安装的固定元件借助咬口连接(德语：Durchsetzfügen)或者说弯轧接合固定在第一构件上。布置在轴的头部底侧面上以及约束元件内部的斜面和凸轮相互作用，使得在头部或轴旋转时，头部与约束元件之间的距离增大，或将约束元件向盖帽的方向挤压，使得约束元件与盖帽之间的距离减小。因此，橡胶套就在这两个元件之间轴向地被压拢。橡胶套鼓起并且因此增大橡胶套的径向的直径，使得两个构件在橡胶套和约束元件之间被夹紧。由于复杂的接合方法以及专门的构件，这种固定系统一方面制造成本高，另一方面安装比较复杂。

由文献DE 102012001457 A1已知另外的固定系统，其中，该固定系统包括固定元件，其用于弹性连接配设有保持底座的构件。该固定元件具有设计为杆部段的中间的连接区域。带有旋转柄或工具作用部的支撑垫以及用于插入支撑件的孔中的凸轮元件连接在该连接区域上。具有在外部环绕的固持槽的弹性体套筒包围该连接区域，使保持底座嵌接到固持槽中。保持底座的嵌接到弹性体套筒的固持槽中的区域设计为具有C形开口形状的插接件，以便在安装时弹性体套筒可以从侧向插装上。凸轮元件具有径向突出的凸轮，凸轮用于咬合支撑件，使得固定元件可以固定在支撑件上。

这种从现有技术已知的固定系统的各个方面在图1和图2中示出。图1示出从现有技术已知的安装件20，即车尾玻璃雨刷电机。为了固定安装件20，该安装件20具有三个安装开口24，这三个安装开口分别由第一侧向件21和第二侧向件22限定。两个侧向件21、22连同位于其间的安装开口24的结构被称为保持底座。所有的侧向件21、22并且因而也所有的安装开口24平行于图面延伸。安装开口24在侧向件21、22之间分别具有敞开区域以及圆弧形的区域。敞开区域在此定义出隘口。

如图2所示，为了固定由现有技术已知的安装件20，在相应的安装开口24中布置有弹性的缓冲元件38。这由于缓冲元件38通过安装开口24的敞开区域在克服安装开口24的相应平面中的相应隘口的情况下的引入而实现，其中，相应的缓冲元件38暂时地变形。因此如图2所示，缓冲元件38到达安装开口24的圆弧形区域中的相应的目标位置中。为了把这样预制的安装件20安装在支撑件上，将安装件定位在支撑件上，并且将至少局部区域圆柱形的连接件沿轴向引入穿过相应的缓冲元件38的轴向开口进入所有安装开口24中，以及引入支撑件的适当的开口中，并且与支撑件连接。备选的是，例如螺栓也可以作为固定元件。在安装好的状态中，缓冲元件38用于将连接件减振地布置在安装件上并因此将安装件减振地布置在支撑件上。

本发明要解决的技术问题是提供一种固定系统、一种用于将连接件固定到安装件上的方法以及一种用于将安装件安装到支撑件上的方法，它们可以实现安装件在支撑件上特别简单和廉价的固定。

上述技术问题通过按照权利要求1的固定系统、按照权利要求7的用于将连接件固定到安装件上的方法、按照权利要求9的用于将安装件安装到支撑件上的方法解决。固定系统的多个设计方案在从属权利要求2-6中给出，用于将连接件与安装件固定的方法的一种设计方案在从属权利要求8中给出。此外提供一种按照权利要求10的机动车，尤其客车。

本发明的第一方面是一种用于将安装件固定在支撑件上的固定系统。该固定系统包括用于机动车的安装件，该安装件带有至少一个由安装件的第一侧向件和第二侧向件部分地限定并且在单侧敞开的安装开口。在此，所述侧向件至少局部区域在共同的平面内延伸。安装开口在侧向件之间的敞开区域中具有最小的净宽度W。所述固定系统还包括用于将安装件与支撑件连接的连接件，其中，连接件具有带外径Da的基本上圆柱形的用于布置在所述安装开口中的连接部段，以便在所述安装开口中固定。适用的是：0.90*W≤Da≤1.3*W，尤其1.0*W≤Da≤1.2*W。连接部段以此能基本上在安装开口的平面中引入安装开口中，或者以此基本上在安装开口的平面中引入安装开口中。在此，安装件和/或连接件会至少局部区域弹性变形。

该连接件或者说该固定系统用于将安装件机械地固定在支撑件上。安装件例如可以是窗玻璃雨刷电机、车窗升降器电机、天窗电机、窗玻璃升降电机、电子构件如天线放大器、拉紧辅助装置或这种设备的紧固装置。

该安装件包括两个侧向件，这两个侧向件例如可以设计成臂部。

安装开口尤其设计成口形或C形。安装开口在两个侧向件的平面中延伸。连接件可以在该平面中引入打开的口部或C形部。最小净宽在此在侧向件之间的最小距离的位置处测得。最小净宽尤其在安装开口的平面中测得。在最小净宽的区域内，例如会出现安装开口的隘口。换句话说，隘口指的是在将连接件引入平面内的安装开口中期间克服的最窄的区域。尤其沿引入方向在安装开口具有最小净宽的隘口的后方，存在安装开口的具有更大宽度，尤其更大的内径Di的区域，连接件在该区域内贴靠。这也被称为目标位置。目标位置的区域可以由第一或第二侧向件圆弧形地限定并且包围260°至340°的角度范围，尤其280°至320°的角度范围。

例如适用的是Da≤1.4*W，尤其Da≤1.1*W。以此这样配设固定系统，使得连接件能在安装开口的平面中引入安装开口中。关于净宽W和外径Da的所述相对尺寸尤其适用于无载荷状态中，即那种在该状态中没有由外力导致的、一个或者两个部件的变形。已表明，较大的系数通过与此相关的较大的变形带来用于将连接元件引入安装开口中的过大的力，而较小的系数造成连接元件在安装开口中的固持太小。

换句话说，连接件的连接部段通常能在连接件和/或安装件的至少一个区域的弹性变形的情况下，在安装开口的平面中通过隘口引入目标位置中。在此，尤其安装开口具有的内径Di略小于连接部段的外径Da，使得连接部段借助压配合固持在安装开口中。通常，连接部段和/或安装开口的至少一个区域具有圆形横截面。

连接部段可以由径向突出连接部段的区域包围，这些区域沿轴向连接在连接部段上。尤其，连接部段可以制造成环绕的槽的形式。基本上圆柱形或者说筒形的设计仅用于通过隘口的垂直于安装开口的平面的基本平的或光滑的内壁引入安装开口中，或者用于在目标位置中布置在安装开口的垂直于该平面的基本上平的或光滑的内壁上。在此，基本上圆柱形的形状可以存在于已经引入安装开口中的状态中。换句话说，连接部段在未受外力加载的状态中不一定设计成是圆柱形的。

安装开口的最小净宽可以大于连接开口直径的75％，尤其大于78％，例如可以大于连接开口直径的80％。

因此，连接部段形状配合和/或摩擦配合地固持在敞开区域中，尤其通过摩擦连接固持在敞开区域中，其中，固持力足够大，以克服重力将连接件固定在安装件上，并且因此将安装件连同定位在其中的连接件定位在期望安装该安装件的位置上，以便在该位置上借助连接件实现安装件与支撑件的机械连接。

清楚的是，按照本发明的基于将连接件从侧向引入安装件的解决方案具有多个优点。用于将连接件布置在安装开口中的运动是简单的并且仅需要很短的位移，这导致更高的过程安全性。通过这种方式，减小废品率并且安装总体上成本更低。可以实现连接件的正确布置的简单的视觉检查。这可以在没有构件更大复杂性的情况下实现，使得不必考虑更高成本和结构设计上的挑战。

固定系统的一种设计方案特点在于，多个构件中的至少一个构件具有第一侧向件，连接件具有至少一个成形元件，尤其多个齿，以便接触相应的其他构件。所述其他构件至少在用于接触成形元件的接触区域中具有比成形元件更小的强度。因此，在连接件基本上在安装开口的平面内引入安装开口中时，在成形元件与接触区域接触时，构成或者说提高了在成形元件和接触区域之间的形状配合和/或摩擦配合。以此方式使成形元件和接触区域之间难以平移运动，使得能通过连接部段的基本上圆柱形的表面的滚动实现连接件进一步移入安装开口中。

在成形元件与接触区域接触时可以提高摩擦配合和/或构成形状配合。这尤其通过接触区域的至少暂时的局部变形进行。因此成形元件可以咬合到接触区域的至少暂时形成的互补的形状中。换句话说，成形元件钩在接触区域中或者说咬合到接触区域中，其中，接触区域局部变形。此外，在构件之间的摩擦增强。通过与此关联的难以平移或对平移运动的阻碍，在为了将连接件引入安装开口的继续导引的运动中，即使不从外部引入扭矩也能辅助连接件的旋转运动。

连接件相对于安装件的旋转运动被辅助。在此，在成形元件和接触区域之间的接触区构成用于旋转运动的转动轴线。

尤其多个构件中的一个构件是基本上形状稳定的或硬的，另一个部件是弹性的或软的，使得弹性的部件可以局部变形。

通常，成形元件布置在形状稳定的部件上。这尤其是安装件。安装件的形成安装开口的材料可以是例如金属或塑料。通常，侧向件具有至少局部区域限定安装开口的成形元件。相对于此备选的是，连接元件可以具有至少一个相应的成形元件。

成形元件尤其具有面朝安装开口的内区域或目标位置的面，该面布置在内部圆弧的外部，使得该面能辅助连接件的运动。

该设计方案的优点是，连接件可以特别容易、快速地、不易受干扰地并且可自动化执行地引入安装开口中。能以简单方式实现连接件在安装开口中的定义的位置。只需要安装件很小的结构变化，该结构变化不导致更高的材料消耗并且因此不提高成本。这种安装件可以用作通用件。成形件也不妨碍必要时选择的备选的例如螺纹连接装置的固定系统。它可以继续用于视觉检查连接件的正确定位。

在固定系统的一种设计方案中，成形元件布置在安装件的第一侧向件上并且局部区域限定安装开口。换句话说，成形元件构成第一侧向件的限定安装开口的材料的轮廓的至少一个区域。该区域尤其位于安装开口的目标位置外部。

通常成形元件突伸到安装开口中或安装开口的敞开区域中，其中，成形元件与对置的侧向件之间的距离可以定义最小净宽W。换句话说，成形元件布置在隘口的区域中。成形元件可以超出更大净宽的相邻的区域，超出的长度为沿净宽W的方向测得的长度的净宽W的5％至30％。例如，尖角或齿形的成形元件可以以该值超出相邻的区域。

该设计方案具有的优点是，连接部段的滚动，并且因此连接件引入或者说转入安装开口中可以特别简单和在施加很小的外力的情况下实现。

在本发明另外的设计方案中，固定系统的连接件具有带有导入元件，尤其旋转柄或者工具作用部的内部件，以便将转矩传输到连接件上。它还包括至少一个用于构成底切的锁定元件，利用该底切，能咬合支撑件的构成开口的材料，以便构成连接件和支撑件之间形状配合的连接。

内部件尤其是销栓式的元件。该内部件可以具有连接部段。备选的是，它可以具有用于容纳缓冲元件的杆部段，以便构成连接部段。

导入元件用于将转矩传输到连接件上，以便将连接部段在安装开口的平面中引入安装开口中，其中，尤其连接部段的接触区域在必要时存在的成形元件上滚动。

锁定元件用于将连接件固定在支撑件上，使得固定在连接件上的安装件也固定在支撑件上。该锁定元件设置用于引入支撑件的开口中并且在构成该开口的材料后方实现底切。该锁定元件尤其用于在锁定元件转动时在支撑件的材料的后方咬合。为此，锁定元件尤其仅布置在连接元件的周部的有限的区域中，以便插入支撑件中互补成形的凹部中并且在以确定角度扭转之后咬合支撑件的限定该凹部的材料，并且以此防止连接的安装件垂直于该平面的平移移动。

这种设计方案具有的优点是，连接件设计成用于在支撑件上特别简单和快速的固定。

固定系统的一种设计方案的特点是，安装件具有第一止挡元件，并且连接件具有第二止挡元件。第一和第二止挡元件布置成，使得在连接元件引入安装开口的状态中，第一和第二止挡元件在连接元件相对于安装件的至少一个角度位置中相互接触并且以此防止连接元件的旋转运动超过确定的角度范围。

所述确定的角度范围指的是，连接件在安装件中能转动的范围。换句话说，止挡元件用于防止连接元件沿至少一个转动方向的旋转。若连接元件具有布置在其圆周的仅一个有限区域内的锁定元件，则这是尤其有利的，因为借助止挡元件能防止锁定元件从其在支撑件上的锁定位置旋转，并且以此方式防止锁定被消除并且因此显著提高过程安全性。

在固定系统的另一种设计方案中，连接件的连接部段的外径Da通过由连接件包围的缓冲元件形成，用于将连接件减振地布置在安装件上。

缓冲元件尤其是闭合的轮廓，并且例如可以以环的形式实现。通常，缓冲元件是旋转对称地构造的。该缓冲元件尤其具有用于插入连接件的至少一个区域的通孔。缓冲元件可以在连接部段之外还具有至少一个并且尤其两个沿轴向限定连接部段的具有更大外径的区域，该区域有助于使连接件克服重力地固定在其目标位置中。例如，它们可以分别构成沿轴向的形状配合。换句话说，连接部段可以设计成环绕的槽。

缓冲元件尤其由橡胶弹性的材料或者由弹性体制成，使得缓冲元件在安装状态中实现安装件和支撑件的振动技术上的脱耦。该缓冲元件也被称为阻尼元件。通常缓冲元件在连接件引入安装件的安装开口之前布置在连接件的内部件上。以此方式，特别简单地实现在与成形元件接触时的局部变形，使得滚动更容易。

缓冲元件围绕内部件的至少一个区域布置并且防止在连接件的引入安装开口的状态中连接件与安装件之间的直接接触。

缓冲元件的优点是安装件的减振布置。此外，按照本发明将连接件从侧向引入安装件还实现了，能在将连接件引入安装开口之前实现缓冲元件围绕连接件的内部件布置或者说连接件的组装。带有缓冲元件的连接件以此方式已经可以作为可运输的预组装单元提供，这进一步减少了安装时间并且使安装更容易。

固定系统的一种另外的设计方案规定，安装件具有至少两个并且尤其三个安装开口，其中，安装开口的敞开区域指向不同方向。因此，在安装件安装在支撑件上的状态中，布置在安装开口中的连接件固定安装件以防在安装开口的平面中的平移运动。

所有安装开口或者说限定安装开口的侧向件可以布置在共同的平面中。在固定系统的这种设计方案中，通过将安装件插装到支撑件上使连接件和尤其连接件的锁定元件轴向插入支撑件上的相应开口中，将装有连接件的安装件安装在支撑件上。

布置在安装开口中的连接件的固定可以借助沿轴向通过与连接件的连接部段相邻的侧向区域的形状配合、借助安装开口中的连接件或缓冲元件的压配合和/或通过在安装开口的平面中通过隘口的形状配合实现。

在此所述设计方案的优点是，除了这些效果外，还获得当安装件安装在支撑件上的状态中位于安装开口的相应目标位置中的连接件的进一步固定。

本发明的第二方面是一种用于将连接件固定在安装件上的方法，其中提供按照本发明的固定系统，并且连接件的连接部段为了在那里的固定，利用连接部段的运动方向的在安装开口的平面中的至少一个分量引入安装开口中。在此会出现安装件和/或连接件的至少局部区域弹性变形。

通常，连接部段旋转通过安装开口的最小净宽的区域，并且以此方式引入安装开口的内径的区域，即目标位置中。

尤其相对运动基本上或完全在安装开口的平面中进行。然而倾斜的运动、倾斜的连接件的平面的运动或沿二维或三维弯曲的轨道导引的运动是可行的。

连接件引入安装开口中不一定要求连接件相对于安装件的运动，而只要求连接件与安装件之间的相对运动。

用于将连接件固定在安装件上的方法的一种设计方案的特点是，连接件的接触区域在引入期间在至少一段时间上与第一侧向件的成形元件接触。在成形元件和接触区域之间的形状配合和/或摩擦配合构成或增大，并且以此方式使成形元件和接触区域之间的平移的相对运动变得更加困难，从而实现相对于第一侧向件的区域的旋转的相对运动。

在连接元件和安装件之间的旋转的相对运动的同时，连接件的部段沿第二侧向件的区域上，尤其与接触区域相对置的区域上移动。在此，连接部段沿第二侧向件在第二侧向件上滑动，其中，通常发生摩擦。在此尤其是，连接件的连接部段与第二侧向件接触，其中，连接件的连接部段可以至少暂时变形。换句话说，连接件滚入或转入安装开口中。

每个相对运动都尤其表示连接件相对于安装件的运动。这尤其横向于相应的连接件的轴向进行，并且因此具有其运动方向在安装开口的平面中的至少一个分量。旋转运动尤其表示围绕垂直于该平面的转动轴线的旋转。它尤其可以通过在成形元件和接触区域之间的接触区构成。尤其抑制了平移的相对运动，使连接元件和安装件之间仅仅进行旋转的相对运动。

该设计方案的优点是，连接件可以特别容易和可自动化地布置到安装开口中。

在所述方法的一种设计方案中，连接件引入安装开口自动化地进行。例如工业机器人将连接件定位在安装开口的区域中，使得该连接件接触至少一个，尤其两个侧向件。进行旋转运动，该旋转运动由于连接件的接触区域与第一侧向件的至少一个成形元件的接触变得更容易。以此方式进行连接件引入目标位置中。这比目前已知的手动的或半自动沿轴向的安装成本更低并且带来更高的过程安全性。

本发明的第三方面是一种用于将安装件安装在支撑件上的方法，其中执行按照本发明的用于将连接件固定在安装件上的方法。此外，连接件与支撑件连接，以便将安装件固定在支撑件上。

尤其在连接件引入安装开口之后进行连接件与支撑件的连接。连接件通常通过与形成支撑件的开口的材料构成连接件的锁定元件的底切来实现。在支撑件上尤其沿连接件的轴向方向布置装配有至少一个连接件的安装件。

按照本发明的方法可以实现安装件在支撑件上的特别简单和低成本的安装。通过提供已经装配了连接件的安装件，安装过程还得到了灵活性，因为装配好的安装件可以直接运输。

本发明的第四方面是一种机动车，尤其客车。所述机动车包括至少一个按照本发明的固定系统。

下面根据在附图中示出的实施例进一步阐述本发明。

附图中

图1示出从现有技术已知的安装件，即车尾玻璃雨刷电机的俯视图，

图2示出图1的安装件的立体视图，

图3示出按照本发明的固定系统的安装件的俯视图，

图4示出按照本发明的安装件的连接元件在安装时的立体视图，

图5示出图4的连接元件在安装状态中的立体视图，

图6示出按照本发明的固定系统的安装的立体视图，

图7示出图6的固定系统在安装状态中的立体视图，

图8示出按照本发明的固定系统的另外的设计方案在安装状态中的立体视图，

图9示出按照本发明的固定系统的另外的设计方案在安装状态中的立体视图。

图1和图2已经在介绍现有技术时讨论过。

图3显示了按照本发明的固定系统的安装件20。在其基本设计方案中，安装开口24与从现有技术已知的并在图1和图2中示出的安装开口24相似，因此在此对其和相关的说明进行引用。安装件20具有三个安装开口24，其中，安装开口24的敞开区域指向不同的方向。以此方式，在安装件20安装在支撑件上的状态中，布置在安装开口24中的连接件30固定安装件20以防在安装开口24的平面中的旋转的和/或平移的运动。换句话说，相应连接件30通过相应安装开口24的定向以此方式借助限定安装开口24的侧向件21、22固定，使得安装件20的运动被阻止。

与迄今已知的安装开口24的区别是，图3所示的安装开口24的隘口更小。这意味着，相较于现有技术，相应安装开口24的敞开区域中的净宽度W相对安装开口24的目标位置中的内径Di的比例更大。按照本发明的连接件(在此未示出)包括内部件以及布置在内部件中的用于振动阻尼的或者减振布置的弹性缓冲元件，其中，缓冲元件构成具有外径Da的连接部段，外径Da比净宽W大约10-15％，因而比内径Di大约1-10％。连接件以此方式可以在通过安装开口24或者说侧向件21、22定义的平面中，即平行于图面地引入安装开口24中。因此不再需要连接件的内部件单独的轴向引入，这使得安装明显更容易。

相对于迄今已知的安装开口24的另外的区别在于，在图3中示出的安装件20的第一侧向件21具有成形元件40，所述成形元件分别构造成尖角或者齿，其局部区域限定安装开口24。相对于成形元件40的材料，(未示出的)连接件的连接部段具有更小的强度。以此方式在连接件如上所述引入安装开口24中时，成形元件40和连接部段之间构成接触，这在构件之间构成形状配合或增大了构件之间的摩擦配合。尤其较硬的尖角或齿咬合到弹性的缓冲元件的连接部段中的较软的材料中，并且以此构成形状配合，该形状配合防止了连接件相对于安装开口24的进一步平移运动并且以此有利于连接件围绕形状配合的连接区域旋转。因此，连接部段的基本上圆柱形的表面在成形元件40上进行滚动。

图4示出按照本发明的固定设备的连接件30的安装。连接件30包括内部件34，该内部件34在上部区域中具有导入元件35，即旋转柄。在内部件34的下部、基本上销形的区域中布置有多个锁定元件36，该多个锁定元件36用于与支撑件的构成开口的材料构成底切。锁定元件36仅布置在内部件34的圆周的有限区域内。在锁定元件36和导入元件35之间存在用于布置缓冲元件38的杆部段。该杆部段在内部件34的下方示出。接合方向70示意性示出内部件34要移动的方向，以便其导入缓冲元件38中并以此固定在缓冲元件上。在缓冲元件38上存在基本上圆柱形的环绕的槽形式的连接部段32，该连接部段同样构成用于接触相应的安装开口的(在此未示出的)成形元件的接触区域42。缓冲元件38的连接部段32沿轴向在两侧被缓冲元件的分别具有更大直径的区域限定。

图5示出安装状态中的连接件30。

在图6中示出按照本发明的固定系统10以及按照本发明的用于固定的方法。如上所述，在右侧所示的连接件30与左侧所示的安装件20的安装口24之间，在安装开口24的平面中或者说在安装件20的两个侧向件21、22的平面中进行平移的相对运动50，该平移的相对运动50形式为连接件30相对于位置固定的安装件20的平移运动。在成形元件40和连接件30的由连接部段32构成的接触区域42之间发生接触。如上所述，这阻碍或阻止平移的相对运动50，从而有利于旋转的相对运动52，该旋转的相对运动也是连接件30相对于固定的安装件20的运动。

清楚的是，由内部件34以及缓冲元件38组成的连接件30在安装开口24的平面中转入安装开口中，其中，连接部段32的基本上圆柱形的表面在成形元件上滚动并且同时连接部段32的相对置的区域沿第二侧向件22滑动。

图7示出在安装状态中的按照本发明的固定系统10，其中，连接件30或者说连接件的连接部段32布置在安装开口24的目标位置中。图8中从斜下方示出类似视图。在该实施方式中，连接件30的内部件34的导入元件35与内部件34的布置在其下方的盘状头部元件齐平地终结。导入元件具有与缓冲元件38的具有更大直径的并且与连接部段32相邻的区域基本上相同的直径。此外明显可见锁定元件36，该锁定元件36在上方示出的区域中具有倾斜的斜面，借助该斜面更容易咬合支撑件的具有相应开口的材料。

图9示出连接件30的备选的设计方案，其中，与图8不同的是，导入元件35具有径向增宽的腹板状区域形式的第二止挡元件62。安装件20的第二侧向件22具有腹板状成形的第一止挡元件60。第一止挡元件60和第二止挡元件62布置成，使得在此所示的连接元件30引入安装开口的状态中，它们在连接元件30相对于连接件20的确定的角度位置中相互接触。以此方式防止连接元件30旋转超过确定的角度范围。这尤其用于保证锁定元件36相对于支撑件的构成开口的材料的定义的角度位置，因此确保了在安装状态中构成或存在为固定在支撑件上所需的底切。

附图标记列表

固定系统 10

安装件 20

第一侧向件 21

第二侧向件 22

安装开口 24

净宽 W

连接件 30

连接部段 32

内部件 34

导入元件 35

锁定元件 36

缓冲元件 38

外径 Da

成形元件 40

接触区域 42

平移的相对运动 50

旋转的相对运动 52

第一止挡元件 60

第二止挡元件 62

内径 Di

接合方向 70

Claims (14)

1.一种用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其包括

-用于机动车的安装件(20)，所述安装件带有至少一个由所述安装件(20)的第一侧向件(21)和第二侧向件(22)部分地限定并且在单侧敞开的安装开口(24)，其中，所述第一侧向件(21)和第二侧向件(22)至少局部区域地在共同的平面内延伸并且所述安装开口(24)在所述第一侧向件(21)和第二侧向件(22)之间的敞开区域中具有最小的净宽度(W)，

-用于将所述安装件(20)与支撑件连接的连接件(30)，其中，所述连接件(30)具有带外径(Da)的基本上圆柱形的用于布置在所述安装开口(24)中的连接部段(32)，以便在所述安装开口(24)中固定，

其中适用的是：0.90*W≤Da≤1.3*W，以便连接部段(32)在安装件(20)和/或连接件(30)的至少局部区域弹性变形的情况下能在安装开口的平面中从侧向引入安装开口(24)中，所述第一侧向件(21)具有至少一个用于接触所述连接件(30)的成形元件，所述至少一个成形元件是在安装时与所述连接件(30)接触的齿，并且具有面朝安装开口的内区域或目标位置的面，该面布置在内部圆弧的外部，使得该面能辅助连接件(30)的旋转运动。

2.按照权利要求1所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述连接件(30)至少在用于接触成形元件(40)的接触区域(42)中具有比成形元件(40)更小的强度，使得在连接件(30)基本上在安装开口(24)的平面内引入安装开口(24)中时，在成形元件(40)与接触区域(42)接触时，构成或者说提高在所述成形元件(40)和所述接触区域(42)之间的形状配合和/或摩擦配合，并且以此方式使所述成形元件(40)和所述接触区域(42)之间难以平移运动(50)，使得能通过连接部段(32)的基本上圆柱形的表面的滚动实现连接件(30)进一步移入安装开口(24)中。

3.按照权利要求2所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述成形元件(40)布置在安装件(20)的第一侧向件(21)上并且局部区域地限定所述安装开口(24)。

4.按照权利要求1至3之一所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述连接件(30)具有：

-带有导入元件(35)的内部件(34)，以便将转矩传输到所述连接件(30)上，

-至少一个锁定元件(36)，其用于构成底切，利用该底切能咬合支撑件的构成开口的材料，以便构成连接件(30)和支撑件之间形状配合的连接。

5.按照权利要求1至3之一所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述连接件(30)的连接部段(32)的外径(Da)通过由连接件(30)包围的缓冲元件(38)形成，用于将所述连接件(30)减振地布置在所述安装件(20)上。

6.按照权利要求1至3之一所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述安装件(20)具有至少两个安装开口(24)，其中，所述安装开口(24)的敞开区域指向不同方向，使得在所述安装件(20)安装在支撑件上的状态中，布置在安装开口(24)中的连接件(30)固定安装件(20)以防在安装开口(24)的平面中的平移运动。

7.按照权利要求1所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，其中适用的是：1.0*W≤Da≤1.2*W。

8.按照权利要求4所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述导入元件(35)是旋转柄或者工具作用部。

9.按照权利要求6所述的用于将安装件(20)固定在支撑件上的固定系统(10)，其特征在于，所述安装件(20)具有三个安装开口(24)。

10.一种用于将连接件(30)固定在安装件(20)上的方法，其中提供按照权利要求1至9之一所述的固定系统(10)，并且连接件(30)的连接部段(32)为了在那里的固定，在安装件(20)和/或连接件(30)的至少局部区域弹性变形的情况下，利用连接部段的运动方向的在安装开口(24)的平面中的至少一个分量引入所述安装开口(24)中。

11.按照权利要求10所述的用于将连接件(30)固定在安装件(20)上的方法，其特征在于，所述连接件(30)的接触区域(42)在引入期间在至少一段时间上与第一侧向件(21)的成形元件(40)接触，其中，构成或者说提高在成形元件(40)和接触区域(42)之间的形状配合和/或摩擦配合，并且以此使成形元件(40)和接触区域(42)之间的平移的相对运动(50)变得更加困难，从而实现相对于第一侧向件(21)的区域的旋转的相对运动。

12.一种用于将安装件(20)安装在支撑件上的方法，其中执行按照权利要求10或11所述的方法，并且连接件(30)与支撑件连接，以便将安装件(20)固定在支撑件上。

13.一种机动车，其包括至少一个按照权利要求1至9之一所述的固定系统(10)。

14.按照权利要求13所述的机动车，其特征在于，所述机动车是客车。

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