CN112148325A - 一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆 - Google Patents

一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。

Description

一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆。
背景技术
随着车联网技术的发展，大部分车辆都增设了车联网功能，以对车辆的工作情况和静、动态信息进行采集、存储并发送，实现人车交互，车载信息通信终端是车联网系统中一个非常重要的部件，其主要功能是实现车辆与车辆远程服务提供商的互联，车辆从开发到运行的过程中，需要对车载信息通信终端进行升级，以满足不同的需要。
现有技术中，车载信息通信终端是通过车辆的CAN总线(ControllerAreaNetwork，控制器局域网)的方式进行升级的。
然而，由于CAN总线的数据传输速率相对较低，导致升级车载信息通信终端需要数分钟，甚至数小时才能完成，升级时间长，工作效率低。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，以解决车载信息通信终端通过CAN总线进行升级，带来的升级时间长，工作效率低的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车载信息通信终端升级系统，所述系统包括：导航主机、车载信息通信终端；所述导航主机通过以太网连接线和/或USB连接线与所述车载信息通信终端连接；所述导航主机包括第一USB接口；
所述导航主机包括：
第一监控模块，用于在检测到所述第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
升级文件发送模块，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端；
所述车载信息通信终端包括：
第一升级模块，用于根据所述升级文件进行升级。
一种车载信息通信终端升级系统，所述系统包括：车载信息通信终端；所述车载信息通信终端包括第二USB接口；
所述车载信息通信终端包括：
第二监控模块，用于在监控到所述第二USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
第二升级模块，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过所述第二USB接口获取升级文件进行升级。
一种车载信息通信终端升级系统，所述系统包括：车载信息通信终端、OBD接口、以太网转换装置；所述OBD接口的以太网引脚与所述车载信息通信终端连接，所述以太网转换装置与所述OBD接口连接；
所述以太网转换装置用于接收外接设备的升级文件，并将所述升级文件通过所述OBD接口的以太网引脚发送至所述车载信息通信终端；
所述车载信息通信终端包括：
第一升级模块，用于根据所述升级文件进行升级。
一种车载信息通信终端升级系统，所述系统包括：车载信息通信终端；所述车载信息通信终端包括第三USB接口；
所述车载信息通信终端还包括：
第三监控模块，用于在监控到所述第三USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
模式转换模块，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将所述车载信息通信终端转换为从模式；
第三升级模块，用于在从模式的情况下，接收所述外接设备发送的升级文件，并进行升级。
一种车载信息通信终端升级方法，所述方法包括：
导航主机在检测到第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端；
所述车载信息通信终端根据所述升级文件进行升级。
一种车载信息通信终端升级方法，所述方法包括：
第二监控模块在监控到所述第二USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
第二升级模块在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过所述第二USB接口获取升级文件进行升级。
一种车载信息通信终端升级方法，所述方法包括：
以太网转换装置接收外接设备的升级文件，并将所述升级文件通过OBD接口的以太网引脚发送至车载信息通信终端；
第一升级模块根据所述升级文件进行升级。
一种车载信息通信终端升级方法，所述方法包括：
第三监控模块在监控到所述第三USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
模式转换模块在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将车载信息通信终端转换为从模式；
第三升级模块在从模式的情况下，接收所述外接设备发送的升级文件，并进行升级。
一种车辆，包括上述的车载信息通信终端升级系统。
相对于现有技术，本发明所述的一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，具有以下优势：
本发明实施例提供的车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图；
图3为本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图；
图4为本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图；
图5为本发明实施例所述的一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图；
图6为本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图；
图7为本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图；
图8为本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图。
附图标记说明：
10-导航主机，101-第一USB接口，102-第一监控模块，103-升级文件发送模块，104-界面显示模块，105-升级内容接收模块，106-升级内容接收模块，20-车载信息通信终端，201-第一升级模块，2011-文件验证子模块，2012-升级子模块，202-升级信息反馈模块，203-第二USB接口，204-第二监控模块，205-第二升级模块，206-第三USB接口，207-第三监控模块，208-模式转换模块，209-第三升级模块，30-外接设备，40-OBD接口，50-以太网转换装置。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
参照图1，示出了本发明实施例所述的一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图。如图1所示，所述车载信息通信终端升级系统可以包括：导航主机10、车载信息通信终端20；导航主机10通过以太网连接线和/或USB连接线(Universal Serial Bus，通用串行总线)与车载信息通信终端20连接；导航主机10包括第一USB接口101，第一USB接口101用于插入外接设备30，当车载信息通信终端20需要升级时，外接设备30中包括有车载信息通信终端升级请求和升级文件，以用于车载信息通信终端20的升级。
所述导航主机10还包括：第一监控模块102，用于在检测到第一USB接口101插入外接设备30后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；升级文件发送模块103，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端20；所述车载信息通信终端20包括：第一升级模块201，用于根据所述升级文件进行升级。
在实际应用中，CAN总线的传输速率为500Kbps，USB连接线的传输速率为480Mbps-5Gbps，以太网连接线的传输速率为100Mbps-1000Mbps，可见，以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率。
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统中，车载信息通信终端20通过以太网连接线和/或USB连接线与导航主机10连接，导航主机10在检测到第一USB接口101插入外接设备30后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端20，车载信息通信终端20根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，导航主机10通过第一USB接口101获取升级文件，并通过以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端20，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端20的升级时间，提高了工作效率。
在实际应用中，导航主机10通过以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端20的传输方式可以是TCP(Transmission Control Protocol，传输控制协议)、UDP(User Datagram Protocol，用户数据报协议)、FTP(File TransferProtocol，文件传输协议)、TFTP(Trivial File Transfer Protocol，简单文件传输协议)中的一种。
在实际应用中，外接设备30可以是带有存储功能的设备，例如，U盘等。
本发明实施例中，导航主机10还包括：界面显示模块104，用于在所述导航主机10的显示屏中显示升级交互界面；升级进度信息显示模块105，用于在所述交互界面中显示升级信息，其中，升级信息包括升级进度，以及升级完毕后的升级结果，升级结果包括升级成功或者升级失败。
本发明实施例通过界面显示模块104和升级进度信息显示模块105，可以便于用户通过导航主机10的显示屏实时监控升级情况，并根据显示的升级情况进行相应的处理，例如，当升级失败时，重新启动升级等。
本发明实施例中，导航主机10还包括：升级内容接收模块106，用于在所述显示屏的升级交互界面中接收升级内容；升级文件发送模块103还用于，根据所述升级内容获得升级文件，并通过所述太网连接线和/或USB连接线将升级文件发送至所述车载信息通信终端20。其中，升级内容中包含有车载信息通信终端升级请求、供用户选择的是否升级的内容，以及选择需要升级的内容，升级内容接收模块106可以通过显示屏的升级交互界面接收车载信息通信终端升级请求，用户可以通过显示屏显示的升级内容，进行相应的操作，当用户选择进行升级时，升级文件发送模块103可以根据升级内容获得相应的升级文件，并通过所述太网连接线和/或USB连接线将升级文件发送至所述车载信息通信终端20，以实现升级文件的手动控制。
可选的，显示屏可以是触控式显示屏。
本发明实施例中，升级文件发送模块103还用于：从所述外接设备30中读取升级文档，以及根据所述升级文档，通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端20。其中，升级文档中包含有车载信息通信终端升级请求，升级文档发送模块103可以通过升级文档接收车载信息通信终端升级请求，并根据车载信息通信终端升级请求，通过以太网连接线和/或USB连接线将升级文件发送至车载信息通信终端20，以实现升级文件的自动控制。
进一步地，升级文件发送模块103还用于：在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，调用升级文件传输子程序，通过所述太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端20。本发明实施例中，升级文件发送模块103在接收到车载信息通信终端升级请求后，需要通过升级文件传输子程序将升级文件发送至车载信息通信终端20，以实现升级文件的发送。
本发明实施例中，第一升级模块201包括：文件验证子模块2011，用于对所述升级文件进行合法性校验，以避免升级文件中含有病毒等内容对车载信息通信终端造成一定的损坏。在对升级文件校验通过后，第一升级模块201中的升级子模块2012可以根据所述升级文件对车载信息通信终端20进行升级。
车载信息通信终端20包括：升级信息反馈模块202，用于将升级过程中的升级信息反馈给导航主机10。用户可以通过导航主机10的显示屏实时监控升级过程，并根据升级过程中反馈的升级信息进行相应的操作，以保证升级顺利进行，避免车载信息通信终端20因为升级过程的一些突发情况而造成宕机。
升级文件发送模块103还用于，将所述升级文件进行加密，并将加密后的升级文件发送至所述车载信息通信终端20；第一升级模块201还用于，对加密后的升级文件进行解密，并根据解密后的升级文件进行升级。通过对升级文件进行加密，可以保证升级文件的安全性。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与导航主机连接，导航主机在检测到第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端，车载信息通信终端根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，导航主机通过第一USB接口获取升级文件，并通过以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例二
参照图2，示出了本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图。如图2所示，所述车载信息通信终端升级系统可以包括：车载信息通信终端20；其中，所述车载信息通信终端20包括第二USB接口203。车载信息通信终端20还包括：第二监控模块204，用于在监控到所述第二USB接口203的接入外接设备30的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；第二升级模块205，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过所述第二USB接口203获取升级文件进行升级。
本发明实施例中，通过第二监控模块204监控第二USB接口203接入外接设备30的情况，并判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，第二升级模块205通过第二USB接口203获取升级文件，并根据升级文件进行升级。由于第二USB接口203的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端20的升级时间，提高了工作效率。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统中，车载信息通信终端通过第二监控模块监控第二USB接口接入外接设备的情况，并判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，第二升级模块通过第二USB接口获取升级文件，并根据升级文件进行升级。此升级过程无需经过导航主机，且由于第二USB接口的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例三
参照图3，示出了本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图。如图3所示，所述车载信息通信终端升级系统可以包括：车载信息通信终端20、OBD(On Board Diagnostic，车载诊断系统)接口40、以太网转换装置50；其中，OBD接口40的以太网引脚与车载信息通信终端20连接，以太网转换装置50与OBD接口40连接；以太网转换装置50用于接收外接设备30的升级文件，并将所述升级文件通过所述OBD接口40的以太网引脚发送至所述车载信息通信终端20；车载信息通信终端20包括：第一升级模块201，第一升级模块201用于根据所述升级文件进行升级。
本发明实施例中，通过以太网转换装置50可以直接接收外接设备30的升级文件，并通过OBD接口40的以太网引脚将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端20，第一升级模块201在根据所述升级文件进行升级，其中，外接设备30可以是用户终端。此升级过程无需经过导航主机，用户可通过与以太网转换装置50连接的用户终端直接控制升级，节约了成本，且由于以太网的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统中，车载信息通信终端通过以太网引脚与以太网转换装置连接，用户可以通过经用户终端与以太网转换装置连接，直接对车载信息通信终端进行升级，无需经过导航主机，节约了成本，且由于以太网的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例四
参照图4，示出了本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级系统的结构示意图。如图4所示，所述车载信息通信终端升级系统可以包括：车载信息通信终端20；所述车载信息通信终端20包括第三USB接口206，第三USB接口206用于与外接设备30连接，外接设备30可以通过第三USB接口206将车载信息通信终端升级请求和升级文件发送给车载信息通信终端20。
本发明实施例中，所述车载信息通信终端20还包括：第三监控模块207，用于在监控到所述第三USB接口206的接入外接设备30的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；模式转换模块208，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将所述车载信息通信终端20转换为从模式；第三升级模块209，用于在从模式的情况下，接收所述外接设备30发送的升级文件，并进行升级。其中，外接设备30可以是用户终端，车载信息通信终端20以从模式的形式与用户终端连接，用户可以通过用户终端对车载信息通信终端20进行升级控制。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级系统中，车载信息通信终端通过第三USB接口与外接设备连接，第三升级模块可以在从模式的情况下，接收外接设备发送的升级文件，并直接对车载信息通信终端进行升级，无需经过导航主机，节约了成本，且由于USB接口的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例五
参照图5，示出了本发明实施例所述的一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图。如图5所示，所述车载信息通信终端升级方法可以包括：
步骤501：导航主机在检测到第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端。
步骤502：所述车载信息通信终端根据所述升级文件进行升级。
本发明实施例中，用户可以通过导航主机对车载信息通信终端进行升级控制，并且是在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，才获取升级文件，提高了升级判断的精确度，同时，通过太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端，相对于现有的通过CAN总线传输，提高了文件传输的速率。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与导航主机连接，导航主机在检测到第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端，车载信息通信终端根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，导航主机通过第一USB接口获取升级文件，并通过以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例六
参照图6，示出了本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图。如图6所示，所述车载信息通信终端升级方法可以包括：
步骤601：第二监控模块在监控到所述第二USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求。
步骤602：第二升级模块在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过所述第二USB接口获取升级文件进行升级。
本发明实施例中，在监控到第二USB接口的接入外接设备的情况下，并判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过第二USB接口获取升级文件，并根据升级文件进行升级。由于第二USB接口的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法中，通过监控第二USB接口接入外接设备的情况，并判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过第二USB接口获取升级文件，并根据升级文件进行升级。由于第二USB接口的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例七
参照图7，示出了本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图。如图7所示，所述车载信息通信终端升级方法可以包括：
步骤701：以太网转换装置接收外接设备的升级文件，并将所述升级文件通过OBD接口的以太网引脚发送至车载信息通信终端。
步骤702：第一升级模块根据所述升级文件进行升级。
本发明实施例中，通过以太网转换装置可以直接接收外接设备的升级文件，并通过OBD接口的以太网引脚将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端，车载信息通信终端根据所述升级文件进行升级，其中，外接设备可以是用户终端。此升级过程无需经过导航主机，用户可通过与以太网转换装置连接的用户终端直接控制升级，节约了成本，且由于以太网的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法中，车载信息通信终端通过以太网引脚与以太网转换装置连接，用户可以通过经用户终端与以太网转换装置连接，直接对车载信息通信终端进行升级，无需经过导航主机，节约了成本，且由于以太网的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
实施例八
参照图8，示出了本发明实施例所述的另一种车载信息通信终端升级方法的步骤流程图。如图8所示，所述车载信息通信终端升级方法可以包括：
步骤801：第三监控模块在监控到所述第三USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求。
步骤802：模式转换模块在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将车载信息通信终端转换为从模式。
步骤803：第三升级模块在从模式的情况下，接收所述外接设备发送的升级文件，并进行升级。
本发明实施例中，在监控到所述第三USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将所述车载信息通信终端转换为从模式，在从模式的情况下，接收所述外接设备发送的升级文件，并进行升级。其中，外接设备可以是用户终端，车载信息通信终端以从模式的形式与用户终端连接，用户可以通过用户终端对车载信息通信终端进行升级控制。
综上，本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法至少包括以下优点：
本发明实施例所述的车载信息通信终端升级方法中，车载信息通信终端通过第三USB接口与外接设备连接，第三升级模块可以在从模式的情况下，接收外接设备发送的升级文件，并直接对车载信息通信终端进行升级，无需经过导航主机，节约了成本，且由于USB接口的传输速率远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的方法的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
实施例九
本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆具体可以包括：上述的车载信息通信终端升级系统。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载信息通信终端升级系统，其特征在于，所述系统包括：导航主机、车载信息通信终端；所述导航主机通过以太网连接线和/或USB连接线与所述车载信息通信终端连接；所述导航主机包括第一USB接口；
所述导航主机包括：
第一监控模块，用于在检测到所述第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
升级文件发送模块，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过所述以太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至所述车载信息通信终端；
所述车载信息通信终端包括：
第一升级模块，用于根据所述升级文件进行升级。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导航主机还包括：
界面显示模块，用于在所述导航主机的显示屏中显示升级交互界面；
升级进度信息显示模块，用于在所述交互界面中显示升级信息。
3.一种车载信息通信终端升级系统，其特征在于，所述系统包括：车载信息通信终端；所述车载信息通信终端包括第二USB接口；
所述车载信息通信终端包括：
第二监控模块，用于在监控到所述第二USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
第二升级模块，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过所述第二USB接口获取升级文件进行升级。
4.一种车载信息通信终端升级系统，其特征在于，所述系统包括：车载信息通信终端、OBD接口、以太网转换装置；所述OBD接口的以太网引脚与所述车载信息通信终端连接，所述以太网转换装置与所述OBD接口连接；
所述以太网转换装置用于接收外接设备的升级文件，并将所述升级文件通过所述OBD接口的以太网引脚发送至所述车载信息通信终端；
所述车载信息通信终端包括：
第一升级模块，用于根据所述升级文件进行升级。
5.一种车载信息通信终端升级系统，其特征在于，所述系统包括：车载信息通信终端；所述车载信息通信终端包括第三USB接口；
所述车载信息通信终端还包括：
第三监控模块，用于在监控到所述第三USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
模式转换模块，用于在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将所述车载信息通信终端转换为从模式；
第三升级模块，用于在从模式的情况下，接收所述外接设备发送的升级文件，并进行升级。
6.一种车载信息通信终端升级方法，其特征在于，所述方法包括：
导航主机在检测到第一USB接口插入外接设备后，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并通过太网连接线和/或USB连接线将所述升级文件发送至车载信息通信终端；
所述车载信息通信终端根据所述升级文件进行升级。
7.一种车载信息通信终端升级方法，其特征在于，所述方法包括：
第二监控模块在监控到所述第二USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
第二升级模块在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，通过所述第二USB接口获取升级文件进行升级。
8.一种车载信息通信终端升级方法，其特征在于，所述方法包括：
以太网转换装置接收外接设备的升级文件，并将所述升级文件通过OBD接口的以太网引脚发送至车载信息通信终端；
第一升级模块根据所述升级文件进行升级。
9.一种车载信息通信终端升级方法，其特征在于，所述方法包括：
第三监控模块在监控到所述第三USB接口的接入外接设备的情况下，判断是否收到车载信息通信终端升级请求；
模式转换模块在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，将车载信息通信终端转换为从模式；
第三升级模块在从模式的情况下，接收所述外接设备发送的升级文件，并进行升级。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的车载信息通信终端升级系统。
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