CN112141903A - 一种集装箱移动辅助轮机构 - Google Patents

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熊新
郑竹安
石小龙
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Abstract

本发明涉及集装箱移动搬运的技术领域，特别是涉及一种集装箱移动辅助轮机构，其使工作人员便于对集装箱进行搬运，提高实用性包括横梁，横梁的左右两端均设置有固定杆，横梁的左右两端分别与两组固定杆连接，两组固定杆的底端均设置有两组支撑杆，两组固定杆的底端分别与多组支撑杆的顶端连接，多组支撑杆的底端均设置有两组第一固定板，多组第一固定板上分别可转动设置有多组车轮，多组第一固定板分别与多组车轮连接，横梁的前后两端均设置有移动卡槽，并且移动卡槽上设置有移动装置，移动装置上设置有电动滑轮，移动装置通过电动滑轮在横梁的卡槽上横向移动，移动装置的底端设置有起重器，移动装置的底端与起重器的顶端连接。

Description

一种集装箱移动辅助轮机构
技术领域
本发明涉及集装箱移动搬运的技术领域，特别是涉及一种集装箱移动辅助轮机构。
背景技术
众所周知，集装箱的运输工具利用率高。由于装卸效率提高，各种运输工具，在港站停留时间大大缩短，使运输工具每个航次中航行时间与航次总时间的比值明显增大，大大提高了运输工具的使用率。
资金周转率高。由于货物装卸效率提高，货物在港站停留的时间减少，加上集装箱货物在运输过程(特别是长距离运输)中普遍采用大批量高速的运输组织方式和行政手续的简化，使货物的运达速度比传统的零担运输明显缩短。这样可以缩短买方货物占用资金的周期。而对于卖方来说，由于集装箱货物交接地点已从港口、车站交接转变为内陆地区以至“门到门”交接，卖方可以在交货后即可取得运输单据，使结汇时间提前。因此对买卖双方来讲，由于货物运输而占用的流动资金周转率都有较明显的提高；现有的集装箱移动辅助轮机构使用中发现，工作人员难以对集装箱进行移动搬运，导致实用性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种使工作人员便于对集装箱进行搬运，提高实用性的一种集装箱移动辅助轮机构。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，包括横梁，横梁的左右两端均设置有固定杆，横梁的左右两端分别与两组固定杆连接，两组固定杆的底端均设置有两组支撑杆，两组固定杆的底端分别与多组支撑杆的顶端连接，多组支撑杆的底端均设置有两组第一固定板，多组第一固定板上分别可转动设置有多组车轮，多组第一固定板分别与多组车轮连接，横梁的前后两端均设置有移动卡槽，并且移动卡槽上设置有移动装置，移动装置上设置有电动滑轮，移动装置通过电动滑轮在横梁的卡槽上横向移动，移动装置的底端设置有起重器，移动装置的底端与起重器的顶端连接，起重器的底端可伸缩设置有起重绳索，起重器的底端与起重绳索的顶端连接，起重绳索的底端设置有钩子，起重绳索的底端与钩子的顶端连接。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，起重器的左右两端均设置有两组10，起重器的左右两端分别与多组10连接，多组10的顶端均与移动装置的底端连接。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，起重器的前端设置有支撑架，起重器的前端与支撑架的后端连接，支撑架的底端设置有照明灯，支撑架的底端与照明灯的顶端连接。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，两组移动卡槽上均可伸缩设置有伸缩防护板，两组移动卡槽分别与两组伸缩防护板连接，两组伸缩防护板均与移动装置连接。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，多组支撑杆的底端均设置有缓冲杆，多组支撑杆的底端分别与多组缓冲杆的顶端连接，多组支撑杆的底端均设置有缓冲弹簧，多组支撑杆的底端分别与多组缓冲弹簧的顶端连接，多组缓冲杆的底端均设置有底板，多组缓冲杆的底端分别与多组底板的顶端连接。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，多组支撑杆的底端均设置有第二固定板，多组支撑杆的底端分别与多组第二固定板的顶端连接，多组第二固定板的底端分别与多组缓冲杆的顶端连接。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，起重器的底端设置有塑胶防护垫，起重器的底端与塑胶防护垫的顶端连接，起重绳索穿过塑胶防护垫。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，移动装置的前端设置有三色灯，移动装置的前端与三色灯的后端连接，移动装置与三色灯电连接。
与现有技术相比本发明的有益效果为：先通过车轮将整体移动到集装箱的正上方，然后启动起重器，起重器使起重绳索和钩子下降，下降到合适位置后，在集装箱上安装绳索，之后再将绳索固定缠绕在钩子上，之后使起重器通过起重绳索带动钩子上升，上升到合适位置后在通过车轮对整体进行移动，移动到需要停放的位置后启动移动装置，移动装置在带动集装箱移动到更加精确的位置进行停放，使工作人员便于对集装箱进行搬运，提高实用性。
附图说明
图1是本发明的前视结构示意图；
图2是本发明的上视结构示意图；
图3是本发明的剖面结构示意图；
图4是本发明的轴侧结构示意图；
附图中标记：1、横梁；2、固定杆；3、支撑杆；4、第一固定板；5、车轮；6、移动装置；7、起重器；8、起重绳索；9、钩子；10、三角固定板；11、支撑架；12、照明灯；13、伸缩防护板；14、缓冲杆；15、缓冲弹簧；16、底板；17、第二固定板；18、塑胶防护垫；19、三色灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图4所示，本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，包括横梁1，横梁1的左右两端均设置有固定杆2，横梁1的左右两端分别与两组固定杆2连接，两组固定杆2的底端均设置有两组支撑杆3，两组固定杆2的底端分别与多组支撑杆3的顶端连接，多组支撑杆3的底端均设置有两组第一固定板4，多组第一固定板4上分别可转动设置有多组车轮5，多组第一固定板4分别与多组车轮5连接，横梁1的前后两端均设置有移动卡槽，并且移动卡槽上设置有移动装置6，移动装置6上设置有电动滑轮，移动装置6通过电动滑轮在横梁1的卡槽上横向移动，移动装置6的底端设置有起重器7，移动装置6的底端与起重器7的顶端连接，起重器7的底端可伸缩设置有起重绳索8，起重器7的底端与起重绳索8的顶端连接，起重绳索8的底端设置有钩子9，起重绳索8的底端与钩子9的顶端连接；先通过车轮5将整体移动到集装箱的正上方，然后启动起重器7，起重器7使起重绳索8和钩子9下降，下降到合适位置后，在集装箱上安装绳索，之后再将绳索固定缠绕在钩子9上，之后使起重器7通过起重绳索8带动钩子9上升，上升到合适位置后在通过车轮5对整体进行移动，移动到需要停放的位置后启动移动装置6，移动装置6在带动集装箱移动到更加精确的位置进行停放，使工作人员便于对集装箱进行搬运，提高实用性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，起重器7的左右两端均设置有两组10，起重器7的左右两端分别与多组10连接，多组10的顶端均与移动装置6的底端连接；通过设置10可以减少起重器7发生脱落的情况，提高牢固性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，起重器7的前端设置有支撑架11，起重器7的前端与支撑架11的后端连接，支撑架11的底端设置有照明灯12，支撑架11的底端与照明灯12的顶端连接；通过设置支撑架11和照明灯12可以使工作人员在夜间工作时拥有良好的照明效果，提高实用性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，两组移动卡槽上均可伸缩设置有伸缩防护板13，两组移动卡槽分别与两组伸缩防护板13连接，两组伸缩防护板13均与移动装置6连接；通过设置伸缩防护板13可以减少粉尘进入横梁1的卡槽上对移动装置6上的电动滑轮造成损坏的情况，提高实用性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，多组支撑杆3的底端均设置有缓冲杆14，多组支撑杆3的底端分别与多组缓冲杆14的顶端连接，多组支撑杆3的底端均设置有缓冲弹簧15，多组支撑杆3的底端分别与多组缓冲弹簧15的顶端连接，多组缓冲杆14的底端均设置有底板16，多组缓冲杆14的底端分别与多组底板16的顶端连接；通过设置缓冲杆14、缓冲弹簧15和底板16，可以减少震动对整体产生的影响，提高稳定性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，多组支撑杆3的底端均设置有第二固定板17，多组支撑杆3的底端分别与多组第二固定板17的顶端连接，多组第二固定板17的底端分别与多组缓冲杆14的顶端连接；通过设置第二固定板17可以减少多组缓冲杆14发生脱落的情况，提高牢固性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，起重器7的底端设置有塑胶防护垫18，起重器7的底端与塑胶防护垫18的顶端连接，起重绳索8穿过塑胶防护垫18；通过设置塑胶防护垫18可以减少起重绳索8与起重器7之间的磨损，提高实用性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，移动装置6的前端设置有三色灯19，移动装置6的前端与三色灯19的后端连接，移动装置6与三色灯19电连接；通过设置三色灯19可以对移动装置6的工作状态进行观察，提高便利性。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，其在工作时，首先通过车轮5将整体移动到集装箱的正上方，然后启动起重器7，起重器7使起重绳索8和钩子9下降，下降到合适位置后，在集装箱上安装绳索，之后再将绳索固定缠绕在钩子9上，之后使起重器7通过起重绳索8带动钩子9上升，上升到合适位置后在通过车轮5对整体进行移动，移动到需要停放的位置后启动移动装置6，移动装置6在带动集装箱移动到更加精确的位置进行停放即可。
本发明的一种集装箱移动辅助轮机构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本发明的一种集装箱移动辅助轮机构的起重绳索8为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，包括横梁(1)，横梁(1)的左右两端均设置有固定杆(2)，横梁(1)的左右两端分别与两组固定杆(2)连接，两组固定杆(2)的底端均设置有两组支撑杆(3)，两组固定杆(2)的底端分别与多组支撑杆(3)的顶端连接，多组支撑杆(3)的底端均设置有两组第一固定板(4)，多组第一固定板(4)上分别可转动设置有多组车轮(5)，多组第一固定板(4)分别与多组车轮(5)连接，横梁(1)的前后两端均设置有移动卡槽，并且移动卡槽上设置有移动装置(6)，移动装置(6)上设置有电动滑轮，移动装置(6)通过电动滑轮在横梁(1)的卡槽上横向移动，移动装置(6)的底端设置有起重器(7)，移动装置(6)的底端与起重器(7)的顶端连接，起重器(7)的底端可伸缩设置有起重绳索(8)，起重器(7)的底端与起重绳索(8)的顶端连接，起重绳索(8)的底端设置有钩子(9)，起重绳索(8)的底端与钩子(9)的顶端连接。
2.如权利要求1所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，起重器(7)的左右两端均设置有两组10，起重器(7)的左右两端分别与多组10连接，多组10的顶端均与移动装置(6)的底端连接。
3.如权利要求2所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，起重器(7)的前端设置有支撑架(11)，起重器(7)的前端与支撑架(11)的后端连接，支撑架(11)的底端设置有照明灯(12)，支撑架(11)的底端与照明灯(12)的顶端连接。
4.如权利要求3所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，两组移动卡槽上均可伸缩设置有伸缩防护板(13)，两组移动卡槽分别与两组伸缩防护板(13)连接，两组伸缩防护板(13)均与移动装置(6)连接。
5.如权利要求4所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，多组支撑杆(3)的底端均设置有缓冲杆(14)，多组支撑杆(3)的底端分别与多组缓冲杆(14)的顶端连接，多组支撑杆(3)的底端均设置有缓冲弹簧(15)，多组支撑杆(3)的底端分别与多组缓冲弹簧(15)的顶端连接，多组缓冲杆(14)的底端均设置有底板(16)，多组缓冲杆(14)的底端分别与多组底板(16)的顶端连接。
6.如权利要求5所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，多组支撑杆(3)的底端均设置有第二固定板(17)，多组支撑杆(3)的底端分别与多组第二固定板(17)的顶端连接，多组第二固定板(17)的底端分别与多组缓冲杆(14)的顶端连接。
7.如权利要求6所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，起重器(7)的底端设置有塑胶防护垫(18)，起重器(7)的底端与塑胶防护垫(18)的顶端连接，起重绳索(8)穿过塑胶防护垫(18)。
8.如权利要求7所述的一种集装箱移动辅助轮机构，其特征在于，移动装置(6)的前端设置有三色灯(19)，移动装置(6)的前端与三色灯(19)的后端连接，移动装置(6)与三色灯(19)电连接。
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