CN112124156A - 一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅，属于汽车零部件设计制造领域。该调节装置包括：触发件，可转动地连接于汽车座椅靠背的侧翼处；支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。本申请解决了现有汽车座椅靠背侧翼调节装置通过电气件控制结构复杂成本较高的问题。

Description

一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅

技术领域

本申请涉及汽车零部件设计制造领域，特别涉及一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅。

背景技术

车辆在快速转弯或变道超车时，乘员靠背坐姿会产生较大偏移，对行车安全产生不利影响。为此，在座椅设计时，有意将靠背侧翼A面做高，提升包裹性，但提升包裹性的同时，对靠背舒适性有一定影响，正常驾驶时，乘员靠背会产生局促感，特别对于体格较大的乘员会产生顶背的现象。

为了解决上述问题，部分车型设置了座椅侧翼调节系统，使车辆在快速转弯或变道超车时，乘员靠背偏移较小。目前，座椅侧翼调节系统主要通过电子控制系统实现，当乘员与座椅表面接触时，触发座椅传感器，传感器将信号传递到座椅控制器，控制器根据设定的逻辑，控制座椅电机，电机带动座椅调节结构运转，实现座椅侧翼调节，此结构较复杂，成本较高。为此，提供一种结构简单且不依赖于电气元件的座椅靠背侧翼调节装置成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

申请内容

本申请要解决的技术问题是现有汽车座椅靠背侧翼调节装置通过电气件控制导致结构复杂成本较高的问题；为此，本申请提出了不依赖于电气元件的座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅。

针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其包括：触发件，转动连接于汽车座椅靠背的侧翼处；支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。

本申请的部分实施方式中，所述曲柄滑块机构的连杆包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆；其中，所述第一连杆固定连接于所述汽车座椅靠背上，所述滑块滑动地连接于所述第一连杆上；所述第二连杆与所述支撑件固定连接，所述第二连杆一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端铰接于所述滑块上。

本申请的部分实施方式中，所述第一连杆包括具有外螺纹的滑动连接段，所述滑块包括套设于所述滑动连接段的滑块螺母以及套设于所述滑块螺母上的外滑套，所述外滑套与所述滑块螺母之间设有钢珠。

本申请的部分实施方式中，所述外滑套的外侧壁上设有绳索连接部，所述绳索连接于所述绳索连接部上。

本申请的部分实施方式中，还包括阻尼复位组件，所述阻尼复位组件包括设置于所述第一连杆上的挡片以及设置于所述挡片与所述滑块之间的弹性件。

本申请的部分实施方式中，所述触发件为板体，所述触发件的中部转动连接于所述汽车座椅靠背的连接件上，所述触发件的一侧端部固定连接所述绳索，所述触发件的另一侧端部靠近所述汽车座椅靠背的中轴线。

本申请的部分实施方式中，所述曲柄滑块机构设置为两个，其分别位于所述支撑件的两侧。

本申请的部分实施方式中，所述支撑件成型为弧形板体，所述支撑件与两个所述第二连杆一体成型。

本申请同时公开一种汽车座椅，其包括座椅靠背，所述座椅靠背侧翼处设置上述汽车座椅靠背侧翼调节装置。

本申请的部分实施方式中，所述座椅靠背上固定连接有连接件，所述连接件上设有旋转轴，所述触发件转动连接于所述旋转轴上。

本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

采用本申请提供的汽车座椅靠背侧翼调节装置以及汽车座椅时，当汽车转弯或变道时，座椅上的乘员发生偏移，挤压触发件使其转动至第一位置时，连接于所述触发件上的绳索驱动滑块移动，进而带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向接近所述座椅靠背的中轴线的方向转动，增加座椅侧向对乘员背部的支撑，减少乘员上身侧向位移，以保证乘员在安全的坐姿，提升乘车安全。上述汽车座椅靠背侧翼调节装置采用机械机构实现靠背侧翼的调节，整个装置动作可靠性较高，结构简单，制造成本较低。

附图说明

下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，将有助于理解本申请的目的和优点，其中:

图1为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的曲柄滑块机构部分的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的一种具体实施方式中初始状态的结构示意图；

图5为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的一种具体实施方式中被触发状态的结构示意图；

图6为本申请的汽车座椅的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

以下为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置(以下简称调节装置)的一种具体实施方式，如图1所示，该调节装置10包括：可转动地连接于汽车座椅靠背20的侧翼处的触发件100，用于在汽车转弯或变道时向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑的支撑件200，以及用于将作用于所述触发件100的作用力传递至所述支撑件200上的曲柄滑块机构300，所述触发件100通过绳索400与所述曲柄滑块机构300的滑块304连接，所述支撑件200与所述曲柄滑块机构300的其中一个连杆连接。

其中，所述侧向支撑具体指该支撑件200的支撑力作用于乘员的侧面，作用方向朝向所述座椅靠背20的中轴线方向，以避免汽车座椅上的乘员相对座椅左右移动。当汽车转弯或变道时，座椅上的乘员发生偏移，挤压所述触发件100使其转动至第一位置时，连接于所述触发件100上的所述绳索400驱动所述滑块304移动，进而带动所述连杆转动，所述支撑件200随所述连杆向接近所述座椅靠背20的中轴线的方向转动，增加座椅侧向对乘员背部的支撑，减少乘员上身侧向位移，以保证乘员在安全的坐姿，提升乘车安全。上述汽车座椅靠背侧翼调节装置10采用机械机构实现靠背侧翼的调节，整个装置动作可靠性较高，结构简单，制造成本较低。

具体地，如图2所示，所述曲柄滑块机构300的所述连杆包括第一连杆301、第二连杆302以及第三连杆303；其中，所述第一连杆301固定连接于所述汽车座椅靠背20上，更具体地，所述第一连杆301的两侧端部固定连接于所述汽车座椅靠背20的骨架靠板21上，所述滑块304可滑动地连接于所述第一连杆301上；所述第二连杆302与所述支撑件200固定连接或一体成型，所述第一连杆301与所述第二连杆302通过第一铰接部a铰接，所述第二连杆302与所述第三连杆303通过第二铰接部b铰接，所述第三连杆303通过第三铰接部c铰接于所述滑块304上。

为了避免汽车转弯或变道过程中支撑件200移动过快造成支撑冲击感，所述调节装置10中，所述第一连杆301与所述滑块304采用丝杠螺母结构；具体地，如图1、图3所示，所述第一连杆301包括具有外螺纹的滑动连接段3011，所述滑块304包括套设于所述滑动连接段3011的滑块螺母3041以及套设于所述滑块螺母3041上的外滑套3042，所述外滑套3042与所述滑块螺母3041之间设有钢珠3043。更具体地，所述外滑套3042的外侧壁上设有绳索连接部，所述绳索连接于所述绳索连接部上。

通过上述丝杠螺母结构可以使所述滑块304移动速度下降，以使第二连杆302的转动速度降低，乘员的支撑体验较好。同时，通过设置钢珠3043可以避免所述外滑套3042随所述滑块螺母3041转动，这样连接于所述滑块304上的绳索400不会出现转动打结的问题，进一步提高了该调节装置10的作用可靠性。

更具体地，所述滑块螺母3041和/或所述外滑套3042上成型有用于安装所述钢珠3043的滑槽，所述钢珠3043设置于所述滑槽内。

为了在汽车转弯或变道时进一步增加该滑块304滑动时的阻尼力同时使汽车恢复正常行驶时滑块304进行复位，该调节装置10还包括阻尼复位组件，如图2所示，所述阻尼复位组件包括设置于所述第一连杆301上的挡片501以及设置于所述挡片501与所述滑块304之间的弹性件502，更具体地，所述弹性件502为复位压缩弹簧，所述弹性件502套设于所述第一连杆301上。在所述弹性件502的弹性力的作用下，所述滑块304可滑动至初始位置，当所述触发件100被触发时，所述滑块304需要克服该弹性件502的弹性力滑动，因此，增大了该滑块304的移动阻尼，使连接所述支撑件200的第二连杆302缓慢转动。

具体地，所述触发件100为板体，更具体为矩形板体，所述触发件100的中部设置转动连接部，其可转动地连接于所述汽车座椅靠背20的连接件30上。所述触发件100的一侧端部固定连接所述绳索400，所述触发件100的另一侧端部靠近所述座椅靠背20的中轴线的位置，以使位于靠背中部的乘员移动能够触发所述触发件100。由于所述触发件100构成杠杆机构，当座椅上的乘员发生偏移时，触发所述触发件100靠近座椅靠背20中部区域的端部，使另一侧端部向远离所述座椅靠背20的方向翻转，所述绳索400拉动所述滑块304移动，以使支撑件200向所述座椅靠背20的中轴线位置移动。

为了进一步提高该调节装置10的作用可靠性，所述曲柄滑块机构300设置为两个，其分别位于所述支撑件200的两侧。由于支撑件200的支撑面积过小会使乘员的支撑体验较差，因此，当所述支撑件200的支撑面积较大时，通过设置于支撑件200两侧的两个所述曲柄滑块机构300带动其移动使其移动平稳性更好。

所述支撑件200与所述第二连杆302的连接方式不唯一，一种实施方式中，两者可采用可拆卸固定连接的方式或焊接的方式进行连接。

另一种实施方式中，所述支撑件200成型为弧形板体，所述弧形板体向所述座椅靠背的中部外凸，所述支撑件200与位于其两侧的两个所述第二连杆302一体成型。采用弧形板体结构其可以使乘员的支撑体验较好，同时，支撑件200与所述第二连杆302一体成型，使该机构的结构更加简单，整体件可以使该支撑件200的支撑强度更高。

上述调节装置的调节过程如下：

如图5所示，当位于座椅靠背侧翼22内侧的触发件100被触发时，具体为所述触发件100的靠近所述座椅靠背中部的一侧被触发后，所述触发件100绕旋转轴31转动，连接于所述触发件100另一侧端部的所述绳索400拉动所述滑块304沿所述第一连杆301向上移动，其中，由于所述弹性件502的作用下，所述滑块缓慢上移，所述第三连杆303绕所述第三铰接部c转动并带动所述第二连杆302转动，使与所述第二连杆302一体成型的所述支撑件200向座椅靠背20中部移动，以侧向支撑乘员，避免其随汽车转弯而晃动；当汽车平稳运行后，如图4所示，在所述弹性件502的弹性力作用下，所述滑块304滑动至初始位置，所述绳索400拉动所述触发件恢复至初始位置。

本申请同时提供一种汽车座椅的具体实施方式，如图6所示，该汽车座椅包括座椅靠背20以及座椅(图中未示出)，其中，所述座椅靠背20的侧翼22处设置上述汽车座椅靠背侧翼调节装置10，该调节装置10的结构参见上述具体实施方式，在此不再赘述。

具体地，所述座椅靠背20上固定连接有连接件30，所述连接件30上设有旋转轴31，所述触发件100转动连接于所述旋转轴31上。更具体地，所述连接件30具体为框形的钢丝，其焊接于所述座椅靠背20侧翼处的钣金件上，所述旋转轴31为框形钢丝的其中一部分外壁，所述旋转轴31的轴线与所述座椅靠背20的中轴线平行。

具体地，所述座椅靠背20侧翼处对称地设置两个所述汽车座椅靠背侧翼调节装置10。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，其包括：

触发件，转动连接于汽车座椅靠背的侧翼处；

支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；

以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；

所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述曲柄滑块机构的连杆包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆；

其中，所述第一连杆固定连接于所述汽车座椅靠背上，所述滑块滑动地连接于所述第一连杆上；

所述第二连杆与所述支撑件固定连接，所述第二连杆一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端铰接于所述滑块上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述第一连杆包括具有外螺纹的滑动连接段，所述滑块包括套设于所述滑动连接段的滑块螺母以及套设于所述滑块螺母上的外滑套，所述外滑套与所述滑块螺母之间设有钢珠。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述外滑套的外侧壁上设有绳索连接部，所述绳索连接于所述绳索连接部上。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，还包括阻尼复位组件，所述阻尼复位组件包括设置于所述第一连杆上的挡片以及设置于所述挡片与所述滑块之间的弹性件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述触发件为板体，所述触发件的中部转动连接于所述汽车座椅靠背的连接件上，所述触发件的一侧端部固定连接所述绳索，所述触发件的另一侧端部靠近所述汽车座椅靠背的中轴线。

7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述曲柄滑块机构设置为两个，其分别位于所述支撑件的两侧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述支撑件成型为弧形板体，所述支撑件与两个所述第二连杆一体成型。

9.一种汽车座椅，其特征在于，其包括座椅靠背，所述座椅靠背侧翼处设置权利要求1-8任一所述的汽车座椅靠背侧翼调节装置。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述座椅靠背上固定连接有连接件，所述连接件上设有旋转轴，所述触发件转动连接于所述旋转轴上。

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