CN112110368A - 一种汽车维修用支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车维修用支撑装置，包括支撑升降机构和辅助架，所述辅助架通过固定螺栓固定安装在支撑升降机构上的上方，所述支撑升降机构包括支撑装置、调节装置和防护装置，所述调节装置固定安装在支撑装置的一端，所述防护装置对称固定安装在支撑装置的两端，所述调节装置的中部安装有主调节主体，所述主调节主体的两侧均安装有辅助调节主体，所述辅助调节主体和主调节主体的底部之间固定安装有连接板。本发明使用过程中可以需要维修的汽车快速的驶入至装置的上部，并且可以快速方便的将汽车一侧或者整体的升起，汽车升起至警示高度后安全支撑装置会对装置进行自动的支撑，有效的防止了在对汽车的底部维修的过程中发生安全事故。
Description
技术领域
本发明涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用支撑装置。
背景技术
汽车在维修的过程中需要通过千斤顶将其底部进行支撑撑起，从而方便检修人员对汽车的底部就行维修，在维修的过程中由于千斤顶与汽车底部的接触面积较小，因此在维修的过程中发生危险的可能性较大，将汽车吊起进行底部维修时起吊以及调整汽车的位置时花费的时间较长，汽车的位置调整不正时起吊后汽车容易发生倾斜，不便于对汽车维修同样也会发生危险同时也降低了汽车维修的效率增加了维修的时间，因此急需要一种装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车维修用支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车维修用支撑装置，包括支撑升降机构和辅助架，所述辅助架通过固定螺栓固定安装在支撑升降机构上的上方，所述支撑升降机构包括支撑装置、调节装置和防护装置，所述调节装置固定安装在支撑装置的一端，所述防护装置对称固定安装在支撑装置的两端，所述调节装置的中部安装有主调节主体，所述主调节主体的两侧均安装有辅助调节主体，所述辅助调节主体和主调节主体的底部之间固定安装有连接板，所述辅助调节主体和主调节主体的中部均螺纹安装有连接调节板，所述主调节主体的上端安装有调节控制主体，所述连接板的外端面中部固定安装有支撑架，所述支撑架的上端固定安装有限位支撑板，所述主调节主体的底部安装有限位柱，所述限位柱的内部开设有限位卡槽，所述限位柱的上端开设有调节槽，所述限位卡槽的内部转动卡接有转动卡球，所述转动卡球的上端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定安装有皮带轮，所述调节控制主体中安装有减速器，所述减速器的上端安装有电动机，且所述减速器的底端通过转轴与皮带轮的上端面连接，所述皮带轮之间转动绕接有驱动皮带，所述支撑装置的底部安装有固定架，所述固定架的一侧两端均固定安装有固定板，所述固定架远离固定板的一侧两端均转动插接有连接转轴，所述连接转轴的外端固定安装有升降支撑架，所述升降支撑架的内端均固定安装有支撑托板，所述连接调节板的中部均开设有螺纹孔，所述升降支撑架的两侧外端均固定安装有隔挡支撑块，所述隔挡支撑块的底部均对称开设有限位槽，所述防护装置中安装有L型支撑架，所述L型支撑架上开设有安装槽，所述安装槽的中部滑动插接有伸缩杆，所述伸缩杆的中部固定安装有固定环，所述固定环的内端面均匀固定安装有支撑缓冲弹簧，所述伸缩杆的前端固定连接有支撑调节块，所述支撑调节块的上端面对称固定安装有限位板，所述伸缩杆远离支撑调节块的一端固定安装有拉环，所述辅助架的中部两侧对称固定安装有支撑板，所述辅助架的两端均固定安装有倾斜板，所述倾斜板的外端均匀贯穿开设有固定孔。
优选的，所述固定环与安装槽适配，固定环可卡接在安装槽的内部，所述支撑缓冲弹簧远离固定环的一端均固定安装在安装槽的内部。
优选的，所述支撑调节块位于隔挡支撑块的正上方，且所述隔挡支撑块的上端面和支撑调节块的底端面均设为呈45°倾斜的平滑状。
优选的，所述限位板与限位槽相适配，且所述限位板可滑动卡接在限位槽的内部。
优选的，所述辅助调节主体和主调节主体的结构和规格均相同，所述辅助调节主体和主调节主体中的限位柱均与固定架的外端固定连接，所述连接调节板均与升降支撑架的外端固定连接。
优选的，所述支撑板和支撑托板均设为弧形，且所述支撑板位于支撑托板的上方两侧。
优选的，所述倾斜板呈30°倾斜状设置，所述L型支撑架的底部前端与固定架侧端面固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
一、通过辅助架两侧呈30°倾斜安装的倾斜板可以使得汽车安全快速的开入至辅助架的上端中部，并且通过支撑板对汽车轮胎的两端进行卡位支撑，汽车轮胎卡入至辅助架的中部后通过电动机使得位于电动机正下方的皮带轮转动，并且转动的皮带轮通过驱动皮带可以带动其他的皮带轮进行均匀的转动，转动的皮带轮可以使得螺纹杆进行同步的转动，由于螺纹杆的底端通过转动卡球转动卡接在限位卡槽的内部，因此在螺纹杆转动的过程中不会发生位移，此时螺纹安装在螺纹杆上的连接调节板便会进行向上的移动，因此通过连接调节板便可以将升降支撑架以及支撑托板进行升起，由于支撑托板位于支撑板的下方，且支撑托板之间的间距小于支撑板之间的间距，因此在支撑托板上升的过程中可以对汽车轮胎更低的底部进行支撑，从而将汽车安全稳定的撑起，并且根据控制螺纹杆转动的圈数和速度即可控制汽车升起的固定和速度，并且装置对称位于一侧使用时可以将汽车一侧进行支撑，呈矩形对称分布时可以将汽车整体的升起，从而方便对汽车底部的检修，并且支撑板和支撑托板均设为弧形，使得汽车在驶入至装置上后以及升起后安全稳定。
二、在升降支撑架和支撑托板升起至警示高度后升降支撑架外端安装的隔挡支撑块与支撑调节块挤压，挤压力大于支撑缓冲弹簧的弹力时支撑调节块和伸缩杆在安装槽的内部横向的伸缩，当升降支撑架和支撑托板继续上升时隔挡支撑块对支撑调节块的挤压力消失，此时在支撑缓冲弹簧弹力的作用下伸缩杆和支撑调节块横向移动复位，此时支撑调节块的上端位于限位槽的底端，从而对升起后的升降支撑架和支撑托板进行辅助支撑，防止在对汽车的底部维修时发生危险。
附图说明
图1为本发明的主体结构示意图；
图2为本发明的支撑升降机构结构示意图；
图3为本发明的调节装置结构示意图；
图4为本发明的主调节主体拆分示意图；
图5为本发明的限位柱剖切示意图；
图6为本发明的调节控制主体结构示意图；
图7为本发明的支撑装置结构示意图；
图8为本发明的隔挡支撑块底部结构示意图；
图9为本发明的防护装置结构示意图；
图10为本发明的防护装置拆分示意图；
图11为本发明的辅助架结构示意图。
图中：1-支撑升降机构、2-辅助架、3-支撑装置、4-调节装置、5-防护装置、6-连接调节板、7-支撑架、8-连接板、9-辅助调节主体、10-主调节主体、11-限位支撑板、12-调节控制主体、13-皮带轮、14-螺纹杆、15-转动卡球、16-限位柱、17-限位卡槽、18-调节槽、19-电动机、20-减速器、21-驱动皮带、22-螺纹孔、23-升降支撑架、24-支撑托板、25-连接转轴、26-隔挡支撑块、27-固定架、28-固定板、29-限位槽、30-L型支撑架、31-拉环、32-固定环、33-伸缩杆、34-支撑调节块、35-限位板、36-安装槽、37-支撑缓冲弹簧、38-支撑板、39-倾斜板、40-固定孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11，本发明提供的一种实施例：一种汽车维修用支撑装置，包括支撑升降机构1和辅助架2，辅助架2通过固定螺栓固定安装在支撑升降机构1上的上方，支撑升降机构1包括支撑装置3、调节装置4和防护装置5，调节装置4固定安装在支撑装置3的一端，防护装置5对称固定安装在支撑装置3的两端，调节装置4的中部安装有主调节主体10，主调节主体10的两侧均安装有辅助调节主体9，辅助调节主体9和主调节主体10的底部之间固定安装有连接板8，辅助调节主体9和主调节主体10的中部均螺纹安装有连接调节板6，主调节主体10的上端安装有调节控制主体12，连接板8的外端面中部固定安装有支撑架7，支撑架7的上端固定安装有限位支撑板11，主调节主体10的底部安装有限位柱16，限位柱16的内部开设有限位卡槽17，限位柱16的上端开设有调节槽18，限位卡槽17的内部转动卡接有转动卡球15，转动卡球15的上端固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14的上端固定安装有皮带轮13，调节控制主体12中安装有减速器20，减速器20的上端安装有电动机19，且减速器20的底端通过转轴与皮带轮13的上端面连接，皮带轮13之间转动绕接有驱动皮带21，支撑装置3的底部安装有固定架27，固定架27的一侧两端均固定安装有固定板28，固定架27远离固定板28的一侧两端均转动插接有连接转轴25，连接转轴25的外端固定安装有升降支撑架23，升降支撑架23的内端均固定安装有支撑托板24，连接调节板6的中部均开设有螺纹孔22，升降支撑架23的两侧外端均固定安装有隔挡支撑块26，隔挡支撑块26的底部均对称开设有限位槽29，防护装置5中安装有L型支撑架30，L型支撑架30上开设有安装槽36，安装槽36的中部滑动插接有伸缩杆33，伸缩杆33的中部固定安装有固定环32，固定环32的内端面均匀固定安装有支撑缓冲弹簧37，伸缩杆33的前端固定连接有支撑调节块34，支撑调节块34的上端面对称固定安装有限位板35，伸缩杆33远离支撑调节块34的一端固定安装有拉环31，辅助架2的中部两侧对称固定安装有支撑板38，辅助架2的两端均固定安装有倾斜板39，倾斜板39的外端均匀贯穿开设有固定孔40，通过辅助架2两侧呈30°倾斜安装的倾斜板39可以使得汽车安全快速的开入至辅助架2的上端中部，并且通过支撑板38对汽车轮胎的两端进行卡位支撑，汽车轮胎卡入至辅助架2的中部后通过电动机19使得位于电动机19正下方的皮带轮13转动，并且转动的皮带轮13通过驱动皮带21可以带动其他的皮带轮13进行均匀的转动，转动的皮带轮13可以使得螺纹杆14进行同步的转动，由于螺纹杆14的底端通过转动卡球15转动卡接在限位卡槽17的内部，因此在螺纹杆14转动的过程中不会发生位移，此时螺纹安装在螺纹杆14上的连接调节板6便会进行向上的移动，因此通过连接调节板6便可以将升降支撑架23以及支撑托板24进行升起，由于支撑托板24位于支撑板38的下方，且支撑托板24之间的间距小于支撑板38之间的间距，因此在支撑托板24上升的过程中可以对汽车轮胎更低的底部进行支撑，从而将汽车安全稳定的撑起，并且根据控制螺纹杆14转动的圈数和速度即可控制汽车升起的固定和速度，并且装置对称位于一侧使用时可以将汽车一侧进行支撑，呈矩形对称分布时可以将汽车整体的升起，从而方便对汽车底部的检修，并且支撑板38和支撑托板24均设为弧形，使得汽车在驶入至装置上后以及升起后安全稳定。
固定环32与安装槽36适配，固定环32可卡接在安装槽36的内部，支撑缓冲弹簧37远离固定环32的一端均固定安装在安装槽36的内部，支撑调节块34位于隔挡支撑块26的正上方，且隔挡支撑块26的上端面和支撑调节块34的底端面均设为呈45°倾斜的平滑状，限位板35与限位槽29相适配，且限位板35可滑动卡接在限位槽29的内部，辅助调节主体9和主调节主体10的结构和规格均相同，辅助调节主体9和主调节主体10中的限位柱16均与固定架27的外端固定连接，连接调节板6均与升降支撑架23的外端固定连接，支撑板38和支撑托板24均设为弧形，且支撑板38位于支撑托板24的上方两侧，倾斜板39呈30°倾斜状设置，L型支撑架30的底部前端与固定架27侧端面固定连接，在升降支撑架23和支撑托板24升起至警示高度后升降支撑架23外端安装的隔挡支撑块26与支撑调节块34挤压，挤压力大于支撑缓冲弹簧37的弹力时支撑调节块34和伸缩杆33在安装槽36的内部横向的伸缩，当升降支撑架23和支撑托板24继续上升时隔挡支撑块26对支撑调节块34的挤压力消失，此时在支撑缓冲弹簧37弹力的作用下伸缩杆33和支撑调节块34横向移动复位，此时支撑调节块34的上端位于限位槽29的底端，从而对升起后的升降支撑架23和支撑托板24进行辅助支撑，防止在对汽车的底部维修时发生危险。
工作原理：通过固定板28将支撑升降机构1整体固定安装，通过固定孔40将辅助架2进行固定安装，使得固定安装后的辅助架2位于支撑升降机构1的正上方，通过辅助架2两侧呈30°倾斜安装的倾斜板39可以使得汽车安全快速的开入至辅助架2的上端中部，并且通过支撑板38对汽车轮胎的两端进行卡位支撑，汽车驶入至支撑板38之间后出现小幅度的晃动，此时可以提醒驾驶者汽车轮胎卡入至装置的内部可以停车，大大的节省了对汽车位置调整的时间，汽车轮胎卡入至辅助架2的中部后通过电动机19使得位于电动机19正下方的皮带轮13转动，并且转动的皮带轮13通过驱动皮带21可以带动其他的皮带轮13进行均匀的转动，转动的皮带轮13可以使得螺纹杆14进行同步的转动，由于螺纹杆14的底端通过转动卡球15转动卡接在限位卡槽17的内部，因此在螺纹杆14转动的过程中不会发生位移，此时螺纹安装在螺纹杆14上的连接调节板6便会进行向上的移动，因此通过连接调节板6便可以将升降支撑架23以及支撑托板24进行升起，升降支撑架23以及支撑托板24在向上升起后螺纹杆14和转动卡球15可以在调节槽18和限位卡槽17的内部进行倾斜，从而使得升降支撑架23和支撑托板24可以以连接转轴25为轴心进行转动升起，并且通过调节槽18向限位卡槽17的内部注入润滑油，确保了转动卡球15可以在限位卡槽17的内部自由的转动，由于支撑托板24位于支撑板38的下方，且支撑托板24之间的间距小于支撑板38之间的间距，因此在支撑托板24上升的过程中可以对汽车轮胎更低的底部进行支撑，从而将汽车安全稳定的撑起，并且根据控制螺纹杆14转动的圈数和速度即可控制汽车升起的固定和速度，并且装置对称位于一侧使用时可以将汽车一侧进行支撑，呈矩形对称分布时可以将汽车整体的升起，从而方便对汽车底部的检修，并且支撑板38和支撑托板24均设为弧形，使得汽车在驶入至装置上后以及升起后安全稳定，在升降支撑架23和支撑托板24升起至警示高度后升降支撑架23外端安装的隔挡支撑块26与支撑调节块34挤压，挤压力大于支撑缓冲弹簧37的弹力时支撑调节块34和伸缩杆33在安装槽36的内部横向的伸缩，当升降支撑架23和支撑托板24再继续上升时隔挡支撑块26对支撑调节块34的挤压力消失，此时在支撑缓冲弹簧37弹力的作用下伸缩杆33和支撑调节块34横向移动复位，此时支撑调节块34的上端位于限位槽29的底端，从而对升起后的升降支撑架23和支撑托板24进行辅助支撑，防止在对汽车的底部维修时发生危险，隔挡支撑块26的上端面和支撑调节块34的底端面均设为呈45°倾斜的平滑状，限位板35与限位槽29相适配，且限位板35可滑动卡接在限位槽29的内部，因此在支撑调节块34对隔挡支撑块26的底部进行支撑时通过限位板35卡接在限位槽29的内部，使得支撑调节块34与隔挡支撑块26之间不会发生错位，使得支撑调节块34对隔挡支撑块26以及升降支撑架23的支撑效果稳定，确保了在对汽车升起至警示高度后对其底部维修的过程中装置不会发生坍塌，也确保了在维修的过程中不会发生安全事故，汽车维修完毕后需要将升降支撑架23和支撑托板24下降复位时通过外力拉动拉环31使得伸缩杆33和支撑调节块34收缩，此时支撑调节块34不在对隔挡支撑块26的底部进行支撑隔挡，从而在电动机19的带动下装置可以下降复原，此时汽车轮胎下降再次降落至支撑板38上，并且检修后的汽车由辅助架2上安全的驶出装置即可，本发明使用过程中可以将需要维修的汽车快速的驶入至装置的上部，并且可以快速方便的将汽车一侧或者整体的升起，汽车升起至警示高度后安全支撑装置会对装置进行自动的支撑，有效的防止了在对汽车的底部维修的过程中发生安全事故。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车维修用支撑装置，包括支撑升降机构(1)和辅助架(2)，其特征在于：所述辅助架(2)通过固定螺栓固定安装在支撑升降机构(1)上的上方，所述支撑升降机构(1)包括支撑装置(3)、调节装置(4)和防护装置(5)，所述调节装置(4)固定安装在支撑装置(3)的一端，所述防护装置(5)对称固定安装在支撑装置(3)的两端，所述调节装置(4)的中部安装有主调节主体(10)，所述主调节主体(10)的两侧均安装有辅助调节主体(9)，所述辅助调节主体(9)和主调节主体(10)的底部之间固定安装有连接板(8)，所述辅助调节主体(9)和主调节主体(10)的中部均螺纹安装有连接调节板(6)，所述主调节主体(10)的上端安装有调节控制主体(12)，所述连接板(8)的外端面中部固定安装有支撑架(7)，所述支撑架(7)的上端固定安装有限位支撑板(11)，所述主调节主体(10)的底部安装有限位柱(16)，所述限位柱(16)的内部开设有限位卡槽(17)，所述限位柱(16)的上端开设有调节槽(18)，所述限位卡槽(17)的内部转动卡接有转动卡球(15)，所述转动卡球(15)的上端固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的上端固定安装有皮带轮(13)，所述调节控制主体(12)中安装有减速器(20)，所述减速器(20)的上端安装有电动机(19)，且所述减速器(20)的底端通过转轴与皮带轮(13)的上端面连接，所述皮带轮(13)之间转动绕接有驱动皮带(21)，所述支撑装置(3)的底部安装有固定架(27)，所述固定架(27)的一侧两端均固定安装有固定板(28)，所述固定架(27)远离固定板(28)的一侧两端均转动插接有连接转轴(25)，所述连接转轴(25)的外端固定安装有升降支撑架(23)，所述升降支撑架(23)的内端均固定安装有支撑托板(24)，所述连接调节板(6)的中部均开设有螺纹孔(22)，所述升降支撑架(23)的两侧外端均固定安装有隔挡支撑块(26)，所述隔挡支撑块(26)的底部均对称开设有限位槽(29)，所述防护装置(5)中安装有L型支撑架(30)，所述L型支撑架(30)上开设有安装槽(36)，所述安装槽(36)的中部滑动插接有伸缩杆(33)，所述伸缩杆(33)的中部固定安装有固定环(32)，所述固定环(32)的内端面均匀固定安装有支撑缓冲弹簧(37)，所述伸缩杆(33)的前端固定连接有支撑调节块(34)，所述支撑调节块(34)的上端面对称固定安装有限位板(35)，所述伸缩杆(33)远离支撑调节块(34)的一端固定安装有拉环(31)，所述辅助架(2)的中部两侧对称固定安装有支撑板(38)，所述辅助架(2)的两端均固定安装有倾斜板(39)，所述倾斜板(39)的外端均匀贯穿开设有固定孔(40)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑装置，其特征在于：所述固定环(32)与安装槽(36)适配，固定环(32)可卡接在安装槽(36)的内部，所述支撑缓冲弹簧(37)远离固定环(32)的一端均固定安装在安装槽(36)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑装置，其特征在于：所述支撑调节块(34)位于隔挡支撑块(26)的正上方，且所述隔挡支撑块(26)的上端面和支撑调节块(34)的底端面均设为呈45°倾斜的平滑状。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑装置，其特征在于：所述限位板(35)与限位槽(29)相适配，且所述限位板(35)可滑动卡接在限位槽(29)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑装置，其特征在于：所述辅助调节主体(9)和主调节主体(10)的结构和规格均相同，所述辅助调节主体(9)和主调节主体(10)中的限位柱(16)均与固定架(27)的外端固定连接，所述连接调节板(6)均与升降支撑架(23)的外端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑装置，其特征在于：所述支撑板(38)和支撑托板(24)均设为弧形，且所述支撑板(38)位于支撑托板(24)的上方两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑装置，其特征在于：所述倾斜板(39)呈30°倾斜状设置，所述L型支撑架(30)的底部前端与固定架(27)侧端面固定连接。
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