CN219406469U - 一种车辆检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆检修技术领域，且公开了一种车辆检修装置，包括：检修平台，所述检修平台表面的轨道内侧设有检修渠；车架，放置在所述检修渠的内部，所述车架的下表面设有驱动轮；滑轨，位于所述检修平台的表面，所述滑轨有两组，两组所述滑轨分布在所述检修渠的两侧；支撑柱，滑动安装在所述滑轨的表面，该车辆检修装置，通过检修渠内部车架的设计以及车架与平板之间连杆组件的设计，可使检修人员采用平躺的方式对交通车辆的底部进行检修作业，平板的一端中前板的设计以及支板表面套杆与螺纹杆的设计，可对检修人员的上半身进行支撑调节，通过调节检修人员的姿势，便于检修人员对车辆的底部进行全面检修作业。

Description

一种车辆检修装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检修技术领域，具体为一种车辆检修装置。

背景技术

轨道交通系统一种交通运输系统，为了确保轨道交通系统的交通车辆的正常运行，需要定期对交通车辆进行检修。

交通车辆的检修均是在检修库中进行，检修库中设有专用的检修渠，在对车辆的底部进行检修时，需要检修人员进入到检修渠中进行检修，检修时，检修人员需要躬身仰头才能对交通车辆的底部进行检修，检修操作不方便，长时间检修作业会增加检修人员的身体负担，需要对车辆的顶面进行检修时，需要检修人员借用工具爬到交通车辆的顶面进行检修作业，检修人员在顶面不易行走检修作业，顶面检修作业具有一定的危险性。

实用新型内容

为解决以上现有检修人员在对车辆的底部进行检修时检修人员需要躬身仰头才能对交通车辆的底部进行检修，检修操作不方便，长时间检修作业会增加检修人员的身体负担，对车辆的顶面进行检修时，需要检修人员借用工具爬到交通车辆的顶面进行检修作业，检修人员在顶面不易行走检修作业，顶面检修作业具有一定的危险性的问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆检修装置，包括：

检修平台，所述检修平台表面的轨道内侧设有检修渠；

车架，放置在所述检修渠的内部，所述车架的下表面设有驱动轮，车架的下表面设有用于控制驱动轮转动的驱动电机；

滑轨，位于所述检修平台的表面，所述滑轨有两组，两组所述滑轨分布在所述检修渠的两侧；

支撑柱，滑动安装在所述滑轨的表面，支撑柱的侧表面设有梯架，所述支撑柱的上表面设有支撑平台，支撑平台的上表面设有侧板，沿支撑平台宽度方向上的两侧的侧板表面均开设有开口，所述支撑平台的表面设有连接板。

进一步的，所述车架的上方设有平板，所述平板与所述车架之间通过连杆组件连接。

进一步的，所述平板下表面的两侧均设有连杆组件，所述连杆组件中的连杆采用V形设计，所述连杆组件中两个连杆的转动连接处螺纹安装有丝杆。

进一步的，所述平板的其中一端转动安装有前板，两组所述连杆组件中的丝杆的表面设有支板，支板有多个，其中一组支板表面设有用于控制丝杆转动的电机设备，所述支板的表面转动安装有套杆，套杆由上下端组成，套杆的下端与支板的表面上下转动连接，套杆的上端同轴转动安装在下端的表面，套杆的上端表面设有齿轮，套杆的下端表面设有用于驱动齿轮转动的电机设备，所述套杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端转动安装在所述前板的下表面。

进一步的，所述支撑平台的表面设有两组活动限位块，所述活动限位块转动安装在所述支撑平台表面远离所述检修渠的一侧，所述连接板滑动安装在两组所述活动限位块之间。

进一步的，所述支撑平台的表面固定安装有两组固定限位块，两组所述固定限位块位于所述支撑平台表面靠近所述检修渠的一侧，所述固定限位块与所述活动限位块位于所述支撑平台的同一宽度方向上，所述活动限位块和固定限位块的横截面均为C形。

进一步的，所述连接板的上端面设有拉环，所述连接板水平伸展开时，所述拉环与所述支撑平台表面的侧板之间设有拉索。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该车辆检修装置，通过检修渠内部车架的设计以及车架与平板之间连杆组件的设计，可使检修人员采用平躺的方式对交通车辆的底部进行检修作业，平板的一端中前板的设计以及支板表面套杆与螺纹杆的设计，可对检修人员的上半身进行支撑调节，通过调节检修人员的姿势，便于检修人员对车辆的底部进行全面检修作业。

2、该车辆检修装置，通过支撑柱与支撑平台的组合设计以及活动限位块和固定限位块与连接板的设计，便于在交通车辆的顶面上方搭建支撑板，检修人员通过连接板即可对车辆的顶面进行检修，连接板搭建操作方便，搭建支撑稳定，可以提高检修人员作业的安全性。

附图说明

图1为本实用新型车辆检修装置结构俯视图一；

图2为本实用新型车辆检修装置结构俯视图二；

图3为本实用新型车辆检测装置结构侧视图一；

图4为本实用新型车辆检测装置结构侧视图二；

图5为本实用新型支撑平台表面结构示意图；

图6为本实用新型车架整体结构主视图；

图7为本实用新型车架整体结构侧视图。

图中：1、检修平台；2、检修渠；3、车架；31、平板；311、前板；4、连杆组件；5、支板；51、丝杆；6、套杆；61、螺纹杆；7、滑轨；8、支撑柱；81、支撑平台；811、活动限位块；812、固定限位块；9、连接板；91、拉环；10、拉索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该车辆检修装置的实施例如下：

请参阅图1-图7，一种车辆检修装置，包括：

检修平台1，检修平台1表面的轨道内侧设有检修渠2。

车架3，放置在检修渠2的内部，车架3的下表面设有驱动轮，车架3的下表面设有用于控制驱动轮转动的驱动电机；车架3的上方设有平板31，平板31与车架3之间通过连杆组件4连接，平板31下表面的两侧均设有连杆组件4，连杆组件4中的连杆采用V形设计，连杆组件4中两个连杆的转动连接处螺纹安装有丝杆51。

平板31的其中一端转动安装有前板311，两组连杆组件4中的丝杆51的表面设有支板5，支板5有多个，其中一组支板5表面设有用于控制丝杆51转动的电机设备，支板5的表面转动安装有套杆6，套杆6由上下端组成，套杆6的下端与支板5的表面上下转动连接，套杆6的上端同轴转动安装在下端的表面，套杆6的上端表面设有齿轮，套杆6的下端表面设有用于驱动齿轮转动的电机设备，套杆6的内部螺纹连接有螺纹杆61，螺纹杆61的上端转动安装在前板311的下表面。

滑轨7，位于检修平台1的表面，滑轨7有两组，两组滑轨7分布在检修渠2的两侧；支撑柱8，滑动安装在滑轨7的表面，支撑柱8的侧表面设有梯架，支撑柱8的上表面设有支撑平台81，支撑平台81的上表面设有侧板，沿支撑平台81宽度方向上的两侧的侧板表面均开设有开口，支撑平台81的表面设有连接板9，连接板9的上端面设有拉环91，连接板9水平伸展开时，拉环91与支撑平台81表面的侧板之间设有拉索10。

支撑平台81的表面设有两组活动限位块811，活动限位块811转动安装在支撑平台81表面远离检修渠2的一侧，连接板9滑动安装在两组活动限位块811之间。

支撑平台81的表面固定安装有两组固定限位块812，两组固定限位块812位于支撑平台81表面靠近检修渠2的一侧，固定限位块812与活动限位块811位于支撑平台81的同一宽度方向上，活动限位块811和固定限位块812的横截面均为C形。

车辆检修装置使用原理：

在需要对轨道交通的车辆进行检修时，先将车辆驶入到检修平台1表面的轨道上，当需要对车辆的下方进行检修时，检修人员进入检修渠2中，平躺在平板31的表面，车架3在驱动轮的作用下，可以在检修渠2中移动，通过支板5表面的电机设备可以驱动丝杆51转动，丝杆51通过与连杆组件4中连杆连接处螺纹连接，带动连杆组件4中的两个连杆做伸展或收缩转动。

利用连杆组件4可以调节平板31的高度，检修人员可通过调节平板31的水平高度，对车辆的底部进行全面检修，通过套杆6下端表面的电机模块，可以驱动套杆6的上端转动，套杆6的上端通过与螺纹杆61螺纹啮合，可以使螺纹杆61做伸出或收缩移动，利用螺纹杆61可以带动前板311做上下转动，以此可对检修人员的上半身进行支撑调节，通过调节检修人员的上半身位置，便于检修人员采用更有利的姿势对车辆的底部进行检修操作。

当需要对车辆的顶面进行检修时，通过支撑柱8侧表面的梯架，可上到支撑平台81表面，此时连接板9位于支撑柱8的侧面，向上拉动连接板9，并利用活动限位块811将连接板9转动到水平状态，然后向固定限位块812的方向推动连接板9，连接板9穿过固定限位块812，并继续延伸至车辆的上方，在推动连接板9时，利用拉索10将连接板9端面的拉环91与支撑平台81表面的侧板连接。

利用活动限位块811、固定限位块812和拉索10对连接板9进行支撑，检修人员在连接板9的表面走动，利用连接板9，检修人员可以对车辆的顶面进行检修作业。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车辆检修装置，其特征在于，包括：

检修平台(1)，所述检修平台(1)表面的轨道内侧设有检修渠(2)；

车架(3)，放置在所述检修渠(2)的内部，所述车架(3)的下表面设有驱动轮；

滑轨(7)，位于所述检修平台(1)的表面，所述滑轨(7)有两组，两组所述滑轨(7)分布在所述检修渠(2)的两侧；

支撑柱(8)，滑动安装在所述滑轨(7)的表面，所述支撑柱(8)的上表面设有支撑平台(81)，所述支撑平台(81)的表面设有连接板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检修装置，其特征在于：所述车架(3)的上方设有平板(31)，所述平板(31)与所述车架(3)之间通过连杆组件(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆检修装置，其特征在于：所述平板(31)下表面的两侧均设有连杆组件(4)，所述连杆组件(4)中的连杆采用V形设计，所述连杆组件(4)中两个连杆的转动连接处螺纹安装有丝杆(51)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆检修装置，其特征在于：所述平板(31)的其中一端转动安装有前板(311)，两组所述连杆组件(4)中的丝杆(51)的表面设有支板(5)，所述支板(5)的表面转动安装有套杆(6)，所述套杆(6)的内部螺纹连接有螺纹杆(61)，所述螺纹杆(61)的上端转动安装在所述前板(311)的下表面。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车辆检修装置，其特征在于：所述支撑平台(81)的表面设有两组活动限位块(811)，所述活动限位块(811)转动安装在所述支撑平台(81)表面远离所述检修渠(2)的一侧，所述连接板(9)滑动安装在两组所述活动限位块(811)之间。

6.根据权利要求5所述的一种车辆检修装置，其特征在于：所述支撑平台(81)的表面固定安装有两组固定限位块(812)，两组所述固定限位块(812)位于所述支撑平台(81)表面靠近所述检修渠(2)的一侧，所述固定限位块(812)与所述活动限位块(811)位于所述支撑平台(81)的同一宽度方向上，所述活动限位块(811)和固定限位块(812)的横截面均为C形。

7.根据权利要求5所述的一种车辆检修装置，其特征在于：所述连接板(9)的上端面设有拉环(91)，所述连接板(9)水平伸展开时，所述拉环(91)与所述支撑平台(81)表面的侧板之间设有拉索(10)。