CN2388220Y - 钢桁梁桥多向防电轻型维修车 - Google Patents

Abstract

钢桁梁桥多向防电轻型维修车,用于电气化铁路区段下承式钢桁梁桥不停电维修作业。主要特征是桁车钢构架是整体结构,中部升降工作台的升降机构为动滑轮式结构,侧面升降工作台的升降机构为齿轮齿条式结构,走行装置可直接在上弦杆上走行,不需设置专门的走行轨道,防电板为拱型整体绝缘板,可纵向平移、水平方向旋转。本实用新型重量轻结构合理,防电系统可靠,可实现多方位特别是上平联、立杆以及钢桁梁桥横向联接系楣杆的带电作业,解决电气化铁路区段带电安全作业问题。

Description

钢桁梁桥多向防电轻型维修车

本实用新型涉及电气化铁路区段钢桁梁桥带电维修作业装置。

目前，国内电气化铁路区段钢桁梁桥维修一般都要在停电的情况下进行，这样直接影响铁路运输。西安铁路科研所研制的“钢梁桥防电维修车”(ZL8620413.6)基本上解决了接触网标准化设计的钢梁桥带电维修作业问题，但对于接触网悬挂条件复杂的情况下的下承式钢桁梁桥，该钢梁桥防电维修车因受中部升降工作台和防电装置自身结构的限制，对某些部位还无法做到不停电维修，成为现场需要解决的难题。

本实用新型的目的在于针对已有技术存在的不足，提供一种新型的、轻便的、具有多向防电功能的，特别是对上平联、立杆以及横联接系楣杆等下承式钢桁梁桥进行带电维修的多向防电轻型维修车。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

保持原“钢梁桥防电维修车”由桁车钢构架、走行机构、升降工作台及其升降机构、升降导向框、防电板组成的基本结构，本技术方案设计的桁车钢构架1是整体结构，中部升降工作台2由整体结构的工作台主结构架及其两端的伸缩节20组成，侧面升降工作台4各由装设在升降导向框5上的工作平台及其活动式延伸节组成，当中部升降工作台两端的伸缩节分别与其同侧的侧面升降工作台的延伸节对接时，组成一体的工作平台长廊，整体升降，当上述伸缩节与延伸节分离时，各升降工作台单独升降；中部升降工作台的升降机构是动滑轮结构，侧面升降工作台的升降机构是以升降导向框5为固定支承的齿轮齿条式结构；走行装置7设有走行轮和导向定位装置，直接踏在桥梁上弦杆16上；防电板9是绝缘板，通过活动轴承联接支撑在中部升降工作台2的底面。

本实用新型与已有技术相比较，由于采取整体结构，减少大量的联接件，减轻重量，结构更合理，提高了装置的整体强度，使升降工作台的升降平稳、操作简便。利用维修车的走行装置可直接在上弦杆上走行，不需要设置专门的走行轨道。防电板是弧状整体绝缘板，无粘接缝，可在纵向平移，在水平方向旋转，保证有足够的绝缘防电范围，实现了多方位特别是上平联、立杆以及钢桁梁桥横联接系楣杆带电维修作业安全可靠。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为钢桁梁桥多向防电轻型维修车整体结构示意图；

图2、3为本实用新型的中部升降工作台的动滑轮式升降机构结构图，其中图3为图2的B向视图局部放大；

图4、5是本实用新型侧面升降工作台的齿轮齿条式升降机构结构图；

图6是本实用新型一个实施例的走行装置结构图；

图7、8、9是本实用新型防电板结构图，其中图9是图8的C部分放大图；

图10、11是中部和侧面升降工和台对接示意图。

在图中，1桁车钢构架，2中部升降工作台，3走行支架，4侧面升降工作台，5升降导向框，6升降导向杆，7走行装置，8轴承，9防电板，10配重组，11旋转架，12滑动轴承座，13卷扬机构，14轴承座框，15走行定位轮，16桥梁上弦杆，17侧面升降工作台减速装置，18配重钢丝绳支承滑轮，19侧面旋转节，20中部伸缩节，21滑轮，22卷筒，23钢丝绳，24导向滑轮，25主动齿轮，26齿条，27靠背轮，28棘轮棘爪。

在本实施例中，钢桁梁桥多向防电轻型维修车的桁车钢构架1为焊接整体结构，以此减少了大量的联接件，使结构更简单、合理，提高了装置的整体强度。桁车钢构架1的两端设置有走行机构，走行机构由走行装置7、走行支架3、走行驱动装置及走行定位装置组成。走行装置7装在走行支架3上，每侧走行支架3的前后各装配一对走行轮，在走行支架3的里侧前后各装一个走行定位轮15，走行轮和走行定位轮是橡胶踏面轮(图6)；另外，也可以是在每侧走行支架3的前后各装一套有轮缘的硬质踏面走行轮，在桥梁上弦杆H钢槽口内安装导向垫板。上述结构的走行装置，不必专门设置走行轨道，降低造价。中部升降工作台2端部的伸缩节20是抽拉式结构，如配有导轨和凹槽的抽屉式结构；侧面升降工作台4的活动式延伸节可以是抽位式结构，也可以是带有转轴的旋转节19。

中部升降工作台2的动滑轮式升降机构其结构是，设有卷扬机构13、与中部升降工作台运动方向同向的升降导向杆6，在该导向杆下端连接滑轮21，钢丝绳23缠绕在滑轮21和卷扬机构的卷筒22上，并采用圆横销将滑轮连接在中部升降工作台2的底板上，由手动摇柄控制中部升降工作台2的单独升降，在卷筒22的两侧还设置有棘轮棘爪，以防止工作台突发的向下溜滑，在升降导向杆6的顶端设置了定位控制档帽，以控制中间升降工作台的升降范围，升降导向杆6在由两个凹形导向滑轮24构成的导向套管中上下运动，以保证工作台升降平稳顺畅。

侧面升降工作台4的齿轮齿条式升降机构其结构是，在侧面升降工作台4上装有减速装置17，在升降导向框5上装有齿条26，减速装置17的主动齿轮25与齿条26啮合，在齿条26的背面装有靠背轮27，主动齿轮25的内侧装有棘轮棘爪28，此外在升降导向框5内侧设有配重组10，在升降导向框5的顶部装有支承滑轮18，钢丝绳经过支承滑轮18联接配重组10与侧面升降工作台4，配重组10装有导向轮、导向条。升降导向框5的下部设有两侧导向框档头，可防止侧面工作台4下降到最底部时脱离升降导向框5，发生意外事故。

防电板9是弧状拱型整体无粘接缝的绝缘板，防电板9上端支承联接中部升降工作台2的活动轴承其结构是：在中部升降工作台2的底面纵向设有轴承座框14，带有滚轮的滑动轴承座12位于轴承座框14中，轴承8顶部有旋转架11，上述结构可使防电板9在水平方向旋转也可沿纵向平移，由此在接触网与钢桁梁桥横联系下部楣杆间形成充分的隔离范围，同时配合使用接地线，构成可靠的防电系统，实现维修施工带电作业安全可靠。

在本实施例中，钢桁梁桥多向防电轻型维修车的两侧面升降工作台4套在两侧升降导向框5上，可以单独完成钢桁梁桥两侧立杆、上弦杆及其拼接件的检修作业，也可以将中部升降工作台2和侧面升降工作台4下降到相同高度，由侧面旋转节19和中部伸缩节20将中部升降工作台2和侧面升降工作台4对接、固定，形成通向钢桁梁桥两侧的安全通道工作平台，增加了检修作业的长度，而且不防碍维修车纵向走行和检修作业施工。

Claims (4)

1.一种钢桁梁桥多向防电轻型维修车，由桁车钢构架、走行机构、升降工作台及其升降机构、升降导向框、防电板组成，升降工作台包括中部升降工作台和两个侧面工作台，中部升降工作台及其升降机构安装在桁车钢构架的中部，两个侧面升降工作台及其升降机构分别装设在桁车钢构架两边的升降导向框上，走行机构设置在桁车钢构架两侧，走行机构由走行装置、走行支架、走行驱动装置、走行定位装置构成，其特征是：桁车钢构架(1)是整体结构，中部升降工作台(2)由整体结构的工作台主结构架及其两端的伸缩节(20)组成，侧面升降工作台(4)各由装设在升降导向框(5)上的工作平台及其活动式延伸节组成，当中部升降工作台两端的伸缩节分别与其同侧的侧面升降工作台的延伸节对接时，组成一体的工作平台长廊，整体升降，当上述伸缩节与延伸节分离时，各升降工作台单独升降；中部升降工作台的升降机构是动滑轮结构，侧面升降工作台的升降机构是以升降导向框(5)为固定支承的齿轮齿条式结构；走行装置(7)设有走行轮和导向定位装置，直接踏在桥梁上弦杆(16)上；防电板(9)是绝缘板，通过活动轴承联接支撑在中部升降工作台(2)的底面。

2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥多向防电轻型维修车，其特征是：中部升降工作台(2)端部的伸缩节(20)是抽拉式结构，侧面升降工作台(4)的活动式延伸节可以是抽位式结构，也可以是带有转轴的旋转节(19)；

中部升降工作台(2)的动滑轮式升降机构其结构是，设有卷扬机构(13)、与中部升降工作台运动方向同向的升降导向杆(6)，在该导向杆下端连接滑轮(21)，钢丝绳(23)缠绕在滑轮(21)和卷扬机构的卷筒(22)上；

侧面升降工作台(4)的齿轮齿条式升降机构其结构是，在侧面升降工作台(4)上装有减速装置(17)，在升降导向框(5)上装有齿条(26)，减速装置(17)的主动齿轮(25)与齿条(26)啮合，在齿条(26)的背面装有靠背轮(27)，主动齿轮(25)的内侧装有棘轮棘爪(28)，此外在升降导向框(5)内侧设有配重组(10)，在升降导向框(5)的顶部装有支承滑轮(18)，钢丝绳经过支承滑轮(18)联接配重组(10)与侧面升降工作台(4)。

3.根据权利要求1所述的钢桁梁桥多向防电轻型维修车，其特征是：走行装置(7)装在走行支架(3)上，每侧走行支架(3)的前后各装配一对走行轮，在走行支架(3)的里侧前后各装一个走行定位轮(15)，走行轮和走行定位轮是橡胶踏面轮；另外，也可以是在每侧走行支架(3)的前后各装一套有轮缘的硬质踏面走行轮，在桥梁上弦杆H钢槽口内安装导向垫板。

4.根据权利要求1所述的钢桁梁桥多向防电轻型维修车，其特征是：防电板(9)是弧状拱型整体绝缘板，防电板(9)上端支承联接中部升降工作台(2)的活动轴承其结构是：在中部升降工作台(2)的底面纵向设有轴承座框(14)，带有滚轮的滑动轴承座(12)位于轴承座框(14)中，轴承(8)顶部有旋转架(11)。

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