CN113944112A

CN113944112A - 一种改扩建桥梁的施工方法

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Publication number: CN113944112A
Application number: CN202111349485.1A
Authority: CN
Inventors: 黄世斌; 梁鑫; 吴宇鸿; 陈进良; 黄忠翔; 何柏灵; 黄镇谨
Original assignee: Guangxi Shuangjian Engineering Consulting Co ltd; Guangxi University of Science and Technology
Current assignee: Guangxi Shuangjian Engineering Consulting Co ltd; Guangxi University of Science and Technology
Priority date: 2021-11-15
Filing date: 2021-11-15
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2041-11-15
Also published as: CN113944112B

Abstract

本发明公开了一种改扩建桥梁的施工方法，该方法包括如下步骤：拆除旧桥两侧遮挡物，利用升降架将人员和设备下放至施工位置，同时通过行走机构调整施工位置；采用冲击钻在埋设锚栓和植筋的位置钻孔，钻完孔后用压缩空气吹出孔内粉尘，再用水枪将孔中剩余粉尘冲洗，最后用棉布沾取酒精擦洗孔的内壁；在孔内满注植筋胶，然后把锚栓和植筋单向旋入；将端头板套入锚栓，拧紧螺母固定，然后将腹杆与端头板焊接固定；梁底钢板与梁接触面之间满涂结构胶，套入植筋，拧紧螺栓固定；安装横梁和斜撑：焊接托架、横梁和斜撑，再将托架与横梁接触面之间满涂结构胶，套入植筋，拧紧螺栓固定，托架底与梁底钢板通过焊接固定在一起，最后焊装纵梁和桥面板。

Description

一种改扩建桥梁的施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种改扩建桥梁的施工方法。

背景技术

如专利公开号为CN109610337A的发明专利公开的UHPC现浇层加固拓宽桥梁翼缘板的构造及施工方法,提出在桥梁拓宽中新旧桥之间的翼缘板上，局部采用钢筋网和现浇UHPC混凝土层的构造，解决由于新旧桥梁基础的不均匀沉降差导致旧桥的外侧翼缘板混凝土的抗裂问题。采用UHPC现浇层加固拓宽桥梁翼缘板的具体构造为，对新旧桥箱梁腹板之间的翼缘板局部加固部位进行凿毛处理，局部植筋，涂刷界面剂，铺设钢筋网，浇筑UHPC加固层，该发明利用UHPC混凝土强度高、延性好的特点，充分发挥UHPC与普通混凝土两种水泥基材料的相容性，增强新旧桥之间翼缘板部位的抗裂性能，但上述施工方法需要封闭施工，同时施工方法繁琐，影响城市的交通通行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改扩建桥梁的施工方法，以达到如下技术效果：

1、在桥梁的两侧通过架梁施工拓宽桥梁，施工方法简单，桥梁拓宽效率更高；

2、辅助架桥装置实现方便移动，保证施工人员耗材的输送，同时不影响交通通行。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种改扩建桥梁的施工方法，包括如下步骤：

步骤一、准备工作：拆除旧桥两侧超过2米的路牌、路灯及两侧外部装饰件，将辅助架桥装置吊装至桥面，调整两侧的延长架3与桥面两侧的距离保持一致，利用升降架6将人员和设备下放至施工位置，同时通过行走机构7调整施工位置；

步骤二、钻孔：采用冲击钻在埋设锚栓和植筋的位置钻孔，钻完孔后用压缩空气吹出孔内粉尘，再用水枪将孔中剩余粉尘冲洗，最后用棉布沾取酒精擦洗孔的内壁；

步骤三、植筋：在孔内满注植筋胶，然后把锚栓和植筋单向旋入；

步骤四、安装腹杆：将端头板套入锚栓，拧紧螺母固定，然后将腹杆与端头板焊接固定；

步骤五、粘贴钢板：梁底钢板与梁接触面之间满涂结构胶，套入植筋，拧紧螺栓固定；

步骤六、安装横梁和斜撑：焊接托架、横梁和斜撑，再将托架与横梁接触面之间满涂结构胶，套入植筋，拧紧螺栓固定，托架底与梁底钢板通过焊接固定在一起，最后装纵梁和桥面板。

作为本技术中进一步的方案：所述辅助架桥装置包括支撑架2，两个支撑架分别设置在桥梁本体的顶部两侧，起到支撑整个装置的作用，两个支撑架的顶部固定连接有顶架，所述顶架的两端底部固定连接有延长架，所述延长架向下延伸至桥梁本体的两侧底部，所述延长架靠内一侧滑动连接有升降架，升降架可运输生产材料和施工人员，所述顶架底部两侧靠近中间的位置滑动连接有活动架一，所述活动架一的底部转动连接有行走机构。

作为本技术中进一步的方案：活动架一伸长时辅助架桥装置的最大高度为3米，活动架一收缩时辅助架桥装置的最小高度为2米。

作为本技术中进一步的方案：所述托架与横梁之间，所述托架与斜撑之间，所述斜撑和横梁之间通过焊接固定。

作为本技术中进一步的方案：所述腹杆通过锚栓和端头板与腹板进行紧固，交叉腹杆在交叉点通过焊接固定。

作为本技术中进一步的方案：所述横梁、托架、斜撑、腹杆和纵梁采用槽钢。

作为本技术中进一步的方案：活动焊接装置包括支撑架，两个支撑架分别设置在桥梁本体的顶部两侧，起到支撑整个装置的作用，两个支撑架的顶部固定连接有顶架，顶架的横向跨度为5m，所述顶架的两端底部固定连接有延长架，所述延长架向下延伸至桥梁本体的两侧底部，所述延长架靠内一侧滑动连接有升降架，升降架可运输生产材料和施工人员，所述顶架底部两侧靠近中间的位置滑动连接有活动架一，所述活动架一的底部转动连接有行走机构。

所述活动架一包括矩形架，所述矩形架的内部四角位置均转动连接有滑轮，所述矩形架通过滑轮与顶架之间滑动连接，所述齿条的顶部固定连接有齿条，所述矩形架的顶部两侧位置固定安装有安装板，两个安装板之间转动连接有转轴，所述转轴的中间位置固定安装有齿轮，所述齿轮与齿条之间相啮合，一侧所述安装板上固定安装有电机一，所述电机一的输出轴贯穿安装板并与转轴的一端固定连接，电机一为转轴转动提供动力。

所述矩形架的底部固定连接有连接架，所述连接架的底部内侧固定连接有安装架，所述安装架上固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿安装架并延伸至安装架的底部，所述液压缸的另一端与连接架的中段固定连接，所述连接架的底部固定连接有底架，所述底架底部四角位置固定连接有滑套，所述滑套中均滑动连接有连接杆，四个所述连接杆的顶部固定连接有连接板二，所述连接板二的顶部中间位置与液压缸的活塞杆固定连接，四个所述连接杆的底部转动连接有行走机构。

所述行走机构包括顶板，所述顶板的底部固定连接有连接块，所述连接块的两侧位置固定连接有固定架，所述固定架中间有三根支撑杆焊接而成，其中两根支撑杆成三角形分布，两侧所述固定架的底部均固定连接有履带轮，一侧所述履带轮的外板上固定安装有减速箱，所述减速箱的输出端与该侧履带轮的驱动轮固定连接，所述减速箱的一侧固定安装有电机三，所述电机三的输出轴与减速箱的输入端固定连接，其中顶板的顶部与连接板一的底部之间转动连接。

所述顶架的顶部两侧均固定安装有电机二，所述电机二的输出轴上固定安装有链条轮一，所述顶架的顶部的顶部靠近电机二的位置转动连接有传动轴，所述传动轴的中间位置固定安装有链条轮二，其中链条轮一和链条轮二上套装有链条，所述传动轴的一端固定安装有传动轮一，所述延长架靠近底部的一侧转动连接有传动轮三，所述延长架的内侧固定安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有活动架二，所述活动架二的一侧转动连接有传动轮二，所述传动轮一、传动轮二和传动轮三上套接有传动链，电机二为传动轮一的转动提供动力，同时在传动链转动的带动下，传动轮二带动活动架二上下运动，活动架二的顶部固定安装有站立板，站立板可使用可伸缩式设计，所述升降架的最大起重压力为3t，增加使用面积，提高升降架的承载能力。

本发明的有益效果：

1、钻孔后在孔中注入植筋胶，并把锚栓和植筋单旋入内部，用于底部支撑，腹杆与端头板焊接固定，与锚栓和植筋组成框架结构，再依次安装横梁和斜撑，进一步保证整体的稳定性，同时在桥梁的两侧直接连接支撑装置，既保证强度的同时，方法简单，拓宽施工方法简单，桥梁拓宽效率更高；

2、通过启动液压缸，液压缸的活塞杆推动连接杆沿着滑套向下运动，使得连接板一带动下方的履带轮向桥面运动，将整个装置顶起，支撑架离开地面，此时开启电机三，可实现行走机构带动整个装置运动，便于调节施工位置；在此同时，可调节活动架一上的电机一，使得活动架一在顶架上做水平运动，可方便调节两个活动架一之间的距离，保证下方车辆的通行，不影响交通通行，缓解城市拥堵；

3、电机二可以为传动轮一的转动提供动力，同时在传动链的带动下，传动轮二带动活动架二上下运动，活动架二的顶部固定安装有站立板，站立板可使用可伸缩式设计，增加使用面积，提高升降架的承载能力，方便施工人员在上方进行施工操作。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明中辅助架桥装置整体结构示意图；

图2是本发明顶架和活动架一连接结构示意图；

图3是本发明行走机构的结构示意图；

图4是本发明升降架的结构示意图。

图中：1、桥梁本体；2、支撑架；3、延长架；4、顶架；5、活动架一；501、电机一；502、安装板；503、齿轮；504、转轴；505、齿条；506、滑轮；507、连接板一；508、连接杆；509、滑套；510、连接板二；511、底架；512、安装架；513、液压缸；514、连接架；515、矩形架；6、升降架；601、电机二；602、链条轮一；603、链条轮二；604、传动轴；605、传动轮一；606、传动链；607、传动轮二；608、滑轨；609、传动轮三；610、活动架二；611、站立板；612、滑块；7、行走机构；701、顶板；702、连接块；703、阻尼杆；704、电机三；705、减速箱；706、固定架；707、履带轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，本发明为一种改扩建桥梁的施工方法，该方法包括如下步骤：

所述辅助架桥装置包括支撑架2，两个支撑架2分别设置在桥梁本体1的顶部两侧，起到支撑整个装置的作用，两个支撑架2的顶部固定连接有顶架4，所述顶架4的两端底部固定连接有延长架3，所述延长架3向下延伸至桥梁本体1的两侧底部，所述延长架3靠内一侧滑动连接有升降架6，升降架6可运输生产材料和施工人员，所述顶架4底部两侧靠近中间的位置滑动连接有活动架一5，所述活动架一5的底部转动连接有行走机构7。

所述托架与横梁之间，所述托架与斜撑之间，所述斜撑和横梁之间通过焊接固定。

所述腹杆通过锚栓和端头板与腹板进行紧固，交叉腹杆在交叉点通过焊接固定。

所述横梁、托架、斜撑、腹杆和纵梁采用槽钢。

辅助架桥装置包括支撑架2，两个支撑架2分别设置在桥梁本体1的顶部两侧，起到支撑整个装置的作用，两个支撑架2的顶部固定连接有顶架4，所述顶架4的横向跨度为5m，所述顶架4的两端底部固定连接有延长架3，所述延长架3向下延伸至桥梁本体1的两侧底部，所述延长架3靠内一侧滑动连接有升降架6，升降架6可运输生产材料和施工人员，所述顶架4底部两侧靠近中间的位置滑动连接有活动架一5，所述活动架一5的底部转动连接有行走机构7。

所述活动架一5包括矩形架515，所述矩形架515的内部四角位置均转动连接有滑轮506，所述矩形架515通过滑轮506与顶架4之间滑动连接，所述齿条505的顶部固定连接有齿条505，所述矩形架515的顶部两侧位置固定安装有安装板502，两个安装板502之间转动连接有转轴504，所述转轴504的中间位置固定安装有齿轮503，所述齿轮503与齿条505之间相啮合，一侧所述安装板502上固定安装有电机一501，所述电机一501的输出轴贯穿安装板502并与转轴504的一端固定连接，电机一501为转轴504转动提供动力。

所述矩形架515的底部固定连接有连接架514，所述连接架514的底部内侧固定连接有安装架512，所述安装架512上固定连接有液压缸513，所述液压缸513的活塞杆贯穿安装架512并延伸至安装架512的底部，所述液压缸513的另一端与连接架514的中段固定连接，所述连接架514的底部固定连接有底架511，活动架一5伸长时辅助架桥装置的最大高度为3米，活动架一5收缩时辅助架桥装置的最小高度为2米，所述底架511底部四角位置固定连接有滑套509，所述滑套509中均滑动连接有连接杆508，四个所述连接杆508的顶部固定连接有连接板二510，所述连接板二510的顶部中间位置与液压缸513的活塞杆固定连接，四个所述连接杆508的底部转动连接有行走机构7。

所述行走机构7包括顶板701，所述顶板701的底部固定连接有连接块702，所述连接块702的两侧位置固定连接有固定架706，所述固定架706中间有三根支撑杆焊接而成，其中两根支撑杆成三角形分布，两侧所述固定架706的底部均固定连接有履带轮707，一侧所述履带轮707的外板上固定安装有减速箱705，所述减速箱705的输出端与该侧履带轮707的驱动轮固定连接，所述减速箱705的一侧固定安装有电机三704，所述电机三704的输出轴与减速箱705的输入端固定连接，其中顶板701的顶部与连接板一507的底部之间转动连接，可保证启动单侧的行走机构7时，可实现整个装置的转向，顶板701和履带轮707之间安装有阻尼杆703。

所述顶架4的顶部两侧均固定安装有电机二601，所述电机二601的输出轴上固定安装有链条轮一602，所述顶架4的顶部靠近电机二601的位置转动连接有传动轴604，所述传动轴604的中间位置固定安装有链条轮二603，其中链条轮一602和链条轮二603上套装有链条，所述传动轴604的一端固定安装有传动轮一605，所述延长架3靠近底部的一侧转动连接有传动轮三609，所述延长架3的内侧固定安装有滑轨608，所述滑轨608上滑动连接有滑块612，所述滑块612上固定连接有活动架二610，所述活动架二610的一侧转动连接有传动轮二607，所述传动轮一605、传动轮二607和传动轮三609上套接有传动链606，电机二601为传动轮一605的转动提供动力，所述升降架6的最大起重压力为3t，同时在传动链606转动的带动下，传动轮二607带动活动架二610上下运动，活动架二610的顶部固定安装有站立板611，站立板611可使用可伸缩式设计，增加使用面积，提高升降架6的承载能力。

本发明的工作原理：

1、钻孔后在孔中注入植筋胶，并把锚栓和植筋单旋入内部，用于底部支撑，腹杆与端头板焊接固定，与锚栓和植筋组成框架结构，再依次安装横梁和斜撑，进一步保证整体的稳定性。

2、辅助架桥装置在使用中，通过支撑架2的底部与桥面铆接，保证其整体在使用时的稳定性；

当辅助架桥装置需要移动调整施工位置时，拆除支撑架2的底部的铆接装置，启动液压缸513，液压缸513的活塞杆推动连接杆508沿着滑套509向下运动，使得连接板一507带动下方的履带轮707向桥面运动，将整个装置顶起，支撑架2离开地面，此时开启电机三704，可实现行走机构7带动整个装置运动，在此同时，可调节活动架一5上的电机一501，使得活动架一5在顶架4上做水平运动，可方便调节两个活动架一5之间的距离，保证下方车辆的通行；

当辅助架桥装置固定后，启动电机二601，电机二601为传动轮一605的转动提供动力，同时在传动链606转动的带动下，传动轮二607带动活动架二610上下运动，活动架二610的顶部固定安装有站立板611，站立板611可使用可伸缩式设计，增加使用面积，提高升降架6的承载能力，方便施工人员在上方进行施工操作。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims

1.一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、准备工作：拆除旧桥两侧超过2米的路牌、路灯及两侧外部装饰件，将辅助架桥装置吊装至桥面，调整两侧的延长架(3)与桥面两侧的距离保持一致，利用升降架(6)将人员和设备下放至施工位置，同时通过行走机构(7)调整施工位置；

2.根据权利要求1所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，所述辅助架桥装置包括支撑架(2)，两个支撑架(2)分别设置在桥梁本体(1)的顶部两侧，起到支撑整个装置的作用，两个支撑架(2)的顶部固定连接有顶架(4)，所述顶架(4)的两端底部固定连接有延长架(3)，所述延长架(3)向下延伸至桥梁本体(1)的两侧底部，所述延长架(3)靠内一侧滑动连接有升降架(6)，升降架(6)用于运输生产材料和施工人员，所述顶架(4)底部两侧靠近中间的位置滑动连接有活动架一(5)，所述活动架一(5)的底部转动连接有行走机构(7)。

3.根据权利要求2所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，活动架一(5)伸长时辅助架桥装置的最大高度为3米，活动架一(5)收缩时辅助架桥装置的最小高度为2米。

4.根据权利要求1所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，所述托架与横梁之间、所述托架与斜撑之间以及所述斜撑和横梁之间均通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，所述腹杆通过锚栓和端头板与腹板进行紧固，交叉腹杆在交叉点通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，所述横梁、托架、斜撑、腹杆和纵梁采用槽钢。

7.根据权利要求2所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，所述升降架(6)的最大起重压力为3t。

8.根据权利要求2所述的一种改扩建桥梁的施工方法，其特征在于，所述顶架(4)的横向跨度为5m。