CN105648916B - 一种架桥机及该架桥机的架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种架桥机及该架桥机的架设方法，所述架桥机包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，采用在振梁侧面喂梁的架梁工艺，桥墩之间的场地无需清空、硬化、平整，施工现场空间只要能够通过运梁车运梁行走即可，无需满足大型汽车吊机或履带吊机吊梁施工所需的宽大的施工场地，解决了以上所述磁悬浮城际铁路通过狭窄市区架梁施工难题。

Description

一种架桥机及该架桥机的架设方法

技术领域

本发明涉及基建工程领域，尤其涉及一种架桥机及该架桥机的架设方法。

背景技术

架桥机架设公路铁路桥梁已经非常普遍，目前国内外使用的架桥机，在架设简支梁时，吊梁小车先横移到两桁架梁中间位置，前后吊梁小车配合吊梁，纵移到两桥台之间，再横移架桥机和吊梁小车到准确位置落梁。

城际铁路(例如磁悬浮铁路)在很多国家都有应用，城际铁路全长内桥梁比例要占75％以上，桥梁结构大多属于轻型混凝土预应力梁，故混凝土梁重量要比相同跨度的高铁桥梁轻得多。所以，通常都使用大型汽车吊机或履带吊机来架设：简支梁在梁场预制完成后，由运梁车通过运梁便道运至桥位，然后利用所述吊机进行吊装。

但是由于城际铁路往往要通过市区交通繁忙和狭窄地带，允许现场架梁施工的空间狭小，不能满足汽车吊机或履带吊机架梁的作业空间要求，所以必须研制一种特殊的专用架桥机以解决上述施工难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种架桥机及该架桥机的架设方法，可以适用于市区交通繁忙和狭窄地带的桥梁架设。

本发明的一方面提供一种架桥机，包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，其中，

所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分别设置于桥梁的所述前方墩、中间墩、后方墩上，所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿分别固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；

所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿均进一步包括左、右立柱和门楣梁，其中所述门楣梁为两端悬臂梁且由所述左、右立柱支撑，所述左、右立柱支立在对应的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱脚通过螺栓与对应的墩旁托架固定；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车分别位于所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道上，所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均能驮着所述双梁式水平框架沿所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道横向移动；

所述前吊梁小车、后吊梁小车沿着双梁式水平框架上的轨道纵向行走；

每个所述前墩旁托架、中墩旁托架和后墩旁托架均包括精轧螺纹钢竖向吊筋、主担梁、横吊梁、侧垫梁、三角支撑架和精轧螺纹钢水平拉筋，其中，所述精轧螺纹钢竖向吊筋把所述主担梁和横吊梁连接成为一体，所述侧垫梁、三角支撑架和所述精轧螺纹钢水平拉筋它们形成一个抱箍在桥墩托盘上的拆装式受力平台，供架桥机的所述门式支腿站立。

较佳的，在所述前横移台车、中横移台车、后横移台车的顶部与所述双梁式水平框架的所述主梁底部之间装有油缸顶推装置以推送桥机双梁式水平框架纵移过孔。

较佳的，每个所述前吊梁小车和后吊梁小车均包括吊具总成、动滑轮组、钢丝绳、主传动、小车架、定滑轮、卷扬机、主动链轮、行走减速机、被动链轮、被动车轮、主动车轮、链条、缓冲器、雨篷；其中，整体吊梁小车由所述行走减速机驱动所述主传动链轮、被传动链轮，把动力通过所述链条传到所述主动车轮与所述被动车轮上，所述主动车轮与所述被动车轮在所述主梁的主横梁上移动，所述吊具升靠所述卷扬机通过所述钢丝绳、动滑轮、定滑轮进行工作。

较佳的，每个所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均包括挂轮装置、轴、上横梁、下横梁、平衡绞支、行走台车、支撑座、中间轴、油缸座、油缸、螺纹钢、支撑；其中，所述挂轮装置在所述主梁的主横梁两侧移动，所述挂轮装置通过所述轴与所述上横梁连接一体，所述上横梁与所述下横梁通过所述中间轴连接。

较佳的，当所述架桥机小曲线过孔时，以所述中间轴进行转动±7°所述下横梁通过所述平台绞支与所述行走台车连接完成移动功能，所述主梁过孔前进时利用所述驱动油缸进行顶升，完成过孔时进行吊梁过程中利用所述螺纹钢进行紧固，利用所述支撑保持整个横移装置的平衡稳定。

本发明的另一方面提供一种架设架桥机的方法，所述架桥机包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，其中，

所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分别设置于桥梁的所述前方墩、中间墩、后方墩上，所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿分别固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；

所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿均进一步包括左、右立柱和门楣梁，其中所述门楣梁为两端悬臂梁且由所述左、右立柱支撑，所述左、右立柱支立在对应的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱脚通过螺栓与对应的墩旁托架固定；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车分别位于所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道上；

其中，所述方法包括：

步骤101：安装所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架；

步骤102：用小型吊机在所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上分别安装各个门式支腿的左、右立柱，再在其上安装所述门式支腿的门楣梁；

步骤103：用所述小型吊机在所述前、中、后门式支腿的所述门楣梁上分别安装所述前、中、后横移台车；

步骤104：在地上单根地拼组所述主梁和所述前、后导梁，再用所述小型吊机逐根吊装到所述中、后横移台车之上，然后将两根梁在前后端用横联梁连接起来成为所述双梁式水平框架；

步骤105：用所述小型吊机在所述双梁式水平框架上安装所述前、后吊梁小车；

步骤106：逐一安装电气系统、液压系统和地上组装动力系统、配重系统，配重系统就位。

较佳的，所述安装所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，具体包括：

步骤1011，在地面将横吊梁、主担梁、侧垫梁用竖向吊筋组装在一起，成为一个稳定的框架，共3组；

步骤1012，用小型吊机将所述框架吊装到前方墩、中间墩、后方墩顶面上；

步骤1013，逐个桥墩分别吊装两侧的三角支撑架至所述框架两侧，与侧垫梁用竖向吊筋连接；

步骤1014，三角支撑架的牛脚处用精轧螺纹钢水平拉筋对拉紧固。

本发明描述的架桥机，与既有技术相比具有如下优点：桥墩之间的场地无需清空、硬化、平整，施工现场空间只要能够通过运梁车运梁行走即可，无需满足大型汽车吊机或履带吊机吊梁施工所需的宽大的施工场地，解决了以上所述磁悬浮城际铁路通过狭窄市区架梁施工难题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例之架桥机总体结构示意图；

图2为本发明另一实施例之架桥机的侧视图；

图3为所示图1中架桥机之中墩旁托架6-2结构示意图；

图4为所示图1中架桥机之中墩旁托架6-2结构示意图；

图5为所示图1中架桥机之后吊梁小车2-2结构示意图；

图6---所示图1中架桥机之后吊梁小车2-2结构示意图；

图7为所示图1中架桥机之中横移台车4-2结构示意图；

图8为所示图1中架桥机之中横移台车4-2结构示意图；

图9～图12为本发明另一实施例一种架设架桥机的方法过程的架桥机各种状态结构示意图；

图13～图19为本发明另一实施例之架桥机架梁方法过程的架桥机各种状态结构示意图；

图20～图21为本发明另一实施例之架桥机在桥上纵移过孔过程的架桥机各种状态结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，为本发明一实施例的一种架桥机结构示意图，如图2所示，为本发明一实施例的一种架桥机截面结构示意图，本实施例的架桥机可以为一种磁悬浮城际铁路架桥机，所述架桥机包括电气系统1，前吊梁小车2-1、后吊梁小车2-2、双梁式水平框架3、前横移台车4-1、中横移台车4-2、后横移台车4-3、前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3、前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3、液压系统(未图示)、动力系统8、配重系统9及操纵系统(未图示)。其中，所述双梁式水平框架3包括一对主梁3-1、一对前导梁3-2和一对后导梁3-3，所述前、中、后的定义与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，例如所述前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3分别支立在附图1所示之前方墩、中间墩、后方墩上，因此对应地也可称之为前支腿、中支腿、后与腿，其余类推。

所述前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3分别设置于桥梁的所述前方墩、中间墩、后方墩上，所述前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3分别固定于所述前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3上。

所述前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3均进一步包括左、右立柱和门楣梁，其中所述门楣梁为两端悬臂梁且由所述左、右立柱支撑，所述左、右立柱支立在对应的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱脚通过螺栓与对应的墩旁托架固定。

所述前横移台车4-1、中横移台车4-2、后横移台车4-3分别位于所述前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3的门楣梁之轨道上，所述前横移台车4-1、中横移台车4-2、后横移台车4-3均可以驮着所述双梁式水平框架3沿所述前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3的门楣梁之轨道横向(即与两个方墩直线垂直的方向)移动。

所述前吊梁小车2-1、后吊梁小车2-2则沿着双梁式水平框架3上的轨道纵向(即沿两个方墩直线的方向)行走。

其中，所述前吊梁小车2-1、后吊梁小车2-2具有相同的结构，所述前横移台车4-1、中横移台车4-2、后横移台车4-3也具有相同的结构，所述前门式支腿5-1、中门式支腿5-2、后门式支腿5-3也具有相同的结构，所述前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2、后墩旁托架6-3也具有相同的结构，为描述方面，后续描述的附图和结构以其中一个为例进行描述，例如分别以后吊梁小车2-2，中横移台车4-2，中门式支腿5-2和中墩旁托架6-2为例进行描述。

如图2所示，所述中门式支腿5-2进一步包括左、右立柱5-2-1和门楣梁5-2-2，其中所述门楣梁5-2-2为两端悬臂梁且由所述左、右立柱5-2-1支撑，所述左、右立柱5-2-1支立在墩旁托架6-2之上，所述左、右立柱5-2-1的柱脚通过螺栓与墩旁托架6-2固定。

所述中横移台车4-2、后横移台车4-3驮着双梁式水平框架3沿着所述中门式支腿5-2、后门式支腿5-3之门楣梁之上轨道横向行走，而所述前吊梁小车2-1、后吊梁小车2-2则沿着双梁式水平框架3上的轨道纵向(即沿两个方墩直线的方向)行走，在所述前横移台车4-1、中横移台车4-2、后横移台车4-3的顶部与所述双梁式水平框架3的所述主梁3-1底部之间装有油缸顶推装置(如图7和图8所示油缸顶推装置4-11)可推送桥机双梁式水平框架3纵移(即沿两个方墩直线的方向)过孔。

所述前墩旁托架6-1、中墩旁托架6-2和后墩旁托架6-3具有相同的结构，为描述方便，下述以所述中墩旁托架6-2为例进行说明。如图3和图4所示，例如所述中墩旁托架6-2包括精轧螺纹钢竖向吊筋6-2-1，主担梁6-2-2，横吊梁6-2-3，侧垫梁6-2-4，三角支撑架6-2-5和精轧螺纹钢水平拉筋6-2-6，其中精轧螺纹钢竖向吊筋6-2-1把主担梁6-2-2和横吊梁6-2-3连接成为一体，侧垫梁6-2-4，三角支撑架6-2-5和精轧螺纹钢水平拉筋6-2-6它们形成一个抱箍在桥墩托盘上的拆装式受力平台，供架桥机的所述中门式支腿5-2站立。

所述前吊梁小车2-1和后吊梁小车2-2具有相同的结构，为描述方便，下述以所述后吊梁小车2-2为例进行说明。如图5和图6所示，所述后吊梁小车2-2包括吊具总成2-2-1、动滑轮组2-2-2、钢丝绳2-2-3、主传动2-2-4、小车架2-2-5、定滑轮2-2-6、卷扬机2-2-7、主动链轮2-2-8、行走减速机2-2-9、被动链轮2-2-10、被动车轮2-2-11、主动车轮2-2-12、链条2-2-13、缓冲器2-2-14、雨篷2-2-15；整体吊梁小车由行走减速机2-2-9驱动主传动链轮2-2-8、被传动链轮2-2-10，把动力通过链条2-2-13传到主动车轮2-2-12与被动车轮2-2-11上，主动车轮2-2-12与被动车轮2-2-11在主横梁3-1上移动，吊具2-2-1起升靠卷扬机2-2-7通过钢丝绳2-2-3、动滑轮2-2-2、定滑轮2-2-6进行工作，雨篷2-2-15进行遮风挡雨。

所述前横移台车4-1、中横移台车4-2、后横移台车4-3也具有相同的结构，为描述方便，下述以所述中横移台车4-2为例进行说明。如图7和图8所示，所述中横移台车4-2包括挂轮装置4-2-1、轴4-2-2、上横梁4-2-3、下横梁4-2-4、平衡绞支4-2-5、行走台车4-2-6、支撑座4-2-7、中间轴4-2-8、油缸座4-2-9、油缸4-2-10、螺纹钢4-2-11、支撑4-2-12；挂轮装置4-2-1在主横梁3-1两侧移动，挂轮装置4-2-1通过轴4-2-2与上横梁4-2-3连接一体，上横梁4-2-3与下横梁4-2-4通过中间轴4-2-8连接，当小曲线过孔时，以中间轴4-2-8进行转动±7°下横梁4-2-4通过平台绞支4-2-5与行走台车4-2-6连接完成移动功能。主梁3-1过孔前进时用驱动油缸4-2-10进行顶升，完成过孔时进行吊梁过程中用螺纹钢4-2-11进行紧固，用支撑4-2-12保持整个横移装置的平衡稳定。

本发明的第二方面提供一种在城区狭窄地段架设架桥机的方法，如图9至图12所示，其流程如下所述。

步骤101：安装所述前墩旁托架、中墩旁托架和后墩旁托架，具体如下所述。

步骤1011，在地面将横吊梁、主担梁、侧垫梁用竖向吊筋组装在一起，成为一个稳定的框架(见图9)，共3组。

步骤1012，用小型吊机将所述框架吊装到前方墩、中间墩、后方墩顶面上(见图10)。

步骤1013，逐个桥墩分别吊装两侧的三角支撑架至所述框架两侧，与侧垫梁用竖向吊筋连接(见图11)。

步骤1014，三角支撑架的牛脚处用精轧螺纹钢水平拉筋对拉紧固(见图12)。

步骤102：用小型吊机在所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上分别安装各个门式支腿的左、右立柱，再在其上安装门式支腿门的楣梁。

步骤103：用小型吊机在前、中、后门式支腿的门楣梁上分别安装前、中、后横移台车。

步骤104：在地上单根地拼组主梁和前、后导梁，再用小型吊机逐根吊装到中、后横移台车之上，然后将两根梁在前后端用横联梁连接起来成为双梁式水平框架。

步骤105：用小型吊机在所述双梁式水平框架上安装前、后吊梁小车。

步骤106：逐一安装电气系统、液压系统和地上组装动力系统、配重系统等，配重系统就位。

步骤107：架桥机安装完毕，如图1、图2所示者，再进行机电液调试。

本发明的第三方面，还提供一种架梁方法，流程如图13至图19所示，所述架梁流程如下所述。

步骤201：架桥机安装调试完毕后，开动双梁式水平框架上的前、后吊梁小车纵向移动到达吊梁位置，同步开动中、后横移台车驮运上述双梁式水平框架横向移动，使其上之吊梁小车对准吊梁位置；在此之前，当水平框架靠近中、后门式支腿之左、右立柱时，须将栓系在中、后门式支腿门楣梁另一侧悬出端的配重顶起并缩短吊绳使配重离开地面吃力，如图13所示。

步骤202：前、后吊梁小车同时将混凝土简支梁提起，如图14所示。

步骤203：前、后吊梁小车吊梁到达高位，如图15所示。

步骤204：中、后横移台车同时右移，当待架混凝土梁被驮送右移通过门式支腿左立柱之后暂停，让右侧配重落地(卸载)后再重新启动中、后横移台车，如图16所示。

步骤205：驮送混凝土简支梁到桥墩右片梁所在位置落梁就位，如图17所示。

步骤206：中、后横移台车同时向左移动，驮送双梁式水平框架返回起吊梁位置，使右侧配重重新离开地面吃力，如图18所示；

步骤207：接着按架右片梁的同样步骤将左片简支梁吊装到位，如图19所示。

本发明的第四方面，还提供一种架桥机纵移过孔方法，流程如图20至图21所示，所述架桥机纵移过孔方法如下所述。

步骤301：在前方墩墩顶安装预先配套完备的第3套式支腿体系，包括前墩旁托架、前门式支腿、前横移台车等；前横移台车置于前支腿门楣梁中线位置，并将门式支腿与墩旁托架之间锚系起来，如图20所示。

步骤302：刚架完梁之后的架桥机横移至中、后门式支腿之门楣梁中线位置，并对门式支腿作临时锚固；开动双梁式水平框架下方的油缸顶推装置，步进式地顶推架桥机主梁结构即双梁式水平框架3纵移至前方墩门式支腿之门楣梁上，如图21所示。

步骤303：对中方墩上门式支腿位置作适当调整，达到可以开始架梁的状态。

步骤304：重复以上架梁工艺流程步骤201至207，进行当前孔的架梁作业。

步骤305：同时拆解已架梁后方墩上的第3套门式支腿体系，到前方墩上去安装(重复步骤301)。

综上所述，本发明描述的架桥机，与既有技术相比具有如下优点：

1)采用在振梁侧面喂梁的架梁工艺，桥墩之间的场地无需清空、硬化、平整，施工现场空间只要能够通过运梁车运梁行走即可，无需满足大型汽车吊机或履带吊机吊梁施工所需的宽大的施工场地，解决了以上所述磁悬浮城际铁路通过狭窄市区架梁施工难题。

2)施工效率高。运梁车到位后，架桥机可在十分钟内将梁提起，运梁车即刻可以开走，避免与其它车辆发生冲突，运梁车使用效率较高，现场施工组织更加灵活。

3)施工精度高。架桥机上有横移台车与可纵移的吊梁小车，均为变频控制，可使梁精确对位。

4)架桥机可方便的实现左、右侧双向架梁。

最后说明书的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种架桥机，其特征在于，包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，其中，

所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分别设置于桥梁的所述前方墩、中间墩、后方墩上，所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿分别固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；

所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿均进一步包括左、右立柱和门楣梁，其中所述门楣梁为两端悬臂梁且由所述左、右立柱支撑，所述左、右立柱支立在对应的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱脚通过螺栓与对应的墩旁托架固定；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车分别位于所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道上，所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均能驮着所述双梁式水平框架沿所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道横向移动；

所述前吊梁小车、后吊梁小车沿着双梁式水平框架上的轨道纵向行走；

每个所述前墩旁托架、中墩旁托架和后墩旁托架均包括精轧螺纹钢竖向吊筋、主担梁、横吊梁、侧垫梁、三角支撑架和精轧螺纹钢水平拉筋，其中，所述精轧螺纹钢竖向吊筋把所述主担梁和横吊梁连接成为一体，所述侧垫梁、三角支撑架和所述精轧螺纹钢水平拉筋它们形成一个抱箍在桥墩托盘上的拆装式受力平台，供架桥机的所述门式支腿站立；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均包括挂轮装置、轴、上横梁、下横梁、平衡绞支、行走台车、支撑座、中间轴、油缸座、油缸、螺纹钢、支撑；所述挂轮装置在主横梁两侧移动，所述挂轮装置通过所述轴与所述上横梁连接一体，所述上横梁与所述下横梁通过所述中间轴连接，当小曲线过孔时，以所述中间轴进行转动±7°所述下横梁通过所述平衡绞支与所述行走台车连接完成移动功能。

2.如权利要求1所述的架桥机，其特征在于，在所述前横移台车、中横移台车、后横移台车的顶部与所述双梁式水平框架的所述主梁底部之间装有油缸顶推装置以推送桥机双梁式水平框架纵移过孔。

3.如权利要求1所述的架桥机，其特征在于，每个所述前吊梁小车和后吊梁小车均包括吊具总成、动滑轮组、钢丝绳、主传动、小车架、定滑轮、卷扬机、主动链轮、行走减速机、被动链轮、被动车轮、主动车轮、链条、缓冲器、雨篷；其中，整体吊梁小车由所述行走减速机驱动所述主动链轮、所述被动链轮，把动力通过所述链条传到所述主动车轮与所述被动车轮上，所述主动车轮与所述被动车轮在所述主梁的主横梁上移动，所述吊具总成升靠所述卷扬机通过所述钢丝绳、动滑轮、定滑轮进行工作。

4.如权利要求1所述的架桥机，其特征在于，当所述架桥机小曲线过孔时，以所述中间轴进行转动±7°所述下横梁通过所述平衡绞支与所述行走台车连接完成移动功能，所述主梁过孔前进时利用所述油缸进行顶升，完成过孔时进行吊梁过程中利用所述螺纹钢进行紧固，利用所述支撑保持整个横移装置的平衡稳定。

5.一种架设架桥机的方法，其特征在于，所述架桥机包括：电气系统，前吊梁小车、后吊梁小车、双梁式水平框架、前横移台车、中横移台车、后横移台车、前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿、前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，其中，所述双梁式水平框架包括一对主梁、一对前导梁和一对后导梁，所述前、中、后分别与桥梁的前方墩、中间墩、后方墩相对应，其中，

所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架分别设置于桥梁的所述前方墩、中间墩、后方墩上，所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿分别固定于所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上；

所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿均进一步包括左、右立柱和门楣梁，其中所述门楣梁为两端悬臂梁且由所述左、右立柱支撑，所述左、右立柱支立在对应的墩旁托架之上，所述左、右立柱的柱脚通过螺栓与对应的墩旁托架固定；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车分别位于所述前门式支腿、中门式支腿、后门式支腿的门楣梁之轨道上；

所述前横移台车、中横移台车、后横移台车均包括挂轮装置、轴、上横梁、下横梁、平衡绞支、行走台车、支撑座、中间轴、油缸座、油缸、螺纹钢、支撑；所述挂轮装置在主横梁两侧移动，所述挂轮装置通过所述轴与所述上横梁连接一体，所述上横梁与所述下横梁通过所述中间轴连接，当小曲线过孔时，以所述中间轴进行转动±7°所述下横梁通过所述平衡绞支与所述行走台车连接完成移动功能；

其中，所述方法包括：

步骤101：安装所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架；

步骤102：用小型吊机在所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架上分别安装各个门式支腿的左、右立柱，再在其上安装所述门式支腿的门楣梁；

步骤103：用所述小型吊机在所述前、中、后门式支腿的所述门楣梁上分别安装所述前、中、后横移台车；

步骤104：在地上单根地拼组所述主梁和所述前、后导梁，再用所述小型吊机逐根吊装到所述中、后横移台车之上，然后将两根梁在前后端用横联梁连接起来成为所述双梁式水平框架；

步骤105：用所述小型吊机在所述双梁式水平框架上安装所述前、后吊梁小车；

步骤106：逐一安装电气系统、液压系统和地上组装动力系统、配重系统，配重系统就位。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述安装所述前墩旁托架、中墩旁托架、后墩旁托架，具体包括：

步骤1011，在地面将横吊梁、主担梁、侧垫梁用竖向吊筋组装在一起，成为一个稳定的框架，共3组；

步骤1012，用小型吊机将所述框架吊装到前方墩、中间墩、后方墩顶面上；

步骤1013，逐个桥墩分别吊装两侧的三角支撑架至所述框架两侧，与侧垫梁用竖向吊筋连接；

步骤1014，三角支撑架的牛脚处用精轧螺纹钢水平拉筋对拉紧固。