CN112092983A - 一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，包括跳板结构、液压牵引系统和锁紧结构；所述跳板结构一端铰接于甲板上；所述液压牵引系统的牵引端连接于跳板结构远离甲板的一端；所述液压配合起升装置牵引系统牵引跳板结构相应的收回折叠或伸出展开，且当所述跳板结构折叠时，所述锁紧结构卡嵌稳定于跳板结构。本发明提供一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统能有效的通过车辆跳板接通码头，便于车辆通行并便于装卸货物的效果。

Description

一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统

技术领域

本发明涉及车辆跳板系统领域。

背景技术

在运输方面，利用船舶运输能节省运输成本，但是在装卸货物的时候往往需要耗费大量的劳力，因此也会相应的带来诸多的不便；而通过在船舶上安装跳板来实现船舶与陆地的连通，这样装有货物的车辆就能行驶至船舶上，然后在装卸货物，这样就能减少搬运所耗费的劳力以及避免在搬运过程中造成货物的损坏；而车辆跳板折叠收回到船舶上时，由于船舶在水中航行，难免会发生颠簸，因此需要对折叠的车辆跳板进行稳固；避免车辆跳板发生损坏以及避免倾倒事故发生。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统能有效的通过车辆跳板接通码头，便于车辆通行并便于装卸货物的效果。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，包括跳板结构、液压牵引系统和锁紧结构；所述跳板结构一端铰接于甲板上；所述液压牵引系统的牵引端连接于跳板结构远离甲板的一端；所述液压配合起升装置牵引系统牵引跳板结构相应的收回折叠或伸出展开，且当所述跳板结构折叠时，所述锁紧结构卡嵌稳定于跳板结构。

进一步的，述跳板结构包括第一跳板结构；所述第一跳板结构一端铰接于甲板上；所述第一跳板结构另一端铰接设置有第二跳板结构；所述第二跳板结构远离第一跳板结构一端铰接设置有第三跳板结构，且所述第三跳板结构铰接端设置有限位板，且所述限位板对应于第二跳板结构底部；多组滑轮牵引绳的牵引端驱动连接于靠近第二跳板结构的第一跳板结构铰接端两侧；当所述第一跳板结构向上运动时，所述第二跳板结构与第三跳板结构向下折叠贴近于第一跳板结构上。

进一步的，板结构上与甲板铰接端处转动设置有内翼板；所述内翼板截面呈弧型；所述内翼板远离第一跳板结构一端贴搭于甲板表面；所述第一跳板结构向上运动时，所述内翼板与第一跳板结构表面存在夹角；

所述第一跳板结构与第二跳板结构铰接端下端通过导柱转动连接；当所述第一跳板结构与第二跳板结构折叠时，所述第一跳板结构与第二跳板结构铰接端表面重合。

进一步的，所述第一跳板结构与第二跳板结构铰接端两侧分别设置有连板结构；所述连板结构包括连杆和肘板；所述肘板呈三角型结构，所述肘板一角与第一跳板结构铰接设置，所述肘板二角与第一跳板结构上的液压缸驱动端铰接设置，所述连杆一端与第二跳板结构铰接设置，且所述连杆另一端与肘板三角铰接设置；

所述第三跳板结构的翻转端转动设置有外翼板；所述外翼板远离第三跳板结构一端渐进减小，且所述外翼板远离第三跳板结构一端的宽度渐进增大；

所述第一跳板结构、第二跳板结构、第三跳板结构、内翼板和外翼板表面分别设置有防滑条，且所述防滑条呈鱼骨状排列设置；当跳板结构折叠或展开时，所述防滑条相应的拼接或分离。

进一步的，所述液压牵引系统包括液压泵站系统；所述液压泵站系统包括架体结构，所述架体结构顶部固设有油箱；所述架体结构固定于底座上；多组所述动力机构设置于架体结构底部，且所述动力机构通过多组减震垫结构架设于底座上，且所述动力机构在架体结构内运动，且所述动力机构与油箱动力连接，且通过压力油管连通。

进一步的，所述架体结构多个侧壁敞开设置；所述动力机构包括泵机；所述泵机固设于减震垫结构上；电动机通过联轴器与泵机驱动连接，且所述泵机连接端上罩设有钟型罩，且所述钟型罩远离泵机一端延伸出架体结构侧壁敞开处；

所述减震垫结构包括支撑板和减震垫；所述支撑板截面呈L型；所述支撑板沿泵机长度方向设置，且所述泵机通过多组倾斜脚固定于支撑板上，且所述泵机两侧的倾斜脚对向向上倾斜设置；所述支撑板通过减震垫固设在底座上，且多个所述减震垫对应于倾斜脚位置下方；

所述油箱远离钟型罩一侧设置有多个清洗舱盖；所述油箱另一侧固设有风冷却器；所述油箱一端设置有泵站电控箱；所述油箱另一端设置有控制阀组；所述油箱内设置有加热器；所述泵机的出油端通过导管连通于控制阀组；所述控制阀组通过风冷软管连通于风冷却器，且风冷软管经过设置有回油过滤器；所述风冷却器的出油端通过管道连通于油箱。

进一步的，所述液压泵站系统还包括液压油缸：所述液压油缸包括液压腔和插销结构；所述液压腔两端分别通过导液软管连通于插销结构的插销限位端，且所述液压腔连接端处设置有控制阀；所述控制阀分别控制液压油抵触于插销结构插销端，所述插销结构插销端相应的顶出或收回；所述第二跳板结构两侧设置液压腔，所述牵引结构牵引折叠，且所述第二跳板结构贴近于第一跳板结构时，所述插销结构的插销端对应卡嵌于第二跳板结构。

进一步的，所述液压腔底部固设有多个固定座；所述液压腔通过固定座固定于第一跳板结构侧壁，且液压腔远离固定座一侧设置插销结构；

所述插销结构包括稳定管和插销座；所述插销座通过稳定管接通于液压腔一端；所述插销座通过螺栓固定于稳定管上；所述液压腔另一端通过导液软管接通于另一稳定管；

所述插销座长度方向与液压腔长度方向垂直，且所述导液软管一端延伸方向与液压腔长度方向一致，且所述导液软管另一端弯折延伸接通于另一稳定管；

所述插销座底部开设有接通通道；所述插销座侧壁开设有进出孔，且所述进出孔朝向于液压腔与导液软管连接的一端；所述进出孔通过接通通道连通于稳定管，且所述接通通道直径小于稳定管直径；所述进出孔内设置有卡嵌柱；所述卡嵌柱一端进出进出孔；所述进出孔限位于卡嵌柱另一端。

进一步的，所述起升装置包括多组对称设置的调节结构和滑轮导向结构；所述调节结构倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构侧边间距设置滑轮导向结构；所述调节结构的钢丝绳延伸缠绕经过滑轮导向结构，且所述钢丝绳延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组；所述滑轮组固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有跳板结构；所述钢丝绳延伸端通过滑轮组向下连接于跳板结构远离船体一端上；

所述调节结构包括滑道和运动组结构；所述运动组结构包括绕绳组、滑动组和连杆；所述绕绳组底部设置有移动部；所述绕绳组通过连杆转动连接于滑动组；所述滑动组对应滑动连接于滑道内；所述移动部运动带动滑动组在滑道内滑动；

所述滑轮导向结构包括转动滑轮和斜置滑轮；所述滑动组内钢丝绳的牵引端缠绕经过转动滑轮，且所述钢丝绳的牵引端缠绕于斜置滑轮上；所述钢丝绳的牵引端延伸方向对应于斜置滑轮倾斜方向；所述斜置滑轮包括倾斜底座和椭圆转动轮；所述倾斜底座固定于船体甲板上，所述倾斜底座靠近船体中部的一侧为斜面；所述斜面上设置稳定架，所述椭圆转动轮通过转动杆活动设置在稳定架内，且所述椭圆转动轮与斜面倾斜方向一致；所述滑轮组内滑轮的转动方向与转动轮和椭圆转动轮的转动方向垂直；经过椭圆转动轮的钢丝绳向上通过滑轮组的滑轮，通过滑轮组的钢丝绳向下牵引于跳板结构。

进一步的，所述锁紧结构所述锁紧结构包括转动座；所述转动座上转动设置有嵌入块；所述第一跳板结构两侧分别设置有缺口；所述第二跳板结构上与第二跳板结构铰接端两侧开设有卡入槽；当车辆跳板折叠时，所述缺口对应于卡入槽，且所述锁紧插销底座嵌于缺口，且所述嵌入块嵌入卡入槽内；

所述第二跳板结构上开设有弧型滑槽；所述弧型滑槽与卡入槽连通，且设置于卡入槽远离第二跳板结构一侧；液压机构与嵌入块转动端驱动连接；所述嵌入块的嵌入端沿弧型滑槽滑过，且卡入卡入槽槽底；

所述第二跳板结构铰接端底部设置有挡板，且所述挡板延伸至第二跳板结构铰接端底部，且所述挡板限位于第二跳板结构向下转动方向；所述挡板上开设有穿过孔；所述嵌入块嵌入端穿过穿过孔对应嵌入卡入槽；

所述锁紧结构还包括卡块；所述第二跳板结构底部开设有容置槽；所述卡块嵌设于容置槽；液压机构与卡块一端驱动连接，所述卡块另一端摆动进出容置槽；所述卡块摆动端上开设有卡紧口；所述车辆跳板折叠时，所述挡板的延伸端嵌卡在卡紧口内。

有益效果：本发明的能有效快速的收展，便于车辆通行的效果；包括但不限于以下有益效果：

1)设置滑动组与滑道相配合，当车辆跳板折叠或展开的时候，能有效的调节钢丝绳的松紧度，便于车辆跳板的折叠或展开；设置的转动滑轮和斜置滑轮并与滑轮组相配合能更好的为车辆跳板提供导向的作用，避免车辆跳板在运动过程中发生偏移；

2)当车辆跳板折叠后，锁紧结构中嵌入块卡嵌入卡入槽内，这样就能将第一跳板和第二跳板稳定在一起，避免船舶行驶时，车辆跳板发生倾倒；当嵌入块卡嵌入卡入槽时，卡块的卡紧口卡住第三跳板上设置的挡板，这样第三跳板折叠时，就能被卡住稳固，保证船舶行驶时，车辆跳板具有良好的稳定性。

附图说明

附图1为车辆跳板作用结构图；

附图2为车辆跳板结构图；

附图3为车辆跳板展开结构图；

附图4为车辆跳板折叠结构图；

附图5为内翼板结构图；

附图6为防滑条结构图；

附图7为液压泵站系统结构图；

附图8为风冷却器结构图；

附图9为减震垫结构图；

附图10为回油过滤器结构图；

附图11为液压油缸结构图；

附图12为液压油缸结构截面图；

附图13为起升装置布置图；

附图14为起升装置俯视图；

附图15为转动滑轮结构图；

附图16为斜置滑轮结构图；

附图17为锁紧结构图；

附图18为卡入槽结构图；

附图19为缺口结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图1-19：一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，包括跳板结构1-1、液压牵引系统1-2和锁紧结构1-3；所述跳板结构1-1一端铰接于甲板上；所述液压牵引系统1-2的牵引端连接于跳板结构1-1远离甲板的一端；所述液压牵引系统1-2配合起升装置牵引跳板结构1-1相应的收回折叠或伸出展开，且当所述跳板结构1-1折叠时，所述锁紧结构1-3卡嵌稳定于跳板结构1-1；这样能保证船舶在行驶过程中，车辆跳板不会发生倾倒以及摇晃，能避免车辆跳板造成损坏；同时也便于通过跳板结构接通码头，便于装卸货物。

所述跳板结构1-1包括第一跳板结构1；所述第一跳板结构1一端铰接于甲板上；所述第一跳板结构1另一端铰接设置有第二跳板结构2；所述第二跳板结构2远离第一跳板结构1一端铰接设置有第三跳板结构3，且所述第三跳板结构3铰接端设置有限位板31，且所述限位板31对应于第二跳板结构2底部；多组滑轮牵引绳的牵引端驱动连接于靠近第二跳板结构2的第一跳板结构1铰接端两侧；当所述第一跳板结构1向上运动时，所述第二跳板结构2与第三跳板结构3向下折叠贴近于第一跳板结构1上。动力驱动牵引带动第一跳板结构1上下运动，就能实现第一跳板结构1、第二跳板结构2和第三跳板结构3之间折叠或展开；折叠时，便于收回跳板，展开时，能够接通码头，这样能便于车辆在船舶与码头的通行，便于装卸货物。

所述第一跳板结构1上与甲板铰接端处转动设置有内翼板4；所述内翼板4截面呈弧型；所述内翼板4远离第一跳板结构1一端贴搭于甲板表面；所述第一跳板结构1向上运动时，所述内翼板4与第一跳板结构1表面存在夹角；当跳板折叠或展开时，内翼板4能自由的在第一跳板结构1与甲板之间转动，当跳板展开时，内翼板4表面与第一跳板结构1表面拼接，而内翼板4另一端贴搭在甲板上，避免产生的空隙影响车辆的通行，避免事故的发生。

所述第一跳板结构1与第二跳板结构2铰接端下端通过导柱21转动连接；当所述第一跳板结构1与第二跳板结构2折叠时，所述第一跳板结构1与第二跳板结构2铰接端表面重合；形成一条通道，便于车辆通行，便于装卸货物。

所述第一跳板结构1与第二跳板结构2铰接端两侧分别设置有连板结构6；所述连板结构6包括连杆61和肘板62；所述肘板62呈三角型结构，所述肘板62一角与第一跳板结构1铰接设置，所述肘板62二角与第一跳板结构1上的液压缸驱动端铰接设置，所述连杆61一端与第二跳板结构2铰接设置，且所述连杆61另一端与肘板62三角铰接设置；肘板62一角与肘板62二角之间的距离小于肘板62二角与肘板62三角之间的距离，且所述肘板62一角与肘板62三角之间的距离大于肘板62二角与肘板62三角之间的距离。动力驱动肘板62二角，促使肘板62三角环绕肘板62一角转动，肘板62三角推动连杆61带动第二跳板结构2转动，进而完成折叠或展开的动作。

所述第三跳板结构3的翻转端转动设置有外翼板32；所述外翼板32远离第三跳板结构3一端渐进减小，且所述外翼板32远离第三跳板结构3一端的宽度渐进增大；

所述第一跳板结构1、第二跳板结构2、第三跳板结构3、内翼板4和外翼板32表面分别设置有防滑条5，且所述防滑条5呈鱼骨状排列设置；当跳板结构1-1折叠或展开时，所述防滑条5相应的拼接或分离；免车辆在跳板上行驶时打滑，防止事故的发生。

所述液压牵引系统1-2包括液压泵站系统；所述液压泵站系统包括架体结构2-1，所述架体结构2-1顶部固设有油箱2-2；所述架体结构2-1固定于底座2-3上；多组所述动力机构2-4设置于架体结构2-1底部，且所述动力机构2-4通过多组减震垫结构2-5架设于底座2-3上，且所述动力机构2-4在架体结构2-4内运动，且所述动力机构2-4与油箱2-2动力连接，且通过压力油管2-25连通。动力机构作用于油箱内的液压油通过压力油管输出动力到车辆跳板上，为车辆跳板的折叠或展开提供动力。

所述架体结构2-1多个侧壁敞开设置；所述动力机构2-4包括泵机2-41；所述泵机2-41固设于减震垫结构2-5上；电动机通过联轴器与泵机2-41驱动连接，且所述泵机2-41连接端上罩设有钟型罩2-42，且所述钟型罩2-42远离泵机一端延伸出架体结构2-1侧壁敞开处；电动机输出动力给泵机，然后通过泵机转化为液压动力，输出给液压缸；钟型罩能对电动机和泵机的连接端处起到很好的防护作用，避免过多的灰尘堵塞，影响动力的输出，同时也避免灰尘对泵机中液压油的影响。

所述减震垫结构2-5包括支撑板2-51和减震垫2-52；所述支撑板2-51截面呈L型；所述支撑板2-51沿泵机2-41长度方向设置，且所述泵机2-41通过多组倾斜脚2-411固定于支撑板2-51上，且所述泵机2-41两侧的倾斜脚2-411对向向上倾斜设置；所述支撑板2-51通过减震垫2-52固设在底座2-3上，且多个所述减震垫2-52对应于倾斜脚2-411位置下方；在泵机不断输出动力的时候，泵机会不断的震动，这样势必会对其他部件造成影响；因此在泵机下方设置减震垫结构能有效的减弱震动；泵机通过倾斜脚固定在支撑板上，然后在支撑板底部设置减震垫这样就能减缓泵机产生的震动。

所述油箱2-2远离钟型罩2-42一侧设置有多个清洗舱盖2-21；所述油箱2-2另一侧固设有风冷却器2-22；所述油箱2-2一端设置有泵站电控箱2-23；所述油箱另一端设置有控制阀组2-24；所述油箱2-2内设置有加热器2-26；所述泵机2-41的出油端通过导管2-412连通于控制阀组2-24；所述控制阀组2-24通过风冷软管2-221连通于风冷却器2-22，且风冷软管2-221经过设置有回油过滤器2-25；所述风冷却器2-22的出油端通过管道连通于油箱2-2。先加热油箱内的油液提高动力转化，然后再将油液抽出通过泵机输出作用于液压缸内，之后将液压缸内的油液收回通过回收阀经过风冷却器对油液进行冷却，最后回流到油箱内；这样能有效提高油液的动力转化，很好的输出动力；同时还能避免油液过多挥发，节省油液。

所述液压泵站系统还包括液压油缸：所述液压油缸包括液压腔3-1和插销结构3-2；所述液压腔3-1两端分别通过导液软管3-11连通于插销结构3-2的插销限位端，且所述液压腔3-1连接端处设置有控制阀3-12；所述控制阀3-12分别控制液压油抵触于插销结构3-2插销端，所述插销结构3-2插销端相应的顶出或收回；所述第二跳板结构2两侧设置液压腔3-1，牵引结构牵引折叠，且所述第二跳板结构2贴近于第一跳板结构1时，所述插销结构3-2的插销端对应卡嵌于第二跳板结构2。插销结构卡嵌住跳板结构，起到很好的稳定作用，避免折叠跳板发生倾倒。

所述液压腔3-1底部固设有多个固定座3-13；所述液压腔3-1通过固定座3-13固定于第一跳板结构1侧壁，且液压腔3-1远离固定座3-13一侧设置插销结构3-2；所述插销结构3-2包括稳定管3-21和插销座3-22；所述插销座3-22通过稳定管3-21接通于液压腔3-1一端；所述插销座3-22通过螺栓固定于稳定管3-21上；所述液压腔3-1另一端通过导液软管3-11接通于另一稳定管3-211；所述插销座3-22长度方向与液压腔3-1长度方向垂直，且所述导液软管3-11一端延伸方向与液压腔3-1长度方向一致，且所述导液软管3-11另一端弯折延伸接通于另一稳定管3-211；用于接通插销座和液压腔，然后便于油液进入插销座内，顶出插销座插销端。

所述插销座3-22底部开设有接通通道3-221；所述插销座3-22侧壁开设有进出孔3-222，且所述进出孔3-222朝向于液压腔3-1与导液软管3-11连接的一端；所述进出孔3-222通过接通通道3-221连通于稳定管3-21，且所述接通通道3-221直径小于稳定管3-21直径；所述进出孔3-222内设置有卡嵌柱3-223；所述卡嵌柱3-223一端进出进出孔3-222；所述进出孔3-222限位于卡嵌柱3-223另一端。需要卡紧时，油液顶出卡嵌柱，然后进行卡紧；当不需要卡紧时，油液收回到液压腔内，然后卡嵌柱相应的收回到进出孔内。

所述起升装置包括多组对称设置的调节结构4-1和滑轮导向结构4-2；所述调节结构4-1倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构4-1侧边间距设置滑轮导向结构4-2；所述调节结构4-1的钢丝绳4-11延伸缠绕经过滑轮导向结构4-2，且所述钢丝绳4-11延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组4-3；所述滑轮组4-3固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有跳板结构1-1；所述钢丝绳4-11延伸端通过滑轮组4-3向下连接于跳板结构1-1远离船体一端上；钢丝绳4-11牵引端牵引跳板结构相应的上下运动，从而实现车辆跳板的折叠或展开。

所述调节结构4-1包括滑道4-12和运动组结构4-13；所述运动组结构4-13包括绕绳组4-131、滑动组4-133和连杆4-132；所述绕绳组4-131底部设置有移动部4-14；所述绕绳组4-131通过连杆4-132转动连接于滑动组4-133；所述滑动组4-133对应滑动连接于滑道4-12内；所述移动部4-14运动带动滑动组4-133在滑道4-12内滑动；当钢丝绳牵拉折叠或展开时，可以通过调节滑动组在滑到内的位置，进而调整钢丝绳的松紧度。

所述滑轮导向结构4-2包括转动滑轮4-21和斜置滑轮4-22；所述滑动组4-133内钢丝绳4-11的牵引端缠绕经过转动滑轮4-21，且所述钢丝绳4-11的牵引端缠绕于斜置滑轮4-22上；所述钢丝绳4-11的牵引端延伸方向对应于斜置滑轮4-22倾斜方向；所述斜置滑轮4-22包括倾斜底座4-221和椭圆转动轮4-222；所述倾斜底座4-221固定于船体甲板上，所述倾斜底座4-221靠近船体中部的一侧为斜面4-223；所述斜面4-223上设置稳定架4-214，所述椭圆转动轮4-222通过转动杆4-224活动设置在稳定架4-214内，且所述椭圆转动轮4-222与斜面4-223倾斜方向一致；所述滑轮组4-3内滑轮的转动方向与转动轮4-212和椭圆转动轮4-222的转动方向垂直；经过椭圆转动轮4-222的钢丝绳4-11向上通过滑轮组4-3的滑轮，通过滑轮组4-3的钢丝绳4-11向下牵引于跳板结构1-1，从而实现车辆跳板的折叠或展开。

所述锁紧结构1-3所述锁紧结构1-3包括转动座5-31；所述转动座5-31上转动设置有嵌入块5-32；所述第一跳板结构1两侧分别设置有缺口5-211；所述第二跳板结构2上与第二跳板结构2铰接端两侧开设有卡入槽5-221；当车辆跳板1-1折叠时，所述缺口5-211对应于卡入槽5-221，且所述锁紧插销底座5-1嵌于缺口5-211，且所述嵌入块5-32嵌入卡入槽5-221内；当车辆跳板折叠时，锁紧插销座贯穿嵌于缺口内，然后嵌入块嵌入第二跳板上的卡入槽内，这样就能避免折叠后的第一跳板和第二跳板发生偏移运动。

所述第二跳板结构2上开设有弧型滑槽5-222；所述弧型滑槽5-222与卡入槽5-221连通，且设置于卡入槽5-221远离第二跳板结构2一侧；液压机构与嵌入块5-32转动端驱动连接；所述嵌入块5-32的嵌入端沿弧型滑槽5-222滑过，且卡入卡入槽5-221槽底；当第二跳板结构逐渐靠近折叠于第一跳板结构上时，嵌入块嵌入弧型滑槽内，然后液压机构驱动嵌入块沿弧型滑槽内壁运动；当嵌入块运动卡入卡入槽内时，车辆跳板完全折叠并且被卡紧。

所述第二跳板结构2铰接端底部设置有挡板5-231，且所述挡板5-231延伸至第二跳板结构2铰接端底部，且所述挡板5-231限位于第二跳板结构2向下转动方向；所述挡板5-231上开设有穿过孔5-232；所述嵌入块5-32嵌入端穿过穿过孔5-232对应嵌入卡入槽5-221；当第三跳板结构展开贴搭在码头上过程中，挡板限制第三跳板结构向下运动，这样第三跳板结构就能贴搭到码头上，避免第三跳板结构接触碰撞码头。

所述锁紧结构1-3还包括卡块5-33；所述第二跳板结构2底部开设有容置槽5-223；所述卡块5-33嵌设于容置槽5-223；液压机构与卡块5-33一端驱动连接，所述卡块5-33另一端摆动进出容置槽5-223；所述卡块5-33摆动端上开设有卡紧口5-331；所述车辆跳板1-1折叠时，所述挡板5-231的延伸端嵌卡在卡紧口5-331内。第三跳板结构底面贴于第一跳板结构底面，而卡块的卡紧口卡住挡块这样就能避免折叠后第三跳板发生移动，起到很好的稳固作用。

以上是本发明的优选实施方案，对于本技术领域普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提的情况下，还可以做出若干改进和润色，这些改进和润色同样视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：包括跳板结构(1-1)、液压牵引系统(1-2)锁紧结构(1-3)；所述跳板结构(1-1)一端铰接于甲板上；所述液压牵引系统(1-2)的牵引端连接于跳板结构(1-1)远离甲板的一端；所述液压牵引系统(1-2)配合起升装置牵引跳板结构(1-1)相应的收回折叠或伸出展开，且当所述跳板结构(1-1)折叠时，所述锁紧结构(1-3)卡嵌稳定于跳板结构(1-1)。

2.根据权利要求1所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述跳板结构(1-1)包括第一跳板结构(1)；所述第一跳板结构(1)一端铰接于甲板上；所述第一跳板结构(1)另一端铰接设置有第二跳板结构(2)；所述第二跳板结构(2)远离第一跳板结构(1)一端铰接设置有第三跳板结构(3)，且所述第三跳板结构(3)铰接端设置有限位板(31)，且所述限位板(31)对应于第二跳板结构(2)底部；多组滑轮牵引绳的牵引端驱动连接于靠近第二跳板结构(2)的第一跳板结构(1)铰接端两侧；当所述第一跳板结构(1)向上运动时，所述第二跳板结构(2)与第三跳板结构(3)向下折叠贴近于第一跳板结构(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述第一跳板结构(1)上与甲板铰接端处转动设置有内翼板(4)；所述内翼板(4)截面呈弧型；所述内翼板(4)远离第一跳板结构(1)一端贴搭于甲板表面；所述第一跳板结构(1)向上运动时，所述内翼板(4)与第一跳板结构(1)表面存在夹角；

所述第一跳板结构(1)与第二跳板结构(2)铰接端下端通过导柱(21)转动连接；当所述第一跳板结构(1)与第二跳板结构(2)折叠时，所述第一跳板结构(1)与第二跳板结构(2)铰接端表面重合。

4.根据权利要求2所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述第一跳板结构(1)与第二跳板结构(2)铰接端两侧分别设置有连板结构(6)；所述连板结构(6)包括连杆(61)和肘板(62)；所述肘板(62)呈三角型结构，所述肘板(62)一角与第一跳板结构(1)铰接设置，所述肘板(62)二角与第一跳板结构(1)上的液压缸驱动端铰接设置，所述连杆(61)一端与第二跳板结构(2)铰接设置，且所述连杆(61)另一端与肘板(62)三角铰接设置；

所述第三跳板结构(3)的翻转端转动设置有外翼板(32)；所述外翼板(32)远离第三跳板结构(3)一端渐进减小，且所述外翼板(32)远离第三跳板结构(3)一端的宽度渐进增大；

所述第一跳板结构(1)、第二跳板结构(2)、第三跳板结构(3)、内翼板(4)和外翼板(32)表面分别设置有防滑条(5)，且所述防滑条(5)呈鱼骨状排列设置；当跳板结构(1-1)折叠或展开时，所述防滑条(5)相应的拼接或分离。

5.根据权利要求1所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述液压牵引系统(1-2)包括液压泵站系统；所述液压泵站系统包括架体结构(2-1)，所述架体结构(2-1)顶部固设有油箱(2-2)；所述架体结构(2-1)固定于底座(2-3)上；多组所述动力机构(2-4)设置于架体结构(2-1)底部，且所述动力机构(2-4)通过多组减震垫结构(2-5)架设于底座(2-3)上，且所述动力机构(2-4)在架体结构(2-4)内运动，且所述动力机构(2-4)与油箱(2-2)动力连接，且通过压力油管(2-25)连通。

6.根据权利要求5所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述架体结构(2-1)多个侧壁敞开设置；所述动力机构(2-4)包括泵机(2-41)；所述泵机(2-41)固设于减震垫结构(2-5)上；电动机通过联轴器与泵机(2-41)驱动连接，且所述泵机(2-41)连接端上罩设有钟型罩(2-42)，且所述钟型罩(2-42)远离泵机一端延伸出架体结构(2-1)侧壁敞开处；

所述减震垫结构(2-5)包括支撑板(2-51)和减震垫(2-52)；所述支撑板(2-51)截面呈L型；所述支撑板(2-51)沿泵机(2-41)长度方向设置，且所述泵机(2-41)通过多组倾斜脚(2-411)固定于支撑板(2-51)上，且所述泵机(2-41)两侧的倾斜脚(2-411)对向向上倾斜设置；所述支撑板(2-51)通过减震垫(2-52)固设在底座(2-3)上，且多个所述减震垫(2-52)对应于倾斜脚(2-411)位置下方；

所述油箱(2-2)远离钟型罩(2-42)一侧设置有多个清洗舱盖(2-21)；所述油箱(2-2)另一侧固设有风冷却器(2-22)；所述油箱(2-2)一端设置有泵站电控箱(2-23)；所述油箱另一端设置有控制阀组(2-24)；所述油箱(2-2)内设置有加热器(2-26)；所述泵机(2-41)的出油端通过导管(2-412)连通于控制阀组(2-24)；所述控制阀组(2-24)通过风冷软管(2-221)连通于风冷却器(2-22)，且风冷软管(2-221)经过设置有回油过滤器(2-25)；所述风冷却器(2-22)的出油端通过管道连通于油箱(2-2)。

7.根据权利要求5所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述液压泵站系统还包括液压油缸：所述液压油缸包括液压腔(3-1)和插销结构(3-2)；所述液压腔(3-1)两端分别通过导液软管(3-11)连通于插销结构(3-2)的插销限位端，且所述液压腔(3-1)连接端处设置有控制阀(3-12)；所述控制阀(3-12)分别控制液压油抵触于插销结构(3-2)插销端，所述插销结构(3-2)插销端相应的顶出或收回；所述第二跳板结构(2)两侧设置液压腔(3-1)，牵引结构牵引折叠，且所述第二跳板结构(2)贴近于第一跳板结构(1)时，所述插销结构(3-2)的插销端对应卡嵌于第二跳板结构(2)。

8.根据权利要求7所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述液压腔(3-1)底部固设有多个固定座(3-13)；所述液压腔(3-1)通过固定座(3-13)固定于第一跳板结构(1)侧壁，且液压腔(3-1)远离固定座(3-13)一侧设置插销结构(3-2)；

所述插销结构(3-2)包括稳定管(3-21)和插销座(3-22)；所述插销座(3-22)通过稳定管(3-21)接通于液压腔(3-1)一端；所述插销座(3-22)通过螺栓固定于稳定管(3-21)上；所述液压腔(3-1)另一端通过导液软管(3-11)接通于另一稳定管(3-211)；

所述插销座(3-22)长度方向与液压腔(3-1)长度方向垂直，且所述导液软管(3-11)一端延伸方向与液压腔(3-1)长度方向一致，且所述导液软管(3-11)另一端弯折延伸接通于另一稳定管(3-211)；

所述插销座(3-22)底部开设有接通通道(3-221)；所述插销座(3-22)侧壁开设有进出孔(3-222)，且所述进出孔(3-222)朝向于液压腔(3-1)与导液软管(3-11)连接的一端；所述进出孔(3-222)通过接通通道(3-221)连通于稳定管(3-21)，且所述接通通道(3-221)直径小于稳定管(3-21)直径；所述进出孔(3-222)内设置有卡嵌柱(3-223)；所述卡嵌柱(3-223)一端进出进出孔(3-222)；所述进出孔(3-222)限位于卡嵌柱(3-223)另一端。

9.根据权利要求1所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述起升装置包括多组对称设置的调节结构(4-1)和滑轮导向结构(4-2)；所述调节结构(4-1)倾斜设置于船体甲板上，所述调节结构(4-1)侧边间距设置滑轮导向结构(4-2)；所述调节结构(4-1)的钢丝绳(4-11)延伸缠绕经过滑轮导向结构(4-2)，且所述钢丝绳(4-11)延伸端远离船体向上倾斜连接于滑轮组(4-3)；所述滑轮组(4-3)固设于船体驾驶甲板上；所述船体甲板下方的主甲板上铰接设置有跳板结构(1-1)；所述钢丝绳(4-11)延伸端通过滑轮组(4-3)向下连接于跳板结构(1-1)远离船体一端上；

所述调节结构(4-1)包括滑道(4-12)和运动组结构(4-13)；所述运动组结构(4-13)包括绕绳组(4-131)、滑动组(4-133)和连杆(4-132)；所述绕绳组(4-131)底部设置有移动部(4-14)；所述绕绳组(4-131)通过连杆(4-132)转动连接于滑动组(4-133)；所述滑动组(4-133)对应滑动连接于滑道(4-12)内；所述移动部(4-14)运动带动滑动组(4-133)在滑道(4-12)内滑动；

所述滑轮导向结构(4-2)包括转动滑轮(4-21)和斜置滑轮(4-22)；所述滑动组(4-133)内钢丝绳(4-11)的牵引端缠绕经过转动滑轮(4-21)，且所述钢丝绳(4-11)的牵引端缠绕于斜置滑轮(4-22)上；所述钢丝绳(4-11)的牵引端延伸方向对应于斜置滑轮(4-22)倾斜方向；所述斜置滑轮(4-22)包括倾斜底座(4-221)和椭圆转动轮(4-222)；所述倾斜底座(4-221)固定于船体甲板上，所述倾斜底座(4-221)靠近船体中部的一侧为斜面(4-223)；所述斜面(4-223)上设置稳定架(4-214)，所述椭圆转动轮(4-222)通过转动杆(4-224)活动设置在稳定架(4-214)内，且所述椭圆转动轮(4-222)与斜面(4-223)倾斜方向一致；所述滑轮组(4-3)内滑轮的转动方向与转动轮(4-212)和椭圆转动轮(4-222)的转动方向垂直；经过椭圆转动轮(4-222)的钢丝绳(4-11)向上通过滑轮组(4-3)的滑轮，通过滑轮组(4-3)的钢丝绳(4-11)向下牵引于跳板结构(1-1)。

10.根据权利要求1所述的一种特种船用安全可靠车辆跳板结构系统，其特征在于：所述锁紧结构(1-3)所述锁紧结构(1-3)包括转动座(5-31)；所述转动座(5-31)上转动设置有嵌入块(5-32)；所述第一跳板结构(1)两侧分别设置有缺口(5-211)；所述第二跳板结构(2)上与第二跳板结构(2)铰接端两侧开设有卡入槽(5-221)；当车辆跳板(1-1)折叠时，所述缺口(5-211)对应于卡入槽(5-221)，且所述锁紧插销底座(5-1)嵌于缺口(5-211)，且所述嵌入块(5-32)嵌入卡入槽(5-221)内；

所述第二跳板结构(2)上开设有弧型滑槽(5-222)；所述弧型滑槽(5-222)与卡入槽(5-221)连通，且设置于卡入槽(5-221)远离第二跳板结构(2)一侧；液压机构与嵌入块(5-32)转动端驱动连接；所述嵌入块(5-32)的嵌入端沿弧型滑槽(5-222)滑过，且卡入卡入槽(5-221)槽底；

所述第二跳板结构(2)铰接端底部设置有挡板(5-231)，且所述挡板(5-231)延伸至第二跳板结构(2)铰接端底部，且所述挡板(5-231)限位于第二跳板结构(2)向下转动方向；所述挡板(5-231)上开设有穿过孔(5-232)；所述嵌入块(5-32)嵌入端穿过穿过孔(5-232)对应嵌入卡入槽(5-221)；

所述锁紧结构(1-3)还包括卡块(5-33)；所述第二跳板结构(2)底部开设有容置槽(5-223)；所述卡块(5-33)嵌设于容置槽(5-223)；液压机构与卡块(5-33)一端驱动连接，所述卡块(5-33)另一端摆动进出容置槽(5-223)；所述卡块(5-33)摆动端上开设有卡紧口(5-331)；所述车辆跳板(1-1)折叠时，所述挡板(5-231)的延伸端嵌卡在卡紧口(5-331)内。

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