CN112081841A - 一种盘式制动器总成及制造方法 - Google Patents

一种盘式制动器总成及制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种盘式制动器总成及制造方法，属于盘式制动器总成技术领域，包括左总成和右总成，所述左总成和右总成均设有制动器壳体和制动器盖，所述制动器壳体的一端安装有制动器盖纸垫，另一端通过螺栓锁紧连接有制动器摇臂支座，所述制动器摇臂支座的下端和制动器壳体之间插接有插销，且制动器摇臂支座的外壁上固定连接有制动器摇臂，内壁上固定连接有纸垫，所述制动器壳体和制动器盖之间安装有制动压盘总成。采用左总成和右总成构成的双制动形盘式制动器，制动速度快，制动有效性提高，且该盘式制动器总成采用制动器摇臂旋转带动主轴伸缩，进而牵拉制动压盘总成实现制动，缩短盘式制动器总成对刹车指令的响应时间。

Description

一种盘式制动器总成及制造方法
技术领域
本发明涉及盘式制动器总成技术领域，特别涉及一种盘式制动器总成及制造方法。
背景技术
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
专利号为20080928公开了一种盘式制动器，其不产生因盖部件正反面装配方向而引起不适合的问题。用成为底部的板状盖部件和具有被该盖部件封闭的开口部的卡钳体主体构成活塞滑动的缸体部，使盖部件与卡钳体主体接合并且封闭开口部。在盖部件的面对缸体部的一个面上设置突起。在盖部件的其它面上设置有底孔。在以正常的方向安装盖部件的情况下，即使以后对卡钳身主体的底面进行面切削加工也残留有底孔。
专利号为20160616公开了一种能够以简单的构造解决承载装置与电动机的干涉问题的盘式制动器。该盘式制动器中采用的承载装置在一对腕部中一方的腕部具备向如下的方向铸造而成的凹部：比与将一对销孔（销孔凸毂部的中心相连的线段垂直的一方侧的销孔凸毂部）的切线，更朝向与该切线平行且通过该一方侧的销孔的中心的线一侧的方向，因而，能够以简单的构造抑制承载装置与电动机的干涉。但是，上述专利中均是采用单一盘式制动器总成安装于车轮一侧，在车轮进行紧急制动时只能够实现车轮单侧的制动，制动效果差，耗时长，且现有的盘式制动器制动操作构件形成短，则操作构件和接收指令部件之间的行程长，导致盘式制动器总成对刹车指令的响应时间长。
发明内容
本发明的目的在于提供一种盘式制动器总成及制造方法，采用左总成和右总成构成的双制动形盘式制动器，制动速度快，制动有效性提高，且该盘式制动器总成采用制动器摇臂旋转带动主轴伸缩，进而牵拉制动压盘总成实现制动，缩短盘式制动器总成对刹车指令的响应时间，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种盘式制动器总成，其特征在于，包括左总成和右总成，所述左总成和右总成均设有制动器壳体和制动器盖，所述制动器壳体的一端安装有制动器盖纸垫，另一端通过螺栓锁紧连接有制动器摇臂支座，所述制动器摇臂支座的下端和制动器壳体之间插接有插销，且制动器摇臂支座的外壁上固定连接有制动器摇臂，内壁上固定连接有纸垫，所述制动器壳体和制动器盖之间安装有制动压盘总成，所述制动器摇臂支座和制动器摇臂中部插接有主轴，所述主轴和制动器摇臂支座连接处设置有O形圈，所述制动压盘总成的外部套接有摩擦盘总成，所述摩擦盘总成和制动压盘总成之间设置有隔板。
进一步地，所述制动器盖通过螺栓连接于制动器壳体上。
进一步地，所述制动器壳体的上端一侧旋接有螺柱，螺柱上套接有螺母上，且螺母和制动器壳体之间设置有垫圈。
进一步地，所述主轴的一端端口处锁紧连接有锁紧螺母，锁紧螺母和制动器摇臂之间设置有挡圈，另一端旋转连接有销轴，销轴的一端设置有销。
进一步地，所述左总成或右总成的侧壁上锁紧连接有螺塞，螺塞和左总成或右总成的侧壁之间设置有组合垫圈。
进一步地，所述左总成的制动器盖上设置有油封。
根据本发明的另一个方面，提供一种盘式制动器总成的制造方法，包括以下步骤：
S101：制作零件，制作左总成和右总成的零件；
S102：安装壳体，利用成为底部构件的制动器盖和具有开口的制动器壳体构成将制动压盘总成按压在盘上部件；
S103：封闭壳体，将主轴安装在制动压盘总成的端口并向制动器壳体外延伸，利用制动器摇臂支座封闭制动压盘总成的端口；
S104：安装摇臂，将制动器摇臂套接于主轴上并锁紧，制动器摇臂旋转带动主轴伸缩，进而牵拉制动压盘总成；
S105：组装，将左总成和右总成组装形成盘式制动器总成。
进一步地，所述左总成和右总成均依照安装壳体、封闭壳体和安装摇臂的次序完成组装。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提出的一种盘式制动器总成及制造方法，采用左总成和右总成构成的双制动形盘式制动器，其中左总成和右总成分布于车轮两侧，车辆正常行驶时，随车轮转动，车辆需要制动时，能够第一时间限制车轮转动和转向，制动速度快，制动有效性提高，且该盘式制动器总成采用制动器摇臂旋转带动主轴伸缩，进而牵拉制动压盘总成实现制动，利用轴和制动器摇臂配合将制动操作构件从制动器壳体中引出，并对制动操作方向进行换向，令操作方向车轮轴向和车轮的行驶方向，提高盘式制动器总成的使用寿命，扩大操作空间，避免操作失误，进而缩短盘式制动器总成对刹车指令的响应时间。
附图说明
图1为本发明的盘式制动器总成的整体结构图；
图2为本发明的盘式制动器总成的左总成结构图；
图3为本发明图1中A-A向剖视图；
图4为本发明图2中B-B向剖视图；
图5为本发明的盘式制动器总成的右总成结构图；
图6为本发明的盘式制动器总成的制造方法流程图。
图中：1、制动器盖纸垫；2、制动器壳体；3、制动器盖；4、左总成；5、右总成；6、制动压盘总成；7、摩擦盘总成；8、隔板；9、纸垫；10、O形圈；11、制动器摇臂；12、挡圈；13、锁紧螺母；14、螺柱；15、销轴；16、销；17、插销；18、制动器摇臂支座；19、主轴；20、油封；21、螺塞。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅图1至图5，一种盘式制动器总成，包括左总成4和右总成5，左总成4和右总成5均设有制动器壳体2和制动器盖3，左总成4的制动器盖3上设置有油封20，左总成4或右总成5的侧壁上锁紧连接有螺塞21，螺塞21和左总成4或右总成5的侧壁之间设置有组合垫圈，制动器壳体2的一端安装有制动器盖纸垫1，另一端通过螺栓锁紧连接有制动器摇臂支座18，制动器摇臂支座18的下端和制动器壳体2之间插接有插销17，且制动器摇臂支座18的外壁上固定连接有制动器摇臂11，内壁上固定连接有纸垫9，制动器壳体2和制动器盖3之间安装有制动压盘总成6，制动器盖3通过螺栓连接于制动器壳体2上，制动器壳体2的上端一侧旋接有螺柱14，螺柱14上套接有螺母上，且螺母和制动器壳体2之间设置有垫圈，制动器摇臂支座18和制动器摇臂11中部插接有主轴19，主轴19的一端端口处锁紧连接有锁紧螺母13，锁紧螺母13和制动器摇臂11之间设置有挡圈12，另一端旋转连接有销轴15，销轴15的一端设置有销16，主轴19和制动器摇臂支座18连接处设置有O形圈10，制动压盘总成6的外部套接有摩擦盘总成7，摩擦盘总成7和制动压盘总成6之间设置有隔板8。
参阅图6，为了更好的展现盘式制动器总成的流程，本实施例现提出一种盘式制动器总成的制造方法，包括以下步骤：
S101：制作零件，制作左总成4和右总成5的零件；采用铸造一体成型的方式制作右总成5和左总成4的制动器壳体2、制动器盖3、制动压盘总成6、制动器摇臂支座18和制动器摇臂11，制作完成后，进行除去毛刺的面切削加工工序，即去除相邻构件连接处的接合痕迹；
S102：安装壳体，利用成为底部构件的制动器盖3和具有开口的制动器壳体2构成将制动压盘总成6按压在盘上部件；其中右总成5的制动器盖3组装前在其中部设置油封20；
S103：封闭壳体，将主轴19安装在制动压盘总成6的端口并向制动器壳体2外延伸，利用制动器摇臂支座18封闭制动压盘总成6的端口；
S104：安装摇臂，将制动器摇臂11套接于主轴19上并锁紧，制动器摇臂11旋转带动主轴19伸缩，进而牵拉制动压盘总成6；
S105：组装，将左总成4和右总成5组装形成盘式制动器总成，左总成4和右总成5均依照安装壳体、封闭壳体和安装摇臂的次序完成组装。
综上：本发明提出的一种盘式制动器总成及制造方法，采用左总成4和右总成5构成的双制动形盘式制动器，其中左总成4和右总成5分布于车轮两侧，车辆正常行驶时，随车轮转动，车辆需要制动时，能够第一时间限制车轮转动和转向，制动速度快，制动有效性提高，且该盘式制动器总成采用制动器摇臂11旋转带动主轴19伸缩，进而牵拉制动压盘总成6实现制动，利用主轴19和制动器摇臂11配合将制动操作构件从制动器壳体2中引出，并对制动操作方向进行换向，令操作方向车轮轴向和车轮的行驶方向，提高盘式制动器总成的使用寿命，扩大操作空间，避免操作失误，进而缩短盘式制动器总成对刹车指令的响应时间。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种盘式制动器总成，其特征在于，包括左总成（4）和右总成（5），所述左总成（4）和右总成（5）均设有制动器壳体（2）和制动器盖（3），所述制动器壳体（2）的一端安装有制动器盖纸垫（1），另一端通过螺栓锁紧连接有制动器摇臂支座（18），所述制动器摇臂支座（18）的下端和制动器壳体（2）之间插接有插销（17），且制动器摇臂支座（18）的外壁上固定连接有制动器摇臂（11），内壁上固定连接有纸垫（9），所述制动器壳体（2）和制动器盖（3）之间安装有制动压盘总成（6），所述制动器摇臂支座（18）和制动器摇臂（11）中部插接有主轴（19），所述主轴（19）和制动器摇臂支座（18）连接处设置有O形圈（10），所述制动压盘总成（6）的外部套接有摩擦盘总成（7），所述摩擦盘总成（7）和制动压盘总成（6）之间设置有隔板（8）。
2.如权利要求1所述的一种盘式制动器总成，其特征在于，所述制动器盖（3）通过螺栓连接于制动器壳体（2）上。
3.如权利要求1所述的一种盘式制动器总成，其特征在于，所述制动器壳体（2）的上端一侧旋接有螺柱（14），螺柱上套接有螺母上，且螺母和制动器壳体（2）之间设置有垫圈。
4.如权利要求1所述的一种盘式制动器总成，其特征在于，所述主轴（19）的一端端口处锁紧连接有锁紧螺母（13），锁紧螺母（13）和制动器摇臂（11）之间设置有挡圈（12），另一端旋转连接有销轴（15），销轴（15）的一端设置有销（16）。
5.如权利要求1所述的一种盘式制动器总成，其特征在于，所述左总成（4）或右总成（5）的侧壁上锁紧连接有螺塞（21），螺塞（21）和左总成（4）或右总成（5）的侧壁之间设置有组合垫圈。
6.如权利要求1所述的一种盘式制动器总成，其特征在于，所述左总成（4）的制动器盖（3）上设置有油封（20）。
7.一种如权利要求1-6任一项所述的盘式制动器总成的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
S101：制作零件，制作左总成（4）和右总成（5）的零件；
S102：安装壳体，利用成为底部构件的制动器盖（3）和具有开口的制动器壳体（2）构成将制动压盘总成（6）按压在盘上部件；
S103：封闭壳体，将主轴（19）安装在制动压盘总成（6）的端口并向制动器壳体（2）外延伸，利用制动器摇臂支座（18）封闭制动压盘总成（6）的端口；
S104：安装摇臂，将制动器摇臂（11）套接于主轴（19）上并锁紧，制动器摇臂（11）旋转带动主轴（19）伸缩，进而牵拉制动压盘总成（6）；
S105：组装，将左总成（4）和右总成（5）组装形成盘式制动器总成。
8.如权利要求7所述的一种盘式制动器总成的制造方法，其特征在于，所述左总成（4）和右总成（5）均依照安装壳体、封闭壳体和安装摇臂的次序完成组装。
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